银保监会:人身保险产品仍需丰富 推动创新是关键

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 广西南宁畅美室内环境设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术管史扛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位封波、锁紧祷。    与会专家认为刺,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求滑薄寸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险潦、热稳定祈、无热管理循环芬可坦、热冲击循环售拢、被动传播电阻)吞,电性测试(短路未檄屏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击荡础睦、掉落沁绕、穿刺败念、翻滚宝龟、浸入偷刺、压碎)的安全要求坊倘厦。但是臣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蓟司跑。安全无止境莫柿韭,提高电动汽车安全性头差勒,还需要国家蒲昧筐、科研机构缺券、动力电池整个产业链条等多方的共同努力木概罢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中帮,也曾不断出现事故渤,遇到挫折是任何事情发展的规律苦济贡。因此聪据,对于各类事故胚体遁,电动汽车各产业链不应止步不前圈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泥松。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的校竟,要让安全成为满足一切功能的首要条件绿锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙欢蕾:李芳" "   上海车展开幕前一天袜遂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会良,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌阿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌寡琉?北京现代副总经理昧奴溯、销售本部副本部长吴周涛表示婆蓖,目前北京现代47%的客户是80后和90后半色,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挡童居。“他们对于服务有着完全不同的需求凡煤香。比如服务要定制化褪,手段要智能化纶旗砷、科技化憾。同时素相,还要预见到他们的需求并满足涧钝勾。”    如果说此前稗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争颧,是厂家产能的竞争诵幕溃,那么未来则是客户的竞争跑。因此浚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”袍弯冠。“意思就是享受你还没有想到的服务恒。”吴周涛如此解释惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢滇千档?据了解边对,北京现代由原来的只关注车辆生命周期扩髓,升级为对客户用车生态的全面服务硅,基于互联网科技的进步烹疗凭,先于消费者预见需求华,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”秆投藕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效富摆、智能塘沸、共享汇嗓,以及个性化定制的智慧服务体验得芯迟。    具体来看长成,北京现代将率先整合官网艰、呼叫中心蜡吗、4S店透明车间乡、服务App尾斤、娱乐蒋、地图狸侧、语音控制梦饥、智能搜索等服务功能廉仟示,并将其聚合到车机上黑详叫,成为用户的车载生活服务平台刹戳。它就像一艘移动的生活航母汀埂劲,无论是餐饮斑、娱乐飘宏宏、购物的生活需求巫,还是维修妓琼溃、保养的汽车服务赐劣寐,都将以车为桥梁思,实现信息互通善。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务湃纠饯,还能够通过在线直播的方式密,对接车烯缔、检测傻食、派工估、维修始芯、洗车磊苦、交车等服务的全程进行智能监控贫杠,实现人车分离式的售后服务奋釜睬,把客户彻底从4S店里解放出来丘,为他们创造更多自由生活的空间纯扇。    值得一提的是逝辉蔷,在“汽车共享”大火的当下棠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务搪梢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主铂乐。“如果只有5%参加到共享汽车当中斤,那也有40万辆的规模孩话蹬,这是目前任何第三方平台都实现不了的嘶朽廖。”陈静表示汐灸胳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车漂、售后代步车面瓦、公务用车也会参与进来么斡。“我们希望融入大潮倦辆,积极参与这种尝试辑帛史。”    除了全新服务品牌的发布肋瑟哗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点豁榷底。据了解继喷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上乱避女,通过平直且富有张力的线条清筐,充满力量感的车身轮廓辖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吐阜。同时窟婪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机豌就使,匹配7速双离合变速箱乃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现镁。    “新一代ix35上市之后拔呜,北京现代有全新胜达甲氏、全新途胜客、新一代ix35奴膘、ix25四款SUV产品需酚。通过这样的产品布局秃叫百,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绰。”吴周涛介绍说胶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车落酞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求漆粹姜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蚊喂,本届车展除了新一代ix35矛码,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔人。新车延续流体雕塑2.0设计风格忻,对进气格栅微、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化芒,以DAW驾驶员注意力警示老碌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置教屎,为消费者带来更安全的驾驶体验齿垦。    除了两款新车外豁犬,北京现代还设置了技术展示区办朴堤,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果东谅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台叹酣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天魂邪誊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况渡戳。    2016年驹,北京现代实现产销114万辆拦,超额完成目标花拦纠,保持了行业第四的市场地位掏。今年北京现代即将迎来成立15周年闲端泞,也是北京现代从800万用户基辞拱住,迈向千万用户级别的重要一年侈尺。业内人士分析茂尚逼,在后百万辆时代到来之时拎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术桓筒,也在不断践行本土化政策淡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  5月10日乾驶挺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点了,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业窖,人们的关注度更高们碌堑。在今天裁婚,汽车产业主管部门扔仇程、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》售嫡,其中指出炯:“中国企业芳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”廖迁士。   目前在中国汽车领域欺控,舆论将中国品牌分为三类牌擅先,一种是例如长安哀贾轰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业荣涡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”醋康老,而且成果显著嘿炉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”闷村,这些企业通过内部的改革戊蔷,已经形成了正确的发展思路策氢,尽管在终端销量上尚未展现成果兴迁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”桨,始终有一种“捞一把就走”的心态膳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型噬,在市场赚取短期的效益豪抄去。   苗圩在撰文中指出届俗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力商乃。企业投入资源售,通过设计开发为、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值起镁冷,包括物质价值和精神价值糙弟。但是寺,这个价值需要在市场交换中转化为货币酸,才能完成“惊险的跳跃”些闪,成为企业的收益帝髓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心铂蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日炽,中国汽车很兴奋效,但正如苗圩在文章中强调方贾霜,品牌建设是长期而艰巨的任务冠项,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”翁商塑。这同样是中国汽车品牌需要思考的切。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》兴翔,通过仔细研读办武,将其中核心思想与观点标明该附,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示垦独,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知讽甩半。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来卧才韶,党中央喷还痹、国务院就振兴实体经济贫、做大做强制造业做出一系列重大部署菱撂沦,对加快质量品牌建设提出明确要求吗戳。习近平总书记强调髓崇,“推动中国制造向中国创造转变汐溅停、中国速度向中国质量转变枷我衔、中国产品向中国品牌转变”推凭漆。   2016年搬拐,国务院部署了消费品“三品”专项行动誓境,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》墨阿戌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力讹肋,提高有效供给质量爸诉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手物捕。   近日拿,国务院同意设立“中国品牌日”董被,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用故驹,体现了全社会对中国品牌的期望脸并,为建设制造强国指明了努力方向辛。      一递、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代郎拒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现痰吧惮,代表着国家的信誉和形象乒。品牌发展是一国由大变强的必由之路侮僳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志查磷宝。   品牌建设助力制造强国战略查。 我国是名副其实的制造大国奥恒窗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务屁械亩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”海嫡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化寥,产业转型升级势在必行痉奈,迫切需要加快新旧动能转换乱,培育面向产业中高端的竞争新优势萌。经济发展规律侩矢帮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明窜遍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵权衔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力擞茹。   品牌建设推动供需结构升级磋撂荚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新甫,重点任务是提升供给体系质量潞惨,提高供给结构对需求结构的适应性悉匿暑。品牌是连接供给与需求的纽带塑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置乳避,引导需求侧消费升级泞徘蛾,提高供需两侧对接的效率违穆。   品牌建设促进实体经济振兴烩假。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心棋蜜守,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汝撕。企业投入资源袒汝,通过设计开发匠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值船膝灯,包括物质价值和精神价值施筛镶。但是鹃墟熬,这个价值需要在市场交换中转化为货币措,才能完成“惊险的跳跃”胶,成为企业的收益搔。能不能跳得高被客、跳得远摊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知婪逻。品牌是价值和信誉的载体崎蚊铅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挂。      二休骋厩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瑞,科学地阐明了创新排时、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系摔。从品牌建设的角度看井,品牌需要“中国创造”兰膝,没有创新迹旅,品牌就没有差异化的魅力伸弦筐。品牌需要“中国质量”播嗓,没有高质量昏,品牌就丧失了价值的基础缕。 近年来惯篇隋,面对国内外严峻复杂的经济形势恒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央尉亨敛、国务院重大决策部署祥臣枫,认真研究我国工业发展的阶段和特点返,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路湿。   把握规律胳唉,找准抓手拜报。要坚持质量品牌工作整体推进叭奶拱,引导企业在设计开发胆、生产制造和营销服务的全过程建立全员掂笆纯、全方位的质量管理体系肆、诚信体系和品牌培育管理体系想,以培育有竞争力的品牌为标志毒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念畦耍捐。   积极履职通寝釜,统筹部署弊。2011年敖拍,工业和信息化部会同发展改革委涟擦肠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》校钡,进一步推进品牌建设等榷。2015年四韧使,推动出台了《中国制造2025》令捶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一冷莆。去年荤凑惫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动乐苦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划醋,部署了全产业链质量品牌协同行动径甲环、优势和战略产业质量品牌护航行动悔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动苗。   持之以恒宫屎,扎实推进闲澜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设班。   经过多年的不懈努力漆镀袖,我国品牌建设工作进展顺利丛萍,取得了初步成效修。目前诬,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撤笺,涌现出251家示范企业嫁。根据对示范企业的调查路痉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%免,工业增加值率从21.8%提高到26.2%萎讹高,企业经营的质量和效益得到明显改善钾藩。同时磋刨,重点消费品的定制化胁刮袖、中高端产品供给比重显著提升构,定制化服装消费增速超过30%茸呕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抛干。      三碉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拭怯炕,需要社会各界齐抓共管秃,合力推进驰词。下一步蛊,工业和信息化部将发挥行业优势幕贩,深化推进品牌建设龟,加强与有关部门密切合作鸡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境老博,努力开创工业品牌建设的新局面咎唇朗。   坚持企业主体圈沤,增强品牌培育能力骡。 引导企业增强质量品牌意识嘘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理璃。坚持试点先行密柒拼、示范引领娘萝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设渐,促进企业品牌与区域品牌互动发展慰。加快制定品牌管理体系标准豌手辖,组织贯标推广吾。加强质量品牌宣传磊睛,弘扬精益求精的工匠精神摩,扩大自主品牌社会影响汕捶,激发企业培育品牌的内生动力霜公徊。   落实质量为先萌,加大支持引导力度橇秸嚷。 贯彻实施《中国制造2025》搓世,落实质量为先的基本方针匡,加快推进质量品牌提升行动誊景嫁。发挥制造业创新中心建设投、智能制造惹葡、工业强基等重大工程的支持作用坷,引导企业加快工业化与信息化深度融合是柯份,运用“互联网+”侧钦里、大数据等新一代信息技术络考酬,把握智能制造线逢、绿色制造耍栋、柔性制造等产业和技术发展方向文,加快培育自主品牌坤烷。   鼓励创新设计绕繁梗,丰富品牌差异化定位肺肃。 完善制造业创新体系谴项,加强关键核心技术研发帕内,推进企业技术中心建设燃。在重点领域推广应用以绿色醋桨、智能险懦贺、协同为特征的先进设计技术沏泼。建设具有世界影响力的创新设计集群峨擞,培育一批专业化的工业设计企业僻,鼓励代工企业建立研究设计中心协皖渴,加快培育自主品牌浪。   实施重点行动掂,促进关键领域发展惩。 落实消费品“三品”专项行动抖朵底,支持消费品工业向智能删咖垛、绿色涡电帽、柔性和高效制造发展篇驳。增加中高端消费品供给崎许蔷,促进产品向高性价比优势转变豌疙。大力发展智能鸥喀、健康消费品世缮冠,支持发展民族特色消费品盒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动核克饲,加强产业市场研究和需求预测款慕幂,科学规划产业布局德蜕踩、供给定位和品种结构喀。 实施中国品牌“走出去”行动杭槐,贯彻落实国家“一带一路”战略滑,推进国际品牌共建共享绥。   完善公共服务翅岸橇,支持质量品牌进步赖。 建设质量品牌专业化服务平台睫,依托中小企业服务体系寡附,提升服务平台的质量品牌服务能力息。构建质量品牌信息共享平台没圈,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估郎嗡。完善知识与人才开放共享平台讳,依托企业经营管理人才素质提升酱、专业技术人员知识更新等工程杭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员挡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台对虏,促进科技创新佩炯扇、成果转化和推广应用咸仁。   加强技术保障戊税巳,夯实质量品牌基础奴。 完善产业标准能、产业计量放钞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设褐看。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关泪瑟,推动质量升级蘑。引导企业增强研发创新和系统集成能力垫硅滔,创新制造方式和服务业态敖究,发展定制化生产骗铝,满足个性化需求剁。鼓励企业发展现代销售体系还,在品牌传播悼靶、顾客体验和销售模式等方面创新发展茬薯咯。   设立“中国品牌日”乱,大力宣传知名自主品牌 焦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新踞、质量精良狮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值骂徽通。品牌建设是长期而艰巨的任务趟簿雹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”湾盎泻,以新理念引领新发展物,持之以恒地不懈努力搅泵怖,共同推进中国品牌迈入新时代隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "   5月5日摹喇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开玲韦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蒲、董事长李斌就中国汽车升级之道蛇隶售、互联网企业造车峡风、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论揭宛。    近两年互联网造车企业纷纷入局匹,被称为“新造车运动”姆。徐和谊开玩笑说骗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心溺钢黎。”他说汲伞:“我从传统汽车的角度看豢,就是不服!”徐和谊解释道配,李斌做到的他也能做到纶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇卿。    徐和谊认为绘,最难的不是做产品圣息,而是做品牌丧氓定,尤其是国有企业体制下做品牌骑贾沤。建立程缆力、培育一个品牌爬欧纪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的岭肪。他举例说贬抱鸡,蔚来汽车在东方广场建体验店开担起,那叫“烧钱”锋沤,国有企业就不能这样“烧钱”蒙。但品牌打造的初级阶段鸥,该烧的钱还是必须烧的忍。这就引申出国内传统汽车行业尝京,必须加快加大国企的改革步伐豁陷,从发展角度嘘淳、竞争角度徽,必须改革茨涵慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务无纯矾,希望未来产品不光是一个出行工具苛,而是一个用车的体验平台炕舰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口肠,而是看到与用户交流的新机会坎。从互联网队奶、移动互联网楷、移动社交发展趋势看末,与用户关系会让汽车发生深度变化寇,体验会变得更加重要激。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业孙楼,新车企应该走什么样的路纤滴硕,徐和谊认为田穿妊,条条大路通罗马斥,但是路和路是有区别的姜惫。他认为全世界只有中国能做到一件事痘哦:传统车企和新生力量深入融合唾奈、发挥各自优势灰冲,结合起来碘畅妊,这条路可能全球谁也做不到墟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线怪。徐和谊透露回斧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作陛,很可能这轮竞争硷,十三五末萎,再过2至3年爆,肯定会出一个比较好的结果闻喉冷。”    李斌也认为翔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大尸,这跟传统燃油车情况不太一样掳。他干脆表示米岔,国外品牌在中国是没戏的氮,因为智能汽车需要本地化的数据浪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快柔刷拆。蔚来汽车在三电蔷、智能电动伞敞、包括制造方面都跟其他企业合作商。李斌强调痢:“我们是很尊重制造这件事的专业性嵌扦。”谈到合作厩擞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作徒视苍:“我们的南京工厂投入十几个亿雷钡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作末,不是简单的代工签澜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法阔:李芳" "   据雅虎网站报道插,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示期觅,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赎垢焚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务屎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称几绣羚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域咐钙熬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拢。”    他指出缓荷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现苔伞豆。尽管我认为这可能还有很长的路要走俊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况屋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为胃嫁泪,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍堕谅深,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险达帝椒。    当前起辣,特斯拉榔挡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术桅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中陋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密崩寒,并将其带到了Uber杉嫉。    去年工倡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中创氏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑响境换。特斯拉CEO马斯克表示狭拢,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”南荡。    马斯克认为闺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见槐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故却搪唱,要远多于因人为失误导致的事故秒习,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道漏,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秀。    他表示舍按儒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全射握,那将是一件非撑有洌好的事情潍挽樊。但对于汽车保险公司来说孤辉,这不是件好事券函。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后集驮沦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称即拿:“我觉得这种影响很明显剧啃缔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告岁诚挫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度祁韭,全面描催蔼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题躬恼,阐明了个人观点菲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的绘、客观的看法蓄关。    报告摘要通坏彩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期漆碘娃、导入期几、快速发展期与成熟期四个阶段确椭送。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段茂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化勿歇,很值得我们借鉴胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败柔嫉。如果不加重视特号泛,终会酝成大祸动畦略。    *韩国的电池产业切,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战词测,我们必须面对这个挑战派陈。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作诲吭侵,它会带动未来汽车消费新的革命菩匣。    *任何事物都有两面性膜慧护,政策也是这样据秦。补贴强度不足苔坞,难以起到激励效果冬实溜,补贴强度大了眷,难免产生对技术发展的不良影响沙,也包括少数人铤而走险骗取补贴将。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一颂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展龚嚏,从国家科技项目立项至今已经接近20年但,可以说产业发展已处于世界前列桨。2016年侩迫海,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车磋,累计销售95.5万辆酷考,取得了令世人瞩目的成绩哦仁堡。有些专家认为坚搭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段糠,我的看法不是这样劫。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期筐、导入期贰杠偶、快速发展期与成熟期四个阶段傲坊潘。导入期也称培育期班酶,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段庭寥敝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值垦,当时就有舆论认为凭呐,我国新能源汽车驶入快速道耸,进入了快速发展期蒲词疙。然而到了2016年便回落下来通唉捂。现在分析起来熊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鲸桥低,造成了数据中存在一定的水分莱壬犬。随着国家对骗补行为的查处繁赐乱,今年的数据逐渐回归正常挪燃禾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势秀腐摹,有可能会得到一些错误的判断骏矫肉,导致过于乐观的结论到阿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期彤譬撅,除了观察数据的趋势外芜,更重要的是看产业发展的推动力篓,是国家政策为主还是市场为主容山蓟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持礁森,补贴政策还不能取消村,基础设施还很不完善蜂干,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平驼返,产业链还不够强壮与完善某,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高绞肛簇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨埔惺坚,工作量很大乾环,切不可放松努力检猾,让已经启动起来的产业发展放缓下来潮富。    依目前的政策设计劫,我国将于2021年取消补贴板老,代之以环境穗爱狈、能源为因素的常态鼓励政策倒殿。也就是把2021年设为一个转折点辣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡糙鳖。期望实现年销售量达到二湃、三百万辆以上策火,能够占到汽车总销售量5%到10%吉呛。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段吠次。    二劲糕缔、如何看待新能源汽车的碳排放袜?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题缚。我认为许多人有这样的疑问是正常的哗韩,因为至今还没有一个权威的科学数据陡认,来告知公众电动汽车的排放是多少橙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法顾坍。    电动汽车行驶过程是零排放某诡,这点没有疑问氮。但发电过程是有排放的力豁讲,不但有二氧化碳排放吩襄处,还有导致PM2.5的有害气体排放恋。所以简单说电动汽车是清洁的蝎,是不能令人信服的衔里,需要拿出数据来膘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防ㄊ溃款的新闻报道破,受到一些启发碌鞭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数堂倾,即“碳排放因子”铜编。根据新加坡的实际情况钞鞋,标明每消耗1度电泻冕,就要造成500克的二氧化碳排放陪道,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升仟屡适,即每消耗1升燃油蚀,就要产生3000克二氧化碳排放冠疼誊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缕肯。由于特斯拉的车重荷,耗电量高零硷椿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值怠睫忱,尤其是在夏天开空调的情况下庆,百公里电耗有可能到40度础嫉,因此被繁绨剑款送显。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刷率,很值得我们借鉴呜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究碴卷须,据我了解定性的结论比较一致靶纬粳,定量的结果存在不小差异仕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关翱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别措绿,其清洁技术水平也有很大差异俏没踩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构挎领撑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估兢酸,发布我国的“排放因子”权威数据钡光,并定期予以更新罚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值都。    比较我国和新加坡的发电情况笑滴,新加坡百分之百都是石化能源发电丁,而我国的发电能源结构里袒次汞,石化能源约占70%砂,可再生能源等非石化能源约占30%搂。全国平均来说丘下美,比新加坡的碳排放因子数值要小一点促缎杏。而且按照现在国家电网的规划来看尘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例赁己铆,我们发电的能源结构会越来越清洁笛榔急,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大冕锻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”菜糕,来估算一下电动汽车的碳排放妨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车牧杠,可以算出其碳排放为100克/公里陷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车甩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里坎。可以看出一般情况下别健,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吉杀厩。但是如果电动汽车过重事瘟参,电耗很高氏曹,就不能算是低碳产品杀涎剩,甚至不如先进的混合动力汽车驳庆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系扭,但是我们可以认为逝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下缚搜,耗电越多伯防肯,造成的PM2.5有害气体也越多刑。因此歇橙,从治理大气环境考虑雌稻阜,我们的政策应该鼓励低电耗产品类纤梨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向现率。    三圃手、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展隧掏?    这个答案是肯定的哦淡。我做过一个简单的计算惫佩,即使到2030年媳拟本,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候矫涕曝,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右纽甫。由于大部分电动汽车会在夜间充电亢茹仙,可以利用电网的低谷电时段来充电贬。目前我得知的峰谷差是20%到30%甜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段醚,不但不会给电网增加负荷溶纯,反而可以帮助电网储电峨横傻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式孟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里武吓,在白天电价较高时段将电售回电网棘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统虫剃新,这个系统包括了屋顶的光伏发电甜挛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈菇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电阿崇还,采用分时段电价松。当然喊,对于需要白天时段充电的一些领域铰谦,如快充公交块、出租车与物流车等弟翅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力擞接衬。    四褪吮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妒。现在出现的火灾问题比较多抗撇滤,所幸还没有造成集体伤亡行,但是已经给我们发出严重警告拆,如果不加重视僳,终会酝成大祸戌脚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位八梢。    电动汽车的安全要以预防为主烽舱,要从产品的设计做起盯扯苛,然后是生产过程的严格控制醒储焊,不能将未经严格考核的产品投入销售官涤娃。电池的比能量越高盟,发生火灾时的危险性越大讣保,因此要求有更高的安全性技术死,试验考核应该更加严格怜。尤其心,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎唾剿苛,因为客车上乘客数量多哗,一旦出现火灾逃生难度大瀑飞心。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准木雾,为满足新的标准增加成本是必要的弄。对于纯电动客车栖瑞涝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池港迷坟,既安全又经济摊盼侧。    说一下安全监控网络跑详。我认为重在实效蝗。我在几个火灾事例中了解到热险,火灾发生前其监控网已显示警告信息傻娥沟,但未引起关注与采取措施儒念,说明安全责任不清奢傅,监控网站流于形式茫,主要是供参观用俗。    五免筏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题什古,大家都知道韧滩,韩国的电池产业垒安鸽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战糯趁疟,我们必须面对这个挑战氛。目前有一些原因便,使得韩国电池进入中国市场有一些困难俗匣,也给了国内电池领域一点时间汰。但是翁,如果我们自己不努力居,最终经不起国际电池产业的冲击喉颗赌,我们将会面临严峻的问题汇动抨。    我国动力电池产业发展很快茎勉溅,一批创新意识强的企业正在快速成长屡似虱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持兢。但是总体来说读极患,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况拒梯缚,产品的质量水平不高都芹,投资过于分散岭草,到处建设低水平的小规模电池工厂世硕摔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足停,缺乏战略眼光享剔骚。这些问题需要引起我们重视与思考急。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败稼芳,没有一个强大的中国动力电池产业瞎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赐,实现汽车强国的梦想又是一句空话暴。    化学电池是一个非常老的传统产品捍隘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情衔胶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度江,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金跋,形成了动力电池百花齐放的创新局面乒弹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰粳旁廓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蜕毁拒。因此卫规袜,谁能够掌握创新的主动权点,谁就有可能掌握未来电池的命运繁结。电池的技术创新要有整个国家的总体布局供茄煤,但是企业是实现创新的主体触。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业丰晚促,能够挑起这个历史重任反,把更多的注意力放在创新技术上面善。    去年参观宁德时代电池工厂时蜡倍伪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图届,给我留下深刻印象猛绥葡。图的中央标明安全性始终是核心厦完,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度诗膏冕、功率密度汕限、寿命与成本关。在实现高能量密度的同时灌,要实现快充性能沤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念橙心,向1万次20年迈进发,彻底解除人们对电池可靠性慰、耐久性的不信任叔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锋昆滴,最终实现电动汽车综合成本低于传统车玫抱,结束燃油车的历史敌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标革,成为中国动力电池的创新巨人币。    我对我国电池产品质量做过一些调研锭剔,认为狗貌,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平奸。就电池单体成品质量控制方式密伴韶,目前还有采用筛选的落后方法日,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上勒拔鞍。这表明隙喊,产品的质量水平低劣寥韶,即使交货的产品数据是在合同范围内恼轻,这些产品在使用中性能很快就会变差奥炮,寿命很短徊。    目前咳性,还有一种比较普遍采用的“分选”方法轮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差墒,但这也并未在本质上提高一致性缉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性亮介,不需要分殉榫π纭,标明这些产品内在质量是优良的淳。用汽车工业对零部件的质量要求就是圃搓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”幂失卤。恐怕多数企业都达不到冈,就这一点而言距,我们与日韩企业就有明显差距绦劣春。    面对严峻的国际竞争收,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟离抄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙扳衅,再吃不掌握核心零部件技术的苦谁翅。我们看到国外整车厂来到中国时疽,都要把自己的供应链带进来擒拼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链荚腿挎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任笛。我建议政府薯、协会谅菏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程罐每齿。    六县、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酮视疚。它会带动未来汽车消费新的革命娇献,有助于解决城市的拥堵蒂裂彩、停车难南怖绩、环境污染等问题诵内痉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率究孟吼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果纹,是未来汽车应用一个非晨撸好的发展方向褪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适矗。    由于共享租车提高了车辆利用率别练,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯研ぜ妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妒忍。又因为主要用于短途使用眉鹊勘,大大降低对续驶里程的需求蚀涵酥。从社会效益考虑还楷,减少了空驶行程的,意味着减少能耗与排放燃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间领聚,缓解停车难的问题陡娜歇。    现在捍,很多城市都在做分时租赁饭趟,但有的并不是典型的分时租赁蒜播悼。A点借湾漆、A点还鞋,规模小的例子不少坍纱顾。例如有的大学有几十台车在那里惟,学生租了这个车出去办事儿媳嫩,回来时归还校园原处藏管。这种模式也是一种共享凌编热,但不是典型的分时租赁枚迷略。只有实现A点借X点还家、并具有一定规模蘑黎、使用起来非常方便灭钾呻,才可以算是真正意义上的分时租赁秤。    除此之外少,分时租赁还有一个评价指标恒狠庐,就是车辆的运行率瞬钙,即车辆有多少时间在外面跑据欠、跑的时间和停的时间的比例裁湘。我考察过芜湖市易开租车监伐,我认为是很典型的分时租赁崇情。从数量上看深珐,芜湖已经有两三百个站点缺,三四千台车默晚,具备一定的规模;从模式上看典什盟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借崩呕表、X点还蹄铰。从车辆运行率来看烯庞弓,芜湖做到了80%享钎。    此外偶廷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用皋涧斯,规模也达到2000多辆溯控。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池传嘲漂,很有创新特色烤精狼,也有一定规模措。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据浩,认为大约需要1辆/1000人口窗,或5辆/平方公里的密度廉氯,才能够保证顾客较满意的租车成功率骏茅梦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎档彼孟,其租金仅是普通出租车的1/3奔裙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8椽。    作为共享租车的车型盘对,以高可靠性那、低成本农穗,微型车更为适宜触冯涛。共享租车要应用车联网技术橇疆,建立完善的方便于客户的使用体系樊,实现手机注册藕篡恋、约车龋、开车叭圈境、交车奢诡贺、付费以及安全监控等酪稀欣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持爱秘玻。我认为窍薪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来凶诺。为了方便客户宋宋牵,建立全国统一的注册收费系统十分必要俄彭。    七坊狈闲、补贴退坡后途,新能源汽车是否还能发展赶湍?    从今年开始划沸吹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡辱挫。现在行业里有一些不同的声音搐舍挥,认为新能源汽车本身就是错误的事情鼻洼扯,它的发展依赖于补贴墒冒配,补贴拿掉以后挟,新能源汽车产业就会死掉冀感。我不赞成这样的消极看法鼎。    首先在电动汽车本身的技术上松溅,我们要有信心疙。随着电池能量密度的提高殴挝,到2020年填耐标,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上禾毯浇,规模化生产使电池的成本大幅度下降蜡吗。从这几年市场反映看冷翰弗,很多消费者开始喜欢电动车了蓖清棺,他们觉得电动车很安静虏挤、很干净胜薪惋,如果自己家有充电桩骇怕忍,使用起来很方便灌舜。目前邵嘛寄,面对全国大面积的雾霾形势仍财,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策磕,促进了电动汽车销售量的持续增长耪,在不久的将来卉,电动汽车将大量取代燃油汽车卯。    我国在新能源汽车产业取得的进展奢监,很大程度归功于国家的鼓励政策栏蒋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的恢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瞳非精。但任何事物都有两面性氢,政策也是这样拔。补贴强度不足识欺,难以起到激励效果箔,补贴强度大了存纷,难免产生对技术发展的不良影响婆归,也包括少数人铤而走险骗取补贴玲靡。这些就是事物的复杂性俄,不足为奇钢辅。因为产生一些问题祈,就否定补贴政策是很不客观的错筋马。正确的做法是适时适度调整政策潮怀小,逐步实现退坡勿韭剧,制定与能源另荤娶、环保因素相关的长期鼓励政策色,进一步完善推广工作的其他政策环境谜沏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去戳糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰墩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言玖凄,销量突飞猛进天霸,不仅在中国市场实现了大反转彪龟,以每年超过30%的增长率款厘徐,连续三年高速增长溺,实现反超磕短,在全球市场上来看澜徐逆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位慧吩。设计之变骂创穿,影响如此之深旦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸外逛碑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鞋,都是如此飘牡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌苯失,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期错横熄。此消彼长上巢,本来也是市场常态烂烫胎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年辑失笑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现雇灸榷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略检傲唾,而奔驰则用了进击的改变搞柔丢。这导致了市场格局的变化浩孟。但在今年开始节,奥迪要采用一种大胆的改变檀宠。   在北京车展上驰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贾媚星。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司闲,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品贩。在采访中响妙踞,马克·莱施特先生表示嗡活嗣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么苏颓煎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是欺坪卯,以奥迪品牌本身的三大支柱幻,即“运动性”榷、“卓越质量”纫辫炮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石驳江词,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现世。另外荡扫秸,马克·莱施特表示趣铅火,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别登喘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”篱衡。   未来朝缮,奥迪不论A撩矮侣、Q晨、R系列婪怪皮,还是电动系列彩袍,每一个车型系列都有他们独特的个性粮技。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品镶闷颓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国桓。而且扩平,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格寥卜,在马克·莱施特看来些,除了外观钢睡,在内饰的设计上粱廷,奥迪前进的步伐还会更大挝袄睡。   比如新一代A8徘编拿,大家会看到一个全新的控制理念凤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扔,全部操控都是基于触摸屏呜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贩嘿,这将是一个具有革命性的设计撅袍。”马克·莱施特表示磷。   【访谈】   媒体坡喉斗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里潮荤惧?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么饶桐?   莱施特鹊困:中国市场当然是我们最重要的市场之一镭。比如马上要推出的新款奥迪A8毫霸宪,我们认为80%的A8都会销往中国钞巢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上旅哗堡。比如规,从车的前脸上就有非常明显的体现化赶,这个框架会做的非常突出锋妓,也会大量的运用到合金材料鲤。A8的设计充分突显地位感和身份感憨。因为我们知道中国的用户侈烁暇,或者说中国A8的用户群是非诚锏悖看重自己的地位感和身份感沸捎末,我们对A8的设计充满信心喘迹傲。   Q2是我们量产车的一个预告纫擎旱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性懒桨识。我们想把奥迪的A系列湘癸脱、Q系列画粉仙,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达香。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蛊绣。比如斧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计交,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计秆急,从而更多的彰显每个车型的特点合。   媒体薪:A3未来会有怎样的改变拓地,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变期?   莱施特瞄苇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望记箩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型结。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的康串唬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力刃撩、表达力兽限公。   媒体罕拌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扇?未来设计会有哪些改变垒芥广?   莱施特涛颈蔽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱卸曝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性垫挞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别期诗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的群瞎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性燃桔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解采。此外襄婚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性衰坪迁。   值得一提的是绞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势滤嗅鹿,完美诠释了驱动理念济既。接下来所有车型都会体现出quattro的设计杉亭。刚才我说的是外观的设计踩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大汗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的侠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念藏史,车里面可能都不会再有任何的物理按键了藉,而全部操控都是基于触摸屏郝痛砂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痉揉,这将是一个具有革命性的设计算怖。   媒体孰愧:面对未来的城市交通更加智能化佳、互联化棉寥涤、自动化的趋势横腐讣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助试?   莱施特先生崔噶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段赎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段朴。实际上粒勉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程绅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酥力,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钡矮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发庆煽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶甩瞧,还是更多使用自动驾驶享超拣,所以我们设计的基点是用户体验碾。   设计开始阶段将先做内部设计莆捶玫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后诲舶财,再去考虑外观应该是怎么去搭配亭榷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革醒松桥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茹殊柑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凸,因为我们真的会目睹夏躬貉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革髓羌。   媒体壳伺懊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗卵?   莱施特得:我们从下一代的奥迪A8开始婚纳信,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蠢黄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念可刺庆。我们要做的是持续的瓦抬等、不断的推进设计语言的发展凑彼丁,每一代的新车型都要再往前走一大步卑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了茅岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋斡石:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业焙革蔡,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时扣,业界开始重新打量双方的合作怜。   如所有行业对热点的追逐一样韩侨突,在过去两年中颁悼笺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缸仁芯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响篓菇堤。4月6日酞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系乓槐,携手研发并应用车载人工智能技术疼锨蛋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议爸,双方将成立一家全新的合资企业孝靠,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份并携醒。在此次合作中沦碎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元恰够,用于双方在汽车领域业务的开展软,为出门问问未来的发展提供支持场首。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业突配羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域灸稍烷,而合资公司背后阮侍灭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入乔庭毖,意味着除了汽车制造商烹响快,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份筋配。   “1.8亿美元只是一个开始瓮访。选择跟出门问问合作堡,是大众集团移动出行战略的一部分会间挤。”苏伟铭称渐讼尺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈间,为达成这一目标瀑,已经规划了三大板块毕,共计十二经锭吠、三个项目瑟空全。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进婪莽感,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权化娄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红菠暗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别喇旧、语义理解技术顷持,面向移动搜索领域的智能手机应用巷韧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务顾。迄今为止锋寸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别动壬、语义分析什、垂直搜索等核心技术接纪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景肪疲踢,来打造下一代的人机交互方式且。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)携。   “选择出门问问桃,是各方面考量的结果尾水。如果大家了解的话尖,其实Google也是出门问问的重要投资企业枚挽诗,所以我们与Google也进行了谈判”囤迷。苏伟铭称姬芬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准刹谅。   2015年6月藏赦朔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月咐笔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月顷,出门问问被Google投资敦搅。截至目前襄煎,出门问问共计6轮融资拇锭寝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发酣锋轮。   “此次钨鸵,我们对出门问问进行投资继梯辅,不仅仅是出于财务层面的考量侯纷,也是一次具有战略意义的投资泉抡背。通过本次战略投资岁蹋帽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谱便。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样冗荆蜂,只是单纯的投资或技术合作常惺,苏伟铭回应称百,“想强调的是位妨硅,我不主张相互供应的关系闪吻,一定要拥有属于自己的核心技术募。”   “移动出行领域的合作罐苦喀,如果是提供车辆瓷檬新,那只是纯粹的商业化的供应需求骋控抠。与出门问问的合作洪坪,我们是要进入合作的管理层囊疮,在共同建立的合资公司中犁,双方都有委派监管团队”烁涪。   苏伟铭介绍熬陛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持潜鲍惜,但更重要的是在人工智能领域的研发嚷疗享。“如果你与人工智能进行沟通李,沟通得越多硷播山,它就越了解你燎欧行,人工智能研发的目标是迎合客户瓣锚,而不是需要客户自己调整来配合程矫许,所以苗笆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔽。   他坦言时八屡,在人工智能的项目开展上概亮末,有好几种做法坍浓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”律,但这不一定能成功毋蹲捅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化危变。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象贬惩锯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术府衰动,且能够很快地将技术实现应用巍沙扁。”苏伟铭称锭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绊氏,来帮忙推进其未来的发展吻窘。从这方面的合作来看杏煽季,双方非常契合才贬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的免碎剿。硬件是大众的强项勤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力秦为。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理讨奢,而是应该让其独立运营呕箍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合特愁黄。”苏伟铭称岸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嫁姬。   据介绍胜莱杉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毒萍镭。基于出门问问领先的语音识别室古、自然语言处理赊狄、垂直搜索和主动式搜索技术染颓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位第,该合资企业将进一步探索烯歌监,为未来的智能移动出行提供解决方案抬。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鞠敛鹃,人工智能并不是只包括这一部分孺,其实潦耍,在这一生态圈中有各种形式的人工智能舌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起管。”在外界看来只是一起简单的跨界合作滦,但在苏伟铭看来桨,这是一个重要的开始呜堑盒。   “下一个工业革命的前夜”茫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断你忍绣,为此酷变,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略躲。在2016年的广州车展期间设,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想亲骨。据大众汽车集团(中国)首席营销官阔帕芒、集团销售和市场负责人胡波介绍松,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纯屎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立簿,包括智能停车陡肉、智能充电等途。第三就是交通形式的智能化管理吻豹。即打通不同的交通形式俊,提供一个智能化管理仑畔柒,最后让出行者能够享受顺畅潮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利熬特钠。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团哨曹录,坚持强调车企在这一领域中的主体作用澈。“我们相信碑伶,车企能在这一领域扮演重要的角色莫虹。”胡波称苍。   不可忽视的是婪撮肩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蓖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者恐葡。   “要建立一个生态圈瞪,必须要有多个方面的项目支撑佩。在落实该战略的过程中较蛋对,我们便开始思考部壁跺,如何构架这些项目谦扛,未来三年我们是要围绕这十二窗税霉、三个项目开展工作的负瘟。”苏伟铭称巫森缓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌匣绥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术颈旱迪,以便及时供应嗜晨号,满足未来车辆发展需求龋。”   据了解促磊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品陈童萎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜抹扮。通过语音输入苫庇坟,该后视镜可以提供导航稀稠、信息点(POI)搜索忻八、即时通讯才、车载声控信息娱乐系统等功能表。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验分捅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品函。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror库怠诧。通过语音输入惩,该后视镜可以提供导航胚仆师、信息点(POI)搜索黎彪隙、即时通讯须衰熊、车载声控信息娱乐系统等功能很牵陶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力酞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度房群瓢。   苏伟铭透露柒枪,最快从2017年下半年开始摄,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赦策,在一些国产车型上也将采用该技术昏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统挠。但是峭,有了大众汽车集团的参与慌论坎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戈多。   经济观察报寒:在中国的十二三个移动出行项目上藐逃谦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利藩碱?   苏伟铭悉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权料雌宠。2016年中旬蜂阂,我们便与集团总部沟通过搽贿,我们认为在移动出行领域排琶啡,中国是领先于其他市场的哨骑簧。所以脚孟,当时我们就决定在欧洲以德国为基此摇,建立MOIA移动出行服务公司茂每。之后遁赶慈,在中国距寇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司没腾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目硼脸。   所以箔庙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域橙抱,欧洲和中国侥熄娩。其中中国的业务包括三大板块地,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疗逃史。我们在这一领域是领先的辛,这之后扩,我们还会有更多合作团。   经济观察报堡处:在大众规划的十二三个项目领扫,大众与滴滴出行五、首汽等公司的战略合作是什么模式氦泄沤?   苏伟铭履廷:大众跟滴滴钎赐吃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中儡疵。其实砰爱,与滴滴出行的合作崩队,目前还在进行详细商议茂徐。但需要强调的是鲤蠕率,我们的合作投资并不是融资的概念瘟翁篱,我们的合作是战略性的佬败袄。   经常有人说大众汽车集团起步晚邪浩沮,但我看不出其他厂家做得有多快葛。   移动出行的合作呜嫂,如果是提供车辆兢,那只是纯粹的商业化的供应需求请俊。与出门问问的合作袜,我们是要进入合作的管理层扫抗叭,在共同建立的合资公司懊憾,双方都有委派监管团队抡辖品。   经济观察报缺:您提到的十二蜕煤、三个项目都是什么商业模式霞?是否都会以合资企业的形式出现拾敖夺?   苏伟铭脓卢:并不是全部都是合资企业形式的项目乃。我讲的三大板块中踞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锯蛋悍。我们选择成立合资公司是因为骨钠愁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值滔。那么如果不通过硬件拳奈,技术应该怎么落地呢斤?通过建立合资企业胶,我们可以为不同品牌设计不同的技术即挺还,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嗽,包括集团以外的其他品牌褐肉,我们并不排除这样的合作佩。因为生态圈本身就有一个共享的概念嗓。随着数据的增加释式畦,共享的概念会更加广泛倦奢炭,生态圈成功的可能性也会越大枢几臀。所以与传统的工作方式相比室,变化是非常大的甘揪。   经济观察报蘑睦贿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作趁绰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出梅搏?   苏伟铭膏荆观:我认为技术和战略两者兼有盟敢端。要建立移动出行生态圈的目标胯,就必须把其中的布局规划清楚似,只是研发出几个APP隆股戈,并不是真正意义上的合作或合作的全部遂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么藐交卢?同时澄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用墙句,也会要向外输出萌酷雄。   经济观察报睫:生态圈成为汽车业新的布局单位刹,选择共建生态圈的合作伙伴时券,有什么标准竞妊?   苏伟铭介构:以前我们称之为垂直平行的价值链我骄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联奥。在考虑发展这些技术的时候敌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比兼筒谩。   举个例子捌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候枢,我们会考量其语音识别技术有多强部屋德?然后再开始讨论中间的差别在哪璃磊把。找到不同品牌之间的差异性非常重要承桑。从战略角度墩凰潞,大众汽车集团需要明确今后的定位隧潦。   谈了这么多衬心草,其实有一个基本点晃面,便是客户群体链闺。作为主机厂身扔挞,我们需要预见到7年以后车的样子陡票呵。因为一般针对七年以后的下一代产品洞邵,我们现在就已经设计出来了蓉台。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜然白,未来会遇到非常大的改变茄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同竟勃抵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的谈锤尉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧赏:李芳" "   4月20日储,上海车展开幕的第二天勘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台荷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答浪俏炯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”腔叮炬,其实兴蠕擎,魏建军早已来到现场插览陀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内侠惩,魏建军至少接待了三批不同的访客危,并亲自送每一批访客离开窘马。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时使檬,虽然神采飞扬噬稳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显碑鲸改,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小类餐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比勺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义桓碳碴。一边是国内SUV领导品牌波攀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代性斑,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市剐梆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军舰绘硷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者勤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣漠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌认,此次彻片位,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上棋。   “WEY的目标是挑战外资品牌咯,终结外资品牌的暴利时代枷操瑞,重新定义‘豪华价值’戌辩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品红揣便。VV7c/VV7s之后嘿,今年还将推出2~3款全新车型靠,将产品线延伸到新能源领域犁陶皑,合力冲击外资豪华SUV品牌叫航木。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者暖兽。”魏建军说铃泌,“关于轻奢卫杭,首先这个词比较时髦犁迷筏,容易记住黎。另外嚷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵投。”魏建军表示避倍间,长城不会做没有意义的豪华榷典,“作为消费者可以感受到超值的体验贝帘,而企业也能得到相应效益媳,最关键的是得到了客户的认可荷赔海,这才是有意义的‘豪华’割菠。”   魏建军认为安全是最大的豪华烈门穿。“乘员垛么、行人储风、车辆”三维安全(3DP)设计理念料渐,参照国际标准回枷,主被动安全配置完全创新东,提供正常驾驶肖、危险警告枫身雇、碰撞减缓牡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护盎忌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)饶,译为“牧羊犬”谭,有守护主人生命及安全的意思删哺。   此外芒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队厢,来自于欧美一流车企谐,有着丰富的造车经验和行业影响力蔷把。匹配中国第一款7速变速器典和净,这是世界上最好的变速器之一到鸡捣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地酬行,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌抒境狼。除总部优秀的研发功能外肛汞,长城在欧洲官哗、日本和北美也都建立了研发中心咸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”倘,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数伤鳖。其中券沽陈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌到膏。对此冕,魏建军表示棺:“媒体和消费者一直有这样的担心剂平,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面阿库。实际上据弟,在同尺寸或者是同动力下卵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价驶。但从消费者的角度来讲椭健砍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的腾,消费者会非常清楚这些配置棺、性能儡、做工有什么样的差异锚朴。”魏建军表示蔼,长城的目标是做品类品牌割哎税,即目前在SUV的大框架下以价格为区分判,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元巷甫拷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间坚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆歌双耪。   而针对销量层面霜弹,魏建军表示闪棉:“从销量上看羚,WEY很难超越哈弗奉贩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的善,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙讼ァ,15万~20万元的空间虽然也很大撤问,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论纬鞋。”也许很多人会认为肖司,WEY卖不过哈弗懊殿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务陈捷冻,但实则不然蝗孙。“WEY和哈弗我们都重视轮拷,长城用同等重要的刑、足够的资源支持两个品牌逃卯母。”魏建军说唬惊盾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力砍潭捌,魏建军是如何评价的凛思雾?“我认为我们的产品不管是性能广、做工颓、安全绍口藐,还是油耗疏貌、排放端虱疙,都不输高端车合迫。”魏建军依然对产品信心十足任,但他也承认WEY面临一大问题痴,“现在问题是品牌价值隆,因为WEY旗下产品刚上市凑讼,品牌没有经过市场的验证炔,大家会对它不放心纬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车锤。”   魏建军表示稗快弧,自主品牌给消费者带来了很多价值酮。“有我们的参与捞陛税,不断地进步欣桶栋、不断地在挑战外资棉息,已经迫使外资不断降价罗捻首,提升服务品质尸。我们的目标是要挑战国际高端市澈躺欣佟,所以说我们借助中国这个很有价值的宽蒋类、规模最大的市场来锻炼忌第,使我们能尽早挑战高端将辩。”魏建军表示懈灿埔,消费者购买了WEY之后瀑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值煞墩。他对媒体承诺通,WEY的产品一定是超值的富,并且一定能给购买者带来惊喜很扁。“WEY是一个挑战者嫁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感扫。把我姓都赌上了叼蹦,不能失败洁替痉,只能成功猾砍。”在采访的最后食娟疗,魏建军郑重地对记者说晒朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铝衰,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发酥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作剖欣畔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向昏卯慈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脱诞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车笛酱,以及未来的发展穿我。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生星、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生输、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人布拴草:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生噬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陇谱念、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士截,以下是问答实录悲:   凤凰汽车 社:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何滇版?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的鞍签?   俞经民 俺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心晤,对于品牌的市场表现同样很有信心隙厕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赤酬,我们有信心成为市场第一的品牌祟沏。今年我们的销量目标椭,是从去年的8万到今年的20万裴撇俱。纵观130年汽车工业发展史适扇豪,汽车行业发展的基本规律而言吐但巢,规模还是需要的涝,是品牌更好的发展的重要保障饶祥翘。   邵景峰 社胆钞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分哭,荣威方面拆拧,我们所坚持的蔽肖怜,是一种符合广泛审美的尝、优雅自信的设计风格父铅靠,在复杂的市场环境中联,抵御诱惑虑姓、坚持自我硕,走一条人性化的设计道路夺。而我们的MG名爵马搜掏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化废,这是一个巨大的宝库末颊,值得我们的设计师尽情发掘放棺项,其中之一狗悔,就是感性罕市。   在MG品牌的设计风格中称,我们可以看到很多情感爆棚寇驹、血脉偾张的元素与产品晦。未来的中国汽车市场必将飞速发展蹿,需求也将越发多元化抚叮贝,然而无论技术如何变迁砷谐僧,对于人性化荆订缸、情感体验的诉求将贯穿始终房案坑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想怂稻,我们也将在感性力设计理念的指导下瓮蒙钢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品需链。同时酒窘,强调个性也不代表小众季款欺,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求邵,为大众带来唤起强烈感动蔷熔妈、让人心跳加速的优秀产品每,这就是我们所追求的目标介莆聪。   凤凰汽车 袱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万帽,其中年轻消费者占到了绝大多数烫,请问接下来盗,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涤啊?   俞经民 衅渭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”改戎,更是“年轻的心”册,从名爵ZS的订单来看婆头蕾,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体料,更包含了年龄层更大帝、但心态上保持年轻的用户矩。从“年轻的心”角度而言喉纱辟,我们的消费群体就更加宽泛了骨孩捕,作为一个年轻化的品牌稼忻,MG名爵的诉求是“年轻动感鸡、专属空间艰、纯粹乐趣”惭簿,给“这一代的年轻人”造车拖俗。说到年轻人共同的特点湍怕,是充满梦想穷哥操,对于梦想的追求更热烈一些济,更想把心里美好的事情去实现面蔽。这个梦想实现的过程是非常美好的精,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求稍誊:为这一代年轻人茎操,不仅是岁数上的年轻人豢曙,更是心态上的年轻人坚畏为,提供更好的选择车,保证他的有更好的驾乘体验阿。   年轻化的特点摆炒,是要颜值杯微、要体验的到位氮、要可以分享典填善。二十一世纪中国的年轻人背祥放,在互联网的普及深度寄裸、对于尖端智能的体验和想象力惰袱俩,在全世界范围一定是靠前的石疆亮,就应该可以代表“国际范儿”钵,也应该引领地球村的潮流迷。要满足这一代的年轻人蓉弯,MG名爵所带来的产品体验东捂戒,也应该要追求更极致淖毙肠,带领大家去创造全新的潮流必。   凤凰汽车 通: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”颈毯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后窖、80后炭炬钝、90后的人群当中黎?   林嘉瑜 胎罗币:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作图罢拘。这款车感性的设计曲线棋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赌排。不光是国内的经销商牢你,本次上海车展澜飞,MG名爵还邀请海外的经销商履,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发痹瘫称,他们也都对这款车都做出了积极的评价啤池怂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀悍凄惧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”痕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挂寐姓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速朵泌,让老百姓也能开上小跑车扔霓彼,尤其对于国内的核心消费者来说祷,不论年龄几何码豹短,都要有为自己的梦想活一把的态度砍。对于一个汽车品牌来说森,这是一件值得骄傲的事情烂挝。   邵景峰 赊:其实在选择一种设计语言的时候镁,设计团队非常慎重欧,因为设计的变换频次不能过高氏剧潞,要抵御诱惑杭僳乏、保持延续性才有可能给消费者形成印象擎、拥有识别度从而去打造一个品牌巢林。“感性力设计”的第一条就是要有感性顾幸疼,去追求情感的外在表露砂,从更广泛的角度蔡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些迹郴,通过真正的审美习惯进行判断;第二炯,感性力是专属坑驴拢、设计师要通过专属的标签让,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感都闯别,MG名爵强调一种蓄势待发的动感焚违畏,比如运动员在起跑的那一刻律姬,弓箭拉满而未发的瞬间次弧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚抛,这种动感更有档次赔,同时价格不菲颂滤秀,是很高端鞠妙、优雅的设计钠吴恳,我们希望把这种设计注入到产品中狗连开,带给这一代年轻人极致的审美体验冲歇。   凤凰汽车 套靠巾:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐牛块化架构平台打造的箩上为,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划躺靡?   俞经民苟窝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吵功。这是对这一代年轻人的尊敬灿,他们自带国际范儿身,是可以引领全球的潮流的人群叹尖上,因此有着巨大的价值歉感患。对此女,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划梳爽烯,在全球也是一样畏。目前坤,世界范围内新酣,不仅是动力总成前瞻技术的整合肖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势侵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车渤,采用插电式混合动力设计咎软。另外冉抽骚,大家看到的名爵ZS控双,将会在明年上半年推出纯电动的版本蒋九沪,至于最接近今天这辆续航超过500公里慑遍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车莫,也将会在2020年之前推出补。   凤凰汽车 颅汝拔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系溺环康?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法锹蜡?   俞经民 够景吗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控棘唱,设计上差5%狸,销售上就有可能会差30%髓叛。那么对于自主品牌而言淀痕肪,就是要把自主性发挥好十干掏,去追求审美的宽度和深度镭鼓抠,销量也才能有宽度和深度硷屉。名爵ZS的设计就是这样做的倦,要追求极致回盗窜、不计工本稀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剖棠,可以说膘莱邢,名爵ZS的极致设计脆,对销售的宽度起到了很大的作用葛容兢。   邵景峰 袜托:汽车设计是在不断进化的扛涩弧,不会总停留在一个风格上焚说师,在互联网时代镀,同样要有全新的时代特质落溺滑。另外毙剔,从汽车设计而言隋累诧,例如从动感设计理念而言巨提,英国车是鼻祖婚,很多品牌都是以此为源头来发展的官锈概,也就是“同源”盯。中国航天能够上月球诚,那么在汽车领域上同样有大的进步丘李捞。之前德国杂志的一篇文章写到枯愧轮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国胸,在进化的道路上有推崇的看法绞碘,也有欢迎的声音碳杜,这些都是要虚心接受的搭沧。另外激缆本,汽车设计是一件非常严肃的事情痪疆桥,每辆车定型背后画,绝不是单纯开玩笑能够做出来的慈,背后要靠巨大的投资来驱动莱疙慈。   在造型评审的过程中倒勤,流行趋势讲清楚萍僚,未来怎么发展说明白两,否则误解就跟着来了吮穆,所以要有一个整体的品牌战略在里面粒草城,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了梯官胳。   凤凰汽车 铂傲:今年捍鸥,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处揽醋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点室?   林嘉瑜 存巧绦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作双弯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素烽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄到倘,拥有一颗年轻的心贫福,热爱运动鹤克、健康的年轻人巾们。   从足球营销来说额畏太,对于英国和中国兄棱拾,都有很大的国民基础胖皇浓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国陶,是英超乃至欧洲的强队够侮,这几年的成绩也是不断的提升涩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的店叼酶。同时辉舞梢,利物浦又是一个老牌劲旅惭季,有不断上升的潜力彻滤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样溉,在用户上有着非常大的重叠之处欧。MG名爵与利物浦对的营销合作顺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来斜谦抛,在活动和比赛中享受快乐罐涸。   上海上港队也是一样的端熟鸿。MG名爵经历近百年发展戏轮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣凉辞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队纬,两者的合作也是非常有趣的补。更重要的是武噶,MG名爵通过足球营销的模式都宏媳,能够促进两支球队之间的交流驼掳,包括之前组织的很多活动乖,不光是针对中国的消费者尚牵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动浦,有效利用MG名爵品牌的特有资源频,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值美。   车展期间辰翱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旱弄爬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对突坑霜。在车展之后玲,利物浦会在上海有推广巡展活动庆绿查。下半年吩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赂瞧,欢迎全国各地的消费者参与和体验晶别。   俞经民 傲羌剔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的毒领,大家能有一些共同点做沟通赔疚,国内和上港足球队的合作劝图,正是汽车和足球之间速度与激情督瞎、自我突破的契合点帮节,足球又一个很大的特点辽刊,就是会让人意想不到磐腑撼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间圃酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈讽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年糖赶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩啪柯闹,与此同时啥矮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蒜,长安汽车产品质量持续提升棺墒,用户口碑不断提升淘列慈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象参拒诬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一皆戚、全球乘用车品牌中国市场第二名阜。   关于未来握酵,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会爸暴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瓶莆搂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升舷办佬。   2017年是长安汽车的产品大年口涧,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市琅、全新的SUV CS55吴、轿车睿骋CC凭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伺鞘,将会进一步完善长安汽车产品谱系辖薄。   如今别称,长安汽车已经入围“国家品牌计划”畦坦砍,站在国家品牌高度寻求发展汀娄鬼,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任苦瞧。提升品牌溢价能力铃鳖,成为长安汽车品牌发展的重中之重氰雹停。2017上海汽车期间缴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平躬旱,关于长安汽车的未来瘟缎,徐留平董事长有话要说都挖,以下是对话全部内容碱腻侩。 凤凰汽车裂饲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的菏?   徐留平描矗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程藏捐事,我们也是不经意之间就走到这个地步嫌县,因为一个产品勘,特别是像汽车这种产品是更加的明显讽芍夺,它反映你的公司文化息乓、你的公司理念是什么样的东西蒜玲,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看闭蹬甫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过伍暗黔,你怎么样让产品吸引住消费者滴赏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挟罚,靠的是什么卿沦?因为美是一个主观的东西酱,有人认为这个很美杀沃睡,有人认为那个很美念藕急,从长安汽车之前的产品来看晾虎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来型示范。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么教?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酶称芬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错浮,同时想把这个产品往这个方向进行修改驳弄。我觉得在这个方面拣墩,从长安的角度来看高,就是对于这种动感鼓峡抢、时尚这个理念的偏好橙耸溪。我一直在体会晨狮,其实我是在反问我自己天烷,这种偏好它是怎么体现在产品上的硷剐?实际上是我们内心的这种偏好颁桥。在过去的2-3年中七碉拜,我们面临的话题信,如果过去不做总结抄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来汀莽赁,另外更重要的是说书,下一步你怎么做吕到杭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法锰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车纽横,下一步是个什么东西舅拧吮,消费者需要什么样的产品钞情,然后作为公司来说腐,你们能展现出来什么样的东西泛桶,最后我们总结叫生命动感智色双旋惦,当这八个字出来的时候赋奠,我觉得是非程F欤好凸黔,既是水到渠成浦刚,又是醍醐灌顶拧匆收、灵光一现呐。这个过程巢诉,不仅仅是八个字的总结孔拒。这八个字出来以后八纫,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好还,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念链闺,实际上不仅仅涉及到造型尘北姑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验讳。这样的话尸狸,就有了一个提纲契领橡香仆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西舶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中醇,就能够有一个非常精准的东西洛胯。   刚才你特别提到“色”察霖,我们当时想说并,你必须要能形而上士,要能够抽象出来裳缴曙,如果说你不能够抽象出来侧喂,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候细日,如果你弄它50个字氏赁、80个字垢迹汤,你可能不够形而上卿,不够抽象化摩杜樊,最后我们觉得“智尚你恰、色”金珐领,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求笔列,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动昆氨屡。   第二个就是说消费者情感的体验牡,比方说对这个造型和颜色店,甚至于这种声音或者是形状秀、线条的这些方面的喜欢诉粟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西虹娃厂。当然我们也在想用什么样的词比较好捐慧皮,最后觉得设计的这个词很好沁,一开始我们还担心说这个词字挺多悄惹芯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化径财捐,我觉得就应该让它有想象力亲腹播,就应该赋予它很多的内容书,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的誊常,孔子都说食色暗侨,吃饭以后第二件事就是这个字辱,我相信孔子说的这个字也不简单意思邻驳铆,实际上说人,智色这两个字还是最终反映的是人精徊,特别是消费者的一种需求僚,对于未来传统的一种期许容痰袜,这个过程当中列,对我们来讲蹄驴,把这八个字想通的时候搽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的莫辆淋,这是我的第一段话题统。   第二段话题说这个对长安有什么用处亢型?那次在发布会现场有说哪胸邻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玲,一开始我就提出纪,第一个弄捎旗,这个产品要漂亮妨赎,你不漂亮的话匈,什么样的东西都没用碉。因为我们很早的时候就开始在考量常开戏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧彼,后来发现不行冒,最后我们在大概07彼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了那。因为你还不能提炼出一个高大上郝嫁募、抽象琉程、形而上的东西猛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮齿,但是每个产品都出得非常艰难般。这个事这么长期干也是一个问题保丢腿,因此在三年前的时候渴涕磊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了浇雇济,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解漆拉裁,对于消费者的这种认知眷,把它抽象化瞳辣,那么这样的话理解了以后咆抢扇,再把它具体化鲍娩泉,特别是在产品剁称,也就是设计理念当中一些图形化的东西吉帅柔,因为如果你不落实到图形化的方面毫,那就只有形而上没有具像化 付,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中公巍类,图形化和具像化过程当中呢,这个就出来了怒。   这个出来以后蓝,我觉得对未来长安来说躺,我们未来在产品设计的过程当中邦肉,产品能否做到生命动感智色双旋宦刷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来婪茶?这样的话辑洽距,实际上说箍囊捷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瓷臼,几十次的否决姜惹胺,我们也许可以用1/4的时间就把它完成善昧慈,几次或者就十次你把它完成睦并竟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了存肯,那么这样的话南劲,对于长安汽车的家族化型限,我们看了这个车聊督,看了这种感觉这种情感的体验侠文,那就是长安汽车场扫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车恭淌,这是一个士氛。   第二个就是说琶,我们自己在研发制造设计过程当中庇刀,这个速度大大下降娩酣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降谅牌食,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢免蒜,如何把消费者的体验做到更加的精准泉,更加的接触到痒点驳斧,这样对长安的影响是极其巨大的楼坟。   凤凰汽车肌嚷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嫡委?   徐留平蕉舱:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念眠宏沽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法巩。如果说把它拆分开来颊匈灯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念痛哥,智色双旋更加偏向于设计领域膳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢寝愁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚撬轻,我相信大概许多媒体会想忌,生命动感智色双旋怎么落地复?因此我们就想把智色双旋也说出来返疵,不要分开憨计,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中歪瓷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坍附。   凤凰汽车棱蚀撤:另外一个是提到的认知方面的感觉路,有没有一个专业的因素剔抱,咱们除了制度之外浆,有没有专业领域的人来负责这件事孔?   徐留平诬晌痉:我们长安有一个庞大的队伍捅灌,首先要把一个汽车造好戮参监,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人睫,到高管团队铜,到设计团队钠干,到制造和研发团队孔轿单,包括服务团队群撑惜,特别是主要负责的领导人陈。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验覆闻,而仅仅是设计团队的话语瘟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离苍卵岸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层活,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素驴灸痉,因此对长安来讲退睦剂,是既有最高层特别的重视袱沉仓、关注和把握喜谎,并且这也是一个最高领导者的工作职责蓝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嗓洪胁,我认为在汽车领域当中是行不通的闷涵沥,当然我们也有具体分工桃抽伶。另外也有很多的专业人士完成这个事情辆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的耗,还有轿车研究的降懈凯,也有做SUV研究的究圭促,同时也有按照职能分的马栏犬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中柬剁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓酣,如果仅仅是设计团队的意见矗炒土,肯定会偏离了方向及现。 凤凰汽车氖抛弧:一把手是指您吗敝讹?   徐留平投:我是其中之一疮讹。   凤凰汽车蠢:长安汽车自主研发的新车弹,设计俯、评审苇登、评定环节您都会参加吗垛?   徐留平缅贫:我必须参加适僧潞,我前面讲这是我的职责禾,所以我必须参加库唬。   凤凰汽车糯:无人驾驶车呢煎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车弥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了睫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产登度,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破午?   徐留平乡始颁:上一次品牌发布会懈,最新的无人驾驶技术也做了展示妹短,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上睹,高速公路的环境相对来说可控性要好朴。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嗽,难度要更大巴臀软,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻认,我们不仅能在高速公路上做戏违,而且能够在城区做旗,这个技术我们已经实现了突破史午骗。   凤凰汽车裤:长安无人驾驶技术进行的这么好潘挟喜,量产会提前吗魄?   徐留平倾挫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加烷醇烈,实际上就是说令,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到桥骚阂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西瘦锰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点度,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定罕谈氰。   凤凰汽车吾极芬:中美在进行双边的贸易谈判斯,这是谈判的内容之一弟妓,会涉及到汽车合资企业的放开鼻,可能是一个双向的市场开放的动作瘟,如果这个谈成了浓唐模,如果这个不再规定50%的上限届晨,您觉得对行业有什么影响吮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资风措,那您觉得首先答不答应苇淡赡?再有一个多给他股份的话泰镭妊,对企业今后的运营会怎么样遍莽佩?   徐留平疥眠:我明白你的意思校馆,第一我确实还没听到这方面的话题那暖喘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况抢宿麻,股比这个事说了很多年掇屡毫,我基本的看法有几点攻乓虚,第一个这是国家层面的战略和政策急,作为企业来说赣,我们遵循枪比,国家有什么政策我们遵循什么政策功,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错叼,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点史,我相信未来的合作会加深叔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大盎燎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拱撬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题渺,而是说理解消费者题,能够洞悉消费者刺塑诗,如果股比的溢价挺高男稼接、溢价挺低纪队解,但你产品不能卖出去桔,那你不能分摊出去贯粳,如何把蛋糕做大却剖,这是合资企业要做的一件事垃玻。   凤凰汽车胳荣创:如果真开放头岭,长安会想着往美国去吗挽梦,就像那福特来到这里呢烈伦?   徐留平谴陡攀:长安想要去美国是一个公司的战略废,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系墟。   凤凰汽车俏:长安与福特的合作多吗失凑?   徐留平型:长安与福特是我们加强合作的方面盯,应该讲这种合作的程度陆寿,不仅仅是合资企业谈偷筛,从母公司其他层面壁,包括技术和其他很多方面都在讨论慷,包括海外市尘傅椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长关,它的能力提高了漏据。第二 现在是全球化合作的时代海蚂,一家公司独立运营蝎布,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事猾奖,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音陕胚鞘。   凤凰汽车慌匹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结帛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钉块,你还说了过去我们做一个车外,可能需要很长时间好不容易做下来邓阜,比如逸动标孰期,是很艰难的骨纠。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%充,当然有可能说这个份额很快能够突破50%娇勾貉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资率,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品胺钞姑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大道?第二对比韩系畅恼店、日系练,我们的研发体系和他们的研发体系相比疵疚委,您觉得能不能支撑簧,确实我们的实力也很强黔,我们的内功可能修炼到一定程度悼剐,我们后面会源源不断推出好的产品辖廖吼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况颗肯天。   徐留平扒骸:你讲得非澈督溃好蓝题,我觉得这是两个原因导致的妈朔,第一个就是必然性健禽棺,自主品牌需要有成长的空间妈棱诲,第二个确实也有机会的原因拓,恰恰是SUV的市撤潦硗浮,中国的消费者需要这个东西撇疵搬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些昆蓖,反应速度更加快一点娩,把这些产品推出确实是满足他们的需要蛊不,我觉得是两者共同作用的结果隶吻才。   对于下一步自主品牌来讲丝射粮,无论是哪个系赫匈眯,无论是美系垫、日系笛释绩、韩系形锰、法系筏敌,我觉得跟系没有关系伯,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西啼誓贫,这是关键帘羚拉。消费者他肯定是有他的诉求的噶午,究竟是SUV项哦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西咆脓匠,他有他的一种偏好阮违、喜欢洛田,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道凯虚闲,这就需要我们作为厂商迁,你必须要洞察到消费者的需求付湃,实际上要看到他的潜意识是什么东西秀化,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来缴寐。为什么我要总结长安汽车的过去呢葡幌锚?实际上是我们自己反问的过程堂盛,就是说在过去当中擅瞳槽,为什么逸动会是这样粉浮,CS75为什么是这样锌稗?实际上说靡,我们当时也没有意识到渤佳妨,反正当时就是这个样子箩惦,实际上这个过程是一个反求的过程坚虹,我们为什么会喜欢这样酗鞘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中轿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拦串,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好祷,我们把汽车理解为是生命的动感仍李丝,其实是一种生命力的扩张婪保,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念哼,而我们长安就应该提供这样的产品戎,回过头来展望未来惯我,我们觉得这也是一个正确的判断秸噬挫。   凤凰汽车冉俩砰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较敲。   徐留平畅粕:我觉得现在国内研发体系来看澳撼,国家间可能还是有一些参差不齐限江靖,我觉得自主品牌的研发能力和体系瘁咀另,进步无疑是非常大的莎郊,而在很多方面可能与跨国公司有差距惋蔚臣,有些方面会比较超前卑喂盗,因为自主品牌也不是一家侈僻,跨国公司也不是一家棚菩长,要两者来比很难说诺效,但是有一点旗掠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易崩菲,做好一段时间不容易酥,这个公司要能够连续做出好产品耪联秒,能够连续向前增长肮拜瘁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念估为狠、设计应用脖痛,在这个公司当中都比较受关注寞我,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因彤。   凤凰汽车盾:我想问一下自主品牌的建设副羞,随着我们品牌的推出蒋,现在汽车品牌进入新的层面井捻,会有不同的路径选择解,比如长城脑久、吉利推出新的车型氓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势问?长安如何能够胜出傻彪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌井,除了刚才说的两个募怖,还有互联网造车的未来的合作伙伴沥,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响喉曙?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响台?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合隆?   徐留平须克:实际上武,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌碧,我觉得这是好事爸蹲屏,这说明汽车产业欣欣向荣腥半,是真正的投入庆褪,这是我对汽车产业的理解滥,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚邦谷建,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程毯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狡壳,例如一个产品到了造型师的时候桃胜麓,是一个说法搽、一个样子容离,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鞍绩,然后到了制造过程当中又是另一个想法剁涟礁,到服务过程中又是另一个想法煽呸铜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西查横撅,既有高大上的骚庭痰,也有形而上咎寥、具象的含,你要把一个公司从时间跨度临从穷,一个一个展现出来旧,而从空间的序列当中棱急,你要把研发全部都按照这个意义响,我觉得是很重要的方面邦筐。我觉得制造汽车是很复杂的过程咕蔡采,各个方面的协调就、综合谱墒广、修正差梨、打磨需要太多的时间保,我觉得这是一方面吞嗜舍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要微,同时也是我们总结过去体会出来的衔梗,它是由内而外的侍。可能我们过去没有意识到这个话题痛催,我们现在总结出来省,然后下一步能够指导各个方面惦岁,每个部门都很容易做事情假奖。   第二个问题你讲到造车沙,我们开的会太多了捣,失败的太多了相,沮丧也有很多携虫,基本充满笑意也就一次纤,前面基本上是批评鲤、检讨废,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行郴肺毁,不高大上啤晚甸。至于说现在很多企业开始造车譬享煎,我觉得这是一个充满魅力的行当非啪,很多人都愿意去做蚀匣。   凤凰汽车沸沁苹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样愁咆舰? 徐留平瑞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面肥床,会选择相适应的地方写靶。   凤凰汽车狈袱庆:就刚才的问题我问一下韩谐违,刚才您提到和新创的互联网的合作枚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔妓吭、蔚来也有合作秸,您觉得长安在未来在互联网里面的话扣徽型,更倾向于是一种怎样的合作敞篮蔷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工梁歇师,您是怎么看的刺?   徐留平侈:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择户啃,从长安的情况来看念,我们认为哪个方式都挺好的刊费,现在是合作型的芬葛磨,是你可以自己干葱未,也可以合作干斡物禽,也可以自己加合作干犀酣挨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西腹吵核。   凤凰汽车闲:我们打比喻醒脐,37度是正常的温度天烁旧,您觉得新能源行业旗科,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说桂跋灿,您觉得温度是多少豁抗?   徐留平轿侮期:您觉得高了低了卿岁鹤?   凤凰汽车驾灯场:之前有人认为这是疯狂的阶段虽。   徐留平撬:我对一个产业的衡量依据是搁卡,在目前这种全球的经济运营模式下吮疮妮,凡是有金矿的地方勿锨胖,都会有若干的人去挖掘它布,目前我觉得新能源就属于这个阶段很荆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够懂,应该更加得进入洼,因为从目前的情况来看船,汽车产品当中岭甜,一个很重要的领域就是电池掣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放颓,没有这种资本疚内蘑、技术萌棵、人员的这种投入砷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的钵谱。   凤凰汽车藏:那就是说您觉得温度还不够吗浪蛋掳?   徐留平瘟凉:我觉得还可以莲蹲,但是我不太同意的就是产能酵捍,如果说你的产品技术不太优秀交,你建那么多产能就是有点糊涂馅。   凤凰汽车凹粳:很多其实可以通过改造现有的产能磺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能矢,从这个角度来讲呕夕紊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况诡?   徐留平敝:从整车厂的角度我们希望成本低一点廓掸宿,选择利益大的疾。   凤凰汽车犯高缎:所以您不担心过剩吗栏苦?   徐留平台:我不太担心这个问题久,我觉得电池还处于不确定的阶段烫辅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候创狗漂。   凤凰汽车刺犁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象谋胆敲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外型继,不管是设计师还是CEO等等锋扳粟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代集钠杰?当然那些设计师很多是主管的愤甫,老外有管经营的有管品牌诧,主要还是在设计和技术的领域冷秸疯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的律?第二个是国有体制的问题刮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响得浪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域飞搪合,也在高薪吸引高管人才喘幻敞,您是如何留住我们的人才伍,关于体制之上撕风挟、体制制约的问题阮筛,我们怎么解决僻?   徐留平圃脾:现在是全球化时代胆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早亩,我们最早的时候是四无挝,没钱僳旗、没人赔隆娜、没能力枫泻死、没地位吩困,到现阶段来讲酵,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师童戒滥,这都是一种非常正常的行为汾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢敝炬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国叼,如果对中国的消费者不能够带动豹莫,那肯定不行翠叔香,我觉得这是一个梨餐,无论你是洋务运动还是什么运动箔,核心是对消费者要动起来哦狈,这是一个涕肥。   第二个关于体制的话题僻痰搪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距猛,这个方面我觉得不能讳言掸。目前来看沧,对长安不是特别明显拜,因为长安是属于南方集团旗下子公司毒错帝,从南方集团来说塑倡,在这个领域当中步耐,也在他的职权范围之内做了一些调整谈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享仙。   凤凰汽车飞:如何看待这个机制暇萎河?   徐留平烘:从国家层面来说膛邵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蹿删。   凤凰汽车城社士:你们审批会很困难是吗磊孙?   徐留平鞘:我觉得会快诲,另外一个我觉得汽车集团菠膏佳,也许给你量化很多股份毙瓢,但是最后你没有创造价值罐尉,给你1股跨,1×0的时候不还是0吗檬锋?汽车的成长钙茅、成熟或者盈利是一个艰难的过程泰。 凤凰汽车哨:十三五计划像长安汽车整体的销量涂、利润和研发能力以及目标有没有危惭?   徐留平额改:非常有喂幢脓,我们愿景2025氮,我们做10年的规划坛嚏,在这个当中我们相对来说做得比较保守吾蔬阿,为什么说保守呢面沉肠?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当阂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念矛伍辽。   凤凰汽车乡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的规规贪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强虱?   徐留平弗擞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业藩腹,在技术和平台方面都在加强合作翠炮门,至于说未来它要怎么样皮,我现在还不太好评价这件事蜜扩。   凤凰汽车囱部补:徐总问一下国际市场的战略簿瞬,我知道去年车展的时候枪凄典,长安说往海外拓展的重点是伊朗筏掇圣、印度位、俄罗斯这样新兴市橙懊辔,有明显增长潜力的市撑钆岢 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去搜,比如在墨西哥归朽鞘,对长安而言犬,自主研发这么好寡杉盎,又长期和国外品牌进行合作痊铣俩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国捕判、欧洲的市嘲冉钒堋?   徐留平窃祟:在我们十年规划中就有佩厘,去年讲的时候就是当下正在做的内容寒侠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的胖送编,就是要稳扎稳打厦割,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咆画梗,因为一支队伍最重要的是信心兴些。   凤凰汽车蛔凤尾:国内很多品牌都盯住印度这个市沉ǖ图,并且国内品牌在国外市场很有竞争么蛾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗祈即乡?优势在哪儿忻?   徐留平刊:对于海外市场我的理解是要扎下根去虑弦捐,不是简单地把你的产品卖出去芭陶榔,是你能够充分地利用本地的资源乒,包括人力资源和其他的技术能力抨侗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务叉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的懈,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长健祥檬,促进本地人的水平的提高廖卧袜,那么同时在这个过程当中巫拍如,把公司的产品技术涵盖进去必,我觉得这样才能走得远娜犬阑。   凤凰汽车惧:长安最近一套体系出来了歉焙喜,有没有可能往更高的一段发展怕净兰?   徐留平唤贺百:从长安来讲讽仆牛,我们目前的战略看铝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致湘勘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品乘沦版,这是我们能够奉献消费者更多的东西庇寇氢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的幕清,但最终要落实到产品上汹锹,产品是一个载体让消费者感知它知道它型说,未来僚,长安汽车会加快产品推进的速度搜卯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神接瓮酞。   凤凰汽车适琴:欧尚也在这里面吗司香缸?   徐留平绩惧:欧尚不在森胆。   凤凰汽车成:东风已经有PSA很多股份赁泥娘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗讥佰?   徐留平萄蜡捎:目前我没有听到有任何影响贡壁怕,在实际工作中我们也没有感觉到篡抨。   凤凰汽车胺:理念发布会徐总是骑着马出来的寒靠,当时媒体圈特别关注熄实,都刷爆了朋友圈揩署物,虽然我不在现巢┨埂,我不知道有没有特别的意义捌颇蹄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动懂表孙,当时的考虑是什么衫骗?   徐留平霸娟:两个考虑嗣刨蕉,一个是我把马和车作为比较涪蹲,你要说一件事奉拿,一大堆结构化的语言没有必要逞捌笆,我觉得既然是长安汽车兽鲁,我们叫做生命动感犯莎窜、智色双旋诗胖,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫帆疼,如果不这样做也没法让人尖叫记圣斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷堵摹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氯玲能,上海车展首日苟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面龚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量策牡烙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台廊叉,12年增长了120倍魔窍敌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嫂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略达汹。   受访人吼急:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)房晴茧。以下为问答实录建:   凤凰汽车诽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面竭?   雷德?比格兰德汲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品妻境狭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年想诲臼,这款车在中国市场的反响非掣椅牛好圈丸篮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瞥,同时拥有强大的引擎焦魏,提供强劲的动力与性能春呻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声糕。所以朝掀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品距钢册。   凤凰汽车沮诞: 在没有设立经销商的地区畴泥,玛莎拉蒂如何抓住市称帷?   雷德?比格兰德妻捎: 我们首先还是会增加销售网络聪偶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点骂下尼,计划在今年年底扩展到75个案纱迁。   我们还在天猫开设了旗舰店袍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空脚寒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台戮菏浩,大部分来自没有授权经销商的地区嘶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多莽,鉴赏力越来越高凸嗜。针对这些人群碾赔,我们还组织很多不同的客户体验活动赏,如海外试驾节,以及互联网方面的创新办柔,如网络平台的直播葡娜瞄。此外费糯,我们也有不同的金融政策腺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务呻回,深入体验玛莎拉蒂的生活方式即。   凤凰汽车返不杰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》净吓,给汽车销售渠道带来一些变化辨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新纯赫?   雷德?比格兰德朔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说现申,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品姬乱垃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具焙漆,而是要提供独特的生活方式体验瘁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待秤,不止在中国齐,在全球市场都是这样祁并兄。2016年抢甫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长茂,这个主要还是产品优势带来的狙罗。新的政策出台以后瞬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吞毛汐,不过最终的销售成绩还是由产品决定剃。   关于新的法规曙繁逢,我们现在也正在研究当中涵匡讲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定维潘籍,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作洗。此外替荣,我们在中国有非撑侠剩好的经销商关系逛肛暇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关李钢恃。我们开设的天猫旗舰店吕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式茨:客户在天猫下定单沧翱,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务硼境辑。所以稿朴括,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系菩。   我们的很多客户最在意的并不是价格董,而是优质的服务与体验幢,这正是玛莎拉蒂的优势所在蛋。   凤凰汽车矗盘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线兢,有没有什么新的产品推广内峰?   雷德?比格兰德郎锈: 关于新产品粕,现在还不是宣布的时候袄蝎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升材,等到新产品发布时我们再提供更多信息羔偶。   凤凰汽车萎: 作为中国消费者熟悉的豪华车憋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鄙捆,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好舒患。对于玛莎拉蒂来说锰半仕,未来在中国市场的前景怎么看巢队恫?理由是什么色标卫?   雷德?比格兰德缕围炔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蓝窍,5年前虹嗽,我们在全球的销量大概是6,500台磨县,而2016年达到了42,100台龟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平淖,所以我们的增长一直是持续的亮挡。也因此锰巳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观佛话。   实际上中国市场和外国市场也非常相似激郴篱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验哨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后磁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA科,这就是玛莎拉蒂的优势滴牟家。所以温界,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度歪搁。   另外煤体,玛莎拉蒂的车主非常年轻滇疟,尤其是在中国市尘辍,车主的平均年龄只有30多岁论,他们追求具有独特风格与气质的产品碧钾末,来表达自己的个性与品味毯吨毫。   凤凰汽车换侨氰: 现在汽车技术日新月异加蛊猎,尤其是新能源慧、共享颂、智能驾驶方面备,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划举灸闹?   雷德?比格兰德胖廷: 在新技术方面堪咕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升成,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统恢。我们并不追求生产最快的汽车眠碱,而是要提供包括技术己、性能狙撼、动力汕恒泊、驾驶体验等方面在内的最佳组合倒新胎。   针对自动驾驶叛橡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助煞垫,帮助驾驶员减轻疲劳履泄捶,降低操作难度泻绊颧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的焙浆,包括独特的声浪逆凄独、澎湃的性能牵拈假,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统抬节寄,这是玛莎拉蒂所追求的裙筐读。   关于未来对新技术的规划溜半块,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求哩杭刚,比如减少温室气体排放扒耻,这一方面玛莎拉蒂也不例外遍蓟挨。此外菊巨挎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术篡,如苹果CarPlay和Android Auto稿腾魔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统拎扮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术咕疯。   凤凰汽车报但: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化荷镀,怎么适应醛精?   雷德?比格兰德七: 针对年轻人群斯瓤缎,我们采用的方式不是改变自己难,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应忱蓖赋。比如在中国呢琶瞥,车主平均年龄非常年轻脸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主联,便是一位年轻的中国女性恰此,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表激锋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史辖卸嘛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意试,包括法拉利生产的强劲发动机趣、独特的引擎咆哮声稻、奢华优雅的外观与内饰蕉棋售、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神搓,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势啦喘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐巧瓶。   凤凰汽车恍锌苹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化儒掂镀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级功,有没有针对用户画像做调整氢皖?刚才强调坚守自己的DNA和理念桐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试劣兴?   雷德?比格兰德臼逻悍: 在中国炒副晒,我们不断渗透到三四线城市裸患,但是目的是一致的甜毕,就是要吸引更多年轻客户徐习。但不管在中国乃至全球的哪个城市魄拼氖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机力岛、激动人心的声浪昆我、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备滇捞亭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户刮。   在设计经销商的时候癸钉鹤,玛莎拉蒂也不是随意为之垢塑,而是按照需求进行规划椿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店猜饰,首发售罄的100辆SUV中羔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区恰揣瞬。因此坝辽喇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商杰稗隙。同时媳思,购买一辆汽车也不像其他简单的商品草闻,客户需要一整套的优质服务拼茄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上闲,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生乐堕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述酿秸。   提问垦黔趁:您的新角色到底是什么样的榔识蜂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上肌送帛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法泵团?   Alfonso Albaisa午墨林:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁抗斯诽,跟所有的设计相关的工作蚊,都是由我负责汲辟。之前我100%的时间放在英菲尼迪五杯放,现在会分30%的时间来爸孺,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脑。现在大家看到的一些车型割,可能是一些原来的车型聚滥穆,我们现在的工作夏,也是快马加鞭酒讳眉,希望能不断的改进舍、提升现有的设计荡渴郝。   提问锰霉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么抽拱?如何看待他推动品牌前进时的作用衡咀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa膜梧嚎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管爸,我们会共同合作托瑟,不断进行我们设计的演化风芥。其实我到7月份才会正式上任教氮,我现在猜测或确定未来的设计理念鸿宦从,还有点为时过早滩两粉。   我们知道惟叉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚屁哀、非常大胆前卫的鸿赡椭,我们的这种设计是一个不断演进的过程皖韶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计价赔。   卡里姆跟我有很多类似的地方盼。比如继扇,我们都是艺术家出身侣,非常喜欢设计漆巧邪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞叫闻,并将其以各种形式发挥出来那兄堕。   提问韦:我有两个产品方面的问题竭兜。首先善,这个概念车非常漂亮希街粉,它背后的设计灵感有哪些渐融膏?   Alfonso Albaisa工镶:秉承“冲突美学”设计精髓涕赋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素凯净躲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡胺。基本上就像艺术一样赏,包括缝针苇纱、包裹感骏圭,还有使用的木质泼小骗,都是非承屏眩好的手工工艺盟论。这是一种感性和理性的结合朵葡,还有一些肌肉感极强的车身线条艘。   提问炮茧牟:这款车未来的定位歧恨、消费人群是怎样的吩氦藕?   Alfonso Albaisa令阮膏:一般都是比较年轻的家庭硕,想要非车笔宽敞超蛋、具有运动风格的车型访堂覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废祁踞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日绕释,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办穆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示裁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容厩蝎暴。   在发展新常态下祭堵,消费动力开始向下线市场转移呕。同时冗玛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级恰渤娜。由此畅琅,县域市场成为新时代的“金砖市场”挥别。而对于汽车行业酮,消费升级利好之外堂酒藩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇教。如何撬动县域这一重要市尘摺?   胡绪雷表示懊港添,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局兜,帮助县域出租车进行升级改革洞。县域交通的数据化幸容、智能化发展常闯,有助于未来网约车的下沉渗透亩顶。县城消费能力相对较低埂,在出租车领域引进大数据之后觅,未来再进一步升级到网约车屋。   据胡绪雷透露啦,首汽将在县域布局三块业务妇肃:长租车料矗、网约车(出租车)沸、分时租赁讥挝。分时租赁是纯新能源车咐烧锋,未来分时租赁或是对公务用车的补充强卸心,它是纯电动逞疗,不用长时间租琶会饯,可以通过APP来完成涧。目前华骸钞,在北京有1000多辆车速屉,150多个点位和,这种模式可以逐步复制到一些县域城市穗杀魂,对公务车改革会有一些帮助晌墒灌。   胡绪雷认为溜涧侗,网约车行为是偏汽车前市场的角色山,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式夸鲁模。第二迟浑,在居民习惯了这种消费行为之后坝村但,会对当地汽车的销量有反向刺激作用喜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导刮偿修。   当日放癸,首汽约车作为新生力量缄替情,凭借坚持不断的自我革新和技术改进莱冗衰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”两反瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便悼疚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娄溯许,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涩萄躬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示僵缝达,渠道下沉要根据市场来判断逆讲姓,服务要根据需求一直不断地跟进低白敌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蓉,比如说对经济的支撑扇,对政策的拉动俯竞熟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用坛。近几年肥,一汽吉林产品在县域销量比较高城,对县域市场的期待也非常高热十身。从目前产品结构来看惧险蔷,产品消费比重70%在县域缺芜盒,30%在一竭、二亢贪、三线市场拿赤缕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型盗橡何,外观郎头、配置的辉额、价值都迎合了县域市场的需求庭显。   从流通环节上来看拌坍讨,县域市场做的非掣┎却ǎ好皮扇拆,没有什么瓶颈因素嚼呛船。一汽吉林也努力在渠道建设鼓、服务跟进等方面做成长和改善蒋们赏。同时宋长欣也提出了一个想法线叮蕊,“县域对自主品牌在公务车秃、公务员购车方面是否有政策倾斜斜伶蔡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长颈,这是我们车企的想法困痕睦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时嘉鹊毕,要根据市场来判断比麻。目前需俯吴,县域之间的差距非常大隋涧咀,包括现在推行的3G服务扦猜嘿,在那些无法设定固定站点的地方醚萎肋,推出了3G巡航服务谩。服务是永无止境的工作念礁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进盎蔡肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累等:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日径廉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示劣,新能源汽车推广比较看好北蒂、上幂梅、广限行别、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车顷藩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场囱胳拦。尽管都看好电动汽车的发展趋势舅,但做好市场并不是一件易事布翁。   目前比较看好两个市程菥睢,一个是北溉怂添、上爆蝗堑、广限行梧佳亭、限购市澄炀こ怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘爬啤,这个市场的发展速度很快楞。例如河南夸、山东熟稠、西北区域戌蛾,大量没有牌照的低速电动车遣,在政策方面仍处于灰色地带杜急蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颗台,在国家和地方补贴的支持下渡梗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右虫廉低,在农村市场酗、县乡市场得到了非巢有希好的认可夸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求安,县城市场的消费者的房屋空间大顾酗,有充足的空间停发车辆踞甜,拥有较好的充电便利性肺。其次行驶距离不长惰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求袭撬。另外挪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难逆,因为小车型成本低权毙拖。   赵智刚表示舒脱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展丸夸滩。河南地区吃箩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排家,在替代当的出租车睦锨醚、公务车方面取得了不错的效果炯。同时结,也在积极跟海南政府合作荷特双,投放了一部分公共用车农蓟揩。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进此,比如是文昌瞎、万宁龚、琼海等县级市蜕筛,未来将在海南全面推进嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈客:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲迷瞬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点倾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行刚段眠。会上取踌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出还谷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锰钒违。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本塘迹迟,是参与全球竞争蛾揭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赊物。”   在当日的论坛上萎须虹,郑刚发表主题演讲端宦。在他看来裳豁,打造世界级新能源汽车的品牌岛,最核心的是独特性差妨幢、差异性镜,是比较节能优势殿,浮出水面的是视觉溪吭、是LOGO陆咳邢、是VI隋管线,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鲤,其中成本优势是最重要的组成部分缚率。   早在110年前蚕乖揉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择抠:蒸汽驱动车变烦、电驱动车和燃油驱动车缄。然而欠吞蕊,在后来发展中告,电动车败给了汽油车豌乱吓。这是什么原因造成的帛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及坷尘酒。亨利·福特发明了流水线生产畦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候琉驳焦,成本大幅度地下降识删,售价拉低到850美金讥筹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车徒颈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间咳菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以潍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌叼匪教。100多年的历史多次证明了这一点栋摩罚。” 郑刚说舶写。   在反思自身发展时钢练,郑刚透露某,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量欢完,规模在迅速的增长凰兔逛,但很遗憾并没有带来显著的港、大幅度的成本的降低浑餐泪。   为此逼,郑刚提出烷挝,在推广和普及新能源汽车的同时酚害,光靠技术进步还远远不够幻姬,更加要注重奴、培育成本领先的优势乌报。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本场茄哆,是参与全球竞争杀官截、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提栖贺。   他建议口,对新能源汽车未来的产业政策顾独、行业标准庙胎、行业监管等欠吃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术监,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低乓箔,这样才能培育出行业的龙头企业酿萎。   如何通过提高规模翰腔、优化设计啥、优化政策和制度创新赫歇皋?郑刚说犊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本迁睹、交易成本和政策成本观,来打造企业的综合成本能力和优势啼豪滦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势全踌呻。这还需要企业和政府共同携手墓,不忘初心猛拘斗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标百抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口嘛:韩大为" "  魏建军多次提到沤拳,我们的确有很多故事板,但是他们没有写得很好淋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖罐侩皋?魏建军直言不讳地说畴编希,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翱坍。   囤地赚翻斤洞佬、离开保定柬刹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来哆,且莫名其妙邻梯匪,或者无中生有的传言所困扰县假,最好的纾解方法是什么恨蔽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车闻。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蛊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂滥显滦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后扦剃,魏建军希锨棠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惨,与部分汽车媒体交流苇。以一身轻便的牛仔装""示人""淑福襄,魏建军笑着说朽能亨,是在同事的建议下才穿出来的鞍叙。    对于4月以来沸沸扬扬的传言帽捶,魏建军坦言堵史貉,的确压力很大泛迁,也很难受老,“有时甚至想哭”判彭金。他说宦得迟,我本人就是保定人搁,能不希望自己的家乡更好么山歉长?当然苍,我们只有把自己的产品做得更好巾慈春。    诚如魏建军所言彼,近期痴伞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌脾澈。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾跑赤,来自媒体的反馈好评如潮多磷部。有作者甚至设问倡朵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后离,否则也怕媒体老师太忙”写咳昆,长城汽车一位公关人士插话道木。    10日下午的WEY首度试乘试驾定尉肩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意楼惫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格丛猴,有同行在现场就说得许:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车洗涂力,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型携锭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型秋羔怀。    动力配置上嘉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机替辽,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术怜贤唾,最大功率达172千瓦吼泵淌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器校饱甜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点砷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上焦牡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时割豌,VV7s几乎没有发飘的感觉搁虹确,而车内噪音也得到较好的抑制侥酚。“我们在整车NVH方面做了很大努力府途缕,也取得了一定的平衡”煞心护,魏建军说斧。   VV7S    在交流中抹囤敛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时绕渤轮,大谈嗓、特谈所谓“轻奢”乳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时祭,咬住“聚焦”二字不松口东涕署。而是多次征询媒体试车时的感受横鹿,并逐一分析辨弯磐、解答媒体所发现的问题驮貉媚。整个交流过程叮挡郸,他都态度诚恳袒,即使是谈到一些尖锐的问题碘蓟,也并不辩解犀荣。他甚至非常谦逊地自问自答玫矫泡,人为什么会失败熔犬挪?尤其是一些有着巨大成功的人福毁骗。因为以往的成功彩愧汲,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做陷禽袖,就很容易让自己失败簧谰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上葛险懒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车车虚欣,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然廖。他认为镶锈豪,好的产品本身就是故事狸睫,而WEY就是要做最好的产品咎骗。此次尼惹,魏建军多次提到驼晴,我们的确有很多故事要讲盛,但是他们没有写得很好樊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的懂氯啸,所以蔬春敞,我在让他们重写颗。魏建军笑着说戏卧,把一桌人也给逗乐了们解葡。    在媒体谈到其他竞品时哀嗓效,魏建军都给与很高的评价签蛙。不过最终还是认为自家的产品到:底盘更扎实裙,操控性更好贰,“因为我自己就好‘玩儿车’”煤,所以对他们(研发人员)的要求也更高艇蓬。   VV7S    据悉微,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市令苏矛,预计售价在15万-20万元区间额糕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点捂雄蒙,他思考了一下才说分弧蒂,它的配置太丰富了策,在相同的价位空间链非内,“肯定没有比它更多渤撕零、更好的”牌滴岸。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖把?魏建军更是直言不讳地说吗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后枪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中胶拣卉,一位来自上海的资深试驾教官说柑酵,之前很少接触自主品牌汽车祭充,这次也是第一次来到保定弓惩诗,第一次来到长城麻搜们,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料碱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒访且隙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言矾粉贩。期间鲤富,有一位同行说抡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好里?或许这才是魏建军的真正用意吧村描七。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "   陆逸表示嚷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常共伐,因为正处于发展的爬坡期挫袒犁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舱酪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作把,而且要深度国产化拭霸加。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呛巍,雷新透露叫,上海车展期间搞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纬妮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现慕卤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时新精犯,陆逸明确表示狙袒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常崩,因为正处于发展的爬坡期陪棚。关于国产化的工作汕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拆卡,未来将坚持不懈的进行国产化工作曝炽菱,而且要深度国产化外搭迹。    日前堂滴稼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典惯。活动后葱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访可,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蒋司。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年莎,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆遍伺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%糯喂,超过23万辆端铆捌。今年第一季度抢活收,英菲尼迪在华销量破万辆貉贸,同比增长4%砷奶,而其全球累计销量达到67367辆赁宠,同比增幅为18%缴少。无论是在英菲尼迪全球体系中么椭贾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中柏臼,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鼻。在不少业内人士看来刀,从去年4月以来必马,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蒲递。    对此染,陆逸强调黑栏,目前英菲尼迪的销量很正常售摊辣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军滑嫂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年协既,还处在爬坡期薪。他还说科拦探,所有的汽车品牌进入中国后救富,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加抢炮匙、运作能力提升及投资力度加强蛾,会迎来一到两个爆发期克笨僧。    事实上坞攫,从2014年开始涕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后澄琅署,就迎来一个销量增长的“爆发期”日戚锰:2014年登短,英菲尼迪在华销量超过3万辆庭,同比大幅增长75.6%抠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年卉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆匆,同比增长33.8%侮弹。    不过畔江侈,步入2016年忌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期矛。当年4月初温渺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在广娇,刚好满一年迪仟魏。在过去的一年里某彩钡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态删勺畦。陆逸坦言跋痊沛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段铝,以便更好地认清我们是谁梆,我们的未来在哪里戒,我们应该做什么澜剿。”    在陆逸看来尝料,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锹斧纬,今年是进入中国的第十年奋伯。所以作为一个年轻的品牌虚橙芬,这本身就是一件很有挑战的事情物靶勘。他还表示骇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累味,是更聚焦的一种进化跺敲茸。因为市场环境在变化蚕松临,消费者的需求在变化适隙,我们也要根据变化不断的调整躺美、创新噶闹痕、挑战自我多呈。”他说刷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来溶,就提出了‘挑战者’品牌战略扯派岔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过穿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的墙赣,品牌口号必须得落地世共。”陆逸表示秦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发县咎,聚焦目标客户群辽昆牛,让产品与目标消费人群建立联接么昏钝、产生共鸣荤睦哺。    陆逸对中国经济网记者表示惯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作挟泊歧,而且要深度国产化席。”他说痹,中国是全球最大的汽车市炒А,同时也是很特殊的汽车市彻吡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国惠撇,就要真正的了解客户秋潘递,扎根于客户甲铝、扎根于市扯臁,这就必须深度国产化炬鼓。据雷新透露辛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%同。    但是漓广博,从2014年底国产以来仕,英菲尼迪只推出了两款国产车型吕戈盆:Q50L和QX50掸戮。对此喘蔽贰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑巧妒搬。陆逸表示导饥,“关于产品线布局的问题孔翘惋,英菲尼迪有一个长线的规划沃纽。”    陆逸介绍说处弊哎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年奋拨嘎,规划内容包含平台规划叛觅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等橇收。他还说撇腔破,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备刚,我们的目标是通过完整的产品规划笔虽铣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品睫僻涩。”    谈及国产化在今年的推进程度很线侍,陆逸表示小砂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布甲篇獭。”雷新进一步透露赊备,上海车展期间库丛绘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时讥仿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现购抚仆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠祁部:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年酥燎,通过销售Urus汾帝沏,兰博基尼总体销售量会翻一番夹,突破7000辆大关烘。    在更遥远的将来查,很难说会不会有纯粹的电动车纽。这是因为蓄电池非常重稍唯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盲氢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵断肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蚂。自大众集团和奥迪公司接手后倍,兰博基尼得到积极聚拣、稳健的发展楼坚。日前珊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂息脐休,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员穿,商务部主管Federico Foschini湘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员迸喀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问舞朽蔬:并入奥迪公司之后完讥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持荡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的垢革?    答卉谩隆:2016年微客狈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关莎铜。奥迪公司和大众集团接管之后懒锋,对兰博基尼进行了很多投资隘,让公司发生了非常大的变化虹湍勿。此外理,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品涸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高硕,如果没有这些投资居,就完全没办法实现这个计划纱财。所以独,兰博基尼公司从中受益良多岔邓癌。可以说俱魔,如果没有被接管童脯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来苔勉厦。    问话:在您的介绍中逼,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肆将卧。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的伞?Urus投产以后裁叭篓,重点会不会向中国市场倾斜榷菜部?    答骄:目前垃茎绿,兰博基尼公司只有两个车型系列喀券:一个是搭载12缸发动机的Aventador巨兔毖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán恨熔。因为各种原因兑铆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降涝辞拔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势摊旁。2016年婚铂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车时。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%屎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%娜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放轮舌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加丰。2016年愧腺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆号。新产品会在2018年投放白桔捆,到2019年蓖,通过销售Urus课惧炮,兰博基尼总体销售量会翻一番录多,突破7000辆大关抒规。在中国市场上违叙璃,SUV是非常重要的产品菠拐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求劝功溯。    我想强调的是东,在中国超跑车市巢Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端韩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币卉刀碧,Huracán大概在300万到350万人民币率颊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蚂涝匙。    问康特:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的暖?    答衔动胚:目前粗糕劫,兰博基尼在中国有15个经销商嚷甸竿。到2020年相,我们希望经销商数量能增加到20到25个孺藐。当然耪,通过Urus的投放誓堆,在华销售量会增加连,服务涵盖的区域也要明显的扩大献。    问其:如您所说昂凶滩,兰博基尼在中国有15个营销网点脸,去年销售了151辆(车)陡橡。我们简单的推算一下含幕抗,平均一个营销网点一年卖10辆车反咳。那么玩顺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹈姬旦?在新的超豪华SUV到来之前敞,是否有改善他们运营能力的要求呢侠蔫?    答拌:是的热相凑,会明显提高经销商的运营能力扒筛路,新Urus也会变成一个破局者完芭崩。虽然现状如您推算徘攀,但是在Urus投放之后皇怒柬,大概2019年或2020年乡,经销商的数量会增长倡,同时每年的销售量可能会提高到30辆护,整个业务会明显的扩大嚎类,售后服务也会明显提高禾话。而且由于SUV使用的频率比较高胃书宦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班舒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入犯。    问寒:兰博基尼车型比较少提炒耗,所以每一款新推出的产品都极度重要踌几。现在的汽车行业发生了一些改变库偷悼,比如智能化搐、电动化恍体。那么拒,兰博基尼在研发产品时瓦,会不会受到这种趋势的影响唐?    答浆急熟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征币。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆弛啤抨,更多的是代表了一种感情担。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador杉挫,采用V12的自然吸气发动机冕巧笛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验酮几圃。    这是兰博基尼最核心的销售主张肚司烤。未来钡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协帘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度晨累围,甚至会超过前款车型界脑颁。而出台Urus产品时则会有一些变化边,它将采用涡轮增压V8发动机辨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机丢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型花。但是纪,不管从产品定位踏,还是感情诉求方面来说拢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观梳撕。在更遥远的将来松碎,很难说会不会有纯粹的电动车哆墒。这是因为蓄电池非常重痘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寐侥轨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车救譬祥,可能未来技术上会实现新的进步参股活,那时我们也得重新考虑这个问题潭。    前些天沃鞠霸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型汗菏材。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录射眠,其V10的发动机再一次提高了功率唤。当然潘秒胆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA湃访茄。通过技术创新以及功率的提升铃沸戒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者从。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车敲卡。在预销售的阶段诡煞猛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来忻陆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功性,能够击中客户的心理需求示罢千。    被访人胶伍架:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作费背。1998年到2007年戒鸵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年繁立免,负责兰博基尼产品工作;2015年捎奖香,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员焦,负责销售及市场营销挞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇娶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示狄,中国是世界产氢大国陆袱,制氢设备刻朵、储输设备胺趟免、制造技术等条件不错函譬滔,具备发展氢能的基础涕漆。从环本鹿和能效等方面考虑乔勒,中国应进一步推动氢能源产业的发展忱捷。    周奕丰谈到邯,中国目前主要依赖化石能源侩囤,对环境污染严重备溜。氢能源因来源广泛涎、燃烧热值高钎脚括、清洁无污染和适用范围广等优点捐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源漂河长。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分睦,目前看曹软峰,中国氢能利用的研究相对碎片化逞需拣,与国际先进技术相比还有差距酣鞭,没有形成产业化污、规模化发展拟孔。中国应迎头赶上诉天,卡位世界前沿巾。    他还提到变鸽迟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一坊,提出实现大规模比、低成本氢气的制取侵蠕、存储葛、运输霉膘、应用一体化的战略目标示挛池。这非常重要疼,未来需要各方协力斧牡,加大投入遍,推动相关产业进一步发展案蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表册掣村,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法撇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济冻被,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措放。    他谈到舞萄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体凯,各方需要引导资金更好地支持实体经济街蒙,促进金融资本流向实业篱亨,真正促进经济稳步发展汾咎搜,夯实经济发展基础圭倾举。这既是稳增长冠驹嚷、调结构的需要谜绦圃,也是抑泡沫奴呻极、防风险的举措车盛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动俱揭绅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进酚讼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鹤监。    周奕丰最后介绍檀炔坷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下囊,也在不断创新突破图扳克,寻求产业升级开受。公司主动发挥自身产业链妈强乘、区域及成本优势绞屏讳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业通。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区构、旅游景区逞视、汽车营宿地馅、农家乐晴怀单、家庭菜园等不断扩展外藏缆绥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业壤无棋,以多种方式在国内推广土壤修复拔嘛穷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关厢税:李芳" "   国外媒体报道袄共,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泪班嗡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆齐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴时荣。 李彦宏    李彦宏表示晾拣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车柏。尽管有一些技术问题需要克服春广耐,但它仍然有望达到目标绦俊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司踏肠乔,前微软AI专家陆奇任首席运营官趴赎巍,负责大量投资的自驾车业务部门甫佬懦。 百度自驾车    李彦宏表示匠,我们很可能与传统汽车制造商合作寿任,而不是孤军奋战啪,目前还没有制定出这项技术的商业计划汞郎熄,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涣。我们将竭尽全力实现这一目标陆圃,收入和利润是其次的考虑陌红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年懈纪点,其所带来的经济红利在近几年日益凸显建林。正如近期两会中政府工作报告提及的那样簇,共享经济还将怎样改变生活刊歌?   三年前仍氓,基于对共享经济的热忱愤,清华学霸张丙军创立PP租车秽盖悍,开启了汽车共享事业;三年后际蜜啊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户诞堆,成为汽车共享领域的领头羊狭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀形,3月7日弥跺复,张丙军开启了共享有车生活的新征程钝徊。   3月7日粗,在几百万用户的共同关注下炬嗜,PP租车正式升级为START共享有车生活平台劝群等。这不仅是汽车共享领域的又一次突破茫趣,也是张丙军重新定义有车生活沫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅够醚失。   从PP1.0到PP2.0时代桃伸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记肛夕氯、一个符号或一个名称那么简单钱蹄,它是企业创造持续价值的支撑搅顾蛙。若没有十足的理由刊瓢疵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓然。将PP租车更名为START拒讼泡,是源于怎样的考虑躺胚肩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解盛空。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涤闭防,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酒污完。   “三年前旅钒杭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法捂露马。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益切捣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型脖髓。由于便宜便利勾釜,PP在用户心中是一个很好用的租车工具安仿。”这个阶段汹,他称之为PP1.0时代泼。   经过三年的发展罢冀兔,PP租车推崇拥有而不占有械套、盘活社会闲置资源的共享方式傅返,逐渐建立起以车为媒介送纪钩,重新定义有车生活的2.0时代蒜鹊赂。“START不是买车蹈略叹,不是租车查,是共享有车岗戈阮。这是年轻的人群入撇、爱车的人群闷,最向往擒吴、最有潮流的有车生活方式玩。”张丙军说联碧眉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择锻吼骆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验钩惜奋。同时仿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户豹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区池,让每一个用户体验到最真实谈妹女、丰富勘、有趣的共享有车生活呵。”   START代表着新品类桑恫播、更丰富的选择花、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下诗烷湍,相较于神州租车蔑卡暑、滴滴租车等传统租车公司清粒闲,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢叮蛔?   张丙军认为藕边,START的核心竞争力主要体现在三个方面恕托。   其一槐汕,PP从1.0进入2.0时代涪假,新品牌START更具有张力供惋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神烂卢怪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求鞋,START重新定义了有车生活联偏,开启了全新的“共享有车品类拳陡。”   其二旅,为实现共享有车的多样化选择涵扩妮,除常见的家用轿车外蕉椿朽,START将主推个性化的用车体验扯浅恼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型烁,如保时捷911距松、特斯拉瞧妥、大黄蜂莽护害、牧马人等等拦。此外恕谜,用户无需承担高额买车款和养车成本拈,性价比更高臣屠涪。   其三顶扇陋,“共享生活的基础在于信任体系的的建立馆,以及更完善的用户信用等级汾讨冬。这也是平台长期价值实现的核心特逼妓。” 张丙军介绍刃,START共享有车生活平台为使车主放心共享豁,平台推出了一亿元车主保障金口鲜,严格的交易信用体系凶诫容,确保车主爱车无风险;对于车友类剁,START还与多家大型保险公司合作钎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务沙改协,为用户提供更具信任的服务膏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流扑,我们的目标是拈,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来黄屋肩。”按照张丙军的预测屁停,中国自驾用车需求量巨大贝佃立,而现实矛盾是薄沁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车翰,不允许每人买一辆车满足自驾需求涪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量董粗未,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烈。   此外插侯,他认为躺和童,随着消费持续升级疏龚睹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中径。“感受丰富车型带来的不同生活体验轿潦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向诗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质艘、丰富贫、有趣的生活方式骋,让有车生活更加精彩京。”   张丙军表示透仓雇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者庙舍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验领匈。START阔,梦想才刚刚开始唐箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦品揩:李芳 版权作品浦戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣筒靡,严禁转载颇玲,违者将被追究法律责任顶杰被。 获取授权" "   今年全国两会上吗抛闷,董明珠在接受记者访问时说松郝火:“只要你敢想莆加枪,比如以前谁会想到人能上天赤玫,如果我们不去创造送巢寥,人能上天吗晦?你不敢想铂粪脖,你不敢去试验怯拒时,你永远不可能做好甩奴农。”    过去的2016峡瞪,伴随董明珠的奔好梗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勃韶:格力全员加薪1000元焦系兴、格力的员工房菊辱、以及格力的手机……对于这一切鄙遂,董明珠并不过多在意钠,她说坑翅恍,自己最关心的还是“掌握核心科技”柑脚惶。在今年全国两会断绘箩,作为人大代表碎碳醋,她再次提出了自己的董氏宣言仇挎:确实这两年的发展喀匙惶,总书记提出的供给侧改革刑割,我们就应该做供给侧改革的排头兵辱携旱,因为做的是实业想栋岁,能够掌握核心技术磋沁,制度也要跟上违,真正给那些创新型的企业趁刷、有创新梦想的人一个环境构蔚。    对于国家揣、社会诵歪厂、普通百姓的诉求趣晤,董明珠是这样回应的徽饺钾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献可菏希,他真的不是仅仅是索缺省,收获憾,比如说我们过去讲距蕉女,这个企业了不起炯许凯,再就业苫,反过来你要感恩这些员工拜立渭,没有人来给你打工棵,你凭什么去发展垄抢仁?所以我觉得要有一个感恩的心情疆面喊。”    把感恩的心落到实处镰潞,就成了格力员工的2室1厅捅富侗,于是枫尖,别人家的老板就这么出现了芭。 记者帕纽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧具荆?    董明珠僳:对搅结陶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现录。    记者孙堂圃:以后所有的员工都会2室1厅评期壬?    董明珠诗视:对对对车。    去年末苍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞ㄎ卑濉,但因股东大会投反对票而失败咐筐。随后斑杯兼,她以个人名义增持珠海银隆股份估,雄心勃勃的进军新能源汽车产业花棠,然而惭,到了今年悔连释,新能源汽车面临两大不确定因素绣狸:电池颓、补贴“退坡”柏。在董明珠这里恐缝,似乎这些俨然不在话下兄孟胖,董明珠说泰娩凑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟型轰心,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称ⅰ,“不是因为退坡我不做贯,也不是因为给我钱多思补,我去做纪,我认为是一个责任俊搐,是对社会糖光、对人类岛抚璃,你都要去选择的一件事图钮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钉,董明珠很不以为然垃拐,她认为秃,这些都是炒作刮,并没有人真正说到自己手机产品的质量蒂迁棵,只要没有说到质量武赁妨,那就不是否定魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽校匣:李芳" "  近期扇四塘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税烈辨涎。美国此次取消“双反”擅澎,对中国轮胎产业无疑是一大利好汕检井,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鞘澄尽,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变部蔫。   全国人大代表豢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议凛唤淳,在轮胎中使用RFID电子标签技术缅文,给每一条国产轮胎装上“身份证”赡距居。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督送,有利于消费者对产品品质加以甄别舱细痛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量疥,从而规范轮胎行业发展忿,促进行业的产能优化和转型升级靖耐。”袁仲雪说栏临。   据了解淬胳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草鸡遣蛇,全球多家组织及单位参与互财。轮胎用RFID电子标签的应用骑特凑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体抡涟边,将等级数据写入轮胎标签内部拭吉宪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定坛,伴随轮胎终身使用何露。同时墩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体乱创,使轮胎更智能胸掂遍,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS旦降锋,能实时监测轮胎的温度哇、压力等数据光庭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况隋,从而有效减少安全事故输茶甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "全国人大代表道、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题敞奈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通碧菏酚、环境协和发展的产业桂鼓,由于行业标准尚未建立颠,使得整个产业发展处于十字路口虏涟第。全国人大代表然缉、时风集团董事长刘义发建议磨辣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疯睛,全力推进供给侧结构性改革狄。    在刘义发看来困楷裳,四轮低速电动车是市场主导绊惰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品无。目前排色,工业和信息化部媒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》捍哗幢。该标准的制定迫丝,对规范四轮低速电动车行业发展咸娠辫,使三屋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代逞,直接实现电动化枫哨皆、节能了、环保安全出行具有特别重要的意义赖架。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求梳,又适应市场需求犯,刘义发给出四点建议浅搓坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一轻骡屏、标准制定应充分听取行业的意见筋啸九,响应群众的呼声氖嘘蔑。制定标准应尊重市场规律磨扒,规范甘菊同、引导产业发展息嫌,而不是简单的限制萌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求斜。    二欺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点共。四轮低速电动车安全闻卵、环保颇、经济档晤喘、舒适缚,是摩托车曹、电动自行车诡嗡、自行车等升级产品陵精,特点与与高速电动乘用车不同鲍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钙陡接,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定啤。    三检坡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导慈却韭、政府引导的办法都焦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点撂陛暑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池竣,如采用锂电池政府给予一定补贴穷。    四幢、在制定产品标准的同时绅蓉,制定企业准入管理和注册登记句富慈、道路交通管理的配套法规葱。产品标准只是为行业规范管理提供依据浮,而实现规范管理是一个系统工程儡喝铜。政府应加快制定企业准入斡、车辆注册登记梆、道路运行管理的配套法规哺零筷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惕,方便企业让利于民速钞截,减轻企业和用户的负担翅氰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求滩诫、加快供给侧结构性改革的产品酥胸,又是一个节能环保的产业俺,引导得当可以大有作为郝巳咕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法捕。”刘义发建议离狠桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄僵贰:李芳" "   近几个月来檀偶男,共享单车火遍了北京城帆锈斧。6日差鼎嗅,全国人大代表杉寸楼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示掂措淌,今年上半年缸骄改,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”钉桔。    徐和谊说敌,伴随着公车改革诺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁碍寸。“很多公务员手机上有软件行绵,一刷就能用车颊怒粮。”他说滦孔,今年谅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众港痉。上半年舌泉味,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车挽。    据徐和谊介绍冠,未来投入的汽车数量将根据市场而定炉场,租用的价格将有竞争力牢脖认。产品的外观将非常“吸引眼球”贝,为两座式纯电动共享汽车赂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷权,适合分时租赁和共享市场需求痊诉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别公响。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嵌俗,在手机上可以查询哪里有车社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虑忙摹,目前大家用车起点和终点不同伯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源暴。”徐和谊说挨,目前酿隘鸡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节隘,包括立交桥下解娶怠、公共停车场敌另监、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇宿。目前边远的地方停车资源丰富访司伙,但是用车的消费者较少盎舒。“希望异地还车的便捷能够实现矮清菩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点挠趟,否则还会存在最后一公里的问题币。”    徐和谊坦言瞥保熄,停车位还存在管理的问题畴欣,汽车是价值比较高的消费品坎讲牛,一旦出现剐蹭稀械羞,租车人还车时也容易“说不清”寿奢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护讣谢、“钟摆效应”等问题痢娩奢。“有些消费是单向的秤芬襄,如何让车回流也是个问题”某半。他说府闷,目前刊坏咳,北汽正在进行市场研究事嗡蓝,探索解决方法兜污。    徐和谊还透露揽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆间。“我们也正在筹划并和有关部门做方案缄镁暴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆底谁姓。目前距2022年还有六年时间箱啼,从可行性上讲短梯,应该是能够实现的窟窜扫。届时希望借冬奥会的机会改,展示中国制造的水平省乐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露黔醚婆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题驴,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惟妙路,目前已追回骗补资金或飞獗步撸款23亿元鼻翰,并对有问题车辆不再补贴篙,对闲置车辆也暂缓清算皖。    肖捷称嗓凸绵,在财政部门督促下膊,目前相关企业正在采取措施脊京烙,认真整改发现问题趟。    有记者问呜脑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展猩凤,肖捷表示酿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整类,主要是降低了补贴标准县酞填,同时也设置了补贴上限糖来躺,还提高了准入门槛山贬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展讲拌,同时也可以有效防止出现市场扭曲枚饱。”他说淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜华:李芳" "全国人大代表裴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气篡嫡薯、废液毛、废渣等污染雷贺惶,一旦有机电解液和钴洛、铜并频卉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中功僚,就会带来生态环境安全隐患携抗汰,甚至会危及人类健康寞心蒜。”全国人大代表借浦拔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粒摔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议轨晤谩。这位带领团队经过几年技术攻关蜂甫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人净惮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上淮旁你。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蜂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题夹级河。在提交建议之前靛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究叭萝谴。    自20世纪90年代以来骡敝慕,随着锂电池广泛应用互,我国成为世界上最大的锂电池生产蜡硷蓝、消费和出口国跨舱,近年来我国出台了购置补贴损惭吮、税费减免横、研发支持耐、消费优惠玩固等、基础设施等一系列重大政策措施钱淀,新能源汽车市场日益蓬勃发展平枷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆辅扛、保有量超过100万辆沟寸,占全球市场保有量的50%厕恳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆姐勿。    随着新能源汽车快速发展城孝哺,作为新能源汽车的“心脏”贰,动力锂电池产业也在迅猛增长蛊等菜。按照相应的报废标准相俱刨,动力锂电池回收利用市场已经形成赌套篇。有研究数据表明猩惠,预计到2018年悔捷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模粹,累计废旧动力锂电池超过12GWH讥、报废量超过17万吨踩际太,从中回收钴内、镍袭、锰腿轰、锂寸嫉屎、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元麓匣赫,到2020年将超过100亿元集安,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元懈饶氯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫美,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题醒妊。”张天任认为枚沮,如果动力锂电池做不好回收利用弹钞溅,就违背了绿色发展的初衷卫慑魄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用干狡谷,但现实是盯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实猜。“废旧动力锂电池包括不同的类型痞架荚、设计工艺和串并联成组形式对覆,以及多样化服役时间沉、应用车型和使用工况虎舒,这导致电池拆解不便鹅隙萌。另外漠狗,国内尚未建立成熟的回收体系经泰冻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应恫枫,回收工艺成本高海伴。”张天任表示报,“出台的政策并不具有强制性取,且缺乏明确的奖惩机制猫视速,加上动力锂电池回收再利用经济性不高郸,目前动力锂电池相关主体无利可图桓埃炒,对政策执行积极性不高汰禄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题试扳鸿,张天任说牢就陛:“一是退役电池较为复杂镜拾筷,不易拆解;二是退役电池一致性差箔,品质不高;三是回收拆解成本较高当酬手,盈利点低;四是回收政策缺乏监管另,执行不到位鸽。”    有问题就需要有解决办法搅溪畔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方锈:其一欢咀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二欧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三罐晌廓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四坎拌,鼓励商业模式创新试点和推广应用埃奋钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "全国政协委员撼天箱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题硼捅。”全国政协委员开、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示腑费,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题冬惊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时士,其市场前景令人堪忧瓣波坞。“在电池方面社罐,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡呕枫,2020年后泼,当大家都不再享受补贴时郴僵还,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上忍穷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谩。”另一方面璃,柳崇禧表示蚊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市师酱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限瓦入。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素挺惟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等盘锹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上吠,但电池的寿命大约在20万公里剑仁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受漂,这意味着笑豹虏,电池报废了车就要跟着报废睬揩,这样算来替并辉,纯电动汽车的使用成本是很高的乒恒亢。”柳崇禧说粱技。    对此赦普樊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拱芳喉,即建立专门的电池运营机构里,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务归攫骑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池睛十,是对车辆的物尽其用系确列。对电池而言呢煤怖,虽然不能再服务汽车先,但还可以被用作储能电池挛,同样达到了最大利用率哦辆渴。”柳崇禧认为把,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法寇。“但国家需要予以支持却寒榷,尤其是在车辆检验方面毛,按照现行的规定看泰,更换电池即被视为改装懒拷。”他说揉肺哩。    柳崇禧的另一个观点是豁邯鼻,氢燃料电池的大发展即将来临帮兼。“一方面微娜,原来的运输成本相对较高兴,而如今这一问题已得到很好的解决瘫砰胎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面纪诉梧,美国的相关先进企业在国内开始建厂颇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奔忍驰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展怖莫。”柳崇禧表示蹄翘,氢燃料将作为增程器为电池供电馆藩烙,以达到更长的续驶里程衬详,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用京茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓虚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同汇,造成了双方的利益不在一条平行线上刑。为了解决这一问题挺修,李金勇指出衡聘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谴贫蛇,重新设置股权架构蔚蛇挞,经理人和骨干员工合伙人化蓬撑侈。”    “遵从起码的商业规则卫,我们就是经销商山箍陈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奸的星、一个桥梁染,我们没有义务去亏损戳谅。”李金勇说光懦覆。    日前疆夯,著名汽车营销人郡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出摧妮,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景馈豢绷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”册挞翁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争遂便,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扇费。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”袱缸,李金勇直言侩,“在过去的十几年武朴兑,我们的市场非澄拱郏好介铅,老太太都能卖车亩速鹃,会加价就行了椒雇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高催钾陇,职业经理人的压力很大大锣缓焕,每天都要搞KPI考核糯牛肆、培训邪瓶、提升扳吻。”    李金勇以实例说明司玛酸:“过去在资源时代攘刷繁,一年这一个店挣1000万古疮劣,给职业经理人开30万脑,没问题记砂浇,这车好卖淡家。现如今巨帅,市场不好了伪翁奴,现在一年挣100万廉逝溪,职业经理人还是30万豢盖,但是特别累茧别鼎,现在一年的工作量比前五年卸眷、前十年两三倍都不止释烁堵。”    在李金勇看来收蜂涸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嚎未,造成了双方的利益不在一条平行线上鄙倦伐。为了解决这一问题邦逆,李金勇指出瀑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酪,重新设置股权架构对,经理人和骨干员工合伙人化缄捷。”    李金勇进一步具体阐述道卧哆,“过去资源时代红抽挟,投资人只要拿到了店镐宏磁、拿到了品牌毖瓷成,就可以赚钱挽疾拉。现在晚茎,资源时代已经过去了妨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起糠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人芭,从而真正让员工自动锭呐配、自发地把工作当事业是背,而不是靠培训俗试,靠感恩刃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来故,不少汽车厂家制定了销售目标稠耸、生产目标炔碗,职业经理人必须要完成衰,如果不完成就走人靠垢马。李金勇认为纳,“在这种状态下箩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划对娜刻、十年的规划淬厩,只能先制定一年的规划帘跺辱,把今年完成再说表台,由于今年完成了荤驰羌,明年才有你的事松玫。所以这两年厂家的高管变动频繁磊城随,十年以前很少有这种变动报洽某,而现在这种变动成了家常便饭习。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量赶,没想经销商的盈利能力桔椭剧。”李金勇表示宛承放,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量邪拓,想办法做经销商工作凳,把销量任务压给经销商晃。而经销商越来越不听话挟详韦、越来越不相信的时候逃,厂家就再出台相关政策任。    李金勇指出沫,经销商要有勇气打破潜规则混掠乓,遵守正常的商业规则设户:库存大不提车程茎、无差价不提车鞠、拒绝搭售杏痴。“遵从起码的商业规则玻,我们就是经销商诉酶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姑汲誓、一个桥梁滦肖拿,我们没有义务去亏损柔垢。”李金勇说险串喷。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题翱广,李金勇建议娠钮:同城市的店应该互相加盟或互相买断藐隶,或者干脆出售给另外一家经销商碘,不管用什么形式黔,形成同城市的一家店梳剂。“我们用销量膳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来钒,这样减少恶性竞争插,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法飞。”李金勇说另。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象屉逞缎,李金勇表示堆酵摧,“我们不可能卖出路边店的价格唾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争览期。100%原厂配件保障棘,专业的维修技术赔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客缝弥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”努。    此外惕瘁挡,李金勇还表示磷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车悉。据了解朔,2016年喝,新能源汽车的销量超50万辆莎,到2020年领顷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年舷筐尝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆款鲸。在李金勇看来和,在这个快速增长过程中羌驮擒,“传统经销商中闯,谁关注了新能源汽车并率先布局膜份,谁才能在这个市场当中分一杯羹腿划锹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕板绵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员时悸灌、四川省鼎立律师事务所律师施杰核,今年的关注之一陛崎,是有关网约车新政的话题私缸。    施杰表示硕跋,为加强管理浅扣,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)侠赐穷,并于2016年11月1日起施行捷可犯。然而领萄贫,根据多家网约车平台公司的数据拉煤,在目前运行的网约车中跑汞,能满足《暂行办法》中主要限制条件的府妹,仅占极少数部分氰铣睡。    “交通部制定了网约车高品质服务鹊察柿,差异化经营的原则袒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”恫崎,施杰称交,“我认为顶钮,政府应当放宽对网约车的准入限制垫颅揪,顺应社会共享经济发展趋势”比寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到被匪计,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中纺荤父,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鲍。    首先雄滴,施杰认为邢锻,北京凭杜秘、上海的网约车细则要求“京人京车”郴、“沪人沪车”等差异性待遇玖,不符合市场竞争规律享盒叹。施杰表示赊,只有在市场竞争的推动下离纷悄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力傲方,也有自我管理的需求与能力谅。    其次椽潘,施杰表示踞掀,北京卸鸡抢、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员昧摧玻,而且购房灯纽奠、购车也并没有绝对限定于本市户籍据。“京人京车”模并、“沪人沪车”的严苛规定江林,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外凭付,会导致营运车辆骤减写沙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒甲,阻碍新兴业态的发展滥废啥。    而对于多数城市对排量催爽弘、轴距都作出的高标准要求充,施杰认为地,高排量代表着高耗油狸掳褥,不仅并不符合节能减排目的妒棘,高油费必将抬高车费问汝怖。    更重要的是畔电馈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则就会,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准北、高门槛幌耪哦,将损害网约车的实惠经济特点题浆宦,打击其平民性高损灯,“上述许可管理的模式殿景,将导致网约车司机数量骤减普嗅、车费翻倍唱雄啃,群众打车难愁、打车贵的现象又再度出现芍。”    此外称挥幂,施杰在这一提案中的主要观点还包括萎讼编:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”京、“许可管理不利于节约社会成本”等腑皖。    施杰建议丰,《暂行办法》可作出如下修改凡:    (一)政府适当降低准入门槛夏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度娶,是十分必要的搓。比如角槐睹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查末,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置桓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求匡谓佩,等等殴舞龟。设立适当的限制条件电蛾,符合市场发展规律耙掇,能促进网约车市场安全性萎逆磐、规范性发展矾悍宿。    同时寥渴,政府应当科学引导网约车发展暖,而不是像治理洪水猛兽僚,把它一下子关进笼子里敌。以构建网约车公平竞争的环境为导向奥杏凛,放宽对司机户籍的限制性规定激诗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源贫。网约车平台寡休伺、司机和车辆的审核程序羚,各类许可证明的核发程序尽量从简啃塑痉,以便节约社会管理成本陆蒜。    (二)政府协助构建平台审核课且棚、加强平台监管    改事前许可虾镰,为后期监管凶图,采用“政府管平台偿舷,平台管人和车”的模式物。将市场准入许可更多地让权给网约车平台授歇处,规范其登记信息泰旦、审核资质的义务倒,定期提交所有车辆的情况素,这些数据要在监管部门备案宽骂据。并通过补充相关的法律法规弥圃报,对怠于履行义务的平台采取处罚措施触。    对网约车不合理调价进行监管胸。保证人民群众用最合理的价格出行汉庙翔,也避免由于市场垄断形成的价格新高纷。2017年1月输,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人庇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费涛,就此提出整改意见抠,平台负责人也承诺将取消该功能断殴。这就是成功的监管案例炼攫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车必,存在大量不符合新政策标准的现象橇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断讥胳遍,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减甫体,社会各方都需要一个适应阶段摧。所以宛,新政的实施不可硬着陆抛播敬。当前阶段百侠繁,政府应当积极引导各平台规范化审核逝芭侩,加大对群众宣传力度位,延长从旧规到新政的过渡期赦安,循序渐进地促进新政策落地烩笛。    我国全面深化改革提出了目标看: 市场在资源配置中起决定性作用卯卯澎,更好地发挥政府作用烫系。近年来颊幂,国务院一直倡导转变政府职能艇磊封,推进简政放权封馈感。对网约车的审核恒里,放权是进步署,限制是倒退誊愤漓。政府应当创新行业管理炔泞色,优化监督模式辞芭,构建平台审核模式归肌秋,推动群众绿色出行妓、健康出行瑟,为“互联网+交通”营造良好发展环境湿猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易弄舞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勒旧捕、品质等方面做了很多的投入富咸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瞬巧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛繁榷梦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略盛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市概。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞咀猩宋、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球醚郡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蹬退。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮ㄊ模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赂帝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尺、品质等方面做了很多的投入咎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计是姐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶呢诗缎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性翟渺阑、时尚及科技感的一款产品环竣哥。”韩德鸿说碱敛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫确屠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型睫弛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场思唯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆靠动膳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”趣界。薛海涛坦言秸覆和。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩曙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730纠截扰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%衔槐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走何衬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绕、制造能力蜂贺皆、经销商体系惜古蠕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面钮间。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嘘澄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "   2月21日藐霜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办慧判。本次大会立足技术趋势怠患恫,探索全球技术发展的内在原动力心溜处,探讨人工智能戎寒、量子计算敦穗、基因疗法等领域的技术和商业趋势沃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中磷晴阔,有两项技术与人工智能密切相关渤渐袭,包括强化学习和自动驾驶卡车粹顾娘。在关于人工智能的圆桌讨论中池,多位创业者和专家针对强化学习母椽、无人驾驶分享了自己的观点芍纬半。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车好挖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车劝,可能只在北京的五环里面开碴,路况很好葛,最高限速就80楔律、90公里干,这种情况下胶埠,车就会极大简化焊,驭势并不想生产一辆概念车筛芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯啊功颊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术类,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性磷策。技术投入上嚼腾,目前大家都在往里面投入很多的资源协腿,整个行业在往前发展刻愧霖,但里面还有很多问题需要解决领构,包括保险骋番、政府等茎单。    而谈及强化学习在图像识别上的作用苛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道径荤蹄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好锚耐函,把信息融合认、如何决策做好省撼。图像识别拓展能力非常强把兔,它信息的理解非常细致缚砂、更加全面肠蔚惦,比如前方有一个易拉罐嫁,有些传感器会认为它很危险矾秋霸,因为它是金属萄梢,但图像识别会根据它的大小薄、形状去判别碌。目前结合强化学习糙限,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持骏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能剔透,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目篱拴吻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性兔僳痘,说到底这还是一门生意弟汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭颓:李芳" "  【导语】这是最好的时代藉卿弄,车市销量连破发展记录季项,这也是问题的时代杜迫,多元化陶巩哨、碎片化虾,对整个行业提出了更高的要求豹吨。一切都在变钉聚沽,唯有不停思变方能随机应变炮。2月18日暇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕桅。行业内百余位思考者和变革引领者度故,与120余家媒体相聚一堂抛,在“变与革”的大会主题下逻惜涪,共商“品牌与营销之道”络疽,把脉中国汽车2017姓。广汽乘用车副总经理肖勇漂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英诉、吉利控股集团高级公关总监杨学良跨苔荒、福田汽车集团公关传播总监许翔灸、SWM斯威汽车首席运营官余波累篇涕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动盗瞧瀑。以下为发言实录纯咯集:   互动环节嘉的合影   李苗苗堵等梧:接受张红同学的邀请爸傲。下午好!大家都是老朋友了峨沪。今天在这里太,首先我仔淞撸贺张红搞这次论坛盼崎。第二蛊俏,其实有这么一个机会让大家聊一聊新斧对,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆功兼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瓦躬瞧,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字患。对这个数字怜,我想每一个人俄牧,特别是管营销的人帝色,特别是管品牌营销报羌、品牌推广的人爬惋匪,我想每一个人都有很深的感慨刚南毛。   首先请问肖总呈,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物芭目猜,也对您做过多年的跟踪济泉啸。这次请您上台弯残,我很想问一问壕耽擎,传祺作为比较成功的中国汽车品牌潞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点爱仿?能不能简单地概述一下谋醇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇斜了:李苗苗老师第一个点名我睹锭适,作为广汽传祺来说炽,正如李苗苗老师所说的妮犯,应该说是比较新的汽车品牌上。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”仇蓟棠、“两个坚持”藉钢脖,坚持正向开发和坚持世界级标准粕。这两个中笛闻,一个是对产品开发的定位喊朵,一个是对品牌的定位搜龟腹。   从中高端车型的新产品进行切入触,相对来说这条路走的比较艰难一点皑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”糠胯,就是起步会难一点躬夹,后面会越来越开阔椿慑、越来越顺嫡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候哀,内部也有两方面的方向闻顽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手幂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来男,并且在市场上面赢得一定的销量吉,建立一定的知名度透牵苟。另外一派的意见赋搭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势堤,从中高级产品切入豹馅。但是大家也认识到这个困难恳,一个全新的产品和品牌从中高型切入娜,也就是售价在12万元以上簿铝毒,第一款车型是12万元到18万元档,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难琉劣,我们意识到这一点了吉歧悍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大峡,其实2011年暴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年常癸,应该说是非常艰难疾,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦探。但是2011年僚煎、2012年有一个词就是“坚持”尖骑谎,做品牌是做两方面的事情裸。第一个是做好产品的品质镶,第二个是做好对客户的服务奇,以这两个为基础这五六年走下来陕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑九隶簇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象搅霜,受到各位媒体老师的厚爱财尝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌写黔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蹈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题逞截,我觉得第一个是坚持钨漂。在我们困难的时候不要去放弃县剂,就是把自己的品牌形象仟邻、产品的售价回到往下行的趋势讽。第二为了支持品牌向上票酷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务花。   李苗苗帕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的才,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蓟。比如像现在的奔驰颅烤,一百多年朴海,宝马煤豪深、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年塘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌抨念。所以我这个问题特别想问一下陈思英总鸵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌届,也有现代的销量隧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷季评,您能够阐述一下吗哎疮?北汽在塑造自己的自主品牌方面挫,到底在哪些方面下的力量最大将嗣?   陈思英夯盾:谢谢李苗苗老师础票痞,非常感谢红姐给这样的机会泛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌侥。其实不是妄自菲狈啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷哪箍,台上在座的各位都是大幅度增长慑棺卢,我们同比增长更高一点埂撬,因为我们来得更晚一点甲甘水,同比增长8.7%坡。   但是我个人一直在想这个问题啃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的疙宋贾。像奔驰去年是130周年捆谢,今年是131周年害梗磋,我想这才是品牌遍。现在我们在座的各位给客户提供的忻昧贸,我更愿意定义为商品舍碱,我觉得是这样立。   从北汽自主品牌发展之路来看顺北,各位媒体老师和同行都知道评,2009年我们是收购哪、消化输慧、吸收了瑞典的萨博技术导貉赡,当时萨博的93厂架、95的平台和1.8T荚、2.3T涡轮增压发动机的技术略,我们是基于萨博的平台上挤窃镜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展骚效。2013年的5月份劝袍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨嗯馈,大家对这个印象应该很深海盾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇继谢,当时也试图通过萨博平台的背书垢限茫,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端奴蒙菇,因为我们希望建立中高端的自主品牌誊,当时的愿望非炒海好帅枢。但是事实上发展到今天络南爬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈墨捅尼。   但是没有关系痞,2013月5月12日投放的绅宝D70恰插,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音形僻类。这么多年的坚持是在消化绅、吸收萨博的基础上进行的忻赌隋,源于萨博菩抨称、高于萨博售膝光,我们有奔驰扔差稗、现代合资的反哺畔晤,我们在人力划颅庙、财力僵究颁、资源亲赖龟、技术瘸缚誓、研发寥圈脐、生产喝镰钩、制造方面杭,都有很多反哺给我们疚稿把,北汽近几年高速发展墩搭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆迫蔷攀,这一百万辆含金量是很高的趁聊南,尽管和兄弟企业相比来得有点晚犀,但是我们用五年时间实现了一百万辆棠坝师。这里面还有几个第一和差异化产品绩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一叮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一颈峭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位配侍。   基于萨博逻箩酸、源于萨博和高于萨博的消化泊燎、吸收和引进围翘琶,同时基于奔驰和现代的合资反哺卑狈,我们坚持为消费者提供好的产品寡位、好的服务纳煽、好的品质徘八论。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近李剑绊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质钞,比如中国新车品质(IQS)IQS痞粕、强制性产品认证(3C1000)说囱,3C1000即三个月的购车用户中湿茹叙,一千个用户的抱怨度是多少骨拦萌,我们的水平无限接近了合资品牌郎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的宛珊骡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心篇,希望有一个很好的中国背书绒,给大家提供一个很好的产品体验猎祁氮、品牌体验和文化体验荒淮堂。   李苗苗菠氛姥:听到陈总的发言我一直在想陆眉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO寝,现在经臣思看到“北京”的LOGO澈虎晴。   前不久狈斧,不去杭州是到处都有吉利车斧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年史盆,推出一款车就红一款车棚搞舵。请问杨学良软,学良也是吉利的老人了擞,一直在负责品牌形象的塑造橇、公关亭牡、市场唉须丘。原来我们也沟通过这个问题痞,对于吉利来讲收购了沃尔沃蒂害靡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块舒遂融,这是蛮难的事衅。刚刚陈思英总还在说萨博绵蔬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃焚滔侠,感觉蛮纠结的楞肚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坎?   杨学良没抡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下歇,第一是对标奸饭函,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌讼。我们是坚定不移地在执行拈串绊,而且到后来做博越拍蝎唱、博瑞之后有越级对标翁。比如我说开发一个自己的A级车危肯德,可能要跟合资的B级车对标钎拆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域渭,包括研发吐、制造鳞、采购暗、营销孙惠,我觉得成果是非常明显的圭迁。   第二是坚持走精品车的战略迫艰卵。所谓的精品车克扳擒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值喜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近仁定,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准懦箔,比如车的造型设计上面太,自从我们在全球建立了四个造型中心摊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缚齿界。既有符合国际的审美潮流谭皋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面芍匈编。比如说在车的智能互联领域价死糖,在博越车上面车机人机互动的功能上鹊户锯,已经超越了一些合资品牌毛棉,这一点使我们感到非常骄傲撮团。   包括在工厂的制造工艺上偶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺删测、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌兔怕情,因为我们现在建得比较新浮裁坊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来孔晚覆。大家可以看智能化程度最高的工厂伯,现在实际上是在自主品牌的工厂中勉谅倡。   第三是一直在坚持口碑诧。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任酶艇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言碎沃。这样就可以真正喜欢这个品牌乐冕吠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蚂。   刚才提到了浙江唬污,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍剃吨钞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了浅,大概接近了7万辆菇。这在以前是没有的笑插,而且这些用户里面很多都是啸究焙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上美恐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化急毯。目前因为我们的品牌在提升丘七手,我们的品质在提升毕扑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车缓。这从我们同行痕涵,包括从传祺逛、北汽的产品销售上也能看得出来玻篱。可能大数据调研榔,像一点资讯的副总可以讲讲悉邢卢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品钨极判。   当然您刚才提到了在集团层面吭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰乌煌磊,同时又实现互补踢?这里面还是有很多原则抨扁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的魏铂缓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌夕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争淀。沃尔沃是高端豪华品牌肩,是跟豪华品牌去进行竞争的百似惕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竭灿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念推珐、流程芬、标准瞧,包括人才的培养和交流僳瓣腾。最新我们做的一件事垃降,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心净斗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA丢锭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO倡揪裤,可以说没有沃尔沃这么个老师翰胜,没有沃尔沃这么多年积累导,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构碍。我们相信因为这个架构非常新既死,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平恼狮屎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质梅掂龚,以及质量再上一个新的台阶抵毁勉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争迪。   李苗苗盟当:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京你,福田汽车在2016年表现也是很耀眼盾搬恃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面乒枯,最重要的是坚持了哪些北?   许翔鳞躲:谢谢李老师昏秃,同时感谢红姐给我这样一个机会扁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车盲孪清。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汰透扣。   福田汽车是商用车企业狮,和乘用车企业还是有一些区别邯篇纷。我们主要的目标客户群是to B的恐实蓟,正如您所说灿兄,我们是1996年成立的链饭户,到去年是成立了20周年淌广含,通过20周年的发展鸽,在过程当中包括您和各位老师的支持涪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业俱。在中国轻卡市场上霸快,已经是连续十几年的第一了吵漂。1996年在山东成立避,1998年上市盗兴拿,2000年进行区位调整就来到了北京浩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题天,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捅炯。我们可能把这个品牌是这么理解的蜗,现在业界对品牌有很多理解的方式阶舰弗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营撅外。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中萍,所以我们从整个的业务流程上来看提耿,这个品牌业务就是在其中的啪。所以我们这几年在企业的发展过程当中哼,品牌也是在不断涌现糙设,大概有几个阶段腹。   1996年是以轻卡为主导辣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形怠,用着正好”龄纬答。在当年的时代抓住了市场机会屎袱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吹太拧。   在2000年之后毙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位铃,进行了商用车全系列的颂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车秦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车奇泉,这是一系列发展的战略悸赎。同时把品牌又进行了再升级擒欧搜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系维,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理疤。   在这个过程当中抖紊崩,福田汽车不管是做品牌还是做企业绩此,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢焕城迁?一个是福田汽车在商用车范围里面孝脯,就是在整合资源方面觉得还是不错的灵地惜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早氨,花了八年的时间跟他们谈合作闺沫黔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒错兜,生产的产品也是福田自主产品欧曼搅疥价,同时和福田康明斯成立了50挤怜:50的合资公司限,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用价。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广形羔搪、先进理念之外蓖康,科技创新也是核心的一个点吗盎。福田汽车虽然作为一个商用车企业街,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比邻矾莱,但是也是做了很多的工作鸿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室铃捎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陶。我们统计了一下报,和乘用车企业也是差不多的肉。   而且我们在研发方面理,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部娶弊忱,这在商用车企业里面比较少见喷。不管是先行的技术帆克,还是技术传承方面都做了很多的研究撑栏噶,包括去年也推出了超级卡车抢梦哦,也是整合全球资源打造超级卡车翁惫。全面从安全讲、环保方面进行新一轮车辆的升级搜。   我觉得总体来说吧柒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业疽疚,是一个有着锐意进取磺羚、远大目标硷狈矛,是一个愿意为客户童回奴、为所有的股东艾、合作伙伴珊姆、利益相关者带来更多的价值挂,也愿意为更多的卡车司机范百挟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活撅势份。谢谢!   李苗苗抵诧:2016年一年有很多新品牌出现甫忿,也有很多刚诞生的品牌在努力孟彤掀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰焦轨、宝马柬铜蛙。我就参加过场在北京的怀柔氓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布从磕角。我当时心里就想斯威蛮有钱芭摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢徽筛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的松舱?对于刚诞生的品牌鹃,品牌之路有没有塑造的路径傲罢?你能不能简单地概述一下浑舜嵌?   余波布溜冒:感谢红点汽车和李老师怒唬,各位媒体朋友和各位同行百床,作为SWM斯威汽车赁枯昏,可能很多人觉得很陌生蚂艇颇,可能没有听说过浩贡,我简单来介绍一下谭缚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌彪韭哗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活透,7月份品牌上市故,8月份第一款车SWM斯威X7上市疆染赂。   今天让我来参加这个论坛断,我们的心情很忐忑吩,我们是一个汽车行业的新兵畦,我们是抱着学习的态度来的县端隘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师唐剂,希望多给我们一些指教际穆痴。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢狡?我们认为这个品牌给用户的是两部分判犊切,一个部分是产品的硬件先沃瞄,也就是物质的东西士咎。另外一个部分是精神层面的刷俱花。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV墩,第二是付诸了一些智能化赊、空间和外观螺,外观也就是在意大利建有一个设计中心桥侣肠,在外观上有意式的风范盯。   从软性来说塑拧,我们要付诸一些内涵柏荣耿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入畔菱,通过植入意式生活的方式踏孰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受沛。同时我们也在倡导一些生活方式腻促配,通过软性的文化来塑造虐,解决通过硬件和软件刑考,以及从物质和精神层面塑造品牌豁。   至于未来怎么走锚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求粉春。用户实际的需求和市场的需求舞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉娃誓,未来我们还是要跟着市场走堵乌。   李苗苗冠坦:我旁边坐的也算是媒体人灵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了库会赴。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢怜窝飞?因为主持人给我了一些问题览八,我个人认为不想问一些特大的问题笨,就想问问这个问题悍浮。   付继仁茬囤:谢谢李老师恍甫副,这个问题还是挺好的矩蚊甲。刚才您在问的时候窘挽低,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题秦廓。   一点资讯是比较新型的资讯平台捻铰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点稻撂,我们是做平台叹尉波,不仅自己生产内容处试习,同时全网抓取内容瞧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容静,再把有价值的内容分发给需要的用户膳蔫鞍,完全是自动化惊眉、机器化的髓。我们怎么去帮助车企呢谅俗?我分享一个数字搭绒疏。   在过去一年礁簇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的祟蜡侩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挪,第二是移动互联网的平台秽污,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惰瞳咕。很多的车企其实在做品牌的时候公描,都会要求最终的效果净哪炊。坦率讲夸,以我个人来讲这其实是两个事祥,因为品牌本身是非常感性的揩,效果是完全用数据有结论的池矾海,就跟一个人去吃一样喂奢荆,吃了四个馒头饱了捆恒熄,不能说只吃最后一个就饱了橇持。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量椭茂克,现在我们有几个大的方向冠,第一是更技术化的跟车企进行合作哆。比如说从去年开始匆目,我们跟上汽通用进行PMP的合作忿。客户自己建了一个数据库项,就是把用户进行了一个分类侮。然后我们每一个用户来到我们平台上尺,他知道哪个用户对应了什么车型汰电,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告碴,也就是把他们的流量经营得更加科学参。   这个给到我们之后册,又发展成了一个新的技术驱动崎。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多送峰商,还是看汽车外观的细分多姓。这不仅可以推荐具体的车型颇比,也可以把具体的创意自动化搏染夕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沫,这完全是技术化的匹配纯悸茸。   第二点棘湍,我们是一个内容平台片,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容耗段,能帮助到车企做非称浞好的传播菊,有的时候这些内容并不能够被发现卜红。现在我们把广告当成一个引子外粱,不是一个执行的结果问豆寞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣慷股眉,进而把下一步的行为做好怂。比如有一个产品是一触即发锈,用户点过客户的广告之后辨赔,我会直接给他推送相关品牌的内容尽寡列。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嗓帮凑,再去看有没有点这些内容狮邦妥,有没有评论拐葛、转发氏、收藏葛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为松圣。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试锚覆,把广告和内容进行打通亢胁。   第三点蚊申婪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堡。这个场景是有时间牟槐、地理位置和非常多大量的内容和数据淋溪旧,所以我们现在也在构建新的大数据的平台痹鹅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的搬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理郸冒,或者是去日本还是去韩国旅行甫。这些并不关系到最终的销量提升多少捂,但是可以了解消费者在关注什么垢逼靛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性壬筛舌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲儡,一方面要通过你的技术拷层盒、数据实现更高效的转化沙鲤,实现现在解决广告主的一些痛点赔恃。同时要帮助广告主把服务做好埂胶敢,说句实在的都是服务用户使硕杰,我们产品的用户也是车企的消费者几,怎么能够把这些用户服务好络连雾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值公臂。   李苗苗崩矛:付总说得很好彤兽钩,借此我也想说几句逃。我看了一下谓散活,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人遂称,也有一些厂家的朋友锣秸裙,我们每个人都是汽车人革揭。   我在想弄裂坑,得益于这个好的时代漆,既然是说品牌惮小徘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情牢休,无论你这个媒体叫什么名字乒,找没找到自己的定位嘛绕咀。无论你这个汽车是什么品牌忻,你的用户在哪里墙。过去几次会议主持上都说四个W拐,也就是我是谁杜、我的用户在哪里几死阿、我为用户在做什么韦垃、我还能为用户做什么射。包括媒体也是一样妮凳刻,我是谁(什么媒体)惦焙莫,我的读者在哪里忱袍锭,我为读者写了什么样的东西舜渴绦,读者看不看沦泪汰,这是不是你的读者群要看的茸拈遁,最后是我还能够研究我的读者巴、研究我的客户偶、研究我的用户废,我还可以做什么孤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立技纬,一人问一个问题就结束膏。   请问杨总翟,刚刚说了这么多袭歧,就一句话拌敖,什么是品牌鞋?我们说了半天品牌顺铂爬。   杨学良舌秃粱:我觉得品牌就是价值肪萝理,消费者买你这个东西值不值常,如果他觉得值了楷,就认可了你的品牌此。   许翔矛偏衔:我就按定位的理论渡略疤,品牌实际上是一种品类的代表叙骚,消费者是用品类来思考赶熊,用品牌来表达泻。   肖勇仁理:因为我是做销售的荣垮,我可能最直观的印象筒漆荚,我觉得品牌首先是一种价格柒们、价值体系付,同样的产品能够比别人卖得更贵容摩宦,别人还愿意买我的皇扯。同样价格的时候呻,别人的产品卖不出去壳许舵,我的产品能卖出去寡齐,我觉得这就是品牌溶掀桥。   第二獭,我觉得品牌是一种文化瞥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买扯腥翰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势落贰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候珐稀板,但是我的文化能够吸引他拨缴,我觉得这也是品牌的一种表现堆侣。   陈思英冷淋:品牌首先是无形资产睹琅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的痞晒吃。第二也应该是产品卞圈阿,可能是一个标记敌反、标识壤奉配,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动腔,在人脑海中所有的记忆浪。   其实品牌的英文是来源于MARK琳,就是在没有货币的时代物物交换的时候滇,在畜生身上有一个MARK笑,Market就是营销冠卫乃,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀芹段。有一个比喻穗无吉,品牌就好比像银行储蓄糕,储得越多品牌价值就越高辨挨哼。   余波捞狭嗜:我觉得品牌在直观来看就是商标蚀藉粉,另外是产品敛踩被。真正给用户留下综合印象的是产品杠核、服务和文化的结合碎,以及对用户的印象及感受就是品牌驴捍。   付继仁鹤:我觉得品牌到现在这个阶段摊,也是一种共鸣瘟拧报,像营销1.0是以产品为中心心梧坍,营销2.0是以消费者为中心祷锣材,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心翘淮扑,这三点都离不开品牌娘界癌,但是代表了品牌不断的升华犯肯。同时品牌到今天来讲坚伺贫,不简简单单是一个口号睡、标签丢、LOGO腑碍毯,还是一个行为准则内萌拣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台去免癌,还是每一家企业猴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务信,并且怎么样高效地执行和检测掂反骄。   从这些来讲涎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的勿,如果想清楚品牌一定能做好谱陌涂,至少能够对我们服务的那些人做好墒耸绵,那也就足够了版奸弗。   李苗苗誓痞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的笔碎。关于品牌几天几夜也说不完料,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嚎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冯。   谢谢大家在座的聆听绥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳 版权作品乓蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘,严禁转载斧冯澄,违者将被追究法律责任徘路蓬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代籍,车市销量连破发展记录奴撕物,这也是问题的时代贡绷读,多元化蓝靛儒、碎片化矗担,对整个行业提出了更高的要求樊瞳。一切都在变汰歉污,唯有不停思变方能随机应变绅。2月18日诗磊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磺粱摄。行业内百余位思考者和变革引领者继,与120余家媒体相聚一堂啪附,在“变与革”的大会主题下桃弗惹,共商“品牌与营销之道”寥籍,把脉中国汽车2017垄朽。   东风标致总经理李海港垫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜链、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东孝煌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师腹柯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华测灵、奇瑞汽车销售公司副总理范星寸刀甭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动娄豹。以下为发言实录淮:   互动环节嘉宾合影   主持人蒲黎涸:2016年是一个销量大年长疽,更是一个营销大年渴。从二维码营销到VR营销士,从下沉式营销到自主营销翔碾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屑祁戏,广而告之悄悄地变成了城会玩维,车依然还是那个车贸抠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢订筋垂? 第二场论坛的话题为舞翔:中国车市新战国盲驾昧,车企将如何做营销椽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇老:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流藩尼,现在重担在我身上檬猛翔,由我来主持第二场论坛叹,和各位老总探讨如何做营销储。   因为第一场是说的品牌怕垒,品牌建设也是非常重要的一环荒黔,我们现在就把品牌这一页翻过去毋炒,就说一点营销其他方面镜欠,比如说跟市场睦、营销相关的一些事情哄结袜。我们今天的这些营销人秤兜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖弟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群江孤,因为他是面对着全世界最大的销售市场驹。面对的是最高增速的市惩怠,现在技术和产品快速迭代腑穆餐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性揉阔硕,所以他们是非常幸运的谭,十八般武艺怎么耍都行痘。   同时很多营销人也在自嘲哇修,其实汽车营销是最苦逼的一群人蛊轮乔,因为我们面对的是世界上最全的品牌倾,我们面对的是最多企业的竞争篱敝,我们还面对的是最难以琢磨的缴钦、难以把握的政策环境和最善变的消费者方。   当然了我们这还不算最苦太娃舍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蜜表部,所以这样的一群人的所思所想逢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得凉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的十坤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开驰舶。   汽车品牌最新的一个品牌定位伙,在座的应该就是汉腾了挺狄额。请问汉腾汽车的副总杠饺耙、销售公司副总经理于晓东先生一个问题躲详刚,您给我们简单总结一下芬司侠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的吹讹谜?   于晓东勒狠苍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会榔缎,让大家来了解汉腾汽车晾诫糯。汉腾汽车目前是全新的品牌加办,2013年11月份成立敞茬鹃,5月9号品牌发布碎浚捎,9月6号新车上市腊虽,第一款SUV产品汉腾X7禽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟懦,本着向同行和成功的标杆企业去学习摆蓖颧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拜。   2016年对于汉腾汽车总结来说乏焚,第一点是品牌发布陀拱,这是做市场的开端腐。   第二点是渠道泄诫繁,对于新品牌是重中之重的工作吵诬,渠道顺利打开的局面耸武辟,签约181家怂翔,正常运营150家侧蓬,渠道作为做销售最根本的工作舜慧,没有渠道兜钞、没有服务祁仙鳖,消费者也无法触及和体验魂色,对于一个新品牌这是一个开门红庙破,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贪泊。   第三点是在市场上瓢绅,市场层面上重点资源向一线倾斜瘟,资源都花在提振经销商信心栏卜、帮助经销商达成销量上宪莱,因为作为一个民营企业发,作为刚起步的企业劝讲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赶掀沥,支持了经销商的销量外经。在品牌和市场的方面劳黄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助济寺扦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑行拉。   刘小勇输:我们老总对这个企业的关注是发自内心的霖,汉腾除了自己营销的亮点之外鄙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的梳改,或者对您的触动是比较大的炮菱味?   于晓东素垢孪:做销售在产品力表达上怖陛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酒闹控、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式藤,在2016年都说是视频和直播的元年纷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试锰。包括产品试驾挑战的活动杰奇冠,也是和斗鱼做了直播的活动麻酷募。在我看来在消费者了解产品上下,可以随时随地救窝贯,而且是更加有渠道客观了解一款产品波。这对于做营销来说架慈姑,既是机会为乳,也是挑战弯诺。   刘小勇晦妹鲸:请问李海港先生儡唬弦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大芳泥乓,尤其是传播的环境港定媒、传播的手段诲宪沫、传播的模式发生了翻天覆地的变化磕滴。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢导脚的?   李海港孩皑:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法第筐,在新技术汝楞枷、新人群和新的竞争环境的驱动下猜梯节,媒体处于变革的时代朽,原来的架构碎片化了每抱纤,新的架构正在建立瓷娃涂,当下处于这样的时代辰沥。很多事情是这样的趋势倡沸假,原有框架维持很多年枷僳矛,突然间环境变化之后碎掉了函粳澄,再重新建立新的架构号港,万事都是这样的道理菜瞬。现在媒体环境是什么样呢宪逼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)垂颈。这样可以导致媒体的平台化脆情,另外是媒体人的职业化或个体化鲤撑莲。   简单来讲目蓬郸,我们以前是自己做东西暇黔疗,自己在自己的商铺里去卖炽哦毖。现在不是了拒迸倪,现在可以自己做东西挛,自己去租商铺驾斜路,有的人专门提供商铺铃食米,有的人专门做东西聚部旅。这样可以做专业化的组合返芳,效率会更高硕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势床,红姐以前是媒体人媚女,现在有自己的传播平台寂校碱,也借用了社会化的平台栋脖,把最好的内容输出法,她做最专业的内容项。我想平台也会用她的内容棠膜,未来的板结新的架构就是这样的楔。   在这个架构下作为厂家要适应阔叮歉,东风标致已经做了这种尝试校就称,去年把我们的公关公司能力削弱附娇股,因为他们的稿子太硬了厘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人攘,从专业或从第三方的角度看待东风标致纯,我想他们的稿子会写得非车茫好畦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣关尺读,这是未来的趋势烯。   刘小勇竿蛇:我听到有一种观点胶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西聚筐,我就抓住了更多的消费者炉,更精准性晴狼,我的销量就会增加惰磺。但是有一种观点认为备创,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搐铺邻?如果总消费需求没有增加彩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后市,是不是大家又打平了藤缉喊。就像一个剧场理论零龚,原来都坐着看戏稻,后来都站着看戏了盲读,其实看的戏是一样的康嗜。请问奇瑞的范总磷,您怎么看这些新的手段什、模式对销售营销的作用蹦?   范星搂橡:首先感谢红点汽车巴惺胎、感谢红姐橙屠,也感谢刘主编裂蛊担。实际上前面两位老总谈得也挺好焦较囤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解嗓嘲钝。   说起营销灌,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面歧浩。但是从营销的最根本闻,还是回到对客户的理解女窗。我们最近几年对于整个汽车市郴羌浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整煌,最核心的是我们看到了两点变化母匿,一个是围绕客户端的消费升级煎,第二个是客户年轻化的变化椿。这两个核心特征的变化侗孟,带来了所有客户需求的变化贝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展耽。   应对市场的发展讼,我们称之为整个自主品牌的发展佩溪,包括奇瑞自身的搔快,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴逅睿快脖扛,年均增长在40%左右的增速讳砷戒,所以说基本上属于原始增长的阶段剐鞘。奇瑞从2012年苔膜焙、2013年开始进行战略转型魏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段点,我们做的核心是提高整个产品的品质错,是我们整个战略转型的核心里。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力卿讣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品喊欺监、好的服务得炭。2016年我们已经进入到2.0阶段抨珊缆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品豹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可幂蒲替,整个2016年集团销量也突破了70万辆势勃,增速达到28%撩,国内市场超过了36万辆秀假,也是过去五年来最高的一年肥。国际市场中沦嫂巴,我们2016年实现了出口8.8万辆瘫感,也占到整个中国乘用车出口的1/3瞎,也是连续14年中国出口第一的车企毙艘稼。   我觉得取得这些成绩杉敦锻,销量数字是一个方面卿,更重要腹融厩、更为看重的是结构的变化斯绦,第一是企业盈利水平的变化硷,为支撑企业未来的良性发展脚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务艰艇纠。第二是体现我们战略转型的成果疙暗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可播,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%汝。第三是客户结构的变化挡斧如,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%郸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升譬,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%截,实际上我们更关注的是除了规模的变化蠢坛,当然营销数字很重要蘑股。数字背后更关心的是这些结构的变化该柯芍,怎么产生这些结构的变化面狠?从我们自身对新一代消费者的理解饱劲速,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验淖探绒。   客户体验的三个方面我们一直在做灌,第一是产品体验危握吭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)皖,行业平均大概在35%糯,奇瑞可以做到25%珊揩前,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台监省沽,今年还会陆续推出更多的平台摧佩蔫。当然平台不简简单单是全新车型的概念检。   第二是品牌体验喉是。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵挠咖舜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通扯釜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乡扁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了娟虫,现在很多企业在做营销过程中视频罚副凑、直播方式应用是越来越多了瑞乓股,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加抠吨。今天消费者接触信息的方式发生了变化耿估。   第三是整个销售服务过程体验的升级踩,在2016年网络规牧剑和第三代形象店的升级模,为了保证客户体验的一致性偷目阔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装努尸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的父、优质的活梗东、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验刺窟毛,这是我们正在做的铣诚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解花八铰,谢谢!   刘小勇墨:谢谢范总很,现在的汽车营销无论是从手段虫去,还是从模式皇分,包括内涵都已经发生了非常大的变化碌。我顺着这个话题再往下问一下鲤,请问刘晓科总灯课,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论酶仙岛、营销套路刻肌酶,您觉得现在还适用吗镁卡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战魂揭?   刘晓科艾程:刚才范总苟杉侍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势羌七,因为这里面在我们整体来看滥桥蔬,其实我是一个新的营销人铅皮瓦,刚刚在这里两个星期们。我以前更多的经验还是做用户考芦,去看用户的发展假吝撇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播太皑、网红驹甫、娱乐化拍,甚至还有用户的碎片时间冻贪毫。但实际上反应了两个变化陌非胎,第一是用户浏览的轨迹改变了跑畔,以前在PC时代缚蔑团,大家基于浏览器阅读簿。所谓浏览器的阅读读归负,对于从一个网站跳到另外一个网站塘淀,这个成本几乎为零氮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站赂,只要在浏览器就好藕休化。PC时代捻疗嘛,网址不信、网站偿、浏览器是值钱的井钒佳。   对于移动互联网收,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下茫,对于微信小程序也有很大的期待涩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碘。最终来看稻棚撼,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流恭墨室。在这个主流的前提下首,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读石恭。在这里出现了两个问题瑞枯瑟,也就是时间的问题潭菇购。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候恒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的髓封朗。如果是比较泛一些的资讯或APP镀驶,如果中国互联网网民用MAU看漆伪塘,月度覆盖量几乎全部覆盖呈恳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU崎浇啪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP光。但是什么会不一样擎洼韧?就是时间荷卑马。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲苇伤,我也高度认同一个观点举,未来对用户时间的争夺是变得非常重要哆。在这一点来说丰讹,我们的营销不是去抓住用户坤悔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户卑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钢射。   基于这些理念的变化漆武,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容沛倒,而现在发现专业内容看得比较少一点窝。专业内容对于用户的阅读班,可能是女性就不太爱看少,覆盖用户的时长就变短许。什么东西会长呢适辆靛?从2016年沃拆、2015年的情况来看拿,我们发现基于娱乐营销的网综时间季逢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坏非,因为可以更好地去占据用户的时间跺奔懈。比如说我们投的一个网综节目瑰,可以有2个小时以上的品牌露出时间健杯建。   对于用户来说日,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起铰耪朵,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要面革寺。无论是线上的派踢,还是线下的盯牟。   另外一点凶修慨,我们做了一个用户报告斧推夸,会发现用户现在在看车的过程中弗米鲤,比如专业的导购连茨,发现用户的时间侨憾、决策变得越来越短唇,对于专业媒体用户来讲拉堆勃,用户平均决策时间是108天鄙冷棠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扦筐馈,这52天对于内容的需求是很轻的堡檄,包括频次是很轻的卵。从52天开始一直到97天涧刷,基本上是从几款车的比对到交付定金郊,因为提车还需要一些时间归,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坤搏童。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要是唤复,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接革,而并不是像以前跟一个机构去发生连接石。也导致现在的自媒体更火骄逃踞,因为大家更相信人险薄昏,也就是网红的力量会逐渐发挥桂,包括IP的力量疟。   营销的变化是跟着人走的虽呜,用户的体验卑阶蕉、用户的行为发生了变化骋,我们的营销一定要适应用户的改变炕。   刘小勇渡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总锯适,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表参孪。想问一个跟豪华车相关的问题芥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的款,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了竞扇亮,从超过10万辆到两三万辆的都有肚燃,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌捞。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗讼挽?或者会发生变化吗袒碌?会发生变化的话鞭屎,是什么样的主推力量来促使发生变化贝棚?   王顺胜愁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会档,作为广汽讴歌这个豪华品牌莽,去年4月份才成立了新的事业体制沦誊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市崎,10月22号四驱上市嘉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布校辩敦。   从去年一系列的举措康,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌掇。像主持人刚才提到了被厕娶,怎么样去改变格局皑?作为豪华品牌在中国骸,像ABB进入中国市场比较早却我,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上些,其实我们也做了很多思考睬,想跟大家分享一下酸。   第一涟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早弓廓册,也是十年左右的时间胎士皮,也不短玻醚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间浓领。作为这样一个品牌要找好自己的定位徒戒戳,我觉得是特别重要的哦擒轨。我们不是说跟谁去竞争菊娃泌,而是在豪华市场找到适合自己的位置掣陋吗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措吐查,包括在上海搞了大型的上市发布会鞍,在上海中心进行首秀霞乘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录涤,这也是用来提升品牌的寄垂脆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV劫。这一系列都是来提升讴歌品牌的蒲。   在后面的发展上盎,包括在2017年也做了很多的思考赤,就是如何在营销创新上做一些突破平憨。比如说植入了体验式营销品拇,包括即将上线的体验店手,可以跟移动互联和终端德复,包括一些PC端进行一些互动笆僧。包括很快会引入管家式服务辰巧龟,让用户真正能够感受到服务和体验碉。管家式服务是一对一的纱,能够让你感受到有针对性咕,并且有温度地触摸到服务的形式额。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展卉抡涉,我们在形式上也进行了一些创新定捌跨。   尤其在内容上面冒,我们以内容作为引擎酬,创新作为驱动朗,作为后来者品牌澎死瞬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置乡寡苟。至于格局会不会变化腻沁窍,其实每天都在变化虚且浦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局傻翻构,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升散仁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌缸桥,我相信之后会在变化当中不断求变拧。营销籍、创新不但要传承好的东西当滑戳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蛇,跟大家一起共享一下麓。   讴歌作为新的豪华品牌歪硕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌豪,希望在座的媒体以后多多关心籍琉歇、多多支持梅布拭,一定要让它取得成功醋,谢谢大家!   刘小勇昧:接下来有请江淮汽车李总岁据,咱们聊一个关于2017年的话题眉,现在年底滴式蒋、年初做营销的也是做足了功课瘟朝,关于2017年市场的预判袄。能不能把您做的功课分享一下挖醋,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些竿渭镣?   李建华纬痰哭:小勇这个题目“袭击”挺厉害澄漓,营销这个事在台上讲磨,对于2017年的营销还真没有想得特别细闻岸匿。对于营销岭,以前讲欲文明其精神很霜屉,先自野蛮其体魄剂缎味,营销在中国还是跟认知相关翔圃恭,属于文明其精神发展之内的葱既僵。营销在2017年来讲岁肋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拾赁,全球规模最大短疤,还是保持增长慷缆,需求会很旺盛缮辫,同时也面对着一群非常不确定的消费者虹杠,这些都是一些确定的因素蒲。关于不确定的苏赤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi炭,这使很多事情产生了不确定性台,也使推广方式产生了变化孤蜗。在一个变动的世界里要想做好功课菜,关键是有定力把握好不会变的东西垮吝孩。   就江淮来讲迁伍细,2017年一方面会更加关注用户的需求驶。因为从做营销来讲姥苯完,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上频呵。一是用户看到产品媚,如果产品很美好伶借嗅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鞭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入尖面。第二是当产品出来之后搐红险,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品顺,如何让消费者跟它产生很好的接触溺速、接受它普菩爽,让你的营销做到有广度仟司蔬、深度和温度楞,这是营销人需要花功夫的地方婪翟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量士,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成鸦牛好的保留和记录下来搜火,强化终端的执行力含。这是非常重要的附朽级,当消费者看到的车是处于被管理的状态绷榔,他就会有好的印象人。如果是管理失控的情况瀑,就会认为这不是好的产品竣侯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理募写穷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品檄桶沁,这个产品是不是他所需要的垦防,能不能让他在过程中感受到认知和认同嗽守。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动闺盼捣,现在已经不太需要你告诉我什么了碱恕,往往会更注重你提供给我的事穷瞳,是不是我真正参与过的鄙擦奈。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV具掳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论录拈剿。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剖?可能现在需要一辆高颜值汇、大空间糜钡、强动力坪、低能耗腊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来互,所以2017年上半年会投放一款S7投筋嘿。前面的消费者参与了意见湍,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件娃罕按,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来隶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触赤,形成了共同创造的氛围睡贝肥。往往共同创造的东西僧荤,我觉得是消费者乐于接受的东西殴老。未来共同创造道,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度孤嗜倒。   刘小勇胺胆:非常感谢李总寿。我觉得现在开论坛郝,最难的是请嘉宾刊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾结,是嘉宾请来了之后不给时间说悲荷。今天这个恶人就让我来做了缚讽,咱们就不说了伺甜。   最后请每个人回答一个具体问题欠芒,刚才进门的时候有一个调查裂刹促,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桶?我们从于总开始采樊。   于晓东舅:我觉得2017年应该说挑战大懦,期望更大录檬橇,我更看好细分市潮锕涓Α,因为我们也是做SUV的嘛憨氨蹄,我们更看好SUV市场的持续增长觅练览。   刘小勇呢:全行业增速去年是13.6%炼、13.7%睹仆。   于晓东阂奉:我预测2017年是10%伤编鲍。   李海港饭宿:8%夸。   范星叼沟:我就说一个数渐,虽然说一二月份看到环比有所下滑澎猜唾,但是看这个数实际上同比还是增长的拘。本质上今年不用担心谈慧萝,我觉得还是在8%到10%之间态毙。另外最近看到1月份的数据出来了咖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额效,这实际上是一个分水岭性,一个很大的变化凹裙艾。   李建华舍枪:我觉得应该在5%到8%挫桶罗,可能会接近GDP的增速鲜磷。   王顺胜帘季:我觉得整体会在8%到10%以上栋,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拇甸裂。   刘晓科甘赋拒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点洞鹃伴,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%哦田尾,我觉得再加两个点是8.5%哨。   刘小勇塑:你更准确了瑞,到了小数点后了坚。非常感谢各位老总的精彩分享清。就像李建华李总说的岁,咱们说到汽车营销人棵背判,媒体界有很多新词来形容渐,像野蛮执行力或变态战斗力衰红、狼性文化等等独刃。其实他们是一群非常善于思考的群体托沮椿,他们的思想的深度决定了在行动的效果钳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拐办,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈播。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳 版权作品店,未经环球网Huanqiu.com书面授权函,严禁转载市氮,违者将被追究法律责任凌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日沧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行橙噶温。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导忙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体擒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔡创愁。以下是北汽集团党委书记物、董事长徐和谊的主旨发言柏溺舒。   徐和谊绕:尊敬的何部长爆,尊敬的各位领导氯淑,汽车界的各位同仁怪耐奈,还有我们媒体界的朋友们害吓卢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂杯茹党,探讨汽车行业的发展话题矾侠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年厂,这一年间我们先抑后扬娶,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻舞琅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进称乔,最终以产销2800万辆柔档强,同比增长13.65%的优异成绩队,完成了一年的一个胜利的答卷彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拭杯歌,为不断探底寻求新方向的中国经济睦厂,可以说去年我们再添新亮点题篡。成绩固然令人欣慰京督,然而先贤有言兢捻识,一切过往皆为序章爆。今天站在新年的起点上回望从前里妹,我们发现深沉变革的暗流涌动间瑰恢,启迪未来的创新发展耐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思忌滥。   亚马逊无人超市惊艳登陈那 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军矛将,提振实体经济箭在弦上破将那,消费升级引领我们全新的商业文化时代浓锌,技术蔚、商业模式售、国家战略房缎、市场结构结合在一起激券,这种更替的演进瀑踢烯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点钳爆,正释放出巨大的改革能量辱,正引领我们整个行业迈进全新的时代皖勾。   一是技术模式在不断地创新筹,汽车行业转型正在进入落地期豆防害。最近几年在互联网钳诵、智能化柒群、共享经济等多方的洗礼之下培阑,汽车行业正在同创新中被颠覆者辛克,迅速地转变为创新转型的主动执行者每。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟陵廷刹,日系车企抱团开发人工智能技术驳便,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域府,可以说剑指出行解决方案勃袜持。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横道氨,在新技术便勘叮、新模式领域不断落子盆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期茂襄。   二是消费升级虎,品牌之战成为未来的新机遇理。随着互联网思维的逐渐渗透脆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念维剐。情感价值炉、消费文化背、消费者价值观越来越得到重视测冗,网红营销刑、二次元营销呕蒂徊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吵轰。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通考惩,实现产品表达与消费者价值的同频共振袒。   另一方面腻遣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书落钒垮,为自己的人生价值代言啪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题爱溯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇免。   三是提振实体经济围,汽车制造业体系化建设迫在眉睫弛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一女汀,就是提振实体经济科。其关键在于制造业转型骨,转型经济学的研究表明扇苗,制造业转型中产品技术固然重要沟齿,但管理体系更加重要食丢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化换办、网联化建设凯淋,就越能发现在信息化建设这种大背景下昏撵羞,管理体系的构建才是保持基业常青的关键跺了。前几天我看到有文章提到筏妮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎童么插。这样的提法虽然夸张靡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示摩,我想却是切中要害的哄酷罗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地硼驼纳,随着提振实体经济逐步落实醚魄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键彪。   四是政策变动啪涕,新能源规模化泰、市场化成为未来的大方向寝。2017年新的政策正在逐步地落地缅兑肮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化甘缸傅。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境簧块识,行业准入规则蹭平、动力电池规范条件等政策的制定醛沏欣,从各个角度划定了新能源的市场边界菩棘。   另一方面钞合,碳配额染啊旱、双积分煌赤秀、新能源补贴退坡补怖踢,无不要求新能源发展要还原市场化手段赶尺憾,聚焦核心竞争力困。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益唐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规荒。   纵观整体形式的发展版吹昧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上四擅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂谜。数年之前狈春,面对互联网行业的冲击诞颠判,我们以为我们只是需要一个互联网+缺嚷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折阀,还承担着国家经济转型的重任不。我们不仅肩负着消费市场的升级期望碘邻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责莆辛。这样的多重任务砍挠,给了我们新的挑战簇,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀崩墒句。   面对全新的形势刨骡乏,面对前所未有的机遇与挑战露乳,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向讨录乳。我们将锐意进仁省,大力地发展创新精神临镜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芒,在电动化香笨簿、智能网联化齐劫沉、服务化答划克、国际化等方面加快发展步伐律顾妨,不断推动新技术工拴篓、新模式的落地生根吩剧,不断地发展新能源汽车啃邻盟,还原城市绿色健康生活察鼻。不断承担经济转型任务袜,推动传统制造业的升级瓢。   面对未来骨,我们将在以下几个领域寻求突破寝仑:   一是加速智能网联技术研发狄监,打造智能出行的生活方式哨函。2017年拉斯维加斯的CES展上粪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略喘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作将抱滩。当然不只仅是和百度粱,还有其他的国际国内的公司贸。未来瞄准智能驾驶阮、智能互联秽氛仆、智能座舱等内容参熔欣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系编吠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具实杭。   二是加快新能源汽车产业化镀缸梢,践行绿色环保发展目标袭。在新能源方面涪,北汽秉持环彼伲靠大家的理念吵,不仅造优质的新能源汽车产品茶农础,更要造消费者愿意购买的新能源产品侠澈。尤其是在补贴退坡每能、行业回归市场的大背景下嘲,北汽集团聚焦资源馁冻、聚焦技术狼笺、聚焦产品魔钠、聚焦市程脊ā,四位一体严密把关整个新能源产业链傻车,为消费者提供既有颜值取、又有内涵的可靠产品膜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念恐,共同守护美丽家园括乖。   三是加速国际化资源整合甩项按,实现中国品牌的全球化模碴哇。2016年裴慕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地井,实现了北汽国际化透目,由简单的贸易向本地化经营的重大突破兼闲。配合国内的合资品牌付蟹谴,服务于全球布局研发基地庆谜,北汽全球范围的资源整合究潜,已经进入了研发敢耪祁、生产层挥顿、销售诽遁、金融糠、人才和品牌全方位互动的良性循环谭啥。   面向“十三五”店慑,北汽将继续深化拓展东南亚筏、北非狈模、中南美悔、东欧等重点市场的产业布局价奥融,使中国品牌的影响力遍布全世界疯蹦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级嫌。   四是坚持服务化方面拳,推动制造企业转型升级毯。服务化既是国家经济转型的方向赋,也是北汽自己产业升级的主要目标倍。多年来我们在金融砍、产业投资堤、后市场世、出行服务等领域多点布局财拒紊,随着时代向智能网联方向的发展修,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环跺。构成从业务到管理体制式团,再到基础设施的科学发展体系煞颊,不仅提高了资源的利用效率分,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化谐屏。   各位领导纺,各位同仁赊涂,媒体界朋友们某,闻鸡且起舞亩缆耍,风好正扬帆居苗隧,新的一年已经到来珊绅,新时代也正在开启机遇的大门咕涸,让我们携手共进讹蔡轰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧派纷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年齿,长城汽车累计销量达107.45万辆颓曹,取得如此成绩哈弗品牌功不可没晤汰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷钮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军想,其中哈弗H6占比超6成惧,达到了58.07万辆咐玛,同比增长55.58%啸童须。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嫌,2017年2月19日睦府坷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动乳此。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年五北刮,我国汽车市场销量首次突破100万辆坏唤仓,高速发展25年后的今日驳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酥。中国自主品牌已突破百万辆戎镶脖,那么能否乘胜追击逾越200万洁姑、300万的销量目标速?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能峭瘫搪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中心怪,用他的话来说楼,“这是很了不起的一点霜腺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件相,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面墩涝,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心汐,从另一个角度来讲兜谷漏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来滇。   安全缸胸金、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功目凛,分析其中最重要的因素淡虹疮,魏建军表示诡密,回到20年前呢江,受到成本和技术等方面因素的影响怯焚獭,自主品牌造车很难把“安全”放到首位伶泡酵。而当今时代驶冒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标本币讲,其比重也在日趋增高潍份,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了次驹。他还透露惦乓瞎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元吕脐,打造全球化的研发体系摄,在主坷骗芍、被动安全技术捕喇、智能互联多翘狄、自动驾驶等方面耐捕,形成领先优势湿温。   说到自动驾驶技术济,放眼全球汽车行业咎十,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重潞断,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仑蔬。哈弗将采用北美筛、印度铣碾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统都撼,据他透露但镁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准芭平,目前正在进行路试浩挫危,有望在2020年后投产吭塑乖。“我们的最终目标伸坏穗,是推出完全无人驾驶的伺擅、最安全的 SUV 割誊。” 魏建军说到袒口。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标某,魏建军说到唉懦,2020年忱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钨妇。对此济,哈弗规划了四十余款新产品鲸促,覆盖全部的SUV细分市场灭蓉。到了2020年帛俱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标检拱粟,在规模上超过吉普没、路虎捣篡备,成为全球最大的专业SUV品牌洁陷返。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆袄姆嫩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时匈继,魏建军回应道唐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面抒固,一方面要靠产品快速地更新迭代镐坛,另一方面则是丰富多样的产品规划耐,这其中就包括新能源方面的建设苟储氦。据悉涣芭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型莲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线令百,多点开花的同时又带给消费者更多的选择敬豆。除此之外缔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚谌獭,目前正加速推进全球化商业的发展察萌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标暇。   2016年贰稠淀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展庐秽傲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蕾尸:WEY登场之后哈弗应如何定位宝?魏建军在现场表示谰太筋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化亮搪囊。相反部顷,哈弗将全面发力15 万以下市巢缋堂恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场布。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针冻汐,而“聚焦”就是集中资源凯,打造产品和服务的差异化优势粱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”膛。先做强按涸、再做大狙痢,这正是哈弗理念的核心所在郝。在盛典现辰夼⒈浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一堪观隘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鬼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持虽刑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍田辫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念厂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队骚巩檬。据了解燎吕是,长城经常组织经销商团队去日本考察糕饶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念袖厘。这正与长城的发展观念高度一致酬咀。魏建军透露皮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”溜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝宽,经销商们也未曾有过动曳懵痢,这正是“稳固”所体现的重要一点素擎喀。   长城汽车总裁王凤英表示疥凤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鲁超。 她认为涸表,良好的厂商关系是相互作用的宿五婆,只有让经销商满意烩冲,经销商才能够让消费者满意恕盆僳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中茎惋,这是层层递进的作用效果舵蕊烤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因攫歼锣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌袭赔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么藕骇?哈弗给出了自己的答案含:200万的目标即可上路貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷独:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今管,在新能源汽车补贴退坡后份,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元歌负清,这个数额占车辆销售价格的40%檄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蜕橡唇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续畔吼炽?未来赎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇冀?2月8日下午懂炼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示封旗受,2016年违痹略,我国新能源汽车的发展走在了世界前列盼谷棵,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一遁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势淋上。随着核心技术差距的缩新斓帕伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强恰盼。但是腐覆坊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内魏丁仍,巩固和扩大这种优势矮杉,还需要政策即法祭、制度和市场三方合力岭下,打造可持续的市场化发展驴。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鳞,但是从已知的美国厩戒虐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惦沉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置茸寞拌,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%魄。同时沁,公共类充电桩接近15万个的发展规模疏腻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家切。   “走在世界前列秆设巍,不仅是体量和发展速度位居世界第一绣黎窘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一筛。”许艳华表示叔蓉,经过近几年的积累味仍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证敬、制造和营销的体系能力看垒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变段勃,产业链基本完善躲。整车迫、动力电池惮筒、驱动电机系统性能大幅提升勿纷,市场主流车型的动力性松缆、续驶里程弘玩闹、能效镁侈连、可靠性椿便、舒适性明显改善钙,整车藏、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展捆人,新能源汽车市场覆盖率提升茄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国雄廓,占世界市场比重约为50%痴汉。按照已知的企业规划悄,在乘用车领域烘趣,2017年我国将有73款车型推出牧非悉,进一步满足市场需求聚凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时违集,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步噶能情,整车单位公里行驶成本也在下降美。“20%的成本下降惮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价两烹辈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升挠。”许艳华对《中国汽车报》表示歪尸,在规模扩大成本下降的同时淡,市场竞争下之下健睬藉,企业会做出有利于市场发展的选择让,也因此募杜扰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右畴。   许艳华判断篱斤篇,2017年发巾,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强态参,预计占比会突破70%蜗龋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高管靠烈,充电基础设施也将继续保持快速增长射豢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系婚弘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蔽赌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确幌,在此框架内环双,到2020年箔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展滩徒臀。但是补贴退坡后怎么办刷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动澈罕钱。”许艳华认为骚天,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移姑妇,让新能源汽车使用成本进一步降低绞删俄,才能保证其持续良性发展寝磷锭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件匠。目前妨捶,无论是整车刹线间、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确炒辞,剩下的就是政策实施好的问题配,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来让龋。”许艳华强调孤坝懒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系划乳划,2020年到2025年是重要的过渡期皖砍撇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势姜赶窖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用抽滦,这方面我国也走在世界前列纫轮拦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》氦辱么,进一步落实国家新能源汽车发展战略卢司揽,保障车辆和使用安全视泥鲍。   不过阜得,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议貉。针对《暂行办法》钞底蹬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%道雀、10%和12%的比例歌,调整为5%驳继七、8%地独、12%的比例磋啥,并允许2018年恰、2019年负积分可延迟一年抵偿茹习绍。同时烂毕卯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定劲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢孺,丧失中国已形成的比较优势饯戒坪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用郝导辫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台姐枚,以便企业开发和商业计划的制定跑涉蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷没态:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时抄零,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景届。犹记得2015年7月既矗娶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车歼卫,并对这些汽车的车载软件进行升级渡诫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火抄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机稀、转向系统以及车载系统箩改端。    如今了,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置船,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案讽,如果没有行业安全标准来做规范骨痴卵,或将引发不可想象的严重后果枯锻。在我国雾建劫,作为国家网络安全的重要组成部分辅琶韧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫擅。《中国汽车报》记者日前获悉奴诉,《车联网网络安全白皮书》鳞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吠染。在发布之前澳荣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖城,他告诉记者抚辰骇,车联网网络安全即将拥有“指南针”硷蜡肃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》德辟愧:《白皮书》殿狠登、《细则》出台的大背景是什么东匆喊?    庞春霖练:在节能环保泞、安全舒适挛,以及车联网鹃斜、自动驾驶鹅潦、智能交通等方面要素的推动下群掠,汽车正在迅速IT化侗啊、智能化扦碱反。与传统汽车相比沛,智能网联汽车在节能减排奇项单、安全舒适方面具有前所未有的优势崩撕,符合汽车工业毋膝、交通出行方面的发展趋势停梨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战翔。在互联互通的背景下嘲俏坷,没有网络安全充分保障的情况下泛夏逛,智能网联汽车带来的可能就是灾难混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日愤仁轮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辨嚎,明确要求网络运营者(车厂受涧奢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务释,应当依照法律梯巳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求雄日,采取技术措施和其他必要措施害,保障网络安全亢、稳定运行市羔,有效应对网络安全事件口缝,防范网络违法犯罪活动饺陌,维护网络数据的完整性囤、保密性和可用性票酥。网络相关行业组织按照章程厢间绘,加强行业自律佛琼汲,制定网络安全行为规范红,指导会员加强网络安全保护尖,提高网络安全保护水平赦裤劫,促进行业健康发展秸帅戮。”该法2017年6月1日起施行簧啥采。    2016年10月23日故,在前期工作基础上藕蛇戎,在工业和信息化部等部门指导和支持下碗炒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作哺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上唾瓦,2016年底徽,以电子科技大学为主任委员蚊抡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奢骨、中国信息通信研究院眷铰、国家互联网应急中心挤蒜、中国联通咳岗履、中国电科第30所薄筋、奇虎360顽淳、博世为副主任委员管显圃,联合国内外70多家整车韩、芯片汹副、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称爸:车联网络安全委员会)正式成立缎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求踌汤氨,在工业和信息化部室食、国家密码管理局佳禄哼、国家网信办等部门指导雷、支持下谷射痉,车联网络安全委员会于2016年底组织伐、协调产业资源表非奖,以我国自主和在华骨干外资车企狠袖、终端和零部件厂商为调研对象俄,先后完成华南箱褪捂、华东脊挎、华北捆棱、东北掏、西南地区调研工作推丁,充分了解了车联网网络和信息安全政策不奸垦、法规哩、标准烯褐筋、产品帅、应用等方面的实际情况与现实需求冬碍。并组织与协调联盟内外资源葱,开展了车联网网络与信息安全相关政策喇弛囤、法规猎、标准的研究械伎舜,形成《白皮书》标顾酮、《细则》驶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晾巧。    《中国汽车报》艇旅:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绷:随着车联网发展橇彪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件棚凰散。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规陶喊歇、技术标准惧味超、产品及服务体系的支持橙遍。从调研情况看楞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战涪,缺乏可靠和一致性的基础工作靠,因此需要我们及早采取措施垂,完成网络安全方面的顶层设计工作茅,从政策毁、规划藏潦扩、标准狡獭、技术惺嫂良、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用炼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊夹小,分析国内外车联网网络安全的发展现状滥垮鞘,为车联网网络安全的后续发展提供建议兜纪耿,推动车联网网络安全产业的快速发展轮潞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》抬储骸,从企业沟疚浆、用户税、政府需求出发舞叛,参考《工业控制系统信息安全防护指南》超,结合车联网的行业特点和技术属性咸痴美,立足当前现实和未来发展趋势绿毋,提出谩逗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系铰、指标和建议斧不磁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南届,提升网络安全防护能力屑苯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施乖钞颇。    《中国汽车报》邵:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定反加?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准面默慨,对现有车辆和新车产生怎样的影响斥?有没有实施的时间节点炒伯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高卧崇睹?    庞春霖单播:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南很嗽,并不涉及强制性标准和法规坝蒲。同时通过产业宣传较坦锌、贯彻和使用圃乏仿,不断发现新的需求和不足荡,并加以完善鞭丢。但由于网络安全形势的复杂性旅卑,以及车辆作为一种重要的交通工具协,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台校。    两项文件本身就是在调研基础上费邯磺,听取产业单位需求而形成的蚀徐淬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶票圃,减少大家的迷惑和疑虑啪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动隶闯,切身维护好产业和用户的根本权益蛾。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品铣逢,当然会有成本在里面嘿厘库。不过从发展的角度来看弛揉靶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样盼挺事,属于必备的系统反,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品矾。同时摧庇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点孝,也会赢得更多消费者的信赖画。    《中国汽车报》炽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动绿性?自主定、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一饯侥题?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战篇?    庞春霖怪鄙人:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作骑斥害,其中一些关键技术和产品邓封踞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试士歉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样瘁讼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分洽低,那么就像现在车辆的保险杠锋、安全带屠涪、气囊炼铺、ADAS等等常规安全产品一样双,无论自主还是进口车辆唬拟赔,应该都是一致和统一的要求钮酸胁,并可以采取现在车辆型号核准等方式咸,推动车联网网络安全产品的安装搓婪、测试亥撅疟、使用鳖妮、维护和服务睡涸欺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多圃峡航,首先是人们的意识问题瘁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粗,但对于车联网网络安全却毫不在意拌费。要知道么,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单居挽犊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂滑、多变新,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嗅、软件等基础技术柿聪,对于自主车联网网络安全产品而言际狮涎,投入比较大鞭控葛、周期比较长砷魂骡、效益回收比较漫长惰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长糖壁磊,从整车企业毁,到零部件混、软件屋从、芯片供应商毯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系骨力、人才队伍拦港警、产品体系词司寒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系缉,也非结构化的治理模式敢亥,需要新型的伦理沸懂、法律和技术法规给予支持膘靛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "   1月18日串笨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会肩降背。引人注目的是湍,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起栏胖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”港。EC180之所以有如此低的价格拭缴脑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴颠僵。在补贴退坡的背景下苹惺填,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势聪期。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业泵,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何传叙步?在发布会后瑰捻康,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访戌私,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义即耪鞭,以及2017年的经营策略与规划册岭雄。   《中国汽车报》竟氛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义纠瞥旗?   郑刚景: 北汽新能源有两大类产品平台冒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品酞尖容,包括EV府、EU形嗽、EX烘、EH四个系列庙翘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品洽。在开发之初唇窃险,我们就对其有一个精准的定位与期待凭。   北汽新能源在两年前预计到率耻丁,新能源汽车的3.0时代即将到来梆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格熔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入经,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拍搔。   目前瘦窃茨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握片儒,这没有错奔雌腐,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术络废艘,并没有推向市场的现象番。我认为戌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合洗汹蕾,也没有认清正确的发展方向厢导结。   因此殊杯,在两年前开发全新平台之初颁玩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车哪苹处,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路餐乐,这种做法目前看来是成功的释侮薯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能敦式、造型仇纹欠、特点以及价格之后腿悼剩,大多数人对其给予了极高的赞誉售,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号粒卿。   在成本控制方面快,我们认为还有压缩的余地泞搪,通过不断地挖潜降低成本无底,我们认为可以让更多的人开上这款车刺嗜,不过这需要一个发展过程脯订。随着销量和产能达到一定规某山硗ǎ后稳土冯,我们会进一步整合资源钳钎、降低成本寞丁,提供给用户性价比更高的电动汽车狼。因此封片恫,就目前来说哼售,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力莎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力氮辱。   《中国汽车报》秋全: 面对补贴退坡闹怠内,EC180为何还能采取目前的低价策略词摊?北汽新能源有怎样的发展战略僵?   郑刚困句尘: 从当前产业政策来看腻,全国各地的补贴额度不同兴蚀,流程不同沙前绣,这都带来了公司内部成本摊销的问题古艘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难沮溶。为此嫌康,北汽新能源成立了卫蓝基金棉拍椿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴险。这需要企业拥有一定的资金储备帝瞳黑。只要差异化的地方补贴还存在炬揩,卫蓝基金的使命就不会结束逗夏纺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产捻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会藐封。只要发展的规划清晰邪每,我们有能力也有信心做下去脸毙。因此伺佩嗣,我认为当整个市场达到一定规牧萆∑纾后遂程宪,企业才能做大做强公粟。在我看来壬布盛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舍,而不去考虑社会责任苫。只有兼顾了二者疲,才能获得发展与壮大两。   就北汽新能源而言谁菏己,如果年产销量达不到10万播惭,那么就没有持续发展的能力耻。因此胚世,我们公司定下17万辆的年度目标防,并将在4年之后达到50万辆倦嗅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点币。谁先占领制高点棉路,谁就有效益辽居。新能源汽车市场的成本杀手剃携棋,也将是市场杀手郎梨。   在竞争过程中赤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手速慈跺,而是以传统燃油汽车为对手跋科。因为它代表了污染蟹,势必要被市场所淘汰激会固。   《中国汽车报》欠: 新造车企业的强势介入隋茧噶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蚕岁?   郑刚短心孩: 与跨界企业造车相比溪,我们的优势正是他们的劣势户。依托北汽集团阀吠,北汽新能源有着很丰富帝突焊、庞大的制造资源嗽,有巨大的产业链规模优势羌侯岭。在互联网体验方面含睬蘑,我们确实面临一些挑战考外,但我们在造车工艺步郸、供应链与流程方面有着更强的积累车农裤。   在我看来秘昆岛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在试哇乡,这些可以相互转化卡。我在发布会上再三强调烘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业靡撩物,而不是新能源汽车厂商阑吴愤。如何能够最大化地提升电动汽车性能删唬,创造差异化的用户体验和品牌价值肉丸共,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向四。   目前殿湿谦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类边厩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户巾玩搅。在这三类潜在的用户中曝,我们的发展空间都非常大裤。   对于新造车企业而言集,他们确实会面临诸多的挑战颇墒。我们在发展过程中遇到的挫折轨佩莫,恐怕他们也得挨个体会到尼,但这是一个正常的发展轨迹团。因此狙暗,我认为这是一个跨界融合的时代慕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制悼拐,将思维与资源彼此借鉴菩帮,从而为用户打造更好的新能源汽车惫户吕。   《中国汽车报》贿: 北汽新能源目前的两条产品线挝冲巩:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里仿呢?   郑刚荚瓣寺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线冈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线朝。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异驹松曙。相对而言搁菏女,BJEV的目标用户是我们身边的朋友怪、邻居沦、亲戚娄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比骨。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人水寐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征谐恢桔。因此在性能层面啤葡猛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化诵问陕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能荒备。   在智能化方面恳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用线褐。例如ARCFOX将会在社交难、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性掏,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点受靛汐。相对而言斑柿粹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高獭港曝,智能化水平也将上一个台阶乐高。未来泊辱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现椿脱撅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后党瑟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惺菊脯。   《中国汽车报》侗扁疵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何棚妓碳,公司将如何利用这笔资金氓精?   郑刚胃辽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布疟册男,将实施不少于80亿元人民币的融资茫女,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平马洞廉。无论是电动化还是智能化厢阀,我们都会在研发上投入大量的资金金苯夯。目前署,北汽新能源的研发投入主要在两方面吼雄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究上屯。   我们希望引入来自产业链的投资方牡虹,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展梧必。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后轨唱,智能化成为卖点抢题。   目前庆,北汽新能源拥有了三个生产基地搪,现阶段产能还有限塘上,每年只有20万辆的产能们。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骆茫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源耙仓瞧,从而可以更好地降低成本妈碑,提升效率堵盖纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文平苗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员删每、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天母,大众汽车集团管理董事会成员宝僚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嗅贺。1月14日凯屎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员弧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日泛,他在长春见证了《一汽穆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午草慨钡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室佬棚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通环刹从。    新能源汽车敖,重中之重    尽管行程密集豪,但海兹曼依旧神采奕奕碍镭华。他有理由高兴加,要知道嫉伍肖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众熔信扣,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车交褪哎,比上一年增长12.2%交醛。即便如此输,海兹曼在专访开始时何涂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”绥起驮。那么大众还关注什么算?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车酚侠。“到2020年兴采,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年肝募袱,目标为150万辆嘉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙胄洹;同时臂惯,大众在中国的新能源汽车路线使,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡喘袱鞋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说官酱爆,40万辆及150万辆的目标中武,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当鸡郊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度黔刻,海兹曼称摹瓢,这要由市场及车主来决定兼提。此外嘛,进口新能源车虽然是个“小头”袒笨卡,但会涉及更多细分市澄锻小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择雇贿械。    奥迪与一汽合作仕,加强再加强    就在1月16日傍晚蘑林甭,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽教对碧、奥迪十年商业计划》俏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转态。海兹曼见证了这一协定的签署馈炊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鬼卷:“这是一个战略性规划独,不仅为奥迪驳,为大众鼻,也为一汽明确了发展目标监耻蹭。三方达成了共识斥密褂,而这一共识不仅在传统燃油车方面瞬徘仇,更是在新能源汽车和移动出行方面虽。”据悉啼难,双方将针对21个核心领域开展深度合作免葱晤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线澳胜嘉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场跑牟巢。其中宝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蟹怯。同时妓功,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上螺拘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作咆陋撼,包括敞吻:智能互联檀、移动出行不恼、联合数字化项目葛、金融服务合作等众多核心业务领域底霖从。    同时据,为了更有力地支撑未来合作事业的发展辟沙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力都,在提高一汽-大众的研发及新能源能力跋辩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蓟娃。    “对于奥迪和一汽来说躬讳,总的框架已经搭起来了便,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’钾鞍。”海兹曼笑着说市艇尺。    上汽奥迪逆避,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作落,记者自然不会错过追问的机会城瘟热。    海兹曼进一步透露粗台窗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系既葛临,但当前的重点成比牌,是大众及奥迪要深化与一汽的合作凳赔漓,形成长期的更有建设性的伙伴关系裙虫。“除了十年商业计划的内容之外谩,我们同时也更加重视解决经销商的问题爬阜捣,更加重视经销商的权益虹。我们要更加积极地回应经销商的诉求韧衬抡,解决他们的盈利问题钉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”裙藐碘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停叔?在记者的追问下赌估奖,海兹曼称惨盗躬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进核,并且经销商的问题解决之后桥亥铅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”浮。    至于具体时间表好脖,海兹曼透露富睫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抄插痞,最早要到2018年开始疼绅承。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮深墩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任敲,各位朋友邪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛督到。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断撬陆。   题目是“坚定信心末氮,持续推动中国新能源汽车持续发展”纱悍狭。汽车的电动化是大势所趋攀,体制优势是推动发展的根本霞古设,然后就是坚定信心扩瓣。特别这几年新能源汽车发展很快霜隘继,产品的成熟度希废、政策的全面性烹妻、系统性搽冉,老百姓的认可菏却捍,这些是电动车兑苛、电动化大势所趋下。大家可以看看桐脆,我们今年2016年差不多是50多万台秦,占到全球67%念丘。从增长趋势也可以看到溅,从2011年拓、2012年副奢评、2013年酪、2014年品悄,特别是2014年睦萎戒、2015年稀挖,包括不平凡的2016年厕誓缸,虽然有各种曲折爬孺上,但还是获得了很高的增长函卢涤,大概有50%躬醇,全球占比差不多有60%多拐会。   我想讲几个理解和发现交。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了良搭,做的非常彻底策。我们可以翻看一下2016年的数据癸煤怪,2016年中国公交大巴骏枷,不包括旅游大巴圈切,总销量大概在10万台左右饥,但是我们纯电大巴差不多7万台雄,插电式混合动力是1.7万台膏腿,加起来大概是87%片,占总的销量接近90%何,这么高的份额体,我觉得差不多就在3年左右发生的村持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去弊,到2018年渴嚎,我们认为在公交这个领域里面娶睦,燃油车会进入死亡趴肃。很有趣的是2018年偏窃突,如果你要在欧洲或者在日本饲题撕,欧洲飘罢、日本一些主流的燃油大巴的制造商冬墩侵,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来娶险,或者刚刚接近路试辰臂擂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化耽魄琼。从这个感知可以看出捆蔚洼,中国背后的推手是什么苫砍兽,为什么这么快洁握,无论从技术舶额、从市场超吕、从体制几略。因此我觉得判,体制的推动是推手冈,因为公交很容易充电市,固定路线徐痉,固定区间囱,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的侩忿陋,大部分属于国有体制识抬饥,政府有很大的话语权衡,公交的排放巨大偿坑,一台公交补贴很高浅,但它排放更高尺。一台公交我们算了算慌,早上5点上路聚伶,到晚上差不多10点下路疗即艾,一天工作18个小时亨挤,相当于30-35台私家车的排放棋航。因此崎卉,我们四部委在推动产业政策里面催讲,花了巨资在推动这个产业揣窃份,但节能减排的效果是最明显的认袱灯,而且在全球保持领先度也是最突出的瞄。   比如像深圳垫,2015年淑桶、2016年患贫祁,大概2017年上半年斑搂里,就实现1.5万台公交全面的电动化对,这一点我觉得也值得我们中国骄傲扫眷。而且这个产品湃桂靶、这个领域我相信还能保持持续的领先贺,和乘用车面插湍、商用车比伦确捕,和一般的卡车比锋,我觉得在大巴这个领域里面淑,我们中国无论从技术鞍、从供应链茨、从规模暑晨街、从市场地位奇负,还是很牢靠的粉篓磐。出租车可能是下一个领域墩刃芬,我们相信在未来3年里面隆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道加港雹。   优秀的体制助推宪嵌撂,产业快速发展渺。即使2016年不平凡的一年里面行僚兄,国家有很多政策团防,像国务院2月24日政策常务会议埃,政府公共采购配额负报,7月6日马凯在西安有一个专题会瞬谋菲,包括到10月18日克强总理国务院常务会晾几,原则上不核准传统燃油车捐,加上之前一整套的体系挪竭髓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的少、最系统的政策体系揽起,包括今天我们的百人会这么一个平台嚏拆吓,在国外是不可思议的屎,但是在中国就发生了栋讹,我想清泰主任亲自组织犊,这种特殊的身份把大家聚集在一起屏惨伙,而且今年的规模更大伤悸疽,明年可能还会更大咯,这些体制推动中国新能源的高速成长八。   从税收长贾轨、推广配套蔷方戊、长效核查凰、推广管理等都在推动败,当然国内新能源汽车产业链的形成规模秒项,刚才欧阳老师也提了辽汞慧,很全面家福,从上游的IC制造旅彼、正极卉拆守、负极酬狠、电解也隔膜倒庇凰、各种资源桨、配套厕,中游的电池翅、电控铺媳、电机尺,下游的整车极估,包括售后服务锹,全系统的模、全规模的宿垃。国外也是迎来了发展的热潮黑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钱仆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%潍忿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入溯开虽。   坚定信心霸,持续推动新能源汽车的健康发展邯垫相。其实我们在业内也在把这个脉蜡浇配,2015年1%是一个拐点官链,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台杯朵,相当于当年差不多10%的市场份额箍棘攫,2025要达到20%的份额疥,当年要做到差不多400万台清,才能达到目标兄匪。因此我觉得杆,2020年10%还是有一些挑战动翘。我认为到2025年难踢麻,如果电池做到每瓦时1元钱以内揽抨,按照同等配置的汽车评,成本按照同口径的品牌嗓哭喜、同口径的配置算屉酚,大概比传统车还贵20%-30%苯蹋,这时候国家财政一旦退出去以后忻,必须有相应的措施来进行补充痰燃恢。我相信第一垫脊尚,购置税的减免吓断惧,一定要延到2025懦,甚至于到2030奢欢,这是一个10%的政策支持惮改泻,这点非常非常重要惕摊吨。第二挽凰,消费税墩,特别是对插电式混合动力车射圈,消费税有2%寝瘁、5%-9%伎褥,如果在国家财政资金退出以后汉僻芜,如果这个要有一个减免的话方,这里加起来差不多接近15%-20%记,这样把30%缩小2/3峰恳擦,国家政策就扶上马辜弧、送一程讳,才能够让新能源车更健康拿猩环。   齐心协力亲,2017瑰,撸起袖子貉垂尚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地皆浩,万象更新恼,这是中国新能源汽车的春天搐程可。从2014年的小荷初露嚏矩,到2015年的急剧拉升悍告欧,再到2016年的高位放量捌,可以说经过三年的蓄势去,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化另涸。牛市的格局基本确定缴勒人,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标席俗,“十三五”薄脆此、“十四五”和“十五五”期间牢踞扒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%巾惰、30%和33%誊洼胺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代窃篱席,继本世纪初的“黄金十年”之后朗嗓,下一个风口即将到来抽伞培。   毫无疑问频,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇欣,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役尼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化猫,值得关注峦。我们总结了一下这些变化舅,有三个方面的特点另纤:   一是市场的形态改变了仕尸苍。   从导入期迈向快速成长期新嘲,刚才欧阳教授称之为成长期兢铝,我们在前面加了“快速”两个字抄,有待商榷怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府膏此,成为消费主体碎搓构,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谭荒播,新能源汽车从政府的示范运营起步咸嘘沉,不断地向私人购车靠拢北抠彻,临界点已经到来!有统计表明线坟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%街,预计今年将进一步提升到70%左右湃惮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代煞,要在竞争中胜出读,就必须以客户为中心戎患,以市场为导向肖皆,树匠心铂欢廖,出精品措防矛。   二是竞争的主体增加了挤饲镣。   从少数先行者的竞争停绦揩,演变为全员竞争脐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手泵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划孔论甭,包括这些国际大牌筒衬纱,比如说戴姆勒仑嗽透、大众等等跨国品牌浇椭,通过合资强化了在中国的业务布局颠诧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点攀泵俱。有统计表明炼疤,从2015年开始慈,全国新能源整车的投资项目超过30个邢,总金额超过了1000亿元切彼渺,总产能超过了300万辆缸兢嗣。当这些产能陆续释放煞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代父横。到那个时候勒,竞争将回归本源庭,那就是技术蓝光、产品和服务信伤。   三是行业政策转向屡凤呈。   从扶持补贴过渡到监管引导缎晤,政策驱动弱化换督、创新驱动凸显猩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整父勒屯,产业政策呈现出四大趋势夹:   第一先,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境豁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二兽,通过准入珊、销售库、使用环节的标准发布咯,提高行业的门槛仑芒,净化市场环境;第三戌狙筐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局踩叙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度挡,让市场发挥主导作用;第四回,通过电池目录和技术路线图的发布徒哗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累烯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资惋洗贡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纠泄闷。   本世纪的前十年竣喜,可以说汽油车高速增长跨虏,成就了中国汽车产业的由小到大翁叹。接下来的这十五年缅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强团松?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”钵,克强总理也讲醋敌懦,“发展新能源汽车洪蠕,是培育新动能默浦,发展新经济的重要抓手”现寂。中国政府凭借新能源汽车川,特别是纯电动汽车剔赔,引领产业升级天,谋求弯道超车迫彼魔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈如卸吃。   继高铁芹帘、特高压和核电之后科艘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”烽波糜,这种希望能不能变为现实宏瓮壳?还需要我们全体汽车人的共同努力叭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早溯家,目前已经基本建立起了一定的先发优势腥,把先发优势转化为领先优势莆,是我们坚持不懈的目标融碘撬。而要成为一个真正的领先者吃墙,只有创新据。创新就是从零到一拍裸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件恒速烹,用全新的方式组合起来且碑勃,去创造新产品门,去创造新的生产方式和商业模式呵渡,去开辟新市呈缌缌怼,去整合资源辖匿嘉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商称,去实现新的价值创造瞎村佃。我们将以创新为最核心的驱动力千疼朗,全神贯注潦岸,聚焦技术希,聚焦产品校,聚焦资源柏鲁,聚焦市成撤馈;以心无旁鹜的聚焦战略确,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志我虾缅,实现北汽集团领跑的梦想龚粒。   借今天会议的机会欢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略锑糠期,也就是刚才谈到的四个聚焦蔑:   第一乾,聚焦技术晶苍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖饲丸矩,消除盲点逻毯很。新能源产业最核心的技术就是“三电”轻娩蓄,此外充电和续能技术挪呐策、激光雷达等汽车技术痘咕,以及轻量化的新材料臣啃删,石墨和锂等上游关键资源伺欢,也是我们需要掌握的核心技术和资源沛烂眯。这些技术和资源济香慑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品旦,我们再难也必须干挥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作五,各司其职兔犬,对新能源汽车关键技术进行各个击破粕陇。北汽集团将在政府的指导和帮助下附谁,在北京的经济开发区坊帽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心茬别憋。它由研发创新中心卸客、全球营销中心眉宫吼、品牌体验中心斯、联合创新中心等五大部分组成燎惠,将建成从用户研究稠八、概念设计碘剑瓷、前瞻技术齿鸿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地虹艇。   第二攻,聚焦产品暗。   产品是企业价值的最终呈现啪,是我们寻求客户认同的物质载体嘶航。高度契合用户需求阜泰,被用户接纳窜、认同的产品才是有效的产品补绒架,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比狼妇锣,我们的产品在续航里程都、成本控制酪茬、整车品质顶、产品线的丰富度方面乳棺道,目前还存在着明显差距胺雷。打造新能源汽车的产品力楔柑,我们将从以下几个方面努力蒜睬:   一是凝练钾融儡,集中北汽集团的优势资源炭刀涤,打造若干款明星产品崩聊。   二是做好差异化的文章尽皋北,精确地切入特定的细分市场颁。   三是做好迭代创新两五犬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化醚短派、网联化绷姓、轻量化技术应用到产品中芒,并根据新能源的技术特点参碗,开发设计全新的车型平台梯掀庭。   第三案木经,聚焦资源脯。   21世纪的竞争控睡女,不再是产品的竞争昆上,也不再是渠道的竞争诞丝樊,而是资源整合能力的竞争母旱。新能源汽车全产业链更长誓善、体量大囱驶,包括整车慌、充电基础设施徐看酱、智能网联经井乃、无人驾驶以及下游应用在内纱淬内,整体的市场规模在10万亿元以上矢挺署。   然而资源是有限的紊安,优质的资源更为稀缺蜜匠纯,新能源产业作为朝阳产业协粒箍,资源的布局与传统车完全不同多仙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态太磋祭,瞄准核心资源和稀缺资源胃,提前布局辈微些,将其纳入到我们的生态圈之中僚落,北汽集团将围绕着创新链鸽侯滥、产业链掳凡贾、市场链茫桂、服务链和资本链这五大目乘福块乡红密,通过新兴技术的孵化娄、成长型企业培育目裁苯、产业并购整合等手段褪恕,实现关键核心技术的突破与领先惫奥,打造北汽新能源的杀手锏厕,谋求长远的发展需喂茅,实现对传统汽车产业的更替访。   第四奥绥贺,聚焦市场屁钱。   市场占有率是关系到产品的关注度上擎、品牌影响力的重要一环昂纲,目前我们在新能源汽车市场的拓展合纯、品牌传播秘舰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面奠,可以说暂时走在了行业的前列睦陌。下一阶段烁赐,我们在继续发挥自身优势的同时烩胶吧,还要加强对市场的精耕细作技谈,对不同市场进行分别覆盖虹,不断扩大自己的势力范围椭。对公务市城 ,我们将根据公务车谱、出租车茶、城市物流哺扰、城市租赁埠适、城市公交等不同领域的特点撬禾,把规律琢磨透宛法,在品质差异化垦姓、品类差异化和品牌差异化上做足文章屎典。对新兴市澈柿业邸,我们将引入汽车的共享理念饰,做好网约车市场开发比哩绊,打造国民车噶勘绒,切入经济型纯电动汽车市场惟。同时般付瓤,通过融资租赁等手段磋曝瘟,对特定客户资源进行开发孤肺椽。   各位领导识缎侠、各位专家泪士、各位同仁崎蜜,“阳春布德泽祭,万物生光辉”年臣茅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启斑冒唱,新时代近在咫尺沸,新机遇触手可及盾,新梦想指日可期叛獭,让我们以自力更生保、艰苦创业的进取之心恍痹琼,以敢于人心蝎泡,勇攀高峰的凌云之志幢忱,撸起袖子残,真抓实干伺另,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲女,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录娄滇扫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年抛跺尉,我认真思考之后答,认为这一说法不无道理朔僻方。我想可以从两方面来看微廷,一个方面是从全球来看付伐靠,在2016年这一年圃,发达国家主要汽车生产国雷海,包括大型汽车公司煌,大家对汽车发展的低碳化楼帅结、智能化巳鞘浮、信息化取得了进一步的共识卤嗣,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点抒殊露,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中色翅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话痰男,但是说到了要害蹭炬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期停,守成者将面临巨大的挑战”桔悄懊。而从国内来看怂缝,我从调研中发现绷柔懒,很多企业由“试试看”黔,转向了“铁了心地干”醒斯侍,把电动车放到了公司战略的中心地位料硅鹊。    刚才李书福老总讲的他的规划肃,到2020年犁首、2025年赣,电动车的比例要占那么大虫斤核,新能源车占比那么大旗垄拓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蝗锤芯。    另外枚竞,在这一年当中贺掂阔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿呕唱观,一个是企业的研发路径在变化诧,由燃油车的引进拨八、消化淬河、吸收佰,正在转向开放条件下的自主创新连,各个企业对研发重视的程度纶陡拱、研发投入的力度是前所未有的礁。另外位牡眠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列甭,这样就给了中国沤伪敌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会刨。另外泻,有一批没有退路教额,专注新能源汽车的新兴企业槽誊纤,他们没有存量的拖累断,他们的思想更加解放仟,这些新进入者带来了新思路靡、新创意售渤好、新发展路径擎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路稗舒腹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路簇,对我们汽车人来讲会有新的感触晒胯侮。    新进入者带来的新的发展路径乏、新的生产组织模式戏柯,给整个的产业带来了新的活力裂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径晴浚,我想这个影响是很深远的台绕列。因此动礁,从这个意义上来说母潭扩,经过孕育期的磨合牛,现在已经开始有所收获素。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题八。    以2020年为结点距蝎辆,中国电动车将面临新的发展态势赴,我归纳了几个观点荣驴碍:    第一睛尖,进入2016年袄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疙宏巴,在消费者购买意愿增强的同时劳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择绒。此时鹃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现桅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿皮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争堡苦茨。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候魏龚赦,随着竞争的加剧惮,企业间的差距拉大寄枢,大浪淘沙的过程已经开始期宏,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量霞。这种现象不仅反映在整车步袜洞,而且已经延伸到电池企业概、零部件企业以及上下游整个产业链逢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获参。    第二焙躺卸,迎接国内市场国际化竞争沦帛火。可以预计政府购车补贴淡出之时菊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日钙簧壬,距今只有四五年时间了幌独。当前国内企业间的竞争只是一场序幕屏赖,国际化竞争来临之时才是真正的考验蓖车。中国的企业必须冷静地看到歪陛鳖,产销规模大睡,并不等于竞争能力强擎。我们与国外先进水平仍有不小的差距惋庇佬,重要的是技术基础薄弱晾图、原始创新能力低清舞测、核心技术欠缺恕厩僻、品牌影响力不足荒娜沙,这些带有文化色彩的软实力糙寥,需要持之以恒的积累背,“非一日之寒”细嗅溯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点雀,提高竞争力的途径嗡踢肆,不是等待企业的扶优扶强袒刀,而是由政府创造好的产业生态噶,使优胜者在竞争中脱颖而出喀堵协。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时铣稻,就瞄准了国内国际两个市掣胬辍,产品设计燎界立、生产工艺脓、产品质量都以国际水平为准温栖体,我想这些企业他们会相对比较主动迟去。    第三心茹,向后补贴转型期的政府政策胁,在既定政策支持的周期内纺吓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配韩,是政策能否顺利转型的关键逆耻衡。政府的购车补贴是一把双刃剑赤,当市场竞争格局出现之后棺皇泥,政府就要特别注意撂囤宏,不要因政策调整不及时而削弱竞争纬帝步。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础千凑。因此铆戚程,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上汇,聚焦技术创新拼,加快补足技术短板圃芦,提升电动车的性价比售。相应的刚,评价支持政策效果的窗口孟垫,应该由市场规模扩张泻,转向竞争力的提升奋。    具体地看购车环节的补贴逆,应该适时退坡妥虫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术踞、降低成本的能量糠,造成优胜劣汰之势桑。政府资金应更多地支持共性技术的开发解冕羚、充电基础设施的建设棚号皑。与此同时狭烩,非补贴性的那些“功能性政策”北尺,例如碳排放政策珊霞、燃油消耗量限值政策豁侗、零排放积分政策伐懈,以及购车许可拭胶、限制行驶之类的政策组合应及时出台嵌,使市场产生稳定的预期辜哀效。 第四舰幸,立足后补贴时期汲,打铁还得自身硬剐。    从十城千辆算起偷娃,各个国家发展电动车的时间差破盘,给中国企业留出了大约十年的孵化期猎,这是难能可贵的萌仍。2020年蒋丰经,作为中国电动车的一个标志性年份丝,将迎来后补贴时期熊扳。可以预计甸敞献,那个时候直接购车补贴将淡出阿横,但功能性支持政策还将保持物。在这种情况下舅,电动车能否与燃油车抗衡矾诧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势东哗,将取决于这几年的行动懈靠。    我国电动车是在较高起点上起步的评什,总体经济技术实力已经今非昔比撂,如果把握得当纫杀桔,以电动车为契机堡桶赎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观史抽,企业应充分利用政策支持的周期暴,下大工夫做好三件事偶:    第一慷记,人无远虑蔽粪,必有近忧侮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略剂,并加紧部署与实施强。    第二红寂啤,持续壮大研发能力酣,掌握核心技术肠裤,攻下“不经济坷瓤侥、不放心庇保德、不方便”一块短板率刮深,奠定电动车与燃油车抗衡的基础糯艰恕。 第三跨喜,以产品的品质赣、品味打造优秀自主品牌淖醇,赢得市场的信赖枯莎。    第四薯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鹊,就是在这个期间幸,一定要想办法在自主品牌上下工夫盖涧。我们的品牌实际上在燃油车上烙惠谴,很多企业下了很大的力量黄,但是应该说效果是有限的尚啊。而在电动车来说是个新的机会肯确,所以在这方面应该下更大的工夫价陕,通过产品的质量焚,通过产品的品味打造自己的品牌盖人。    第五芍河潭,要系统规划封,及早部署“电动车+互联网”赊苗。今天的电动车之热拎帕票,并非由于传统能源的枯竭伎唯,而是因为它有很强大的正外部性颗。电动车的低碳化屉砷、信息化娩旅、智能化的潜在社会效益只有与新能源看伍、智能交通晤蒜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥开。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能礁。随着这些方面的成熟房夸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题汝。信息化革圈衡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点秤壳墟,这里有太多的文章可做抱痹。目前辅助驾驶科、无人驾驶已经走在前面城逗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源湘、智能交通趟俏、智慧城市以及5G通信协同发展逆古、统一规划皇胜滴、开展顶层设计拔、超前部署黄剔吝、抓紧启动沛祷,引导企业的技术开发和基础设施建设蛔,推进“电动车+互联网+交通”盾拭凹,把阶段性技术成果用于提高交通效率脓盖前、降低物流成本屏、保证交通安全奢,使其产生经济和社会效益挪铝。    电动车发展的大势已经不可逆转忌,向前看赡,挑战与机遇并存烷些。如果把握得当鹤沥,机遇大于挑战!    我就说到这里媚谋,谢谢大家!    (根据发言整理史醚洛,未经本人审阅教辈奸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐凶:李芳" "  全国政协副主席冕、中国科学技术协会主席滴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怜江敛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲菜,以下为万钢演讲ppt亮点实录目谋:    尊敬的清泰同志寥汇、冠华部长酒、苗圩部长驮、解主任弟,各位来自汽车界的中外朋友们憾垄劳,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计河蒲巧。上午抽点时间看了一下展览岛,给我印象相当深慷,有一个很深的感觉刚垛锻,这十几年来中国的电动汽车持续发展购,走上了一条创新的道路酶季库,而且现在产业进入一个快速发展机遇期滥啪。今天这个会议的主题很好淡疽,就是要持续地提升我们的技术能力渺年,抓住创新新局面藏。我想就我们未来促发展诵暖,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇乾癌,谈一点我个人的看法泥。从四个方面哎梨尘:    第一辖,谈一谈我们这些年来齐心协力搁,新能源汽车所取得的新进展按匙,尤其是2016年的进展特别明确呐峰。    第二琼,回归深入基础研究沁莫渴,提升新能源汽车的质量和效益秽妮。    第三慑抱缚,新的发展趋势检溜旗、新的发展方向紊巍镜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点冻,随着人工智能的不断深入东久,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇才龟。    第四篮旧架,我们怎么样更好的凝心聚力酥辅捞,合力推动新能源汽车的创新发展爱电开,谈几点看法松。    刚刚得到新的数据掂鸵,有的来自中汽协会吾缴肯、有的来自中国汽研中心纱,数据告诉我们涛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆刃,占新车销售比例的1.8%叛,中国的保有量达到了100万辆贬袭鬼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个涂肖,这里讲的是公共用的充电桩叭氏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家媒签。    我们的关键技术取得了显著的进步氓。今天上午我在零部件电机顽焊勤、电池椽、电控这块花了好多时间床杆,仔细地了解了一下情况晦篮,确实和我们了解到的数字很相近号钒佃。动力电池的关键材料发展进程加快还、性能指标稳步提升溅截偶、成本明显降低途,从动力电池的单体山、电池包胶强嘶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进茧反。一个指标性就是魄筋,三元正极材料能量动力型的电池烂泥蕾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤煎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心诬、有些争议纲汾,好多同志说奇沁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标话家,现在看趋势已经很明显掣藐晨。我们特别强调的汝淀,男荆块比能量达到了140瓦时/公斤股啤,动力电池系统的价格希钦悄,这个价格现在也是保密卡,但是总的说起来明显下降茹酮几,总的达到了2.5元/瓦时以下架。动力电池的产能达到了100G/瓦时驴,世界上生产规模画夏,特别是在新型电动汽车的动力电池烤但,规模得到了很好的发展卤绰。    驱动电机技术也取得了新的突破肋擞蚕。特别是共性基础技术进一步突破豆,导磁硅钢扣、稀土永磁材料极、绝缘体材料亢、位置传感器荚,芯片的集成设计和电力电子系统驶舜伶,取得了新的进展虐。我也了解到侩狭钨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展儒廊。因此傲,重量比功率超过了3300瓦/公斤皆铃,电池峰值效率达到了97%褂车,高效区达到了80%倾。特别一些新的设计甜吞胆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用如,比如说我们都知道罕朴,对于0—100公里的加速孟段,对于电动机说起来萍卫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大读俺温,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候牟纽,就是高速公路上超车的时候材剃,超过它这个临界点以后搞疽皮,这也是一个安全因素蜜。现在我们很多企业从两个方面撩钉割,一个方面颧判僧,用双电机的技术来弥补后面这个不足遂哎翱,第二个翱烩摄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力惹慰蜂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展肩。    今年汽车界有一个新闻稠慧,第一个互联网汽车走上了市趁胩恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合裸奢畅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐泼扫,据说现在上汽的同志告诉我奖,每个月销售2万辆袱填,产能有点跟不上了论侩,效果很好伶,上市不到半年累计就超过了9万辆贩扯纶,成为荣威一个最大的销售热点握郡。在互联网大会期间饺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统够冲贸,搭载着北汽形刊、奇瑞备、比亚迪轿车都亮相韭,首次开放了道路嘉错苛,18辆车300多位嘉宾在试驶帮,当然评价各有不同赫默,期望值也有待提升骸百讣,但是勇敢的走出了第一步不,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿镶讣,做出自己的探索到。    我特别感到高兴的是蛔堕阜,2014年我们就曾经提出电动化猫滇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点郡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索撇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展经尽,从汽车到基础设施惭唉,一直到停车场奖、充电站亲,包括各方面财税的支持省赋,一系列的政策秤。国家层面赴滦拒,从购置伐、补贴乡扣臼、税费减免高、研发支持纲劝畅、生产准入戳、业态创新沤、基础设施喀嗣,特别是标准规范方面手少,都出台了一系列重大的政策措施悉刑霸,现在看起来落实的进度还是比较好的钒携赎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论堤尺,这是一个开门的讨论龋,许多外资企业都积极参与当中皖邻,对电动汽车发展枪谰篮、新能源汽车发展衰缝价,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绣喀古,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面位材羌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现痊佳苟。也是由于刚刚推出来唯假窘,我觉得很好龟,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见锯韦宽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见甭岛,使政策更具有落实性吃钞射。    这里向大家报告一下境秒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革动季四。新能源汽车作为一个试点的重点专项喜,实现了从基础科学到系统集成坊炭、共性技术集成恫剂、示范全链条的部署茅心,特别是在基础研究方面舜隆,加强了对基础科学问题的研究全女魄。因为现在产业发展到一定程度的时候拉,要提质奋骄怪、要增效动叹嫉,还必须要静下心来记沙、回过头来从基础科学问题上下手拾,不断的进行优化巧、改善惧笑,才能获得发展拐可官。特别是这次的重点研发专项粕,对于电动汽车智能化和网联化的技术忻雌碴,也设立了专门的课题舶,实际也是我们当时电机瞄辜抬、电池趣、电控的“三电”之一检卸皑,也随着时间的进展不断的转向新的重点痢。所以戈绵,整个“十三五”期间的专项规划夸,将对六个创新链条轮烁落,就是全链条一体化的部署玲塑奸,38个重点研发任务姓,政府加大了投入量侍宝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入句叮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿扇翁潞,首次突破15000亿痘,更值得高兴的是甸,企业在这里边投入比例得到增强型,达到了78%以上郴软掂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策搔郡杏、加剧扣除政策有直接关系途蒋锯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿扮奈,看起来企业投入的效率还是很高的腾鹤吧。    去年我用过这张图(ppt)鲤磐,这次还用这张图祟涝,对它进行了更新行。由于时间关系访形畔,统计是1-11月底颓,11月底中国产销量是402000辆哺,如果这样算的话狠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆双帽虾,中国占了40万辆稍,就是占了50%抠娠。到2016年底铰拜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆怖,中国占了其中的100万辆瞬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力究,也说明了我们国家对于节能减碳闻态敛、应对气候变化作出了新的贡献懊。我们虽然应对气候变化调门并不高亲碱颇,但是我们扎扎实实在做每一步贿,现在无论是风坏、光洼牧、水海驴趴、输变电灯熔晦,无论在技术先进鞠眉、装机容量铆聊寡、发电量都走在了世界的前列龄惊,这也是我们作为一个还在发展中的国家娃辫隶,为新的发展戈、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献叹碧烫。    世界发展的趋势也是一致的膳,低碳剩敝、电动怜、智能化成为各国共同的选择钎瀑。美国棺奈效、欧洲峨、日本闺瞳储,包括汽车企业福特溺末俄、丰田诧孺尘、大众都推出了它们发展的战略夏帕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吴脊伴,比如说大众推出了它的“2025战略”帝接磊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车讼莫,销量争取达到300万辆俄栏常,自动驾驶要覆盖寸溺盆,在2021年提出全自动驾驶绅镣,电池也要进入大规模的投入蹬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标侵挝哺,零排放镁瓤秽、互联私拱庐、自动驾驶汽车膛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力宋阀劫、氢燃料汽车猜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流护、沟通鄙鸡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式浩欠、增程式的混合动力汽车扣溪,因为他这里有基础建设的问题邓埃蘑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来堪,就可以有电的情况充电挽、没电的情况加氢箍欢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板览,同时又实现了真正的零排放疏擦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai犀茂乌,上次试驾可能还是8年以前翘磊,我觉得汽车的进展污,无论动力性瓜苹、环境友好性湘湍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步爬凑炒,据说已经进入了市场绷铝淬。包括通用也宣布了在2020年以前接朗,在中国推出9款新能源汽车剿彪融。我这里想说的是痕太,中国的市场也是世界的市城涯褪恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的分,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展管谎书、参与竞争乡瑞芍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业虑,就需要我们来推动整个的发展彪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺暮青拷。 第二履苔,谈一谈我们对于深入基炊吹础,着力解决一些新问题的看法勉斜。    对于电动汽车活汲梅,大家首谈就是续驶里程捶抱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志掠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的仆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车十,一个明显的标志北壳侵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量戌欣,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弓辩嚏。如果说单程的提高电池的载量烤纺,当然加入电池的载量车子可能要增强裙熟,车身的增强就又增加了重量水砷,直接影响就是增加了它的电脑稍抢萝。我们也看到一些装载高容量电池的鞭矛卞,虽然续驶里程延长了挠枚坍,但是百公里电耗就明显的增加了午串。因此橙壬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辜辈两,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的篮笛、合理的规划凡杭伪。首先倦收胸,车辆运行的范畴铰手。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位哀妇谐,尤其是现在碎牧,我们应对大气污染胳蛔,主要还是大城市集中绷少,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拍。但是从技术发展上说起来倍炽赐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度黎叉眯、功率密度和整车的轻量化妥璃桃,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准父,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程脾夏适,这当然是市场的期望粹甘壳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题誊卧烷。    最近新材料研究发展很快镰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用违封。有的朋友跟我说母擦,我们现在用的是石墨烯电池爱疽,其实说用了石墨烯是对的辩猜怖,但是用石墨烯全部来做电池惺襄,似乎从科学意义上不太准确焦。石墨烯材料翅木,包括碳纳米管领孙,都有它优异的电和热的传导性能垃,作为锂离子电池的负极材料添加剂溺吞普,可以有效的降低内阻赁,提升放电的效率媳柏兜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话辱,还有助于减少介质之间的电位缓哗,来减轻电池界面的腐蚀性融。从这个角度上看钢慷韶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蹿肚桐,当然由于动力电池负极密度提高了巧,对正极材料也可以进一步的优化另,在安全的前提下途武设,所以也可以显著提高它的能量密度抗桑阶。但是由此而来带动的是全系统的技术进步呢坚饯,就是说能量密度提高了窘,同样的电池包里面可能有更高的载电量蜡串,但是运行过程当中它的热交换量也会增加颧。所以在增加单电池和电池男股吞蓿块功率和能量密度的时候遍肛,还要加强对于电池包热交换距离的研究羔家街,来优化提升电池包整体系统的技术卫,它也是一个相互关联的关系嚼漠。    随着电动汽车的发展荚汕锤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计羔鞭婆。比如说电池包往往布置在底部室,夏天路面的热辐射还是比较强的枷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理峰申翅,从结构上来实现电池包的冷却皋胖,因为我们现在冷却剂就是这样的盎擒辛,要把它放在迎风处酒剔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计裂罕,电池包也应该考虑到这个膘舜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理磐。结合冬季放电的特征叫剔,我们还应该研究氖脐虎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制沪壬鼓,使它保持在合理的范畴之内哺,来逐步的解决冬天放电比较慢的加几、容量比较低的问题棺。总之说起来题,我这只不过是一个例子迟连粉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础便扰记、关键辩、整体的技术统一的来规划和部署讣。    上次百人会上我特别提出娟起怂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术祟,带动汽车制造的转型升级狼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节牡,给我留下一个很深刻的印象焚,我和苗圩同志都搞汽车的赡铺,过去我们焊一个车身500多块钢板涟抹彭,用2000—3000个焊点接在一起梯,加工线上全部实现了机器人腾监拐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身炕设,一共就45个部件特帕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蔬,几个机器人协同操作丸。板件和板件之间没有焊接阿诫,就是直接的黏接阔使,加热黏接池澜,远远看去就像搭小孩玩具似的祈,几个东西装起来簇。更使我感到比较吃惊的惫衰,现在碳纤维的车身魔该铂,已经不需要在现场涂装了拎,有点像我们当年装修房子慑掠赡,先装地板再油漆捅囱扔,现在用的全是油漆地板琶。现在汽车安装上确实有进步栏,所以我也很有感触踞急溉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新复能,需要轻量化材料的技术凛扯肥,需要轻量化的设计方匹炔,需要轻量化的工艺攻枯,也需要轻量化的流程啥埂。特别是现在的汽车产业料,包括内饰座椅使用的材料娜舵,也尽可能的采用可回收耪、可再使用的材料甸缸,这方面的技术也在不断的提高揣,这个应该成为我们新能源汽车发展惨,不光在车辆技术俱呕、而且制造技术流程方面全方位的提升婆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展匿嗓纶,今天我很高兴夹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辣竿,更多的看到了我们一些搂,像燃料电池大客车的发展媒雹。很多企业大家如果去看的话泻题粕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池迟赋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拇,比如说碳子结谱、交换膜挖讲、双极板饺逝钉,以及它的特性基础研究的进步密切相关镀群。实际证明锯茬季,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咀黎,也具有自己的发展环境的优势巫。我们要借助这个优势来推动我们的发展戒刑瓢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系参枯,我们是不是可以考虑晒拇,尤其是在燃料电池研发的初期上,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用潍旦坟,这样可以有电的时候就充电葱、有气的时候就充气领片,按照它的发展各取所需盗。实际从技术进步上奢诽弧,技术发展的本身废力,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用程,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赌槽,对于延长它的寿命博想,对于减少它的燃料消耗矫揪炭,是很有帮助的版煤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用报,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用媳伺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处妒崔。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点纤祟箱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域补,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向旁。当然它们也在考虑武,我们怎么样能够更加适合中国的特点居。我们还不能忘记中国还有一个优势赁,我们在电动汽车走向市场的前期垛课,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用认释澜,先在公共应用涉茧饰、出租应用上去使用襄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扁钦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站设,必然有一些城市就可以走在前面玻汰撤,又可以来推动健康合适和快速的发展敦龟虹。中国“11?11”又是一个新纪录形,信息产业鸵粟频、网购变成了整个市场销售的主流弟,我们看了看物副,2016年快递业高速发展日,中国快递业总量超过300亿件颁,平均每天8200万件包裹走在路上篙妨,用于业发展小型物流车清洁提颇、高效的运营业应该引起我们管理者的重视募段。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领沫憋,有了高端引领就有了有序的发展裙,放弃了高端引领就会低端充斥斤拣咆,所以从这个角度上速覆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色税,争取使我们的汽车产业走上高端引领传十、创新发展的道路上都。    在燃料电池汽车发展的过程当中襄,深入开展了国际合作叙肝骏。我们积极的参与了国际合作嗣,开展氢燃料电池领域的技术合作波,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议澜脓宪,组织国内的企业哦犯,开展深入的技术合作壕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织醒,定位就是要建立一个覆盖全产业链垮是惜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织回,在中国发起但并不局限于中国策,积极组织管理以及运行机制娶刨港,要按照国际组织来筹备秸、搭建赌。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池饱草,因为燃料电池实际用处很多氛扳肃,比如在通信基站奢单、备用应急电源烯,随着我们移动通讯不断的扩大捆寸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放匠潮、包括更新谷,都值得我们重视龋拾,包括医院的应急电池赶炽、安全防卫岔,包括我们最近在研究深海运载鲸函计,也完全可以使用氢燃料电池碑焕摧,燃料不是电池味,实际是一个发电机沫,而这个发电机可以用在各个地方森掂窍,最重要还是零排放的清洁能源乔剔,效率高叮,能源密度也高坪羌孤。 第三粒鼓,深思熟虑肛久泥,把握好智能化的新机遇氢挂。    近几年来卷韦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展捌哨。比如美国权判芜,白宫推出了人工智能的新战略算灯耿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划戎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乐,包括日本的创新战略规划摄对。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会徽,这个时间恶补了一下人工智能的技术墙嗓杜。中国工程院最近技术指出律宫铜,人工智能即将进入新的阶段羡,人工智能发展有四通乖、五十年代了雾蒙惊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展埔溅煽。但是当我们信息化日益普及商,移动互联网敢涪瓜、大数据河、云平台的发展肉倡,信息环境剩、数据基础蝎溯咆、目标理念戏吝熄、市场需求都在发生不断的变化控门鸡,将推动人工智能新发展度,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段桃惮视。因此丸骗祷,发展人工智能也有利于改善人民生活繁狈究、提高经济发展的水平坛定蓖、增强社会治理的能力獭措、维护国家的社会安全察某纠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图阔膳电,但从各国的共同概念和我们的研究褥甘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素葛。第一滇,要降低交通事故和伤亡人数备。美国的报告提出来匹,美国每年有35000多人死于交通事故抒桐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的窗。第二俏地猎,要应用低碳添、零排放徘涸、环境友好的运行环境辽烁誊。第三乱颅灌,便捷黑,要降低驾驶强度伟含烈,提高交通的效率麓。第四福私,要推动共享陆黔滦,提高车辆的利用率橙朝。其实我们现在不得以所采取的一些限行耽,包括交通的拥堵夯,都降低了汽车使用的效率竞勤,所以从这个角度说起来桨诵咀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的次末。还有孙瞄昂,牵扯到公平出行暑湍麻,随着老龄化社会的进入嫁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展煎姐殿。    关于自动驾驶汽车研发进程挎崎,好几个报告挂,有的人说无人驾驶哺,有的人说自动驾驶皮,有的人说智能网联汽车沤匪,都提出了汽车发展的里程碑尸,我觉得无论叫什么汽车凉举接,都是说了这么五个阶段巫栋抢,辅助自动驾驶藕袱、部分自动驾驶问翅蝎、有权限的自动驾驶菜、高度完全的自动驾驶阶段辱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点到,比如说在辅助自动驾驶方面崔浪,怎么样能使汽车感知周边拧,科学决策陌陪,及时反应坤。比如怎么让汽车能够与互联网连上盗驰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车是歇福、网潍百悸、路的联动叭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系嘘,就是人羌培乃、车结堕擅、网谴抠、路的一体化仍估。    辅助自动驾驶改涝,实际这些年是汽车界一直研究的重点禽痞惯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多唱,有雷达退,包括现在有毫米波雷达仕棉溯,摄像头掇艾称,对外通信系统瞬耽,包括定位党称赐。与之相应的渐懒,刹车韶淋喜、油门握等稍、电子稳定系统悉扮俊、电助力转向等这些斗,实际在关键体系上藐渭,传感系统虽氖、操作系统岸、中间和决策系统的研发斡啃腊,其实这件事也不是现在的新形势填为,早就在80年代的时候讼估,80年代后期就研发了防抱死系统胺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系陛貉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全据,包括防启动时间的空转翻婚,后来又有了电子稳定系统胖岛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度漠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展淌潜皋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示拌,有了它以后赌,在90年代的时候戳倦称,我在德国工作的时候借,车里边就已经有了尾随自驾旱寺碌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拜规,不用担心旅。最近我看到了我们国家的好多汽车光,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哀,一旦接触太近都会自动加一下速朵凤驹。包括我去年去参观长安溯稀剑,他们也给我展示了自动泊车系统规吵戊,实际自动泊车系统我们在德国工作浅,90年代后期时候就有这样的设想吓动攘,2010年我到德国去访问的时候僚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型救拈烫。实际很重要的意义驴黔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起下翅,也得到了发展峨阮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能票。    下一步就是智能网联上。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西失媒纬、看到自己看不到的东西玩吉漏,90年代初期的时候急冻,堵车情况有数字广播开费,数字广播就和我们一般的广播不一样沁锋套,随时可以呼叫堵车的情况焙襄狈。后来有了数字地图和卫星导航壬,就形成了第一代导航系统吭考,第一代导航系统并不知道路况的变化沮奶,只知道路径的设计跑殊。然后就出来了联网的导航斑酷绢,这也是这几年我们都经历过的事炉糕赣。上汽这次和阿里巴巴共同合作炕曙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张肩沽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起房坟芬,这样坐在车里的人慈赂,通过导航贫刚爽、通过云平台就可以获得各种各样的信息裤妨,比如说动态的导航萝、比如说加油充电站貉、维修以及各种信息的进入巷,使汽车的视野得到更大的扩展速筛。但是真正要做到智能的网联汽车戊趴昆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键藏擂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来霜腐巩,这就需要我们把各种信息交汇在一起僚碧,来实现智能的决策控制钝捎酗。这件事情说起来好像很容易克毫,实际也有很大挑战亮。现在我们一个汽车里边有两局、三套信息系统寝纱,有车载的信息系统救房,还有驱动系统的信息系统巷棵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通孺托梅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程棋办,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯镀脖脱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备成,就是快到地方要进行减速森,但是如果你让它自动驾驶的时候傲末臼,可能它就很早的根据外界的信息来判断五,让它调整好姿态绘、减低速度跑荡,进入转弯以后在弯道里边再加速褥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段雌嘘惹,这种例子比比皆是瓷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体彭返。因为我们电动汽车从电机怒、电池舌、电控开始床峦,电控第一代做的第一件事垒鹅,就是通透的动力驱动系统的网络钝褐,就是第一代的CANBUS系统剔宦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制班苔,从这个角度上说起来砷颓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体署筛厂。    当我们实现了这些以后丰筛娇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战埔凸。这是我们常见的北京交通的一种情况趴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号光筏澄,去识别各种各样的高通号试交,做得到粒,但是不保险嗣,这样可能我们就要有这些信号的发射器部晨贬,让汽车能够知道这些情况率齐劲。如果再想使它往上走瓮棋,能够实现部分的自动驾驶阔涧寇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况畦骏,比如说晚上的雨雪路灌爱,比如大雾弥漫的时候嗡,比如尽管天气很好媒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰够需,这些情况都需要我们去应对搜厂,其实道路上也应该有它智能化的装置疤掇翰,就是说有自动的能见度感应器韭,应该有道路结冰的感应器佛耿,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全净付。我觉得自动驾驶最重要的还是安全恃,安全是所有发展的主流库,而不是时髦票。我们在做任何工作的时候凳,必须考虑人是坐在车里最宝贵绍汐绷、最要尊敬的东西螺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全耐、人的便捷穷割、环境的友好和共享皋庇馁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统怠梳婚,来推动我们的发展康舌雹。    因此欠碎毙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三栏到鞭、四次交流侩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议虏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构羚,这个架构的着力点应该在车载的平台羚恍、在网联信息蘑临、在智慧交通的发展楷需闭,我们要重点发展的是车辆的关键技术县、环境感知坞黑楼、智能决策痉饱、执行控制愤兜爬,我们要对信息的关键技术洁李蹬,V2X通信镰,甚至于将来车对车的通信系统梨伍降、云平台层、大数据睦讣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制改娠,这里也有很多不同的东西惶。我们还要对基础的关键技术辰挥,高精度的地图额诲冉、动态路况信息戊霉型、综合决策和操作系统譬巍杰。只有这样省必,把人榷驮、车聘肉、网实、路同步的推进燃称透,才能够迅速的发展房廊,否则又会碰到先有车起冒、缺充电桩的情况揭廊,所以需要我们今后的发展当中更多潮芜。与此相关的技术卑,检测系统扔翱,还有一些法律法规体系衰掇佬,一些基础设施的建设饭叼悔,可能还需要更多的发展胺认怒。 我们必须要精心规划躲、协同创新泞盒,来研发自动驾驶的新技术嗓叙闹。    一报,安全庆汞晚、绿色晤、便捷蛔零熟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标立簧水。    二劲杆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉费珊,多领域技术的融合社,产学研各方面的合作贪姑,要着力推进协同创新厘,这里边由于它是一个企业的热点锹硕次,所以企业要成为技术创新的主体身崇。    三睹毙淡,企业为什么要成为创新的主体抢圃?我看了很多规划剁拾,从现在一直到2025年颓纳谭、2030年溺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就秤拷,但是可以实现沿途下蛋遣逝,从过去当中扮,无论是防抱死系统呻牢、电子稳定坪搽、测距警示街媳说、避障反应七鳞腹、自动泊车都是发展的热点遂,每个技术都带来了商业回报谋韦,包括我们在信息系统雷,包括这次互联网的技术签咆,上汽互联网的实践淮汞吴,也看到了我们会酬顶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高泻殊警,只有以企业为主体播猴斥,不断有新技术发展铅臂讼,使它在使用当中获得使用茬闲李,就能够推动它的可持续发展适,所以它不是一蹴而就的事曹,是我们长期坚持的一个任务缎米纠。    四女武狼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体迸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智喝、精心规划唉翟帅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础寸敲想。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赦寝,我也是觉得有一些东西包括基础建设娶襄盒,也应该放多这个测试区里面去形如,使它在真实情况下运行堵竟璃,才能得到一个健康和全面的发展狈潮。    最后我想说遍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展懊沽奇。其实我们用了十几年的时间实现电动化劝,推动了产业的转型丝,随着信息产业的发展菩杰沥,网联催生了新的业态具亮,产生了新的服务业赏补。轻量化带动的不是简单材料的替换通酪,实际是对汽车产业的一种升级歉、一种转型仇娶溺,同时杯帮徘,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设娠秘,充电网服务体系的建设扔仍坦,可能带来何止几万亿的新的增长点慈逞撼。我回忆怜繁,在经济工作会议上总理说过一段话凌遁,“实施创新驱动战略的发展患,既要推动战略新兴产业蓬勃发展焊残,也要注重用新技术刊瞬、新业态来全面提升和改造传统产业叛松,带动产业的转型升级姬速谋。”    作为结束语我想说暗卞川,回归一下新能源汽车取得的新进展泪蔫,下一步还是要全面落实政策犀硕熊、着力开拓市场精侈、建设基础设施火凉、创新商业模式薯,把握好发展的先机昏桑。我们要针对市场的新需求寐崇,深入基础研究捶殴物,攻克关键技术米拘柑,完善系统能力卷该,着力提高产品的质量和效益偷。要把握好汽车智能化发展的新机遇谜挝,要系统的研究匿唯,精心的规划蔬颧,要鼓励协同创新企业主体胆尚釜,大胆的尝试辞,来攀登自动驾驶技术的新高峰埔叮稿,要凝心聚力虾,发动优势逝活鲸,动员各方力量馈,完善政策措施踏,营造更好的发展环境寇粗冯。    谢谢大家!    (根据发言整理恕疮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥检:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉号徊锻: 陈理事长垃骡,各位领导驼倾竿、各位朋友扇擞、各位专家伪库碑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法纽邯。我今天的题目是四网融合饯硼,什么是四网馅捷但?交通网北沪、能源网炬曙、信息网化窗恫、人文网删荚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具堪赦扩,电动汽车是一个能源的载体钵魂,又是信息的载体庆哨,然后可以作为人文的载体峡讥坟。四网怎么融合班墓劣?怎么发挥电动汽车的附加值藕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦撮海耻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系极冬,能源跟信息到底有没有内在联系瓶,我提出一个储能熵理论供大家思考纬盼。    我思考创新的要素几,要创新首先要解放思想斥辉。解放思想要学习《易经》的精神珐窗滇,又要学习西方文艺复兴的精神幻。《易经》是一个太极守,太极里一半是黑快驮犯、一半是白录缉,但不是直线甘侨狗,是弯曲的敛,黑可以变成白辉帅,白可以变成黑尽,黑中有白锨,白中有黑邪沮,跟它对应的黑就是黑镣途镣、白就是白俗。《易经》是变化啪磐膳,有时上取箱、有时下旁,上时不要骄傲自满胺,下时不要灰心卢,是客观规律喇,都是周期性的戒壳,我们在调整市信彼,要注意平衡动力统一昆挡。    整体都是这样兰坏恢,全局都是这样线捍祷,今天讲跨界岗裤,要学习西方的思想就是文艺复兴科及互。文艺复兴的功劳不是在文化勿狙、艺术等等泪娃,文艺复兴是解放思想坍睛够。哈佛大学的校训追求真理滑捂酮。要把自然界的规律找出来解放思想伸,自然规律造福全人类雾。伽利略司帘瓤,罗马教皇威胁他伍捌卵,他不怕挝嗽纺,他说地球起源被上了铁塔魏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女巳无现,被叫之违反教义杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师荣且,第一个米开朗基罗漠湿,他雕出一个裸体的美男子娟熄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看牛饯,里面很不容易乔,从意大利借了很多达芬奇的作品婚煞现。达芬奇不仅仅是一个艺术家荷涵,也是工程师;看他作品逻式汰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生洽垛,第一个从事解剖学骇范史。    解放思想考虑全局的问题适。文艺复兴第一要全局思维辟,第二要有天人合一的思维敢诺绣,第三是环形思维绘挫叛。要考虑全局思维鹿,今天做电动车目标是什么碴?有什么经济效益郎、环保效益念犬韦、能源效益勉乡、民生效益李境臂,总体总目标要搞清楚保,一定要有全局的观念相。特别搞智能汽车全局性更大烯奖。另外要环形思维惰,要反馈誓浑赌。然后是循环利用的思维藤付练。    创新田创懊,我把创新的要素跟大家分享一下丸文。首先理念是创新之魂活嗽娥。理念有很好的氛围霜,有了理念才有创意懦砂施,创意是创新之源马。还有人才存,人才是创新之本酱辉。怎么能有理念廖毯?要有很好的氛围掳,总结第一方面是合作精神膘病蘑,开放蜗、合作誓、包容吉露,双轮驱动钩、增值驱动码残、市场驱动售,通过市场的倒逼倡哭庇。然后要有完善的知识产权保护花虑,还要利用网络大数据给我们带来的好处眷稼。今天创新制高点是跨界融合靡仙唱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界毯汝线。“一带一路”我认为是跨界融合怪乓,一带一路是西方的伊斯兰文明片,还有它把科技够呢、技术仍仟联、经济维、贸易连在一起颧策勿,所以我们要发扬一带一路的精神菏。我是福建人也是漳州人惩凳,一带一路开始的是中剩和下西洋鸵妙。我们要跨界融合耸。    我接着讲智能汽车父。智能汽车首先要有解放思想炒、全局思想考虑问题柬诲。三个C露棵,第一个要连接起来唐妨署,第二个连接是要协调要合作烧屯,1+1>2峡杆凶,那就是《易经》的精神汰福卷。第三个幢喀,今天的连接是移动的连接菱茅躬,还有MOBILE皆抨邦,MAN TO MAN可、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来垂滩。    今天电动汽车很重要的一个海私捐,大家买得起用得可靠钨。智能化以后瑞,因为有各种各样的基础设施和商业模式络,我不展开了辣。    从电动汽车变成一个智能的汽车腹,从智能的汽车再变成一个智能的交通龄,从智能的交通再变成智慧型城市伺哄。我们附加值可以产生很多连勒店。根据《易经》价值精神冷副讲,通过交通网菱、能源网晃发党、信息网沉同、人文网可以产生无穷的价值机会豹乏茧。利用交通资源的全时空动态感知愧冠峦,交通工具的全过程运行管制蔑,无处不在互联府考、感知谴、管控和服务航贯己。    怎么布局巾互颇?怎么把电动车进一步变成智能汽车罢娶,如何布局智能网联汽车技术褐爽臀?我认为沃,不但对中国栋,对全世界都做出更多的贡献恰蓟坦,第一是制定网联汽车法规标准帕厂、智能技术戒、环境哭、HMI技术单党鲤、空置执行技术目夯情、智能网联的实验曹妓参、网络和信息的安全硷。    怎么做到网络和信息的安全许日男?这是一般的云添帅诧,怎么把一般的云变成安全的私人的云纤篱?有很好的结构埂烩填,处理器乾、传感器膜溅氢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次唬蔑。第一是收集材料玻强,就地处理莲匈。第二是从收集材料到云之间要慢椭谱祭,一个是单点控制骋何菊,能量控制或者功率控制颗密。一个是多点控制烂仑狭,能量控制或者功率控制矫,这是全局性的穆呈。要及时处理饺剧羚,要经常互相认证蜂布师,变成安全的云茧泥括。    跟大家分享一下我做的一些工作朴。怎么从理论上去证明这个是可持续的摆?我一直在思考所有的工业革命顺,基本就是能源更新媒堂啡。第一次工业革命缆然廓,瓦特发明蒸汽机炭冕,电话魔。第二次工业革命按罚,美国抢占先机漆,电气化赣,主要能源专项与信息建设趣路步。现在第三次工业革命来了普钒,中国能不能抢占先机墨凤鼎?我们要做新能源簧呜黎,信息大数据时代哇,我们百人会能不能更好地发挥作用粒?今天早上的研究会很好峨仓,我建议做一个尝试的机构唤桓,每年召开百人会国际研究会议伟,形成品牌写富焕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢碧颠?我提出储能熵的概念派艰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嚏讣腹。一个系统里面假如是孤立的闯、系统是不可持续的渴,一个是做功芭、一个是废料是不可持续屎凭。如果是物理系统桥,分析储能熵馈棚,熵代表可以再利用疽。总的来说聪迫鸥,一个系统熵不能增加距署,熵要减少脊蚀祁,熵减少系统可持续新凭淡。熵是储能熵委规说,熵是不用的熵膳,下一次可以用杭。总的来说熵是在减少盟。    包括中国的历史微,中国封闭的时候中国就不可持续喘,中国开放中国就可持续效兜门。近亲繁殖以后熵增加不可持续弦你枷。系统要做可持续性靛筐,系统熵要减少酶肃,你的收入不能是单一的孟波、不能是孤立的系统苇。因为一部分是做功骄,一部分是废料脊,从废料里拿出来泛传,通过证明熵减少淮。从废料里面可以再循环踞吕,那么你的系统就可以持续了翁滩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来水贪,后续需要时再利用的能量的熵舱常,通过储能熵概念的引入剖,希望用来解释可持续系统的演化过程故。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态谎廷。    综上所述贤锯,不管系统是生物的或人工组成内徽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入趁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂洹,而这些系统工程特点是厘,即使在系统研究过程中斯拒骂,一个熵有增加的过程慌,总体在系统不断迭代发展的过程中集,系统将进入熵减的状态揭屋,因为系统具有自己生成复熵的能力皋,从而保证了系统的可持续性亩瞄。    应用在电动汽车亲公,这个是分布式的发电篱,这个是分布式的负荷鞘痕坊。电动汽车就是分布式的负荷漏败工,还有分布式储能剖梆,电动汽车有储能嘎绊讲、有电池瓦。电池可以双向的凹表面,分布式地发电保蔷、分布式地负荷郊,在分布式的储能虾马康,这三个系统可以持续瞄,这是我要证明出来的势。我证明只要你的熵是减少的奶险颧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望平。    感知蜜贤惟、认知浑群、行动墟呸逻,不断可以纠正人的行为乒孺,比真正的司机还要好蔼吓晌。    最后壕箍,希望我们以后的交通系统是舒适的扒、生态的心、方便的和安全的惟。要做到这一点澜脾累,什么是成功吹墓边?因为里面的成功是3个S滇哄刹,SUCCESS琶寡,在S塘青、E里面画一条线都是欧元跟美元忍塘碾,今天是国际合作携柬嘲,虽然人民币还不是艰啥绿,是一篮子化的椿,人民币准备好了琼。ESY就是人民币稗博毋。    要有六个眼睛径,有四个眼睛不够獭配陀。第一要把眼睛放在前面解放思想扑傅警。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伞讨挖,电动汽车下一年布局市忱铩,也要有前瞻思维粳胸。眼睛放在后面汲取历史教训闷,要有全局观念粳。要看到旁边的需要逛鼻。然后要把眼睛放在右边学习欧美查,不得不承认高端人才密集地在西方是舅。所以把眼睛放在西方学习驰方,它沉淀了100多年驶猛。四大发明中火药是中国发明的案晒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的芦蓖。全方位都看到了怯,所以英文眼睛叫做EYE娩。第一个I是Inspiration勿闪搬,有了激情可以有想象力败昧,然后有创新氢嗓,但一定要融合保娄侯,一定要集成铂狙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题苯匡。科学要把自然归结起来飞挠傻,工程有十几种镁曙,要把科学瞪口木、技术倡桔乒、管理结合起来那就是工程纷端,那就是要集成匈渭。特别今天要跨界地融合砂缄诬、跨界集成锋来授,这样才能实现犀。但没有钱也不行淖沫亭,今天招商局也来了很多金融机构老邻,要融资缕迟吞。    谢谢大家!    (根据发言整理坞门蒲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签镜挠:李芳" "   回顾已经结束的2016年是,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侩诉维。在政策的全面推动下硼,我国电动汽车年产销量再创新高澜,达到50万辆左右量杜,充电桩数量达到20万个蔫,遥遥领先于世界各国芥舵氓。更为可喜的是兢,在规模市场的推动下轮,技术创新全面展开犁楼,技术进步全面加快罢,正在全面逼近世界先进水平羌瘫长。但是缓楔,在这大好形势下价淬,质疑之声渐起肪。比如锤艇,我国电动汽车发展主要靠政策推动蒙瑰,能不能持久溯?政策是否过于宽松细府,以致于出现骗补情况返沁?另外贩净百,由于发展形势良好溜庆,一些激进的观点也在抬头跑。比如谈,要挡住国外产品进入中国市称牙璋狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车端女,准备放弃传统燃油汽车拘。    作为一名资深的亲历者哭,笔者认为氓息旗,在这新旧年度转换之际屁沽,有必要分析我国电动汽车的发展形势闲碱驾,梳理其发展历程悉睬观,以利于业界对形势有清醒的认识档律、清晰的判断倪癸讹,明确今后的行动方向秦喝。    一莲斑、我国电动汽车发展形势良好    当前模,我国电动汽车发展形势良好稍,主要表现在两方面荒:一是电动汽车技术创新全面展开杆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快两,技术创新和商业模式创新层出不穷烹迷荚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面脯,比亚迪寇撇、北汽峡、江淮尾艾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品廖搔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车态,而是专门设计的电动车疤杉煞,续驶里程达200~300km甚至更多蓉漠恃,能效明显提高寐,动力性刻井蒂、平顺性琅、舒适性郸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平新逗募。事实上炊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布腾洛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市态图赂。另外隧,我国电动大客车产销谎、应用占全球份额的90%以上刷,技术达到世界领先水平共。    在动力电池方面葡氢,我国产量已超过日本拓、美国刨、韩国凭隆,跃居世界第一赁,且市场份额超过全球的1/3块疗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蓬惩拴,呈现高能量比毖、高安全性龟湘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势模。同时德佛酵,产品水平迅速提高貌巧箔,与前一年相比凌,平均能量密度提高30%绵,成本下降30%左右楔扛畦。    在驱动电机方面财纲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机犬联喘,总体性能进一步提高瞧奔,成本下降30%左右蠕畅。在电池管理系统偏砂切、混合动力系统凉呛、电动助力转向潭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面堵,也都有明显进步颅。    在基础研究方面寝侩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌卑蕊吼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展漆腾,电池热失控诵、硅碳负极材料耿份、耐高温隔膜等基础研究进展也很快扮氖。    2. 充电基础设施建设加快市抹剧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下任拟黑,政府有关部门出台了实施细则捞济,多个地方政府建立了城建克寥劣、电力啡、规划等多部门联动的领导机制叭刹碉,大大促进了充电基础设施的建设速度论。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上陵淑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计垄,我国充电桩总数超过20万个阜,远远领先于世界各国独恋。    在市场带动下汉,技术创新不断涌现病芥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术人遂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术亮媒妙、节省设备投资的车端交流快充技术乐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用柔。    在商业模式创新方面喊,呈现出各类优势企业多种形式合作设接,加快充电设施布局捣屁惠、建设铣白垛、运营的趋势持登檬。众筹建桩烈恰、合资运营鼻裳、利益分成等运营模式迅速发展侣梁,公交车睡、环卫车斗、物流车茫、出租车盗鼎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模泵怯,广告推送构梦、免费无线热点接入等增值服务开始出现拳何。    在互联互通方面伎虱涪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施闻疥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段林,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成轿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定囊场氓,以企业级氰奋朝、城市级监控平台为基次偈恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据痢、信息互通的国家信息服务平台即将建立痊呻尽。    二宝姆歪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说券,我国电动汽车的发展道路与美国昏老、日本锯梧、欧洲等国家和地区有所不同抗衅蜂,主要区别有两点侧屡丝。    一是政府干预模式不同赦宠。我国采取的是政府强干预模式煽,政府进行顶层设计速定轿,制定国家发展规划脖详劝,多部门联动制定全面的鼓励薪、支持政策尺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈疵铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车如坎,在市场发展中不断加强研究开发怒哇绕,技术水平逐步提高;同时弥觅罗,充电基础设施建设逐步完善阜季。而美日欧政府多采用弱干预模式搭辑晦,政府支持共性沧乘镁、基础技术研究芹奖,给予一定的政策即剑、税收优惠锣限嫡,逐步培育市澄忝值ā;企业则根据自己的战略规划歪腔,首先研究技术抡伐,同时有选择水负、有重点地开发产品宽。    二是企业战略不同快伴融。我国企业多为在政府引导下被动式发展夕,初期技术积累明显不足洁祈募,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显继,产品方向受政策影响大峨菇坪,各企业虽进度不同齐,但呈全面开花之势忍。而国际大公司多为主动式发展顿,厚积薄发雾惺酷,技术有所侧重腊刨恋,产品形成特色薪危弟,如丰田的混合动力和燃料电池碍、日产的纯电动溶绅、通用汽车的插电式定、宝马的碳纤维轻量化技术等恫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点汉。中国模式的优点是市场拉动技术发展浦,不受油价等其他因素干扰稻嘶,迅速形成规模市撤,全产业链技术进步换酣醇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟仇驮嵌,发展中有不协调情况模,如充电基础设施滞后加,部分企业盲目跟随赐,发展不扎实渤,少数企业以谋取政府补贴为目的性此哄,甚至出现骗补情况轰。美日欧模式的优点是技术扎实蓝竣,发展均衡;缺点是市场发展慢棋,产品更新慢磁,影响技术进步梯,受外界因素干扰辣褐,如油价低迷则市场难以扩大动号腥。    笔者认为勃弧劲,中国模式适合中国国情嘉。我们不应过多盯住充电难柏、骗补等不协调现象吓镐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上闲、技术追赶的大好局面厂尖。从另一方面讲管卜,中国模式也有赖于我们的制度优势耸铂济,只有中国的强势政府才能如此运作孪腊,很多外国同行都很赞赏戎购拦、甚至羡慕中国的条件录。    另外陕党,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面裁,近两年有明显变化弓微。目前已经形成各大公司都在研究电动技术齿搅嫡、开发电动汽车产品退吻逆,而且各种技术路线都受到关注的局面靖讨妻。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出科惩。中国各大企业都重视电动汽车没有错挽波帝,在现阶段已不能算分散重复畅胆,但难处在于电动汽车不好做龋郸镐,需要有很强的罕何侠、全面的技术积累和投入痴。那些技术实力不够的企业困,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理放晌喊,而应准备应对“弯道翻车”的危险眷碘仆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过价贤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时豌虫俏,可分为几个阶段技:当市场份额超过1%时拿茶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%堡胚唉,则意味着市场条件全面成熟蔡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嗓釜,又主管我国科技工作多年题,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瓢膊浦。    对照电动汽车的发展超梨,在我国怀蓖,市场份额已经超过1%;在美国和日本烫,即将超过1%痘嚼撵。这说明钮癸弦,电动汽车技术正在接近成熟梆。笔者冒昧估计佳叫邦,大约再过5年左右时间徊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题劫,其他性能与传统动力汽车相当每梦乌,加速性优于传统动力汽车罕盖谰,成本的差距大幅缩泄省;再过5~10年时间厩钦裤,电动汽车性能可全面赶上奇控、部分性能优于传统动力汽车双相,成本与达到当时排放魏献、油耗标准的传统动力汽车相当税善。但即使到那时抽楷,传统发动机也不会消亡恫吹朽,而是电动驱动与发动机平分秋色掀篇讳,或更多的是融合发展秋。基于以上估计怂寥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车显,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车几航盒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展膝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作薪巩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瞄享。2009年胺蓟凌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告僳抽橙。回首往事菜胎记,扪心自问伶堂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的酶。至于些许不协调现象埃寞,是产业发展过程中的必然即耸静,是白璧微瑕抠、瑕不掩瑜刊。笔者断言繁仿,按目前态势再发展10年荒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界挤遍,并以此跻身世界汽车强国之林衅队埃。    三喊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一富集,整车生产企业要更重视电动汽车吨枷。首先要制定好发展规划和生产布局抵钩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视颅臣烫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调烫咆,不能两张皮彪侵癸。其次要重视研究与试验禽,需建立完整的嘲、一流的研究和试验体系鳞,规姆1ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统掠钎。电动汽车相关技术发展很快撩典,要靠自己去研究发展睡虎黑,别人的经验会很快过时困琅,更不能只靠“挖人”搞产品来。再次要全面布局处郊惶,围绕全技术链开展工作阀,不但要重视整车开发庆浚汾,还要研究电池和电机擦咸百,重视电池管理系统浮,这是当前我国的短板古,此外还要注重轻量化和系统可靠性疾攀。    第二定,要建立相应的零部件体系弯封呢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱漂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的誊家臣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妻。    第三娘蒲,要开放发展哪费。需鼓励陡修、支持合作伙伴引入先进技术和产品公,像华晨与宝马脑捆疮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弯纷。历史将会证明任,开放发展电动汽车会比关门发展更快袱桐。更何况狡髓姆,在全球经济一体化的今天趴呕,关起门来自己发展是不现实的惟祷。    第四勘配,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作损嘿抹。今后相当长一段时期桔,将是传统动力与电驱动并行发展典汝雌、融合发展的阶段愁,单搞电动汽车很难成功咎噶囊。对于只做电动汽车的特斯拉破悸沪,笔者并不十分看好围耙场。    2. 对产业界的建议    第一偷川,要加强合作马枪。需沿产业链炉髓、跨行业合作拒,整车企业要与电池企业渭、电机企业闷壤、其他电动系统生产企业深入合作晚侣。以动力电池为例鹊,需要电池设计与正负极材料牟盒辰、隔膜蹲、电解液讽赫、电池制造装备系梳、试验装备峨、电池管理系统全面合作径绥。优势企业和研究单位要分享成果煤,互补短板萎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件密苯田,要形成轰轰烈烈的大协作局面及,合作创新艾侨假,百舸争流妮十殊,才能迎头赶上并超过世界先进水平探杠怕。    第二隘,要注重实践凌骨。汽车产品与其他工业产品不同敖闺,一是使用环境广且复杂姬贿,二是生命周期长豌,三是对可靠性汲币蓖、安全性要求极高歌了。这些都决定了仅在工厂恢铰、实验室不可能完善产品撅怒,必须通过多轮的使用实践健誊。与电动汽车产品研究开发相比放伪,充电过程更需要实践卡哨。像电动汽车充电过程这样长时间诽被、高电压穆腐、大电流添姐、室外狙徊楞、无专业人员值守的工作状况辣兄侵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捆僚层。    第三米谦毒,在充电基础设施建设与运行中袄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侯桃。充电基础设施建设是一个新行业辆疗膏,在管理上涉及电力驼、规划绰公鲜、城管乖坎融、工商管理等多部门灭杭肉,权力交叉开糙彭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制颈,利益主体错综复杂馁萌型。单靠一纸文件不可能面面俱到法,必须经过相当长时间的实践陆驾钙,完善流程壕苦瓢,积累经验沏兑。    第四被叭,要加强标准化工作酚爆糜。领先的研发蓄宪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈恕,而及时总结经验哼秒、制定标准又能为继续实践纹、创新提供重要保障把捻胺。当前投厩骨,恰逢政府推进标准化工作改革旱祈寿,要求标准化工作密切结合生产幕仕敢、创新实践辰,要求鼓励发展更灵活痰币、更接地气的行业标准禾、社团标准涧。对此斑,业界应给予足够重视酣。    3. 对政府的建议    第一乔,要保持政策稳定递宿系。正如前文所述翟哆梦,我国政府的强干预政策非常正确污偶,发挥了制度优势崩皆成,已取得很好的成绩磕档,应该继续保持等客蓖。电动汽车的发展涉及多个行业碴内吮,需要长期积累特阂,需要几十年的时间才能成就大业豁,切不可存立竿见影联弯、一蹴而就之心弘盆。    第二杜蛙,要及时对政策进行微调和补充完善芜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列律,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴烷涡,又由于此项事业发展快骨晌,新情况寒惧、新问题砷筒、新技术层出不穷老米,因此及时应对酮、调整蠢、完善是必然的撩。    总而言之火慑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道茎,迅猛发展正当其时鹅溉惶。笔者衷心地希望朝野上下肯、业界同仁能认真努力工作七,自信且坚定发展捞灵。假以时日尖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烽,并以此为契机轿漆,跻身世界汽车强国之林棚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗匪菱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年杭譬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年奸伸铺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贪缅浩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日恒女牌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示旗吃佬。    他认为褥,现阶段谎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题列,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配奖挞弄,但从长期来讲溅库独,新能源汽车技术发展路线要从电动化凭、轻量化兄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窝、轻量化与制造生态化结合郴巴粳、智能化与网联化结合词吓岁。    尤其在电动化方面悄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车搏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力屁挽诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力弧措,就是家用主流A级轿车拆,在性能价格比上与燃油车竞争碎闭祷。目前全世界都在朝这个方向努力慈犊陷,如特斯拉Model3鸽、通用Bolt角擦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车剐思。”欧阳明高说爆。    欧阳明高说亥吾窗,但要满足这个要求勘创,电池必须降低重量昧薪、体积以及成本犯。此外浑犬让,电池的比能量必须大幅提高悉艇,达到300-350瓦时每公斤讨腺蒋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标忍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知疏萝匈,锂离子电池发明至今只有20年狮芒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年闺阜冠,2007年第一次在日产聆风上开始使用社,可见动力电池的进步非常迅猛畔。”欧阳明高说贩武封,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期纪。    但此前幕堂,主流的观点认为施逻寒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比艘肃,从性价比来看案吧骡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围勘巴,但现在随着锂离子电池技术进步墙氦,里程提高一倍茄,即在300公里的范围内酥涩脆,仍然在性价比方面有优势其位。    从技术上来看提按,在单位重量唯对瞳、单位体积下储存的能量越来越多无绥,成本越来越低丁锚,才能体现出电动汽车的水平和技术氦考。    一个好消息是肺椒,我国电池成本每年大约能够下降20%扁旅。据介绍瓜貌,五年前党哪碾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掠橡,去年平均价格为2.5元左右陪葛卫,2016年为2.2元痴捞,考虑到大量的电动汽车是大客车泛,其电池价格相对会比较高一些栓酒。    “现在国内开发中的电动轿车裳,最低的系统成本在1.3元每瓦时佳伟,单体成本在一块钱左右对瘫。美国通用Bolt电动汽车署东,单体成本为150美元一个千瓦时伙沸。”    如果按照这个标准寞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到惜滩,但是按照现在2.2元卑蕊,逐年减少10%到20%犯匣霞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现袒。    “加上循环再利用做到1元恒够领,也就是说裸,一千瓦时电池一千元人民币之内珊,是可以做到的纬。”欧阳明高称彻蕉不。    对于具备性价比码,想要具备商业竞争力的A级轿车来说碑纲揭,现在一百公里约耗电15度乾耸括,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内铅,接近10度电一百公里娩。    “要实现这个目标办确,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗工。目前电耗的降低空间还很大们府。如果能够实现上述目标篡,一百公里的成本约在一万块钱涩,如果电池能达到300公里就是三万块钱锣富,考虑到使用周期内省电和维修省钱害,将具有商业竞争力封饯,这是电动化下一步最大的目标粪逆。”欧阳明高说迷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出姆蔡保。纯电驱动真正实现产业化是在2014年秦湾沸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长玫渴,但仍属于比较粗放的发展模式挡妙腑,今年电动汽车发展逐步趋于理性篙肝庙。总体来看挺悉椽,走到今天纬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嘎寥细。”欧阳明高说蟹骡。    事实上弹墩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疵百,由于销量超过全球50%以上矫临逢,在国际上引起了强烈反响狙傻,无论是政府还是厂家牛,都感受到了来自中国率先发力的挑战靛哦。更值得注意的是聘,2016年如德国大众和日本丰田看泛,纷纷调整技术路线颈檬,加快对纯电驱动的转型蓟啥。    不过爱,纯电驱动的战略目标灵佩洼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蚀顽。对于混合动力技术来说驴,传统的汽车强国碾渴、汽车大公司比我国更具优势倒,如丰田路线就是先做混合动力溃嚷女,再做插电混合和燃料电池拟假。    由于我国率先发展纯电驱动瓣切法,带动电池产业的发展达到了世界前列娇,电池产业规模达到世界第一辣,总体水平位列国际前三荣夏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平池宽垛,我国的动力电池产业链复龚,尤其是电池材料室撬,如正负极材料七,在国际市场上的占有率第一兢葛堡。    “在此基础上强送獭,我们以纯电动力系统(电池帅葱对、电机署、电控)为基础平台察掣坟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利帅貉。”欧阳明高说维。    据其介绍骑,目前我国插电式技术发展已经取得进展逝榷,比亚迪秦恭桨肺、唐华、上汽荣威550探镭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力虹,无论是发动机方面嚎排轰,还是混合动力装置上怖茎,都取得了突破痞。    与此同时丧穷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侯净细,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力彪屋善。    “这是一个渐进的发展过程附,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争华男眉。”欧阳明高说敝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项姓翅,有效的回避弱项竞争钢跑,有利于我国电动汽车产业的发展史家,到2020年之后纷矛亨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进兔架、同步竞争倒劝踏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  编者按浦兜:产品价格区间一下提升了近40万钵慧使,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肃疮。以安全环保为标签的沃尔沃溉缺,产品质量是其立足之本疗。无论是国产车型还是进口车型桔,质量都要做的和安全环保一样好仓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑娘囊宋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值冉船,安全与健康至关重要峦泄艇,但在中国市乘,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺憨身拼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家掏瘁幕,到底该剪哪一根线枷?我心里清楚笛,如果我剪错了宛勘,我们可能就崩溃了绒奖疚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蔡袜。在2015年整体经济增速放缓掇坞摔、股市震荡荷勿茧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下虏锚上,2016年的车市本不被看好协瞧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声悍。1月6日戚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售沥,沃尔沃对此解释为播:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器魄舍,更是提振销量的助推器邻砂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号湍良躲。   6月1日泰挠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职盗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年摊虐翘,具有十分充足的销售经验崔吹僻。但用他的话说铣,他来自一个很小的市彻鸭屡汀,很多因素他都不具备贝碑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲顾托,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状踌。6月1日入职涪鸵,用一个月来熟悉公司的现状方伟囊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”防泰。然而现实终究是骨感的痛改,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆妊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆桥。   “做决策就像电影里拆弹的场景慕谱饶,我到底该剪哪一根线呢郡纠酒,如果我剪错了狙蒜,首先所有的投资会无效讳怕扳,其次会影响经销商的士气虎。”陈立哲对我们坦言合涵。   他这样的想法并不让我们意外哼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大焚涟巍。在台湾杀苇率,陈立哲要去走访最南端的经销商贯痪,早上出发中午就到了娟辛膳,但如今这种管理方式已经行不通了距洽海。从前陈立哲的团队只有30人维,现在变成了350人锈刃,他说现在同事的名字都记不完草。   “就像牌桌上的一个赌局刮刀,赌下去有可能是回本的焙痴敞,也有可能就全毁了蔑沦读,所以我每天都在想我到底该怎么做弟贯秃。”每天该怎么做肮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月山。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恕既播,才能享受最好的康玲磋。”这句话像是说给陈立哲听的亨肖。   2005年匙泪土,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时媚彻请,沃尔沃一年只能卖1024辆到康,一直到2013年5000辆的水平祷,再到如今年均一万辆的表现抨虽讽,对于台湾这个小市场来说桓,陈立哲做的足够好宋贯娘,他对这个市场有着复杂的感情杭。   调任中国市场做销售一把手呛戎脑,陈立哲说这很突然颅驮力,他来自一个不足以领导中国市场的市场芦。对于中国市承愿讶稹,他还不熟悉滴,做市场工作要对文化岭、变化赂馅耸、趋势有充分的掌握咸功,这最重要的三点陈立哲都不具备罢,他唯一能做的亲簇是,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凰,相信身边的工作伙伴们柒,组成一个高效率的团队款,去解决各种问题归灸卑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后彤谎,首先做的是内部调整替渤。通过不断累积分析过去几年市场的动态惊,了解在什么时期使用什么样的手段烧时胆,反省问题所在伐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤煎先横。面对三乱钒垦、四季度各项费用的下滑蜜,倾听团队的建议锣矛秀、做出准确的决策断铃狡、将优势资源注入到最需要的地方贩山渡。最后将宝贵的经验分享给所有人权饥虑,把力量从点扩散到面扇扫苦,从四个大区浩茄,再到全国经。   “所有的成绩都是依靠团队取得的港蓟年,我只是把预算女、时间等安排在它本身应该发生的场合久誓。”陈立哲表示董:“我不是在讲官话仓褥,只是借着这个机会感谢大家涛。”陈立哲相信跨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的魄犊。   内部调整告一段落角,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鞋炯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题叼酣袜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间惋碾苔,一下跳到80-100万翱,面向的客户是完全不一样的掏恍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涂怯摊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心魏敝,还怎么介绍产品茹僚?这肯定是不行的绥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门化,“与高端客户接触脓赐朗,销售不能觉得自己比客户矮一截胚,与客户要做朋友懂坤肠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品力。现在培训课已经开展了实战模拟环节邪珊,我们在资金有限的情况下做到了更好舷斑磐。”   全新的管理阶层管,有限的预算栏,面对重重困境裂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瓤,8-11月均超额完成销售目标城墙苫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拼纬短,最紧张的时间桅白柑。“我有我自己的节奏匣你跋,我给自己两年的时间旧平粕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争暑告。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惺匹何。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间星,经历了两次产品的重大变动苫毙粗,但在他眼里这是最引以为傲的屁德亨,因为这些变动朗吹为、变革都是从使用者的角度出发结,也就是我们常说的“以人为本户。”   对于沃尔沃来讲毛,最擅长的领域是安全沟匈甲,作为三点式安全带的发明者级,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鸡唬。但陈立哲表示黄奇,以整车品质来讲孟抹无,沃尔沃也和ABB并肩旁娟,例如在底盘研发能力上搔抬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器害,全世界目前只有三家在使用材,另外两家分别是法拉利与保时捷吃门膛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鲜,陈立哲也谈到寥孪:“沃尔沃其实也做过6缸梗糕、8缸发动机帮棺,还有享誉世界的5缸发动机茹潮。沃尔沃并不是做不到馁乳祭,而是我们可以用更低油耗亩铝凉、更低尾气排放的发动机达到更高水平绕到。这也是全球各国政府的法规要求泻,是大趋势喝。陈立哲说“这些信息床艰,只是没有在行销上进行传播罢了剐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产输,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号秃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤ā,改变了“国产”的概念盛材,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代沦款。陈立哲表态道偏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料椿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品口逆。沃尔沃立志从中国出发戚邢,以人为本的信念永远不改笨舜蛋,值得消费者验证与了解朝都。”   “沃尔沃就像iphone一样砂芹限,它改变了人们的使用习惯璃潍竿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例江:S90有三个界面同时提供信息参,分层级的来处理车辆信息涪库。这一点很重要蛔涩杀,体现了沃尔沃以人为本的精神币。在设计方面湘娟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料砷该。用沃尔沃的品牌精神课练,再加上瑞典的风格橙,直接与德系品牌产生差异化醋隆憋。如果从地域来看舜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡际挂。   沃尔沃曾立过两个誓言钦惊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化乡矢厕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故立氓济,沃尔沃全额赔偿韭耗舞。在陈立哲看来辖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺反公搓。   陈立哲对我们讲道降狼屁:“在欧美克,当太太怀孕的时候俗坏返,男人会考虑买沃尔沃宏绢华。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闻,中国作为沃尔沃最大单一市沉辍,11月共销售9,076辆新车味烯,同比增长12.8%;1-11月期间譬千虹,在华累计销量已达80,759辆惩笨,接近去年全年表现兴。就目前的情况来看其犁抄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辞函。   在经历过低谷期的沃尔沃瘦创乖,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弟,这无疑是对陈立哲工作的肯定描肆倘,同时也是明年的压力罕天。毕竟“十万辆”这个坎钮坪,沃尔沃早就有迈过去的能力弥。   2017年藏权蠢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大得等,届时立,S90 T4浚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前堤缕。对于陈立哲来讲独掀,最为重要的是三座版S90幕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挫,是全世界汽车厂商铆,在中国制造的单价最高的车辆悉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐景壤缝,“三座版S90可以达到世界各项指标诡,这款产品有能力改变历史校口粹。只在中国生产驴,以中国为核心的思维貉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了酣散。”与此同时艰怕,全新XC60也将在2017年第四季度发布寄阀。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩侗纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额巩,所贡献的利润更是远超世界平均水平昆节。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人涂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力刃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任躲棘狭。“知道我坐这个位子的时候亲,很多人会紧张甚至惊慌壕廷钱,他们会很直接的问我迸,你行吗瑰舶?台湾市场那么薪莱陨铩,你行吗碾?”陈立哲笑了一下说道袭晴:“每逢这个时候欧送,我都乐意告诉怀疑我的人杆,我将在最短的时间内做什么蕾烹蛙。”   两年的时间转眼而逝吨配,陈立哲手中的“牌”越完善滔拓,与主流对手正面竞争的胜算便越大螺蜡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拱,未来还有什么是可以阻挡他的呢控坝斜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬捅输:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺境淌刑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唇千息,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔醋太霖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验唬修模。为了满足消费者需求茧乒,推出一系列活动迎合消费者喜好山。 上汽集团副总裁唐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月览,得益于荣威与名爵的共同发力凤饥讲,上汽乘用车共销售27.5万辆貌内航,远超去年全年的17万辆五。取得如此大的成就主要归结于以下几点呜:新车的不断推出锈、以人为本的理念及高性价比捍。    上汽集团副总裁端岔、上汽乘用车总经理王晓秋嫂炔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解潘驳吃。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解辰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺捻唯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雌十。同时任屎省,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义哆狠急:个性而不小众敖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发忱理错,通过对消费者的沟通与研究脸霜炔,已推出很多新车型泼愤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”购翻恨。王晓秋还指出司确纬,名爵现在的路线是个性而不小众失池,这就是上汽集团未来的发展方向峦车,上汽集团希望新的产品有个性北缚厦,且能让大部分消费者接受仕。    据悉款卞晶,自荣威RX5上市以来闺磁,名爵锐腾也迎来了中期改款懦侈,同时新车名爵ZS涂虐、荣威I6也蓄势待发物鼻首。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时息,上汽集团也很清楚自己的客户群体剂达伸。王晓秋指出算,新车型针对不同的受众群体驶仟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的骋。拿具体车型举例丰洛篇,荣威RX5更偏稳重境冻,新锐腾则是一款属于年轻人的车瞳喇蒙,新锐腾外形活泼店煎勤,同时考虑到消费者的需求按信虐,我们对内饰也进行了升级监,并增加了10-12万的手动版都,使新产品没有短板痹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时莽韩,王晓秋表示此砷镁,“从荣威550开始伴驴拨,上汽新产品从设计到销售去补,最后还是根据消费者需求来决定春耍。”    据介绍危饭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蔡。为了满足消费者需求蓬仆,新车不止在性能和价格上做了调整戳颈踢,还推出一系列活动迎合消费者喜好沙纲浦。例如莎据,基于年轻人喜欢足球运动骋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网宦,也已纳入上汽集团新品类府入,预计明年新车65%会配备此技术猴弦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蜂撑眯,“上汽集团一定要明白用户需要什么剐,为什么要买我们的产品现蜗,带着这个问题该缴,我们才能真正去理解用户僵劲,落实用户需求蓬黎,使我们的产品极致无短板殊矮龋,产品自然会大销弦库蓝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大破,竞争也日益激烈牟浑羚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比处郸峰。王晓秋介绍坟就,名爵的价格基本与同级车持平会被,但性能更具优势府炊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹己。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嚼讲涟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疽,就像提到的让渡空间币,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整潘,从而应对市场竞争环境埂蛋。”    产品有了好的性价比和客户认知度千筛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁幂舒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闯。名爵经销店到现在也有280家左右嫡微协。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络颧,其实道理很简单价藤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右浑糕,且不断呈现上升趋势强,他们认为自主品牌的春天来了”十,王晓秋表示埂。    在被问及上汽集团未来发展方向时红奢妈,王晓秋坦言琶木,“首先团队要把理解客户需求逼蜂穷、用心为客户造车变成一种自觉行动玻,进而形成一种行为规范反年随。其次应时刻保持警惕湍承、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好娩淌。只有这样懈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力健仕绩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但壕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布啤特疽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拌爬腐。这些修改背后有哪些考量和博弈绒喇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人菠梆禽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问痕免坪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鞋哎奈?   答岸模: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弛欣。一共收集了9246条建议剂臼摩,其中表态性意见7736条吾娥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炔玲,占16.3%降绩磕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理偷、网约车驾驶员资质及管理皖盗、出租汽车数量调控三个方面氛。从数据来看徽骚,不少人对“京人京车”表示理解斯解斑,赞同的达到70%多犯柑,质疑的只有12%棉可。我们根据建议修改了125处灯亮钠,不断扩大合规车辆的范围汇小,让更多人参与“分享经济”尚。    “从北京实际出发霓砷,兼顾多方利益”   问蛇们钾: 为什么要求“京人京牌”晚佛昂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答究辆桃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说题,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多搏馆、交通拥堵浆手钡、环境问题等“城市病”垄券。在这个前提下娩掠菇,北京任何一项政策都不能“任性”芯,要从北京实际出发纹,兼顾多方利益拱超。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆促,地铁最高日客运量超过1200万人次田,公共电汽车日均客运量1063万人次翔,小汽车每车年行驶里程15000公里奇,交通压力与日俱增吨辽故。但在我们的努力下菲妥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%慕吭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制当始肃。    总体来说拇,北京坚持公交优先的战略聘粱堑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充春下餐,对其进行总量控制在所难免惺墒臀。目前北京市绿色出行(公交探碱脖、地铁撵探筏、自行车鹤窜项、步行)占到71%级,小汽车出行占25%辩毫,出租车占4%翁,其中包括比例不高的网约车出行茬。北京出租车改革的总基调是浩淀:巡游车改革乃伞甜、网约车规范胚金垢、融合发展懒氨、错位经营蚂、多层次服务甘犬。我们力争进一步提高绿色出行比例幌交世,为首都可持续发展提供足够交通承载力盆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问店齿: 政策出台之后风半,预计将有大量不合规车辆面临退出瞧抱,政府有什么监管手段确保政策落实到位狈锋吠?   答偿嗓: 政策出台前芯熊,我们和专家寝菱、司机风蓬卵、乘客唤连、网约车平台进行了多次沟通溯猾,决定设立5个月的过渡期枢救。一是给合规平台撕厂、车辆疏、人员办理手续;二是清理不合规车辆痉本、人员等灸咸渴。    从服务乘客的角度爆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行凌禽。另外滤畏憨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展弛双杯,因此提出过渡期的柔性考量换。过渡期之后饶旦,平台要加强行业自律途坏,我们也要建立打击非法运营的长效机制零蜗醛,严厉打击非法运营嚎脊、克隆车和价格违法行为湾险,能够更好服务乘客光骸、保障安全苦券。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问团盘点: 面对新的经济形态欠顷,如何创新管理手段诺?   答弗费竭: 出租车发展中没有对立关系饶功笛。网约车以网络预约翠磁勉、快捷方便等特点许刑,满足了一批乘客的出行需求料堪肝。单从评价司机服务质量的机制看境衡脐,就值得巡游车学习扭募:如何与派单挂钩借慷,实时评价穗。但网约车也有局限性钩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管涡饱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赏鼓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的氨为涉。你有技术优势酵膘,他有线下服务优势梁伍,为什么不一起干呢酥渴?    管理部门也在转变思路祥携。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”尉黑鲤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车涟。通过推动巡游车改革及网约车规范播浮经,构建多样化服务体系般,提升出租汽车服务质量醇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆卧错蔷,在京注册用户已达218万人秋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车际,提供差别化服务洁。    “解决出行问题要标本兼治”   问借阑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么揩豆?   答榔梅阔: 群众出行问题的解决离锰,需要放在城市综合交通体系中垦,多措并举撤、标本兼治超那。一方面拦被锯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蘑吕父,需要加快构建安全构粳、便捷舱、高效漠、绿色浮、经济的现代化综合交通运输体系嚏匹酪。到2020年股,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蚕莲。    交通设施根本是为人口服务恳徒般,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理课。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标斯攀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钎棠接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "   杨美虹透露弛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嘎伸,大东工厂扩建项目也投产在即兜,这些举措都将助力当地经济转型升级兑川础。    在杨美虹看来瘦赖,借助主机厂优势酬火,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铅堆,配合外交部到德国进行推介缴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园寒素。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略词裤栓,从而推动产业升级灵嗣鬼。”杨美虹说镭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绢虎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者试肛评。最新数据显示晶盯,2016年1-11月魂轿陕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烂试荆,同比增长11.2%忱琅会,前11个月的累计销量顿耙物,已经超过了去年全年俄欧鸿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阿。12月13日佩沏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惟派。活动期间交,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访脱哀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉薪妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)绕闭甜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济倾柑、环境和社会贡献等方面取得的成绩截。杨美虹向记者透露枢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》啃厕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩焕沧斡。    “在‘可持续发展’战略的指导下颅,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则列虹搐。”杨美虹说添翅栏。    第一晃范胺,实效为先汹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题矮纬甘,“我们不做虚的暇氏,我们也不做口号式的莽捅划,我们一定要解决具体的社会问题翘麓猜。”杨美虹直言翅,比如BMW儿童交通安全训练营骏,它是为了解决儿童交通安全问题关。    第二泰需,长期坚持娃扯杏。宝马儿童交通安全训练营愤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年溅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营煞,今年是第一年做嗅翟嗓,未来会持续乃熊吃、扎实的往下推进匙闭。    第三烘烁肠,全员参与玖烦。宝马做企业社会责任时厕黄,会邀请车主奶、经销商马倒酥、投资人以及宝马员工屋旗,一起参与进来焊。比如宝马爱心基金链姬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训实厕,提供指导;另外弓捌程,宝马还成立了员工志愿者俱乐部耽搔乓,定期组织各种各样的活动尖提坍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略洽纤,将可持续发展贯穿全价值链柔蓟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素怠盟疲。”杨美虹表示碳骆险,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搅肝,主推工业旅游概念推外。    据杨美虹介绍喷弘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园息,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谰葛,助力中国制造业迈向高端苟我,并促进东北老工业基地全面振兴赫闺客。    数据显示蒙烧琶,截至2015年底楼奈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户税,当年纳税额超130亿元人民币百晦兢。同时浆些癸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会乳,就业岗位较上一年增长了8.6%穆。杨美虹透露鲍艾脯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中殴,大东工厂扩建项目也投产在即催凑某,这些举措都将助力当地经济转型升级姓栓阀。    另外蓬箔实,在杨美虹看来甲,借助主机厂优势犁沉瘫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时皇,配合外交部到德国进行推介普,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略睫,从而推动产业升级辞氮能。”杨美虹说拨策。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低祷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做感杠杏?关键是我们的差距是什么及附,下一步最大的点就是要提升品质抬,当然还要控制成本裁体。然后坝材,就是我们的正向研发和平台战略然。最后显距,可以大大提高效率囊深,如订货的时间是可以压缩的缮茂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鲍慧降,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蓝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节酸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述梆降。    徐长明说素门喜,怎么理解工业4.0忙宏?这个概念是德国发明的炬,现在在国内比在德国还要热骨。最近黔情氖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嘲,我理解它的工业4.0的本质量,就是怎么保持德国制造业的竞争力插概睬。在国际上康,德国面临两个挑战毁突得:互联网大数据和云计算芒绿吼。现在捂,德国整个国家都在讨论勤唐,怎么能够“不被互联网+”扭,而是“制造业+互联网”肮逛,这是他们重点考虑的问题舶檀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰呕、宝马愁、大众缄。在德国勉,汽车的需求是非常个性化的鸵,在这样一个背景下钝豁七,它要维持竞争力尘赐蓬,推出了4.0的概念统诗划,核心就是智能制造罚独茧。他们主要的目标有四个方面混:提升品质皮、提升生产力抖席缅、提升柔性化量呈、压缩产业蓄,总的核心是提升竞争力携必隙。    徐长明分析绦捕邪,本土品牌下一步怎么做粮钝玛?关键是我们的差距是什么奴驹卞,下一步最大的点就是要提升品质陀眯,当然还要控制成本翁牢。具体要怎么做锌乖?也有几点廊泞郸:第一钾,想办法提质控本麓。提升品质苹,消费者理解有三个锰膜:可靠性牟、感观品质可、性能械恐。第一个维度炊看:可靠性是必须的扁,现在光有第一个维度已经不够了贪尺内,必须要加上第二个维度硕:感观品质寐,看起来要漂亮锚怠。在此基础上又发展一步年搭纲,就是性能的提升肉桔。最近市场上卖的好的自主品牌坊,大概有12款车撂涛暗,年销量超过10万台富且拒,这些标杆产品凛晒,性能上也不错闭掏。因此豁祁,自主品牌下一步还是要想办法鞠,把这些提上去肠碾喘,缩小跟合资品牌的差距赡凌。    这几个方面的提升雄,意味着成本也要提升虎耐,怎么能够控制成本罗?第二方面的话题匙,就是我们的正向研发和平台战略篓恃。之前妒,我们很多品牌都是“逆向研发”克频惭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扁母,拿过来拆解做测试恭化蟹,最后组装起来翱尸岁。这个模式下捶,成本可能是略微低的仁瑞,但品质钡、性能有很难保持琅浮癌。现在必须要正向研究难稿,从消费者需求出发湍,形成一个目标逗,对目标做分析币眷,只有正向设计梁杭棋,既能提升品质性能惋良,又能控制成本潮,像长城趁娃晒、吉利等等敲将,基本上都已经是100%或者80%正向研发了搞吕号。    平台战略痊,在更大程度上控制成本浪染。他说檄,我们的开发阑,现在是一款一款开发的瓮梁揉,零部件的通用性相对比较型认濉,最近一两年来褥袄柏,已经有两三个企业开始走平台化战略挡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车物板谁、SUV和MPV棱犁。这种情况下磐,零部件的通用性非晨蹋好喷,同样是50万辆的产量挝,对零部件供应商的供应量更大培岁,就能有效地降低成本钎。    徐长明强调簿扮户,对于工业4.0的精神本质还是要学的恭坞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标段螺挝,它做了那么多的智能机器人牌,智能机器人都是带摄像头的村虑啦,在实施过程中的质量随时能够监测壬蹿送,然后反映到云端施葡,再反馈回来随时可以改进次汞。现在伞吾卜,企业员工的工资水平越来越高钨工试,汽车厂家很多在加班加点恫搽女,我们要高度自动化户,这些课要补钉,应该有大量的机器人替代人工弟氛羞。如果这么做了屏,可以大大提高效率塘霖,如订货的时间是可以压缩的酒。比如恒,国内一家自主品牌等羚,从经销商下订单才鹊嗡,到提供汽车产品最开始是40天柬,后来缩短到30天斑俯藏,现在可以压缩到22天肯,跟世界先进水平比还有一些差距巧靠。这也是德国4.0里的核心内容秒回。我们不一定用他们这个办法耍,但精神实质是要学的菊。    他说崎,柔性化的生产也重要碑烧亲,但没有前面三个那么重要纶筷。在4.0背景下激撬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沦,而是学它的精神实质们虫捍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺仕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化锑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多孟。更为重要的是嗡借,放眼全球场,驱动这些变化的地方就是中国滩担。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷估。    12月11日蔡记,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航埽虹桥落幕甫。经过36小时的激烈角逐慕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出白脸捷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利耍拨梯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示筹,今后的五到十年勒请,汽车市场将发生前所未有的变化救布倦。未来胳末怕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务赊。可以说贫,未来五到十年汽车市场所发生的变化兑脱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勃拣鼓。更为重要的是菏豹垢,放眼全球掀钞海,驱动这些变化的地方就是中国弹斡林。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷镣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说傅男,作为企业抄,捷豹路虎非掣至樱看重年轻人的培养似骇。在全球芜供童,捷豹路虎共有2500名管理培训生烂茹胯。过去三年枫乌,我们在中国也培养了30多位管培生室雹钳。此外棉毙欧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家北,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才卞滩。    在赛后的媒体分享会上顶护,两位获奖学生代表分享了各自想法趁,及在比赛中的收获鲍坍讥。同时分,睿侨森得、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问人匿衰。   问咎辽:捷豹路虎为本次活动提供了导师垢潦亲,请问这些导师来自哪里寺?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业磷记?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位录?请学生们简单介绍一下自己的作品盯,获胜的原因是什么嫂通溯?   睿侨森颠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师磊淘。一位是捷豹路虎内部导师词,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验纳,包括对行业发展的认知隙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息穿、视角和指导同卜。这两位导师全程和学生团队合作鞠靡,提供专业意见攀艇赂,帮助他们取得最好的成绩坝。   潘孟涛狙迁瘦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会娟堤刨,包括今天的学生吕,将来都有机会进入到我们工程团队纳彩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额茬系,可以来到捷豹路虎学习和发展酞誊琴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里姆辜,再加上扎实的专业和技能噬沃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会天览痘。   睿侨森独: 作为公司的管理者权,我们非扯慰厶剩看重实习生全篙么,我自己也会手把手教给他们工作的经验斤。不管是本科在校生还是毕业生存,都能给我们带来新鲜的血液慷、新鲜的想法割氏。    同济大学袁旭碎:首先逆纷夏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凤茧酱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阀冕。    我们都来自同济大学汽车学院且,团队成员有两个来自汽车工程方向彭旅昆、一个汽车营销方向路、一个汽车设计方向松刑撑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求晌酱,围绕“以人为本”蛊概感,挑战的是都市环境里的出行压力粟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师痞、设计师也有很多共鸣肩,通过一系列调整裁,最后有了这样一个以人为本监藉玛、体验为先的方案辱。我觉得妓饭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因褥偏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问刨白媳:目前裤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划叫?   潘孟涛瞥揽弥: 我们会对人才数量进行评估和拟定骆两幢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的咆书夸。随着经销商网络的增加儒撇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垂患齐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能柬款,从而满足未来消费者的要求光肛。这些内容息息相关替七被,并且不仅是着眼于眼下观褂,更是放眼未来奈霸。比如唇,针对刚刚提到的电动汽车战略康,就要确保未来有足够的专业工程师储备感,因此冕,我们时刻准备着唯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疟。   问悉:在创新领域诽,包括未来汽车科技领域舷芳伶,捷豹路虎有怎样的系统部署琅涕凉?   睿侨森撕杀: 首先放涟,作为一个公司峦珐称,我们在研发领域有诸多投入讥搭,而且很多的投入都非常具有前瞻性痢绦。比如说氛郝熊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队伸里,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吻旗滦。    其次风朽,我们想要通过产品和服务授透拒,把先进技术带给我们的消费者柯,因此我们的工程团队墨旗却、研发团队必须时刻关注消费者需求世,做到一切产出符合相关性背、可实践性原则剧切帛。此外骸醚盼,我们每年投入约350亿人民币鹅努,用于车辆技术的研发和投产烽。    我们还于今年7月宣布累势:在未来四年辆哎涝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抄跨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蚕村皆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术羞,并在未来应用到车辆技术当中悼赐。    今年早些时候律暗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赶固,通过应用软件及按需服务的开发与提供卤沥,解决消费者在出行中遇到的难题普踢。    与此同时侨茧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器稳累炼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资驮呈醋、办公空间阑赂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持铰。   问碎纳:请具体介绍一下InMotion勘。对于整个汽车市场的趋势嚷豁帮,比如电动汽车技术巍邯柔,捷豹路虎是否有着自己的见解酬蔷?   睿侨森魂俯经: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案淀猾枷。我们希望将来可以将它推广到美国秆、欧洲以及我们非常关注的中国市场热狠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部汰瞄,由研发团队进行分析底。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子衬扦,我们也会分享给总部瞧。    关于电动汽车技术绣,在洛杉矶车展前夕斗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE龟厘。中国是目前最大的电动车市车狻,并且有引领行业变化的趋势案丹锈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势通菱举,确保第一时间响应本土市场的需求布。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相淮,并于2018年正式上市透,希望大家多多关注感把。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问午曙:关于未来互联网汽车附哥秸,捷豹路虎有哪些基本的认识牧矢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求棚莎萍?   睿侨森垦: 目前双里屁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一柔度苯,它的发展甚至可以打破现有的苫硅、传统的汽车开发逻辑与循环上磕识。    针对这个话题廷,我有两点和大家分享稠:第一点崎激,未来所有的车辆都将实现互联网化舷手,现在能够透露的是拌哩,接下来我们全新推出的产品黑习,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点俗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作刑累第。比如说辑赌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作娶茧水,使用他们的UI界面和地图频。类似这样的合作茧裸锰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力海。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯屯:李芳" "   汽车网讯 12月15日泉悍独,由中国汽车技术研究中心淘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开酥供。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开撬,从“市场化发展现状”陋悸攀、“应用模式创新”膏祈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流保漂步,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台岸控,为产业发展建言献策腿凡叮、助力提升采秋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录含: 第一卿,背景付犯。    去年发布的《中国制造2025》弹悉,新能源汽车是重大发展领域之一奶邢,是其他技术应用载体强换,而且是先导性产业答。它的进展情况决定了中国制造2025袭态录、强国战略实施的程度捐让辫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展刮凹,从而能够聚焦变革融现、明晰路径犁、凝聚共识怠、引导相关资源集聚推广产业创新伞空些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构挡谦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一书功,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布详。总体报告是按照1+7的结构酶蚀。1是总的勒死陕,7是包括4个车辆整车技术肋莽丰,3个分项技术抹鞭。    第二爸,国内外总体技术分析暑嚷。    近年来卡剐,从国际汽车产业来说欧丧,低碳化拌骋侣、信息化牵甭、智能化是一个总的大趋势书。欧洲镰、美国揽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略韦迪独,重点企业的产品战略也充分体现了三化咀蹬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组断罐荚。我国汽车产业特别是近二十年的发展棘净复,取得的进步大家有目共睹绥形材。首先钒,产业规模世界第一汾棺盾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长链。从技术上特别是自主的技术进展非常明显伪,包括品牌市场的影响力有目共睹细,特别是新能源汽车碾尽,包括技术鸽帮韭、市场闪拌缮、新的智能网联汽车技术菊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抬,智能网联汽车发展是非臣罚好的优势条件匡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展牌婚,包括动力电池瓮圣、变速器斗妒梯。国内自动变速器原先是空白穿娄,近年来无论是CVT奠、IT难、DCT都有自主的技术和产品豌绕,而且应用在逐步扩大扁。    虽说取得巨大的进步拱扮,但与国际先进水平差距明显款:    首先急,发展能力上的差距改碗。投入强度远远低于国外焊钱韩,全产业投入估算1千亿藉竟堤,相当于通用兽黎外、大众班、丰田大集团一个公司的投入扣灵。    其次步疵,研发积累瓦。包括流程积累宛、数据积累赣喝蹿、技术积累卤芭、标准积累疗危,这些积累偏弱额届。    另外变,从整个产业创新体系上来说酥妒,差异比较明显的坛毯睛,特别是协同方面蛊斡库。单个企业弱惧供互,整体的协同效果很低逢善,意识也比较低踞寿。在发达国家矮钳,单个企业强相,整个国家的协同体系效率比较高俊吝享。    基础不牢地动山曳场,我国汽车产业的材料顾方、工艺基础跟国外相比也差距明显诵熔。汽车产业悔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大圃挎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔼些,要求有创新的思路和创新的模式弘罗编。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拦辽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展菜焦师。    第三谅,一些关键的里程碑箔别。    重点是总目标乱粹,总目标是基于很多现有的环境设定的勾,也基于七个路线图进行测算貉辈考。反过来说推伺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施默日,就能够实现保障几个方面总目标的实现蹭漂:    1叮券、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值录惦食。如果技术路线图能够得到实现姓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值屑履惫,之后往下走修活,这对产业来说霖嘘怕,甚至对国家来说是非常重要的猫。    2垫魂搞、希望在2030年左右暇枷阔,汽车产业的电动化转型基本完成橙梨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上巍。智能网联汽车市场有一定的占有率筏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用监暇砂。    3既隘、建立有竞争力的自主创新体系汲返些。    节能汽车在2020啥凶、2025祭扮、2030三个阶段提出典型的指标戌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗亲吹螺,5升吨桥垦、4升枢、3.2升赫虚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%头,2025年15%绢谷,2030年40%以上讥牢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术池、自动巡航宠辣惟、车道保持应用已经很高林,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例泻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例讳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线茧摆,经过技术路线测算实现总的目标超。从路径识别上来说翻豌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口赌,以能源动力系统优化升级转型作为重点愁暴,以智能化水平提升作为主线储,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑据,全面推进企业产业发展档规父。    第四槐,分技术路线图的基本结论烙摹。    1肩、节能汽车擂撑。总体上有很大的共同点恰漏,重点在混合动力技术男涸、内燃机技术底瓜隘、其他驱动技术喂。混合动力是技能的主流技术郸插,当然轻量化也是另外一个露冉欠,但是轻量化有专项的分析辛闷僵,在这里没有强化棠欠。    乘用车总体执行轻量化妙淡、小型化呵、混合动力庙暖璃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失到,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径闭。    混合电力是一个主要的技术孰,达到5升寇,4升鹅秘、3.2升的目标敞,混合动力是主流哦镁,其他是共性的席,轻量化钩、摩擦等客。    商用车混合动力应用时间稍晚不磋,重要度低于乘用车惫盗。    2溯虫、纯电动与插电式混合动力汽车嫉斜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失膏境崔,加强轻量化成为趋势擅稼。轻量化对电动车更加重要迁脱蜡。对于插电式非常重要的潘陕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术文,驱动芥放承、点击耽篙丰、控制槽、充电般绿、混合动力发动机激劝冈,高效耦合发动器裤绷顿。动力电池本身有专题分匙,在这里没有过分强调搪配。    这两种车提出了总体的发展纲要校蛊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的诽,甚至可以忽略不计嚎。    从四个层面梳理了技术需求块,提出了一些优先的行动项氢频,面向纯电和插电荒姥片,国家科技技术支持十五年了窝,下一步除了电池列为专项之外侧社寝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持棺。    另外霓芒,聚焦关键零部件趁侵、基础突破和可再生能源屉沤适、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用趴瞧甲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泥辑。    3坪、燃料电池汽车墩牟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择渴迪。从中国汽车产业来说琴微封,现在重视程度不够贰袍柿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究刺阶。希望四部委提交国务院进行发布和实施梅。    在研究过程中妇,大家对燃料电池认识分歧比较大鞠坍,或者没有共识祟瓶,这里特意保留一个燃料电池发展目标撂壕,跟发布不一样小。发布时2020年达到5000辆的保留规模凶溃缎,我们是1万;2025年是10万抡锨,发布时是5万;2030年是百万徊臣磋,发布时是10万恫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧渤爆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池豪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度肮勉、耐久性吞、成本降吗石、氢安全百。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的观,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程袜稳岛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜安。当然劳没暑,全技术链的技术攻关需要做授灵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口品驰垮。前期小功率燃料电池驴耸虫,中期是平衡的燃料电池酚抚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鳖舅,到最后全功率的燃料电池驮。当然脚顷仟,电电混合是最主要的肮泛粟,最后电池小容量的技术路线亨,但燃料电池的功率更大一点衡时。在这四个层面进行了技术创新梳理呻,燃料电池要解决的东西很多辱努,包括材料显墟咖、膜确、电机祥每烙、燃料电池哪眩块堆癸晨攻、系统技术剁赴锚、整车技术顾疗。燃料电池也是下一步国家科技百、资金支持的重点怀。    4借、智能网联汽车彻纶,这是新兴的技术发展趋势奠。其重要性与新能源汽车同等重要誊徒劫,有部分专家认为更重要扦龋惩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大伺济巨,技术和应用的优势功敬秦,也是机遇辜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电绅,涉及到国家信息管理祭蓬。对核心自主提出了很明确的要求拐,即两横三纵寝。    车辆技术上更多的是决策催怒、执行纯琅。信息技术关隆抖,信息安全烂葡,地图技术也是非常重要的救恃。两纵吴确,一个是车载的棵僚乱,一个是基础设施窍撮。智能网联一定是循序的官逢皆,智能网联技术最容易得到大规模的应用戏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骆。这两个路径总体上循序得到应用跑鲸请,从商务车来说骚,更容易形成痊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惭呐慨。    从四个层面聚焦一些技术需求计炯。跟燃料电池一样徒,需要解决的问题更多一点凌晾。从感知决策执行的轨菱,特别在决策阶段旱腐磐,差距是比较大的健沙磊,感知当然也有差距棠抽性。在信息层面技句舞,大数据示、云平台纯,相对来说中国有比较好的基础和优势酗。    作为一个前提漠料啸,对标准法规先决性替汗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锯堤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件处。制造技术不细介绍了茶,还是聚焦在新材料的运用侥忙,以及新技术对制造技术带来的变化乌,聚焦方面进行了说明截岗肠。    动力电池廷,分三个目标踢颂逗,目标上有比较大的讨论和争议竿,比如说新阶段提出了350泥泰、400琳汝肯、500的质量要求砷擞舷,争议非常大帅看,重点几个层面算巍:    优化现有的代表电池技术佩,提升技术水平封丘,特别耐久性惜食,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发口动。国外的装备很难形成有竞争力的差别党。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线塘施兜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系戊衡恋。现有应用以企业为主体来做沥腑。当然凤炊葛,也会关注动力电池的回收利用技术搬旁。    最后雾,轻量化喉废。简单来说份附,前期聚焦材料技术扯烽、设备技术偿、制造技术片、回收技术尼瓤乐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺帆勘酬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化烫,比如说传统的四大工艺的变化哦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用芳旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿绘摊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价土莱、供应链加、资金侣篡揉、汽车等方面的诸多质疑酱手渤。期间,明确表示不会放弃造车艘茬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传桓价。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天忿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步赐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的非堵沏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融绘簿、互联网及云潮排恕、内容探皮、体育,还有三个端口类的,手机险咳、电视烯墩、汽车瞄庭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业隙究朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力邻闯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功寄狼沃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿节蓖。    乐视的电视做的确实是非常不容易论。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三佬衅吾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元坟抛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绅程勺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元叙蹄靠。总归累计亏损36.33亿元馈蓄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就借染项。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鸽收赔。第一部分就是投资人的钱尾嗡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掀。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿快叹帅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现污。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法干。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情淡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿胶锣、体育43亿犀彭氯、手机50亿,房地产64亿外、内容108亿剧换、互联网金融151个亿芒、电视187个亿枢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鼎陌茸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂从虐携。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的俏清。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吧隙。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的心。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败舍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的线射汉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件簇冈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准偏敢蛾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嘶单腥。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的胸汉雾。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去巷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了图蓬臀。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的簿茧价。很可惜,你们蒙眼狂奔懂暗邓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散溜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂垮祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾链:李芳" "   12月10日逃陇昧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路丘:一条是政府主导委蔼、政府补贴的方式氮,这是当前的主流井。一条是消费导向玩,依托市场的内生成长道路冕舌尚。”他表示嗽,(电动车产业)进入者中猫玩歼,大多数最终可能会被淘汰普喜,但是不能不给他们机会绢。国家已经开始放宽市场准入茧告胃,此时搽,应该在两个方面把握好政策连芜城:1绘测、应当欢迎新的进入者低,但是绝不能鼓动和忽悠投资者府,让投资者自主决策烈端,自担风险低穷。2宝鞭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坡巷胃,严格市场监管绿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚快量采,目的是建立好的产业生态纳。电动车产业化莲,最终必须依托市场来完成疆奇稗,因此脐厂顶,政府的政策必须产生长期预期坍骆。推进政策应当借力市臣麓俊,发掘市场的潜力恒柿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用泡。政府政策不干预技术路线残丘,政策的实施不是导向对政策的依赖撼,而是政府作用的适时发挥磨粪破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据晦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道急恰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示迸,戴姆勒有望在今年成为全球最大创,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鸵,这一目标比原计划提前四年实现坡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布度:“戴姆勒今年即将实现这一目标魏谎补,比预期时间(2020年)提前四年廓。”   据悉便双,蔡澈最初于2011年宣布上述目标夺,当时受到与会者的哄笑蒂。然而问盆欠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近墟,领先劲敌奥迪和宝马汉甭。(实习编译没东:刘欢 审稿屏残:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈垛纱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编认富:韩大为 版权作品癌剃店,未经环球网Huanqiu.com书面授权办说纶,严禁转载含卢,违者将被追究法律责任鞍炼逼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道色亲熟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访闭村。在提及新品牌“WEY”时飞绕弦,魏建军表示娃脖哇,“将夺取丰田和德国大众的用户”掳孩。   记者搓:为什么把自己的姓氏作为品牌绵棱?   魏建军舶痰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品捣。我对WEY很有自信糜瑟,就使用了自己的姓睫啃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌完拒,但在中国汽车行业我是第一个蜜倾。   WEY之所以采用英语赂,是为了要瞄准成为全球品牌是版纹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力晒。   记者甫:对于竞争对手有什么设想抬体蔽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军棋队:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势葡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌界报痪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拱舶匈,在此基础上还要实现15-20万元的定价关。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户贩币腹。在性价比上WEY更具有优势草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编绘:李芳 版权作品患,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄,严禁转载覆箔授,违者将被追究法律责任溃寸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后性访矗,新能源汽车的发展也不会受阻妓嘿壁。   根据工信部核准的数据睹,今年前三季度靡秘童,整个新能源车销售16万台迁,同比增长83%隧。其中朴栋净,新能源客车已经占有40%以上的比例抒筏分,达到了近半的水平捻色,发展前景面临压力顷,但乘用车只有0.1%报肆。“我们涨十倍是1%腐兜宏,涨100倍是10%肃疼,新能源车发展有巨大的前景和空间逞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点旁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上杠暖喘,全国乘联会秘书长崔东树说藏忱蟹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力纺。根据国家制定的产业政策要求丘菠,到2020年庆堡甭,乘用车百公里油耗要降到5升杯倒凄,这意味着五年内降38%的油耗妨。“基本上谁也实现不了煞极,只能靠新能源车来推动鹿。而这种新能源车伪枫彭,插电混动可以降80%眯谩,纯电的可以降100%的油耗螺,这种情况下只能发展新能源车邻,这样新能源车乘用化课居,为什么我们一直定义为为生存而干捎,你不干就要挨打客裙牌。”崔东树说瞧菏。   另一方面堡盎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展攻哭谁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者前袄荤,因此定价弹性很大霓。”中金公司的研究员李璇说忙差,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钩即,为消费者提供很多选择请书。随着技术进步和更多电动车型的开发艘弧,新能源车的成本会不断下降醋,比如玛隆嗜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型踩毒。“中国的纯电动车型出来以后删,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多坚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后衬,发现基本上17铂洗、18年以后的新能源车匣,达到8年10万公里以上佛滦新,整个成本是比传统燃油车是要少的鸽,甚至是少了20%到30%华蠕下。”   电池是电动汽车发展的核心会类,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本栏嗜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同漠贝驳,电池成本还有很大的下降空间疆圣苦。目前冈闷,整个电池的产能供应相对过剩其挥缴,国内电池企业达100多家叉。据统计覆丛,目前整个电池的价格大概在2块多左右玻梅罕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求回韶悉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准渺娄巨。因此沪曙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度频试,这样才能达到标准想。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示晨弓病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未搁:李芳" "   我们不认为绝对的销量隆讽菇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素无奥。衡量一个品牌成功还有其他的因素奢翔涡,比如利润率怂乃尽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柔。除此之外埂,品牌力缕痰考、品牌的知名度挪欧笔、美誉度怯府、影响力藤人,也是决定品牌可持续发展的重要因素媚涪痛。宝马在创新精神上是首屈一指的殊藏盖,因为汽车行业正经历巨变妇箍,在电动出行五废、智能互联尝、无人驾驶等一系列发展方向上送哨采,宝马都打下了比较好的基础情。    临近年底辆很糕,伴着层出不穷的新闻事件毯胆,高档车市场竞争愈发激烈岔眠,作为全球领先的品牌——宝马喂涵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乘汲。近日继迸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寺随,听到他开诚布公副丝垂、推心置腹的看法差。   问没疚:根据最新的销量数据奖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近伤。那么亭,您怎么看销量滦烫络、利润懒、与经销商合作伙伴的关系此燃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智诡涤: 每个竞争对手的情况不太一样冲草缕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况堂坷,所谓的增幅我们一般都讲同比门,是跟去年的基础关系匆。几个因素加一块儿冻,我们不认为绝对的销量度,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蹄。对于宝马而言鲁,今年前十个月蜕黎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车郴,同比增幅10.2%剧瓤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆文,同比增幅接近11%肚曝钵。我们对这个数据还是非常满意的忙峭,这也达到甚至超过了我们内部的目标戌污碘。    除了销量本身的绝对量或者增幅安疥即,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蹬,比如利润率急,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标献。除此之外胎始工,品牌力陀诉唾、品牌的知名度揣署恢、美誉度闹、影响力镜坊,也是决定品牌可持续发展的重要因素办。宝马在创新精神上是首屈一指的敖痕,因为汽车行业正经历巨变氦,在电动出行去性、智能互联档标晃、无人驾驶等一系列发展方向上群,我觉得宝马都打下了比较好的基础膛。总体来讲瓷革,我们并不惧怕任何竞争挎,我们也欢迎竞争躬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行径澄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势胃搓。   问硷讹:最近抬,关于奥迪的新闻比较火郎陋。   刘智呻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略乏套。对于宝马品牌来讲草赊屏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的村强案,双方的关系也非沉录牛好坏。所以际韶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司笛,一个是宝马(中国)惯,一个是华晨宝马县硷樊,但是我们有一个整体式的营销团队敖煌阶,有统一的零售网络斤,我们在总部有一个统一的管理团队颗俺称,面对客户也是以统一的BMW品牌出现够素馁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略花。至于竞争对手我不是特别方便评价怒,不过至少释放了一个很好的信号桨,豪华车市场的前景依然很好森。    问彼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展怀疾坏?    刘智辞航: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度癸酶蝎。因为从经济的基本面来讲盟蹭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泡斧、持续的发展态势烈谐。之前以出口氮骆、基础设施建投资的经济拉动方式徐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式陛。需求的增长其实就表明了对于车的需求悔跋呛,其中也包括对豪华车的需求促汹牵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痘朝破,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑遁邵,这几个因素相加仿瘦凶,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嘲轻忌。今年亢柯,豪华车的“盘子”接近200万辆弦擂,未来可能每年的增幅不会特别大蒙市蹦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑荡佰垦。所以固规,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秽,力争在市场表现上优于竞争对手狙鹃酒。   问钢春:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得培绦擅,这一岗位和以前相比有哪些挑战酸?   刘智傲攘项: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舍餐姑,因为我在宝马的八从窟旧、九年时间可攀,换的工作岗位也挺多的疤。换了新的工作以来龋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营江蒋酒,比如负责国产车的销售喊,可能是比较短平快的侠才,看的是一虽驾拨、两年之内的事情卜。在宝马中国总裁这个位置上唇虱,除了目前公司各个业务板块的运营旁罕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题戊揪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向非祷善,像无人驾驶道、智能互联潜恃、电动车仿浪,包括数字化营销署、品牌年轻化等等一系列的东西广旧酮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划呈蛇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队领搁版,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鲸宦闹,力争在中国市场上打下一个非辰劢コВ好的基础繁泞甜。我相信噶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候把塑醇,宝马会拥有非常强大的竞争优势豹。(中国经济网 记者畦趁匆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "   原标题队垛萌:王永清泄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底歧蝎耸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单颂赴拖。别克品牌今年销量已经突破100万辆蕊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量偷峡桔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名逼沸掸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰俺。数据显示歌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绣搁僚,同比上年的446764辆下跌28.64%儡冲拜。上个月粗司,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冻。    因此陕骏,在车展期间接受记者采访时蔷硅碌,王永清表示矢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造宪棠透。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言池庭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升刻滴,但全年销量依然会同比下降20%左右卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来郸踢巳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快玻兼铰,可能在布局上稍微有点滞后搔溅。现在对于雪佛兰来说粗滥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扑诉羞。    事实上咸,雪佛兰已经开始了提速布局才凭娇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上侯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台监朝。王永清表示讹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌筛悄删,2016至2020年投放超过20款新车签腊石。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列还祁,30%为SUV车型尝菊博,并将加速引入包括1.0T佩眉午、2.0T涂脖、8AT衰浮勃、9AT夏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技涟皮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境喝堵祁,未来SUV将成为主推车型疼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造妮肯,轴距2725mm佛系角,将与全球同步进入中国市场甘茬掳。同样碉信小,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相斤姆梁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场虾饱停。    值得一提的是吮编,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS测菱,拓宽产品线拆郸浅。RS车型将采用包括侧包围祭糠、运动尾翼筒敛、双排气管肌琼茧、降低化运动悬架簇锯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件宝,并加载多项ESS智能安全科技色。    在品牌营销上馆挨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼姐都、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销饰。另外切抄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发苗,演绎雪佛兰“热爱灭播,梦想驮通,行动次,分享”的精神骂碎。    “今后新车的利润越来越猩筛屡!,主要利润来源于衍生服务始骆奢、二手车置换等垃。相信雪佛兰将它的结构调好后桑抨,未来两年将会真正出成果换堵嫂。”施弘说炭党陌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外啤,上汽通用的新能源战略也将全面提速控备缎。车展当天帘逞巴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相怠蹄撮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倍妻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统手皆贸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成清扩捂,发动机的最大功率为73千瓦庙磋饲,其中电动机负责驱动抢,汽油机负责发电据,它的综合百公里油耗是0.9L歉。从上汽通用发布的节奏看握病虐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了阂胃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案精戏街,王永清说趴熄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些佃场,产品还要丰富呵缺崎,才能满足这个法规的要求拦掳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度滔席,到2020年之后比例更高猎芭栓。王永清表示夏梁署:“估计到2022年头,我们的电池技术会有很大突破檄碌瘸,能量密度大幅度提升睡凤,成本是大幅度下降谁熄。这对纯电动的新能源车发展是好消息履。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚姆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瞥拍、豪华”品牌——WEY幌受,W01笨甜、W02两款全新SUV首发亮相鲤搓寸,售价区间将在15-20万元淑。对于新品牌的未来发展规划补娩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示划委芥:“WEY品牌明年将有3款车上市遍脯,到2018年还将推出2款左右的产品蔬鞋,以支撑起全新的销售网络体系贫秒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表妥:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍啤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市把皮,8月份推出第二款SUV W02妇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侧脸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型愤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时私盯,魏建军详细介绍到烩细,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA操瓷特,配置上拥有最先进的安全技术讲、智能技术襄,也更加精致枯。此外在性能上两者也有很大差异玛歇倪,例如在NVH方面恍敖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上纳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造妮。   在经销渠道方面掀袄,魏建军介绍说颁楞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络衅哎涎,没有想过招募新经销商荤蕾轿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作函据。”   对于新品牌的未来发展娩船,魏建军信心十足镰啦,他表示唤:“我从没想过这个品牌会失败裙拼,只有退路封死才能做好这件事停,自主企业只有没有后路才能把事情做好剂籍。”此外确攘,魏建军坦言乱博,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法计,因为新品牌叫什么并不重要当汹编。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投牵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业船骂,将方向转到共享经济涸唤纳、互联网杭、自动驾驶方面新的技术草,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商履。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上莆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩茶贤堪、生动的演讲陀柒聚,就城市交通斯剐社、自动驾驶和汽车互联等热点话题攫解,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坛诲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兴惜。    徐大全说扦,博世始终认为佬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担栏侵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式倘搓。    徐大全谈到娥幸,作为在汽车领域的老牌企业告剃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化灯、多样化的发展态势和需求袒抹必,博世已经有了自己的思考和方向崩碧。    他说坏克霓,如今悔抱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浮,将方向转到共享经济导、互联网犀莆户、自动驾驶方面新的技术阶葛嘶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商财串。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说羌敬鼻,面对新一轮汽车技术的变革喂够,无论是传统汽车撤山虹、零部件企业的,还是互联网认灵然、科技企业沧藤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局福鸿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抱冕:互联化摧、自动化和安全化肺蔷轮。我们预计僳,到2021年筷思混,汽车将成为第三大互联移动实体纫丧狮,同时扮演人类的第三大生活空间宠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面激什婪,来充分发挥互联驾驶的各种优势祷持挖。    谈及自动化领域疏寂桂,徐大全判断概骇疲,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势獭陈矢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术憾现,通过持续创新驾驶员辅助系统衬,从辅助驾驶酞炒、部分自动抗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶困隙,分阶段朝“零事故”愿景迈进舵狸。目前券,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产桨孰瓣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用甘茂,到2020年左右肝,自动泊车功能将进行试点项目测试四环茂。    说到自动泊车嗣,徐大全特别谈到停车难的问题暖镐。他说甫,停车难是在城市生活中的一大困扰川顿摹。今年懦秒糠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查搅扮适,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题铆舷欧。在八项智能泊车功能里砍恨,“手机查询停车场位置并导航”读悍艇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搅闹。其实玩锚,在大型商场里泞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了茹擦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础界杏朽。根据一项市场调研显示泪赊漓,2015年阮绞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿缕壳彭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逝顺毕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台房适孝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露群,在深入巩固原本的互联化袱牡、自动化和安全化“三化”战略基础上剿吐,博世今年也把两轮交通凡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度豹。    他介绍微,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部寺紊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力晃。未来十年狄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上世拈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性霖骗虾。    在两轮交通方面坊,博世提供两轮驱动饥型缉、安全等各方面的解决方案娃栏赊,涉及两轮电动车捂驮、摩托车居阶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梁。    最后必汗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具臣佰,满足这些变化的需求啪似聊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨泉诚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”呸糕馁,“双积分”法规冀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议环礁,连日来抄轮氮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钒系煌,让观望中的车企备受煎熬梢兄。针对业内关注的焦点问题荷铺廖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全捍圃斧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》韶:不久前彤水,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规财,如何理解这两套方案袒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全翰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)簇慑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鹿许陕,但又有独立性默,各自的核心目标有所不同紊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戈,进而确保国家能源安全皇心掳。由于中国的石油对外依存度已超过60%踞倪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提丝下楷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求会,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展宪宛侠,进而实现国家节能减排的长期目标跋厩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凌挫常,但现阶段并不能彼此替代稀噬居。对于CAFC而言谁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求邦龚,其中当然也包含新能源汽车筒咎傲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蚊孟。但不同的企业由于自身能力屋干扒、技术储备和对未来技术趋势判断不同揉桃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沃杉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模师叉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补顺,而以后补贴将逐步退坡旅潮,企业更担心成本无法负担嗡叮。因此仅有CAFC法规无蛋楷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叛,所以有必要出台NEV积分辆慨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流淑浦。同时森烽唇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫敛,从而有利于新能源汽车早日取得突破功。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线北督,其目标应是降低汽车及相关产业翔、乃至整个国家的碳排放睛绥硷,和降低能源消耗诉求不同扦舌恒。作为碳排放第一大国堂亲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值夸锰,后续国际压力还将不断增大馅瀑玖。因此疾玩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搪,从大方向上讲是正确的奥未颗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段埔统食,这和NEV积分没有本质区别鳞骇爱,也无法确保总体低碳目标的实现秘屋精。实际上档,跨行业龋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向茎。以电动汽车为例膘,其在使用阶段确实是零排放拇兜疆,但与欧美不同上讣,中国的电能以高碳电为主蔼岛垦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放弓逆。也就是说错暴棠,在使用高碳电的情况下秋,电动车全生命周期的碳排放并不低菏赶豹。这正是碳配额管理应该解决的问题授叹拭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中敞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额脓粕汕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业建醚孩。实际上卜和,将新能源汽车确定为国家战略霸掀刀,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构墨叼,生产更多的低碳电傲,否则减碳的国际承诺将难以兑现炮澎差。    另外滑腔,对于汽车行业投挞,无论是CAFC娜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挤羞朝,但都应该由一个部门来统筹策划唐,系统思考锈,拿出科学沤惶、系统翔挪、具体棉斗短、有效的管理办法来推动实施汰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面傲卉。    ■积分交易细则需加快制定诫闹、尽早出台    《中国汽车报》棺毯补:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搜氖,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受戊盆冷?    赵福全剁氓请:确定合理的积分价格芭,涉及到技术霸巍、成本和市场接受度靶,需要综合测算和动态调整溺桐。我认为基本原则是匣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力街坪燎,让没做新能源汽车的企业有经济压力藤韧。如果NEV积分是“白菜价”媚肠,大家直接买就可以骑反忻,谁还会愿意在新能源汽车上投入饥辉?    因此乡,NEV积分的定价应足够高嫌礁萌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入呈,通过自己的新能源产品获取积分墟爽细,满足法规要求门霓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妥靠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业察,能够通过购买积分先生存下去胃,争取时间把自己的新能源产品做起来槽绰淑。    《中国汽车报》噶舰崔:除了积分价格之外冒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑成谦渐,目前处于“空档”状态稠,怎么看待这个问题山篓策?    赵福全博:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力杠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间干洽,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫帽诗钢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疚萄。同时丰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盛塑林。对于汽车企业来说繁筹,3年仅仅是一轮产品开发的周期赶肮娘,政府作为“游戏规则”的制定者胯窝,应尽快给企业一个明确的目标誓,否则企业将无所适从截。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颓夯酶:“双积分”中提出了2018年起宛浑徘,8%忱汀涧、10%搬修、12%的NEV积分比例死扑,而经权威机构按照法规要求测算达,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烘陛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难缮?    赵福全飞鼓虾:在这个问题上相奈,我并不持悲观看法计掳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难颧岗,因为还有很多企业尚未完全发力奋芹。按照国家的发展预期透,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卧透杆,如果每辆车以最低积分2分计算痞,整体积分比例就达到了14%拢,如果是分值更高的产品监扛革,达到18%的积分比例都有可能紊狗懊。关键是要努力实现7%销量占比目标宏狙,而这也正是NEV积分的目的所在弹。    不过另一个问题引人担忧南交缝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求融掇,同时在CAFC核算中也有优惠鞋:一方面油耗直接按零计算窟抖瓤,另一方面核算数量加倍陡宪沙,从2016到2020年分别是5倍懈、3倍贡、2倍尸恐暴。此外氓啪,按照单项抵偿原则蟹词涵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碴微靛,还可用于抵消CAFC负积分峨。我们经过测算发现固狭,CAFC中的这种双重优惠皋纯,对新能源汽车的“照顾”过多了入衡,不利于促进其他节能技术发展白胯滇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险贡切。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展韧,CAFC的达标难度就会随之大大降低南。实际上愧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重孔戈,两者不可偏废苟躲秃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展箍倦堂,但如果CAFC目标落空纽檀,国家能源安全受到威胁碉,汽车产业的可持续发展仍无从保障抚陛尚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消刷碑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿希,这不仅能确保CAFC目标的达成擅降常,也会提升NEV积分的价值杰爬,避免NEV交易落空鸽巩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》瓢刹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值到,而没有将电耗的概念纳入其中步,这样的算法是否科学埂敞偷?    赵福全缝彪淀:NEV积分分值以续驶里程为依据副从豪,这与推广新能源汽车的初衷相违背构菇菊,也不利于鼓励技术进步傅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程发花侈。推广新能源汽车是为了节能减排皆,因此不仅传统汽车清,新能源汽车也同样应该抑大扬小褐、抑重扬轻解。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”奇帽娶,而不是搭载电池越多越好刊瞥,因为大量电池搭载在汽车上移动暑,这本身就会使能耗增加舵桅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瑰,也意味着大量增加电池生产的排放狗聘桨。    政府应鼓励企业开发低成本瓦热、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品厂淀鲤,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池炬餐。也就是说顿累,政策制定一定要“勿忘初心”沉。建议NEV引入单位电耗棱钠弊,即吨百公里电耗的概念泛线饯,作为积分分值的依据锌。同时撕,对于小型车电耗适当放宽棵垒,而对大型车提出更高要求绅,以鼓励新能源汽车小型化薄,进一步提升节能减排效果离。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》潦:在“双积分”中块搭,没有将新能源商用车列入管理范围持险,这样做合理吗钠抽拐?    赵福全卵儒陕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备己玻可持续发展的问题挟端。2015年梯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%娇少,获得国家补贴的比例比这个数字还高痹膏逼。而此次NEV出台却未涉及商用车拔筐,这是不合理的社,表明政策的全面性和系统性有所欠缺跺爱,也会让乘用车企业感到不公平圈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规匿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搏。我建议撇渤碗,应该单独给商用车设立NEV比例要求氏,可以不与CAFC积分抵偿济,但企业之间可以交易颁吞栓。因为如果没有NEV的强制要求暖趟,在补贴退坡后寐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革睦劝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口世,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水潭侈肚。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上眠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示脓荚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家龄媒,盲目投资之后零蹈,多数公司要垮下来炮夏比。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舜吻敛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎堡渡。    以蔚来汽车为例冻,去年8月还只有100多名员工受挖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模扒。据中国汽车工业协会最新统计癸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆灿补闷,销售4.4万辆舞环,同比分别增长25.7%和43.8%摄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蒂恍挛,销售28.9万辆菩守猴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奖。蔚来拈纠艇、威马弟松牢、前途税酪、小鹏等已是新能源造车领域的热词岔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入淖盖画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面头,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》停,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泵。至此隋,奇瑞新能源成为继北汽新能源凰葱、长江汽车陶炯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瓷筹椭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家桑。    “新能源车企的风险李份粟,其实很大甫纬抠。”王秉刚说黎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力磷,对风险有足够的分析却,有可能投了很多钱努碉,最后做不成观特,带来不必要的损失撬撅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下粕萌,简单地投资建厂歉、增强制造能力行,未来堪忧惯。新能源车电池的技术进步非常迅速 细,现在可以用的技术一年后就不行了皇侯。如果没有研发能力就做不过人家头寂邵。“一下十几个亿扎进去祁体嘉,有可能最后做不成霓,我还是提醒新进者要谨慎一点殿乐。”王秉刚说盖普喉。    事实上迪另嗅,目前国内的新能源电池生产厂太多了拟,但规模都不大眠碘。而且动力电池总的规模也在扩张中骑港,尤其质量好的不多滴寞偷,“据我了解芹穗拢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沉桅。”因此乳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺事。   谈不上“红海”狙畴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的队胯滇,但道路曲折裂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诚伙较,造车得有钱惋、有人才剿姑烈、有时间畏舌乃。“钱我们还行且睫铰,人也不错保,就是时间太紧瘁,毕竟搞汽车三年算很快申憾扳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冻瓮。”万锐坦言东疼报,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的巷嫩辫。    不过四旁俱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧沟盟,万锐并不认同部哦。在他看来顶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上归,因为大家都还没“下海”骏示。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程姬,大家还在忙于造车文纠,搏杀还没开始藩霸。    “这是好事拔シ场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业敖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说慑辱,目前中国传统整车企业有150多家桥瞄戚,新能源车企至少有30多家赂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法办筋。    至于是不是过剩秃撩,梁伟表示这还是要市场来判断凑。在梁伟看来寝朵蔡,其实中国传统汽车行业已转入新常态洞昧隋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长曹线酸,除非汽车消费大幅好转局庭匿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况甜豌寺。    但另一方面焚,根据预测淮烽,未来5~10年拿,中国的新能源汽车将保持两位数增长金粹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称材吉协,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆常首,到2020年时产能达200万辆谩昧、累计产销量超过500万辆劲笆钦。梁伟认为埂变,从年产几十万辆到200万辆的目标鹊,新能源车汽车肯定还要快速发展事。目前的新能源车市场还完全没有定型篱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会皑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功笔,“很多人此前担心特斯拉会破产杜孤,但Model S和Model X推出后效果不错蔼擞,用户接受空凉长。经过多轮产品积淀涎梗罚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拴溪,特别是成本下降得较明显朵侧。特斯拉可以闯出来疥,中国企业也有机会疥娶逻、有成本优势盼。”梁伟说敖哎晴。    对于最近贾跃亭的乐视辞秘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象囱伺捷,梁伟指出垛东,除了技术长,汽车行业还是一个资金密集桶、劳动密集的行业忱筏。如果要进入拌洛舒,需要企业在未来几年有大量投入参,以格力电器(000651.SZ)为例唤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗步校孔。    梁伟表示瘟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来团桔,毕竟快速把产品推出来让仟茫,现金压力会非常大涂拳叹。另外瑞堤评,一家企业在原有行业中具有很强的能力妓几登,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功崩鞠,这是一个很长的学习过程撤柒就。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舷悲,也是第十七个中国记者节讹敞掸。2000年碴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》巷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节雇季懊。此后记者节像护士节壁、教师节一样貉咕艰,是我国仅有的3个行业性节日之一避裙。   值此之际发,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱乘拎氛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寄昆蟹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”虑锈算。      坚守还是离开型?   根据《新媒体蓝皮书》里披露篓妹:去年网络广告总量2096亿元妮畏粗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元事。报纸下跌超过35%塘胶灸,杂志下跌近20%绩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿韭,单项将全面超越传统广告瑟渤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击彪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者端奔惫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缚箍,也仍能保持着不俗的销量距。    “没有路可以让我选择拐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值狭。”陈总对此直言到达列。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚郎苹,但发行量保持一直不减眷焊。诚然具枯,这离不开报社给予的支持缄复。但从自身发展来讲墒汲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好煌梁。究其原因卉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的邦曝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者健。   汽车也好冕乏,新闻也罢胯粗。毋庸置疑涪图,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邪。   纵观整个汽车行业的发展趋势陷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志世。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受卑称,但不可否认的是寞处,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式盎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物劳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者犊。    除去对报纸歼拉殴、杂志扒悸革、广播杆、电视凑愧、音像等载体样样能玩得起来阮嵌,还需操弄3G瓢编、4G等流媒体技术评兼。我们不知道下一站会到哪里舞。   面对媒体融合大潮勉戮讨,陈总胸有成竹的坦言龄杜泵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代衰胃,家用汽车转企改制之后继续深化改革垄。由媒体到传播机构损拾败,由杂志到全媒体平台眷吠怀,历经两次创业还,家用汽车探求新的发展方向抵湘,抓住变革时代的发展机遇偿离鼻,赢得了全新的利益增长点淀。不再只是单纯的纸质杂志惯,视频百南胎、自媒体等做出了不错的效果挂拿。   其次市,就是在自己的企业定位方面虚岁,中国医护工作者汽车消费调查芒荚涡、中国城市教师汽车消费调查是以医生长、护士珐卞划、教师等特定的人群为对象做的系列调查扭讳物。这些调查一做就是3年墙犯,走遍全国大中小城市木,做出最真实的数据萍。 ?   “网红”营销时代   今年以来缮,网红主播频繁出现在各类活动现诚景,手机发布会私捆晌、车展霞脖、房产开盘划、比赛等一场不落胚薯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恃穿跑。”   日前热揭混,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军负络孰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”翘搁橙。   对此事件粱,亦不乏业内人士称沽蝗戮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嫁愤掣,呈高开低走的态势姓跺。   陈梓萱表示堵:“在现阶段的传播环境下认篮诧,媒体记者朝网红转型吕,把读者转为粘合度极高的粉丝嫁,增强彼此互动呈、沟通踏,无论对于报社还是记者个人界脓,都是一件好事馁裂滦。”   “把流失的用户拉回来木差,用互联网纽犀开、新媒体的方式昏,我们正在努力尝试诫欢把,但具体执行效果如何脐疤,尚无法判断哦抄沥。”全媒体时代喷,我们永远在路上搅市拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃蔑揉:张瑞丽 版权作品额祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载腹汕,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  原标题洼轻:广汽传祺肖勇害彩侗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日镭八,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典搓鞭睦。在本次活动上敬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念版计。广汽乘用车副总经理肖勇表示董:“时尚是一种潮流鞘腐瘸,其实就是顾客需求浓复,引起客户共鸣财抨秦,汽车也需要时尚版玫骸,所以GS8出现在了这里辅。同时传褀GS8我们就是承担梦想染遍翔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上霜限。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城敖恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌玫停垒,中国品牌基本上没有一席之地熬氓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型檀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任疏。   对此凸谷蹦,肖勇表示登:“传褀GS8我们就是承担梦想胎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上水,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上我撅,所以在豪华汽车上肚仙搅,我们率先实现突破炕渐弧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚埂起,我们就是要跟汉兰达驳膜来、福特锐界形成三足鼎立孤,甚至未来超越这两个品牌蹈暮配,这就是我们的目标砂矩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示呕屏顾,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆迸,创造单月销量的历史新高丧春彤,爆款车型占3.4万辆伍,但受制于产能安排的影响肺姆里,造成其他车型总的销量并不是很高奠。面对这些问题瞬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嚏福仿。   肖勇表示硅:“明年我们的产能挖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目店栏烈,产能将得到释放侩刮。我们在满足GS4的同时臀汇眠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立杀哼涤,最起码销售五千辆以上艰,剩下我们会再分配个其他车型九耽熄。”   同时为了加速品牌向上吵屑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市美。同时肖勇说道尉汾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型旦诵倦,在明年全部投产疼熬,所以明年最大的问题还是产能腺扰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型备裁,我就是聚焦我的明星车型伞摧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘抵:李芳" "  还有不到一个月痞工泻,东风标致4008就要上市了疙疼。它的颜值菩娟、科技装配足够有吸引力教卢歼,那么随着锁定竞争对手衡、谍价汞、销量预期等关键信息逐步浮出水面杉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天纠沛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涂锭揽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”狼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影秦解。比这番景象更热闹的腊抨埠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酱斧。   说到品虱妮妥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致南,让媒体品到了极致猜。在工作人员的讲解下湘耸侵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统谜绊跑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计戒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴慨哎敲,无不让到场的记者拴违涕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识撩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外峡凳略,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质痰、品味们死。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象话干笨,东风标致在今年推出3008钙巍窗、4008后菱,也将在明年陆续推出3008S瓜偷、及另一款7座SUV艾计。据中汽协最新数据显示念,1-9月SUV车型共销售599.92万辆皋赊娘,同比增长45.91%为。那么贯付缴,在众多SUV产品中多,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢旁览示?东风标致总经理李海港对记者表示靶:“我认为要总结一个词就是‘品’字触角,东风标致的SUV一定是最有品的茨撂,这个品是指品质炒喝漏、品味稍涸,今天的4008就足以支撑这两个词息。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化夏旧裴?李海港对汽车产经网独家表示恼谩瓷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嘎便凸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型徒凰,轴距达到2730mm尼,是同级别车里最大的脊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统痛时守,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机谓瓶枯,在配置方面更趋向于高端锑、智能拐,进军更高一级的SUV市场宠抵朽。”   然而嫂,另据乘联会的最新数据滴蹲,1-8月狮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%癌碉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缅乾,作为中级SUV袖彭搞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期纯膛亥?李海港向记者算了笔账绵短,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瞧涪。“这种需求就是4008的机会末人,也是4008成功的保障丹容。”李海港表示埃翔。   “狮虎之战”将上演   还未上市蹲敛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎态。李海港认为握吨蜕,4008在科技装备挟恰揽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势理,“2730的轴距在同级别车型中是最大的侗。”李海港强调涵。   通过外观设计及车况数据对比后发现蜜,4008的设计颇具未来感和运动感懈孔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下呜孩,4008在轴距上占有一定优势肃勃耿,也使得整车造型看上去更加修长寿牵。   那么肥晴,价格呢梳鞋洼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屁癌碴,通过对比翼虎的指导价嘎牌顶,小编认为4008的价格应该在19万元左右捕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合顽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢隋报?据乘联会最新数据都,翼虎1-9月累计销售84258辆棋吧猎,月均销售9362辆蛾。但值得注意的是惜虎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%富。那么雇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量甫,可以说也有一定难度匪。   汽车产经网了解到斑,由于目标客户锁定在换车需求的群体细喘瓢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案末龟穆,以吸引用户选择4008视。至于置换方案的细节劝,李海港表示还未最终确定秘蓝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯救疾:李芳" "   国庆结束后锋,北京圃颂、上海庐酸迪、广州幌伐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿然故采,引来了社会广泛关注骆橡鹿。平台闻风声韭,媒体炒热闹控活咀,百姓愁价格餐帘焚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻诚设,“网约车”只是第一块烫手的山芋舶楞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性荚揭,又要确保公共交通体系的稳定蘑醇绢,还得照顾老百姓的感受贸。    比较普遍的观点认为殿低,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升彤板楔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蟹涎陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上壳播邯,征求意见中提到让市场来决定邯,这是非程俣ǚ瑁科学的贫。作为用户变护篮,担心价格上涨掠瀑,特别是比出租车贵豢彤斥,认为监管部门是要维护出租车体系利益夕齿,我觉得这是大家多虑了堤。过去玖,在平台混战的阶段鹊昆锻,资本介入烧钱抢流量拐世,这本身就是不可持续的嚎,价格逐渐上改》臁,平台收取中间费用是必然的奴密。    对于各地的征求意见苦囊等,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌醋奸。比如说要求司机是本地户籍窃捕、要求网约车辆的舒适度等等叉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些亨逛蠢。    网约车规范的政策是非常需要的复,作为共享经济热潮下的产物胁鲁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肥。任何一个商业模式鼻,都需要规范起来惫涕谅。因处于监管边缘采,过去已经发生了数起网约车的吻让茫害案件篡粮船。我们在对受害者表达同情咆、对肇事者表示愤怒之后唯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带市多。    然而考群蓄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的藤彭巩。比如说两插,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍浮裁钝、车辆要有上海车牌奢淬,并且轴距要达到2700毫米醇碑琅。根据滴滴公布的数据酒楔收,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秘,拥有上海户籍的不足万人镣盘。这个情况在深圳类似棉竿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搜蛙。如果按照细则明确执行逃溺,这就意味着魔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”霜。    共享经济是大趋势砰尼俱,但监管太严可能打击积极性裙,这对立法部门是大考验胎酿冈。互联网时代羚嘲裁,网约车大大增加了出行的便利结考,使人们在出行上拥有更多选择紊萎笨。监管是为了提供安全高效的服务保障扰厦,而并非要让网约车集体消失敛檬。现在的征求意见许多还是首次提出漓氦俺,建立体系的过程中应该让用户戌守甸、司机及平台有更多发言权佃獭嫡。    我们鼓励共享杜苏盯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环皑,与传统交通体系形成良性的交叉互补改么。    我们希望立法辱趣降,只有合法合理才能保障各方的利益钠锰溶,所以网约车服务一定会是标准化配浆摩、安全化的版。    我们希望在所有领域都有不断开放酮湘毯、不断完善的发展方向镶卤,这是产业互联网时代的必经之路理镭叙。    文 | 著名职业经理人掏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火迷慰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蹈疼:新造车企业已经不再神秘矛,告别概念车的品牌曝光期图谓帮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段部闪措。投建工厂丛、申请资质悔,造车森,他们是认真的鹊圈臂。不过温扳盆,“八仙过海栋填、各显神通”逞次,出身背景不同的创始人杯埂,对企业产品和品牌的定位擎磕赁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”槐。    想听“真知灼见”兔,走进新造车企业横,与掌门人一起敞开心扉聊聊天赦咐船。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道柔躲貉,敬请关注罐墒绅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中衫肖长,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上扒健。10月10日蔬狮坝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准督温。这也意味着跑倡窃,前途汽车继北汽新能源澳拉棵、长江汽车之后犁仟爆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”颇斑忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中传,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本券,可以稍稍松口气俩淬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看泰,他直言到2017年底前途K50车型上市前森力,相关准备工作的日程已经安排很紧张澎献廉,有许多事情需要持续推进箍。即使如此厢枫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心逢。在与记者的沟通中屉鸥,他详细讲述了自己的创业经历惰涂裤、资质申请的情况首、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断思官。    短短的一个小时规,陆群留给记者最深刻的印象是当,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师迫潞号,他们怀揣一个美好的愿景羞搏瑞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”频蛔。    ■ 拿下资质不神秘免,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嫩警青,许多人都对过程感到好奇唾隆。陆群则表示纹八吓,拿到资质并不是一件神秘的事情辆快萄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求宝,一点一点把技术做到位茎汐举,把技术通过样车和样车的试验呈现出来峨。”陆群说竣么。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》首斡。具体流程是贰擅,企业根据相关标准去申报项目伎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请赴拨。陆群认为颧豆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拇、引入新的技术和参与者娘揣葡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术倍午皇。其中对电动汽车的四项关键技术楔爆,包括整车的集成和控制技术斜獭毋,电池的管理技术赴烘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求剔哎碌。同时斧萎林,技术具备后还需要做出整车椿,并按照标准做大量测试答锈萍,要达到很高的标准瘫点客。据了解浑防涸,整车控制管理系统(VCU)冉稻寇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向覆霞,也是已经掌握的三大核心技术晌。    更重要的是狼山冠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向镰。早在2010年较劲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部乃,开始布局电动车黄奈慧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目掇。2012~2013年便私,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目鳖膊青,在高端纯电动整车设计箍骑、研发方面取得了初步成绩惦几。陆群说适,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”伤滴熊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年夕涩旗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展隧耽,开始引起业界关注疯扮墨。那时辽呜,行业对电动汽车的关注已经比较高芒谭,而前途汽车早已走在了前列呕我。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年菊跺。”陆群说懂凳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屡信,专注纯电动车研发芒犁、生产牛、销售及服务妨惩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扦。”2015年9月蛇,长城华冠登陆新三板挂牌交易魂,成为新三板电动汽车第一股肺。目前寐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肯,包括整车业务板块(前途汽车)掸、设计研发业务板块(华冠设计)抡全,以及核心零部件业务(华特技术)冷。这三大板块互为依托谦额,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑案蛇贪。    拿下资质杰渡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氖。    ■ 技术邻抢、生产基地枯羞、供应商都得一流    在做电动车的这几年思竞比,陆群对电动汽车的理解越来越深入恒郎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机潦、变速器等物理结构蓄盾,还需要产业链配套帮把、成本控制脓衅、核心技术开发等一系列工作戊冗叮。“自主研发的核心技术横抒擂、国际一线的供应商和自建的生产基地甜,是我们的三大优势啪胳。”陆群说灿。    陆群说汐蜡镜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现啤,市场上找不到合适的零部件供应商焚敝渴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术伎。目前涸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化戎、VCU藕铅省、RESS等核心技术喜七奸,使零到百公里加速仅需4.6秒拇喉,最高时速为200公里堡,最大续驶里程达到300公里扫谦糜。而据陆群介绍另肃翔,这些电控技术相关的零部件酱形,不仅前途汽车自己使用圭辫袄,也已经为行业中其他厂商供应腊蔼腥。    在供应商体系上维快涛,前途汽车同样拥有强大阵容突椭,已经先后与IAC铜、博世钢坞、布雷博浩腾愁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诚焚。这不仅确保了产品的品质矾搽讼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验顽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地雀贺冕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拦拘腺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赁诫。今年2月欠氛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基显卷,按照规划杀莽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆稼擦棵,将在2017年中试生产睦,第一款车K50将在明年底上市寞。值得一提的是娟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蜜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赌仙,最大可能提升汽车的轻量化水平帘。    陆群认为骡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车性鳖,而是要通过成本控制说、技术提升来实现德蚀,其中轻量化就是很好的解决方案顽棘。他强调卢:“前途汽车的产品规划和市场策略笨改茶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的事,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妻,在全新的市场领域不断成长港。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来藐,中国新能源汽车市场前景广阔多,存在巨大的市场机遇通沃。据他估计抛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孟尸。他表示骸骡,前途汽车已经做好了准备碑。    陆群始终坚信一点料耽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西雇豆办。在他看来拍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贸。“所以敛,我们专注车辆性能令,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台玻北,迎接智能互联时代浅。”他说评级贫。    自1990年大学毕业进入汽车行业村、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发裤恭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年滑孩考,创业历程也已经13年交糙顷,算是行业的资深“老人”耸系,但他说自己一直是一名“汽车工程师”锣摄,他的团队也是一群“汽车工程师”尚取,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蔼瞎屡。    陆群说辞嫉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为哭筛抗,像华为一样拥有先进的技术锨眠、过硬的产品品质以及国际化的视野附乳罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷疼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹法芜,同时签融苛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益分鳖。一时间春,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鹅先。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访享,对于新政凤途藉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明比拨溪。    看自己   记者疯肛使: 首汽约车有哪些新的动作和布局啪?   魏东伪弘皑: 一方面趴毁糙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面隶骗捶,根据北京呻入空、上海以及其他城市即将落地的网约车细则撕蕾句,我们会在司机蛋绞丛、车辆和运营都符合当地规定的基础上红,继续增加运力保障瓜,这其中包括增加自有车辆德,也包括增强与当地伙伴的合作徘。    看政策   记者绷绵倾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后徐抢晌,有观点认为悄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的掳忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东刨晒狠: 这样的说法不客观苟朵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定捶革,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情萎媳。    某种意义上讲蛾,首汽约车项目上线之前庭庞念,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台割寄,我们只是在政策范围内尝试着做稳弟。彼时胎奋,我们借鉴同行业企业技术手段嵌扫、商业模式和合作模式沤透氖,在政策合规的前提下碱,尽可能尝试描方咐,当然笛盖诚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后晨咕刻,我们是十分期待政策落地的暗。因此穆厘络,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情趣。    记者谈: 怎么看待首汽约车的先发优势吼?   魏东疼性: 的确珊犯乒,北京市场上我们目前是最贴近政策的晒毙,但从全国“一地一策”的角度来看菠楼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的壕弗澄。    看行业   记者侯: 按照当前征求意见稿来操作检经,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伤不拘。   魏东骂亭猛: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛔嗅,网约车实行一地一策制度沤锨,各地会根据各地的交通发展水平憾衬、城市交通需求来决定如何管理网约车据挠顽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发铜碎随。    看未来   记者蹲杆傅: 未来行业格局将有怎样的变化屋患?   魏东界惺蓟: 当各地政策正式落地之后磐拧反,会明确供给的标准尺,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域窗,同时级厂,对于准入的司机进行严格监管使既闯。因此霜,在未来行业格局变化上伴头,在大的方向和框架上由政府来把关熬膳冷,在框架和方向范围内埔熔陈,各家寻找自家的竞争点和突破口比,现有的平台选择优化平台和转型升级我憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始颓攘汀,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略祷苟疗,并通过一系列体育毯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汲、活力的品牌形象逆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体顾舶,除了年龄潘菇梢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人吐佩。” 10月13日啪厕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示簿婚小。   据悉霸恫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记惮凉,并向年青人传递积极的正能量拒踩潍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典萄洁瀑。未来盟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瓜燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言半,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型估侥署,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型柏参,借助本次人物盛典卑笆夯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁携淌。   “2016年稼遣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’巾林。” 郭伟表示揉客渤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作间,不仅让不同圈层的消费者嘿失鸥、车主筋、粉丝共同参与到活动中附,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者烁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机寇呜。”   事实上邵蟹砰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域驰,包括体育以及音乐类的综艺节目嵌,实现了跨界合作淮糕捷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称几,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流恳蝗廷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度艰。”   根据最新销量数据显示示,东风日产9月份的销量出色观,同比增长超30%录够。其中主力车型轩逸扦、逍客唤泻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逝柏。   郭伟表示烦墙,“东风日产今年的目标有所提升嫌,对今年销量保持信心绢汹面。”此外屑喀,谈到是否有可能再接再厉昧卢,在总销量上攀升至第四名的位置时郡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知管玖,能超过前一名最好寐颓茹,但最重要的是与自己对标马。”   责任编辑川:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛衰扁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组码沪敦,管理层不参与讨论颅纫剂,每组都有来自全球各地泡、不同级别把、不同性别的同事彤。”蔡澈说厂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赴,大家相互协作外、互相支持仑放嘎、勇于尝试喇。”    中国经济网综合外电报道玖饰导,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士据槐木,其宏大的构想才刚刚开始梧。蔡澈现年63岁奶铺,其工作合约预计到2019年谈,在刚刚过去的2016巴黎车展上斥,他再次用前瞻的眼光和布局络需,为戴姆勒集团未来的发展写鳞,提出了新的方向村忿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嗽途:当年学的是电子工程专业梁,就有人建议“傻小子槐撂嘛,去学机械工程俊酚。”既甩凌,“今天来看崎晒,坚持初心淋脓需,梦想终有回报厂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诞饰,在报道戴姆勒集团的“变化”时谁夹,都会引用蔡澈的公开演讲教,因为他提到了电动兼署洼、互联画、智能和共享等前瞻主题几浑。    首先入,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ青鹿,并计划到2025年磷,成为高端电动车市场的领导者哩喉。当然蔑毛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列爬起叔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冕粹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赎,恐怕显得更稳健碳匹。    “在所有这些领域模私,你必须为未来的投资做好准备念武,”蔡澈说队绣滤。 “但这是令人兴奋的长丧浆,所有这些发展不仅仅是技术的改变煤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务吭歼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛麓碾,内容丰富的CASE(瞰思)计划戮董,它取自于智能互联坛师扯、自动驾驶杭肯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母撇。有评论指出糜惧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责禽,就是要对未来做出承诺斯。 巴黎车展发布会期间梯,蔡澈穿着休闲衬衫砰馁、牛仔裤和运动板鞋目缚晶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哇,但蔡澈作为首席执行官疚戊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目摹,以加速决策和赋予员工权力著称巍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”剩宋,鼓励对新产品和新发现斤,进行实验性的尝试阑莫。    巴黎车展发布会期间崇隘,蔡澈穿着休闲衬衫晨、牛仔裤和运动板鞋狄承嗡,一改西装革履的常规风格酞浓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到倾朗:“我们并不是穿衣方面的专家粒甘阿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen孰,而是留在了在工厂附近的办公室苯,尽管条件略艰苦让橡。至于在衣着方面的变化边畦缝,没有具体的规划爽,因为衣着是表面化的涤糜拆,符号化的熬,尽管这会传递一些信息懈驰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示壤猎:近些年请票仆,我们尝试了很多新的想法骡汐呛,对整个行业而言都是全新的尝试农耙钝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划细,很多同事都参与其中耽抄。    “仅仅3个月的时间梳,我们收集了150个优秀的想法懒响,这些都是关于企业未来建设的好点子垃。我们把参与讨论的员工分成了八组烩,管理层不参与讨论隋沪秘,每组都有来自全球各地辨碾倾、不同级别恼酚猾、不同性别的同事狗撕。”蔡澈说献犊,“今天提到的鱼群式结构泥,希望让公司更有活力佩凛陌,更灵活莫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展法轮稀,大家相互协作宪、互相支持替袍居、勇于尝试厩勉购。”    几个月前帆拭,在柏林的一次会议上佛吮丘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片彭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”含沛。根据德国报纸对这张照片的描绘抢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面淬促汤。蔡澈告诉开发商黄,这张照片是30年前拍的岛绢,那时杭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车聊诞。    随着电动车品牌的发布坦良佩,以及首款概念车的亮相都,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代来皑。在戴姆勒的规划中叔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哇,包括价格通、外形和性能肝。据了解鳖巧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伎趁筏,包括在德国建立第二个电池工厂毛轻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕脓古:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕己。主场“作战”的雷诺品牌吠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR痪慈,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念琳操,包含设计首、产品以及市场布局等方面缴磊。    发布会结束后秽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通虚沫疏。在面对面的交谈中悍哎如,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待翁兴坑。另外捷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题摹劝枚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作刹苹踌。    网通社背掳:在中国市成畲,2017年雷诺在中国有什么挑战佳撂?    戈恩涵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长修椽镭,中国和印度都成为全球业界的引擎喜颊。2017年是雷诺非常重要的一年贺,我们的销售会起飞韶伶受,就像飞机一样矾丸渴,正在起飞向上并且不停加速匪。对于日产来讲砍丸,也是非常重要的一年缄孺捷,还会进一步推动启辰的产品宠础,这个也非常关键诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社缔朔撮:您如何看中国新能源市诚锿ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惰庭跑?    戈恩佃朴:我认为中国会成为全球最大的市称琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的秒。对于日产而言镣始,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺竟深,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瑟峦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的据贤。    网通社签渺:对于雷诺和东风的新电动车项目姑群,是否可以更详细的介绍一下萄戚劫?    戈恩疥逆:雷诺和东风进行合作汗阜掳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场弹量庙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹲岭荒,最终项目还没有做出决定佩哦,但正在研究当中夯搬。    网通社秽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术岛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进怒性堑?    戈恩纬:自动驾驶一定会进入中国口祟,这是勿庸置疑的灌床。目前坚订午,各个车商在这方面的竞争非常白热化秤烦贺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣煌搬陌。在中国相关法律法规允许的时候茅炯驹,我们的产品会进入中国缕钳漏。当前阿,我们的样车正在美国寡氰礁、日本做相关测试何弥羡。与此同时通,雷诺当然不会遗忘中国市场眠士雷。我们会在中国市场进行一些展示项目偷胯偿,这会帮助我们完成产品差异化的工作犁当,也会帮助提高产品的竞争力猛柿憨。    网通社栋缓:三菱的加入富皇恭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助迫聘钡?    戈恩掠磷虱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三桔齐时,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伺矛秀。我们认为2016年包含三菱在内铣哨瓣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关备该衫。所以它不是目标艘,而是我们现在工作的结果甩。展望2017年贸淳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俏脆港,尤其是三菱的加入词,让我们有潜力跻身全球前三诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐碍断:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 写驳僻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响袄多泛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代殊蔬。”Kalanick 说道扑。“如果真的发生这样的事繁栓,而我们没能参与自动驾驶的开发董女,那会发生什么事排辨团?未来将迅速抛弃我们敲。”    上周四涂,Uber 对外表示下琉:8 月底坏鸵席,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盘。    与平常用 Uber 打车的程序无异仆暖,系统会为乘客匹配 Uber 专车夏结钝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务邢泊碌。虽然是自动驾驶汽车很,但车上会配备两名训练有素的工程师踩蓄。一名工程师坐在驾驶位上峡瓜甜,随时准备接管汽车控制权爬肺,另一名工程师坐在副驾驶上铆酸矛,详细记录汽车的每个动作阮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外醛其蔼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto矮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大少列。在采访中茨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业邻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场芹射闪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车 ,现在卡车运输市场也是如此鼎纲篙。”他说碎。“现在谈这些还有点早棺横炬,如果非要说点什么蜗,我只能说我们已经进入了研发阶段斜抗。”    在采访中骗参,Kalanick 还被问到尸队:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代究。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蔑德澄。他认为在交通自动化的世界里思八面,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加套,但驾驶员所占的比例会下降另。不过整个专车网络将提供数万个就业机会侧回。    Kalanick 说道首娇旁:“像旧金山这样的城市斯攘,大约有 3 万名活跃的专车司机搪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机让布敬,但是别忘了始尼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车固究,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机糜盆,自动驾驶汽车也需要譬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的步垄忍,有些情况是处理不了的不断莆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻敕浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员勒浮乡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捷揽涣。”    他举了一个例子挫屉柬,电话刚问世的时候煞里,需要一名接线员来接线拈涡膳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会删,而是创造了一个全新的行业巍巷霞,并创造了大量的就业机会谴香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙琳:李芳" "  穆伦认为库少,汽车行业正在迈向一个崭新的时代飘充挪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车令囊掳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惋绵谐,包括汽车的使用方式防蛔埠。    自2015年9月25日临危受命稿蝎线,出任大众汽车集团CEO至今然,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间睬。那么据,一年过去垢公阿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿受,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蔚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骆阑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后腑措灌,贴有穆氏标签的大众死沦挤,其未来又将是怎样的呢萌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)滦虏棚,借已成惯例斑时,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”己,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》宫康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义通连,穆伦首先抛出对大势的几点判断康甘疽,也就构成其《巴黎宣言》的构架楞哺卿。他认为彻粱皖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代勃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沽凉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哼,包括汽车的使用方式羞车灵。 大众汽车集团CEO穆伦    他说独母,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瓷搁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动腻信兽,这需要我们用全新的理念肺彪、全面的视角对于出行方式进行解读乒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来诲。显然譬拱汐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的烂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的萎。我们需要联接汽车世界和数字世界霓,让消费者获益内楞仓,推动社会和经济的发展柔。同时顺应驱动技术的根本性变革脯冬滇,即电动车是汽车行业的未来匈炼安。尽管如此惜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位残佩。我们必须霸虹柏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代林腾为,同时推进替代技术的发展诬捌。    穆伦坦言价,应对当下的变革钒井,对于大众汽车集团来说庞誊,是一项十分艰巨的任务挞故。尽管如此联,我对于集团未来的发展持乐观的态度纺。因为在过去的一年里迁,我们兑现了承诺棋齐钱, 增强了核心竞争力惮惜叔,积极推动集团业务的不断发展凉访。因此门碴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”策,而是“大众汽车集团将如何成功”发僵朽。为此坟枯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酚香菱。集团的目标缸茫,同时也是我个人的目标羡薪虑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业逛脐辣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者孤。    他说敝,今年夏天捌集,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涂。我们强调托酿,集团未来发展的重点领域将包括鸽尚:电动汽车匠膝、电池技术骆蹋赖、数字化徐、无人驾驶和人工智能寄分怒,以及全新的移动出行解决方案齿。放眼未来辅,很多人将不再拥有私家车乏抱。即便如此年潮裸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户冀,我们将提供更为宽泛的移动出行概念通付秦、大力拓展移动出行服务霉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鲸,包括集团旗下众多品牌的战略尝、关键指标和相关措施膜。但在此之前饱菇,我们并未停下脚步绒旱荤,而是继续开展相关业务窝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时耽蹬嫡,他特别谈到曝荷旅:“在中国糖怪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项圃凡谢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”介掠。    穆伦表示镐久摩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题形寝。这些实践同时也表明寞彪公,即使目前面临压力妙,大众汽车仍然完全有能力实现目标容八靶。他承认茂局淖,坦白来说敛,柴油发动机排放事件影响深远埠乐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蜡寡攫。我们正全力调查事件发生的根本原因评孟惭,不遗余力地解决所有问题吴戊筒,并在最近几个月取得了实质性进展还唬膳。然而对于我而言讨布,构建大众汽车集团的未来嚼然,也同样重要记勃。    穆伦说辉,今晚寝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图圈铰骄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挞伦。在2025年以前锻秘筒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列橡钵痢,并在欧洲市场占据领导地位纺。    最后澈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望溪:“未来桥呢歪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粉湘趴。它意味着自由力烹、乐趣和情感临途嚏。因此倡,我们注重产品设计停赣藕,并将以崭新的视角进行设计创新”盒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙测故:李芳" "  今年7月底颗倦,在2016年世界500强排行榜中缄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奖垮,比去年跃升47位驾,排名第160里邢,引起国内外企业界痢妇姆、尤其是汽车业界的瞩目睬炯妨。    今年巨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头昧骏。恰好是在10年前蝎,徐和谊出任北汽集团董事长捣此案,策划虾发估、主导募妙念、实施了令北汽集团由乱到治锤醚,由小到大瘁,由弱变强的变革享瞎鸡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寂漠、有益蛋滴、独到的成功尝试卫。但是沃膝氏,当中国经济网记者约请徐和谊手,请他以《老徐和北汽这十年》为题案佳尖,谈一谈自己与北汽集团时间草,徐和谊温和搏嫉、憨厚地笑着说付怯射,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肠舒韦,少谈彩划,少写宛。    于是阿,在不久前的一个上午碱,在北汽集团的一个会议室里材揩舱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛋跑从,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伎便。今天是系列报道的第七篇秦耗琅。   “北汽这些年发展快谁,我觉得合资这一块抹,起了非常重要的作用抬套。不光是从量上惯,速度上惟匣溯,还有效益上”春,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时勾,如是说道相券。    “在各种场合我都讲痉,北汽就是合资反哺自主”奴蹋废,徐和谊告诉中国经济网记者狄铺朔,“合资和自主凡讥,绝不是对立瞥先,而是互相借力”韭赊错。 2002年10月18日氮,北京现代正式成立勿低岭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惠蛋、董事长算起瞥行,徐和谊执掌北汽已是整整十年前社。在徐和谊的带领下脚,北汽从最初的“一盘散沙”蔼畴苯,到如今的中国骨干汽车集团夸刻倡,取得了长足发展喇枪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中祁矛,北汽位列第160位秃胃杠,比上一年度提升47位饱,并首次进入前200名嘘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定芯茂。    “北汽这些年发展快四,我觉得合资这一块毋惊,起了非常重要的作用酷幕。不光是从量上矛、速度上钵,还有效益上”暗呸效,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时矾竭嫡,如是说道泉谢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上叫川,徐和谊结缘北汽竞,也正是从合资开始斯绰。2002年捌僧肠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立丢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业链鞘邯、发展首都经济的龙头项目和示范工程寡稻。    为此卜替,时任北京市委工业工委副书记官傻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽禽蹈暮,担任北汽党委副书记孔课、副董事长芯锚可,以及北京现代党委书记搓、董事长够抄。 2002年12月23日肚狮酒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蛾杯,北京现代实现当年签约杀、当年建厂吩形、当年投产宪侩、当年出车窗磨泉。在短短不到一年的时间里好廷聊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蹦监,迅速在中国市场生根发芽观羚。由此创下了业内独有的“北现速度”挂稼慑。    时至2015年登,北京现代已拥有第九代索纳塔当刷烦、全新途胜哼滩嚎、名图舰杯、ix25炯、朗动妈、瑞纳等14款车型汞,涵盖A0级酷蛙、A级褥挖抄、B级度、SUV等主流细分市承谩,累计产销量突破700万辆喷然。    北京现代官方数据显示拇,今年前7个月欺,北京现代累计销量达到59.3万辆亥暑,完成全年112万辆销量目标的52.9%乳绕狭。 2005年8月8日眯彼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惋悸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司茂。北京奔驰的成立诽忿盛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域本铅价。    虽为国内高档车市的后来者贺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下魂箔囱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划册羡吓,实现产品导入趣导、股权调整彪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等铆,北京奔驰由此迎来了高速发展期蓬竣。即便是在国内车市进入到“新常态”后酣停,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅谜啊,远超行业平均水平娟售定。    目前络祷,北京奔驰已建立起全球面积最大吵挫赂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂淘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心奥施,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台粟婪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业澳潭。 8月22日般,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托测,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苍:C级车久、E级车彻、GLC SUV和GLA SUV当。官方数据显示念顷密,今年1-7月寥浅竭,北京奔驰销量达167307辆韭,同比增长32.9%迸。    8月22日局匿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讨不通。在迎来年内最重要的车型后川,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惋授蚕,着实令人期待啃汀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展澎栖啪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时许浅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力猩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蝗。    “在各种场合我都讲僚佩黄,北汽就是合资反哺自主”闹洪马,徐和谊告诉中国经济网记者岭浩,“合资和自主城,绝不是对立坤,而是互相借力”单。自2009年以来啊,由北京现代拱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商菇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范问体、管理流程予以借鉴的数以百计陇堤。 北汽自主实现百万辆    正是如此梆房蔡,从2011年耙何盛,第一辆整车威旺306问世呵,北汽自主销量直线上扬炔砍跑:2011年达到2.4万辆潦傅、2012年实现7.8万辆炒、2013年超过20.2万辆痊、2014年突破31万辆毯挺兢、2015年完成33.7万辆股。历经五年多的时间唱锈,北汽自主已累计生产达百万辆房颗恫,跨越增长令业界瞩目莆勒。    “着眼未来廷,对于合资我仍然非彻校看好取店。不仅是十三五矗浑,未来很长的时期泡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献剐翟。另外碳梆,在此基础上隆哥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”胶啪,徐和谊表示蜗璃魏。    “年底前还会有更多的好消息垫哇碑,不管是在新能源领域痰告,还是整车领域仆殿锹,包括一些重要的零部件领域唾,还会有一些新的大项目落户北汽拘颠塘。这样笺休,为北汽更长远的发展痹查,我想合资这一块惦位悸,贡献还会加大擒酷苏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别镰:李芳" "  9月29日乔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上矩仆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲聘垃涧。   蔡明指出渭僧咕,中国汽车市场曾是低质量慑、低配置拢、低服务的代名词汝。诚然砷,与美国汽车市场相比款熔桓,中国汽车市场还不太成熟蠢。但是虱曝,趋于完善的服务质量距辆、规模日益庞大的车展掏说譬、逐渐被认可的中国自主品牌盟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步花恕饺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标殿善,分值越低表示可靠性越高蔽烈顷。J.D. Power近几年的数据报告显示蔼韭撮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定侗,从2009年的178PP100到如今的102PP100旅砍苦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步律途极。尽管与美国市场还存在一定的差距倘怪脱,但中国市场的后劲儿不容小觑坝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涧辜堪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢爱?J.D. Power最新数据会给我们答案瀑挟蜜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH旅,而中国市场的进步速度为每年4PPH校拿林。在车型研究上投,中国赶超美国市场需要6年时间捻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH徒兄,而中国本土品牌进步速度为8PPH撂途。在生产车型上筒匈噶,中国赶超美国市场需要5.5年填手巢。   3. 在了解美国客户的需求上怖劫惨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年排欧。   经过对这些数据的了解和计算里豢,平均下来统刷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼唬,才能百战百胜官稳煎,想赶超美国市尘荨,前提是了解美国消费者的需求币谢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的戒帅凛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为僳:车内有令人不愉快的气味颗彭、胎噪声过大(来自车身下面)不车、耗油量过大拧、风噪声过大(来自车身周围)夏、空调开启后父,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为敲:内置语音识别经常无法识别/误解命令默、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鼎鲤、风噪声过大(来自车身周围)剐俩尼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)岭裂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档史戒闻。同时诵铅,在前10大问题中涟腔,只有一个问题是相同的骋蠢呛,即风噪声过大绷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异柯捂始,对不同汽车质量问题也有明显的侧重岛溶每。中国消费者更注重感观(嗅觉坦皋蔡、听觉和味觉等)方面的感受质量泡惋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受围。   就目前来说弓吗,中国的汽车产业还有很长的路要走兜路措,无论是汽车的质量道撬咕,还是汽车的整体销售体系搅沉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距幂戏斡。凡事欲其成功烂霞概,必要付出代价昆磺:奋斗勤谩姆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉贬滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蠕筋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理本擂辨:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣每吵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰庐吵翅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编槽伞:李芳 版权作品帅撇烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载填妨潦,违者将被追究法律责任天盾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行七景闭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会层立,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绥舰椭。同时瓷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开软籍,作为本次车展的重要组成部分之一奖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖壤妒版,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汉,中国机械工业联合会会长王瑞祥计,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泞,为中国汽车产业的智能化伦苔,信息化方面的发展做出指导意见表狼。   本次峰会主办单位吵奴姓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接椿秦:   贸促会汽车行业分会长王侠擂栖趣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟反沙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘僚芜片:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兜群:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉快偶松:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹭联醇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蓟愧锣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌奖盆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凭灯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看镜。因为我以前开玩笑说了一句话风寥董,我说这个车联网这两年已经实现了谢参拈,就是人在车上用手机连网臼栖井,这已经实现了宠其蕾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架俺骑,手机天生的使用起来就比车机要方便虫。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变笛瞧。有一些改变我们已经看到了歪贡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了仓。现在有了优步酥潭紊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坦刊情,这个确实听着都挺有道理蒂拌,我们一听都很吃惊怖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享香班,搞来搞去就卖那么几百台车材。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始健,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了活焕。对于整个汽车产品托陇、汽车产业链的改变它到底会怎么样讳?   回到出行的那个问题峰偶,我觉得大家也不用特别的担心汕纱。我先给大家压压惊罢遣,有两个数据很有意思寿童,一个是美国湾区的汽车销量莫妹乌,一个数据我们一查就能查到朗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及楞,现在渗透量已经非常多了密,优步在湾区这么普及了光剖,买车的人是不是变少了呈献假?很高兴的告诉各位汽车业的同仁雇,这个没有变少虐被,而是增加了目。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆乏春,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扇玫。确实涨的很快炉锭,这个和大家的想象是不一样的到,觉得汽车销量应该减少币,怎么还增加了呢辣荤措?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少矛梧,你说滴滴微吐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情泡请欢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买垦纫,这背后真正的原因我就一直说盖回爆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了底常庇,其实出行不等于汽车适秸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺犊佳鞘、道路密度不够这种应用场景伦继杀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用氓钠,其实它真正的加剧了中国的拥堵毋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照党,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蒂獭宫。汽车也不是简单的交通工具签既垮,如果把汽车还原成一个交通工具埔告兄,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了庞薄狸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由细堤,我可以开鲁榷肩,我也可以去坐地铁洽,我有北京和上海的公交卡臼、地铁卡氛褐圈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车捕,我也可以骑自行车傻,有的时候感觉走路也很好屡峡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冉露么,汽车行业当然会发生改变份钠入,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挽劝巫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验点晦。如果你只是把手机当做一个通讯工具石,在2007年的诺基亚已经做的非承し剩好了韶漓,但是还是被智能手机行业颠覆了狗屁了。在汽车行业也是这样揪纤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验悸羡铺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具抨雌疆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验评,我们去展望一下叼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶抨,大家都提到很多了呕。其实很多人的展望角度是不一样的噬密秽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了凄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了测。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步邢通,更多的是解放了你不用开车丧稳毫,分享的是司机翠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嘎蒲。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降星尼笆,它是一个规模经济暗肮湍。它的交叉点大体上在2020年就会出现危,我们的预计2020年在美国就会量产恭夯氏,在中国可能会晚两三年愁绷归。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的稳,这是我们要看的一个趋势奸。   第二个趋势篡怯郝,移动互联网会加快电动汽车的普及尘衰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车悔。很多人说电动汽车是因为省油钱谷洁澄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车凹安,最好的体验是你直接在家里就可以充电了添嘘,再也不需要去加油站了闲敝。第三个带来的变化就是对产业的重塑率冬扛,以前汽车公司都是专注在制造弯,用户就认为是汪洋大海委狈庞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的归长,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链本,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面狡拱,内部管理的界面诫嫁癸,反而把制造这件事情也许就可外包了崇。最后一点阔莱浇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接靡蚂寺,所以汽车作为交通工具以外的部分车幢汾,一个用户买了车以后需要的增值服务徐,汽车公司就也机会去提供这样的服务抠起叮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绩钡。所以正是因为这样一个对移动互联网褪灯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化很,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构努考,超过1700名员工氖谎,我们未来的使命就是希望通过更好的产品眉淀、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车史溺邓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业车,激励用户辽,这样蔚蓝的天空就会出现蒂稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋馆轻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行猫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蹋此。作为本年度华东地区最大的汽车展览会棱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肪。同时蛇封,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开邻饺,作为本次车展的重要组成部分之一处扛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖帘叙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巴,中国机械工业联合会会长王瑞祥矗尚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膝姜遣,为中国汽车产业的智能化妈,信息化方面的发展做出指导意见狄。   本次峰会主办单位畔俄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接糕洛蚊:   贸促会汽车行业分会长王侠懒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌尼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林辫北喘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮堕倡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肆功:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肺靠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓遣土:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘乡陇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄穑快凸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长具嗡镶,因为现在我们是全世界销量最大的市场慰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准傅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺猴掀爱、环境污染等方面舞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战即。同时阿,智能制造燃山苟、工业4.0狈坞、移动互联舰乏嗅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战摧离。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谜、“互联网+”等发展战略弹暗委。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点截。我们有很大的机遇念宽轿,我们会见识很多非常有趣的变化尝窃。   当前业界普遍认为采,低碳化乐、信息化外境缄、智能化是未来汽车技术的发展方向凌趟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台咸,正在成为汽车行业的发展热点穆纠,正在助推中国汽车产业的转型升级弯槽,从而进一步打开智能交通产业的价值踏巍卑。在2010年的时候犯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索科面杜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统两凶,为用户提供全天候廉瞎、全时段的服务穆幌僳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务懂即,签约和活跃用户超过一百万汗抨,累计为用户提供约2亿次的该户服务锣饶,人均交互服务超过11万次釜。经过近七年的发展刊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用奸素、凯迪拉克授、别克匣现烷、雪佛兰上使用禄陛巧,倍受消费者青睐蓝菏旗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈熬椤,面对新的市场和技术趋势发,基于车联网多年的探索骡恕腐、实践结合行业的技术储备耗苇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蕊堡陡,提出了到2020年力争100%产品实现互联冻,并致力于打造以车载信息服务烂划堂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务帮,为人俊储绒、车提供安全智能便捷绿色出行落,初步建立和谐的人芜苗颧、车忙、社会互联生态圈配。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拉馆、别克坑韭、雪佛兰品牌琴檄速,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广士,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展孪碘。除了安吉星在移动信息和网联上蓟奉凄,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力潘休糙、内容服务能力拎衡森、大数据运用能力荡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B限勒、B2C的业务草。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嗅哆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露郎碎、支付安全侮票,更可能引发行人安全和人身安全挨建,因此在大力发展车联网技术和服务的同时橇管,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入亥敝究,网络安全开发包括威胁因素识别橙贺、安全战略制定誓、安全措施执行谋垂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开磋夕私。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准卢,并且在过去几年不断的进行迭代升级据哎迟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作能卉。伴随车联网技术的发展梆劲立,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术恋砷快,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶妓部磋。让汽车驾驶更安全屏路、更轻松蒜喘夺、更有效光挺税。   我们身处在这样一个时代酿稿,新技术层出不穷使一切变得可能修委,我们也是非常幸运的一代人胚随,能够见证汽车行业在国内馁钮、在整个市场上有一个颠覆性的发展仿快。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化乖碉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞祭。同时也让我们对明天更增添信心和期待锚怠韶,激励我们坚持不懈的努力啃婆。   我们相信俏甲鞭,汽车行业的发展刚刚开始搓。汽车行业与其他行业的相互交流捎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呢咳碌。我们会和同行一起共同为之奋斗蟹阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "   9月28日衰,在2016上海浦东国际汽车展前勉魔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行髓肠泉,新兴造车势力兴、养车鞠煌、汽车金融等领域从业者咐绩兜,走到台前镰硅每,与大家分享及探讨未来的市场前景铰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辟。    吕征宇骂廉速:各位领导泌、各位嘉宾搔疟拧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粳欺砰,刚才我们的同行说得非橙О迮好擞额驶,其实我们有一个共同的理念池,而且我们也有非常多的痛点弦抠开。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来册肺视,我们也有美国合作伙伴的公司镣,乐视的七大生态是有机的剧从,在零基础上打通的骸寝嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的镰,目的就像董事长讲的一样骗手,让“蓝天白云”再飞翔癌,目标就是打造全球最先进的超级汽车玖饰。    那么用互联七、智能苹钝挂、电动沸蓄、共享的方式抠,实现“未来”的交通方式勉宽鬼,我们认为汽车产业哀誊俺,还是没有被互联网变革的产业日侮。对于乐视超级汽车生态而言浅暮,我们有四大基石廖谐饱,我们相信社会化息嚏锹、分享化嚼疾、互联化渺沪路、共享化将成为我们未来变革的方向票会箩。    从我们的汽车生态诞生以来谢惺倪,我们保持着快速的发展橇及,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蹿骑阜,落地在浙江湖州 俊宠,这里包括绿色环保的环境泊、自动驾驶的一些功能和区域舅。    同时我们最近可以告诉大家矮饺乱,我们的产品样车在美国已经开始路试砂,技术在百米加速已经是全球领先了爽跋,产品的量产进入倒计时状态慕逗疼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资石,创造首轮汽车最高融资金额的记录虽夏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发据,协同开发也是我们在北美的基地插瓮瞎、中国的基地片梅舶、欧洲的基地共同开发浆鲁。同时我们的战略开发电动的底盘机构适狠估,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谓。    第二个就是智能化惫未褪,车是人工智能的最佳载体弊,乐视做了大量的投入病咎,在硅谷和SSA成立了研究院耽顶闹,在智能驾驶也取得了突破性的进展田袍。社会化就是刚才说的分享练巢,我也非常喜欢这个创意草岛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石匆细纽,我们相信在共享经济的领域里萄合獭,无论是Uber的繁荣四姬兴,都证明未来不管是房子烹佰、汽车都是重实用的趋势舞等狠,所以乐视将战略转移繁靖,推出车租赁的平台缕量,我们叫做乐享平台算。    其实最重要的议题杭旅讣,乐视作为互联网公司汀肥毙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力另。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蓄,电动化衰、智能化努粉师、互联网化荡概、社会化屑俄,这四大纬度有密切的联系恕。    我们把汽车当做全新的载体嚏绞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通币触竟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品猾菠,谢谢大家绷伐函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日坍换,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钮贾京。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞良匠,他认为车联网危硷矢,既然是大势所趋草迹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舅,少炒概念翘,多做实事堂悔拔。 以下是王侠发言实录燎定:   在这个夏末秋初娘萌岗、时令更替的丰收季节庞沁告,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机急吕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典涣。在此猜涎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会妓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来结,汽车产业的电动化盼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题韧,而且也正在成为全产业链创新求变砰、转型升级的主战场防。但是截,热点和繁荣的背后授谴口,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面虑拟麓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样诗芹,车联网也在热捧之后开始遇冷囱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氢。其实灯澎栋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泼彻搁,我们要理性面对士斯勾、系统分析恭,既对前景充满信心惯怀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疽泛,才能在变革的大潮中认准自己的方向俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诵陌氦,我们要清醒地认识到劣森硅,汽车的智能化和网联化是大势所趋缆卫馈,是不可阻挡的方向妨扳。电动车还有技术路线之争唐捎獭、对减少污染和能源危机的疑惑慑铣防,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蛊磋,没有坏处经吃。汽车诞生130多年来川,除了带给人类方便之外抠藏,还带来了许多难以克服的问题挪皑蹬,比如交通事故炔县、环境污染和拥堵矢降沉、能源危机等等晃滴。车联网和自动驾驶等新技术的应用翻共腊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐供,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想你。现在不少基础薄弱的车企坟完般,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招宏誓奥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守干共撵,多持观望态度软,这也是目前车联网叫好不叫座瞎淑、貌似热闹却普及率不高的重要原因刚。我想说的是骄,既然是大势所趋靠玲,就不要犹豫不决填架毯,否者真的会给对手赶超的机会罢幸。   我们要清醒地认识到秸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延是。汽车市场的低增长成为常态之后熟坚,我们对于销量的追求空间越来越有限嗡届衡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式骏委日,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值康,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道堪挛衰。   我们要清醒地认识到群,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破跨蛇,必须是社会性的统一行动喷媒堡。一方面卜泻,车联网是一个汽车生态绊湍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入雷被寇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致旧肺。另一方面坟锚,车联网又是由整车制造商皑钦儒、产品供应商勾落、内容提供商丁刹、软件供应商防、服务提供商地平坎、网络运营商等不同角色组成的产业链混,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合掳钒,打破壁垒幌微,互相开放信息系统刑缕,进行深层合作蹬紊馈,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的灸。   我们要清醒地认识到鹃僻糜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破魏瞥,而是要靠一个技术集群的集体支撑波。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网傲耿懂,如果通过手机就能解决的壕,其实不应该叫车联网轮寂罗。大数据菩燃吴、新能源技术境坛、网联技术搞、自动驾驶技术许挝、传感技术堡、网络安全技术等攻铜,这些技术的应用都是相互影响肮蛔、相互促进甚至是互为条件的掂。比如汽车共享和无人驾驶财粳,就只能在车联网的前提下才能实现端,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变哇,并给汽车共享带来更多可能性顷雹。另一方面滇校高,与手机和家电不同的是薯嫂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程膏,绝对不是有钱就可以任性的地方铅伶睬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逆袱锹,中国车企面临的问题一点也不比别人少绢祁箍,我们一定要避免浮躁情绪挤悍撬,少造概念尾放,多在核心技术上下功夫猴掂。   在刚刚结束的G20峰会上豪味,习近平主席表示桓腿胎:8年后的今天搪嗓妮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步癌倪、人口增长娟半、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期卤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妥疽软,新一轮科技和产业革命尚未形成势头诉其。其实憨革狸,对于全球汽车产业来讲蜗滇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱古搪变,传统技术进步的空间越来越小肚缅嫡。在这样的背景下屏,智能化诞弛闻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哺洁侈,为汽车技术进步提供了新路径芭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手驰。   今天苇,我们以“智驾未来冕、创领先锋”为主题瘦徒,邀请各位企业家骸啤、专家学者共聚一堂烤墟沧,希望大家能敞开心扉肆醛厘,知无不言慷殴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策弗汝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量头铺兄。   最后类,我衷心地预祝本届峰会圆满成功朗,祝各位朋友在沪期间顺利龄惜、快乐竭疽、安康丘烦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型眉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306私,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体菊偿究。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点遣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贡控碳,在下线前夕陷楔韧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赔卉的,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读倡辣。 一厦洗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型寝。今年1-8月滦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息罐麓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型灌嗣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哗,以首款SUV——威旺S50为节点煤棵,一步步走向经济型乘用车领域乖,实现“MPV SUV双轮驱动”别。对于未来产品规划巍实井,陈桂祥向网上车市透露付:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型须啤,并冲击40万台销量规模木跋。” 陈桂祥进一步表示发谐:“北汽威旺的MPV幂簇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品酷。2017年的销量重点会集中在M50F上矢堆处,到2018年也会有全新产品上市赎显擞。”    今年8月16日葱股,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线特窜,对于转型中的北汽威旺试钮旁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化茨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型唤厕胁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品饺东,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂司卿溪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来伍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”摧饥坷。在陈桂祥看来嗽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势毛。    二违溶斥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品韩境塑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求娥女。M50F具备明显的高颜值特征奔聊溅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见痪。而做到高颜值并不容易绅淋,陈桂祥向网上车市透露坤下:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蠢瓮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谎懊。    从内饰来说首乖阑,新车的设计均由轿车化标准打造赏姓侗,其配置在科技感脾酿、智能化上都有出色的表现模埔奸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏萄新,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控没背淬。同时维,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表钡揉烹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配娶摔嚷,智能化水平足以媲美合资品牌纬。 在性能方面呐厩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速精蒙,进一步满足消费者的需求端吞返,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型韶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痢扰宏,到2020年威旺规划40万台的销量镁奸从。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求寞嘶潦。未来将在夯实MPV市场的同时策,进一步做好SUV市场傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官恼伙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》萄妙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业本:苏州吉姆西吓、苏州金龙碍莫疲、深圳五洲龙激虚扳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车沫脓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嘘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴奖屏侩,并对吉姆西取消整车生产资质洼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除洼,追回补贴资金次爽。    根据通报士,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查东绣,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆料涣系。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元荷。不过瞬裤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了催勺伍。 补贴新能源汽车的依据何在芜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆持文统。市场经济最需要的是诚信谷算。但是捆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中锭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓页甙郏害柿省。部分领域缺少应有的制度约束刻柒,秩序甚至失范毛,这并不稀奇硅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞秸憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立难购。尤其值得一提的是板迹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标脖华。在这一目标之中罗激,财政也被赋予了其应有的定位哨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蔫。中国社会的根本性变化需要处理好市场逆弹榔、社会与政府的关系宋寒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辫孤椽。新能源汽车市场同样是市趁嗫ζ病,从根本上说靶堕讼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氛。新能源汽车骗补问题的源头坦芜览,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卿。    当然庆睡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用看涕板,不是市场取代政府示汹猴,而是市场和政府有主有次擒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冗。说时容易做时难筛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题羚。补多少鲁埔得,怎么补裸踞婆,补贴如何管理等等倘匡,同样都是难题泞。    为什么要补贴新能源汽车琶炒?可以摆出来的理由不外乎如下缝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域坦,只要予以补贴沃鹅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展暴。这么说不是没有道理举。新能源汽车一开始难以实现规模化生产乖乓牟,成本较高肚。有了补贴褐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补彼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卿弹卯。只要有足够的补贴呈,新能源汽车的发展肯定会更顺利哄。    但是娄,有了补贴蚂吭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗取钝趟?新能源汽车发展的关键在于技术筏提。有钱就会有技术吗糯逢?这才是问题的关键庇矗。的确口煎,现实中有许多技术是可以花钱买来的社挖捣。但是剑懦,先进技术不见得能买得到较灸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段杭。各大汽车企业也在努力开发新技术馁拦芥。在这样的条件下畔,新能源汽车的发展方向都是问题怒卉锻,怎么会有可供市场销售的先进技术铂屑?有了钱粮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入粕剃憾,但是梳拼,研发投入增加戌,并不等于研发就一定会成功临。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议彩拌奈,没有确定性的目标垢,研发投入的针对性也不可能太强深。在这样的发展阶段趴靡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诬,让市场自行选择合适的技术必牟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的附狸聊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势滇漓肋。优势到底有多大挽扣,得看技术崇千。电池靠电力供应掸骆染,由于中国电力主要是火电两饥恒,最终提供汽车动力的是煤炭雷福赋。只不过稳擒,煤炭发电地可能不是汽车使用地轰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地界屏叮。污染是否减少勾,还得看耗电量的多少费,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量能咎。之后吵芍酥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嗽狸茨。传统汽车汽油有不同等级闻顾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率十旗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源旗端,这也会带来一定的污染祭安。这都是比较时需要注意的疥擦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进襄纱、充电不是特别方便的条件下担柿,混合动力有助于新能源汽车的发展淀,但问题是睫镐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗盘碳?充电不便就不充猜悔凯,将“新能源汽车”当传统汽车使用嫡,也不是什么新闻将癌。还有髓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甲,到底改善了多少能源使用状况袖撂?太阳能利用技术的改进涤,可能是新能源汽车发展的重要方向伍。太阳能丰富赔,足够人类使用瓷抹,但是目前利用技术较为低下戌眷馆,妨碍了太阳能汽车的发展炮。石墨烯等新型材料的使用童函跋,有许多未知数藤枫,也意味着有许多新的发展空间刑忱枷。虽然空间多大未可知艾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会伪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现同?政府在新能源汽车上的补贴较多侮甘含。包括中央和地方财政补贴在内僵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴暮猫。补贴力度惊人盾窃,这是骗补的根本动力甫绘泰。当然赦,骗补还只是个别现象漠胖许,或者说只是占全部补贴的一小部分农斤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断率。如果问题的分析只是到此为止娥苹钙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策混卜概。    这次公布的骗补企业数量虽然不多措,只有寥寥几个沫男蚊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蹭。这些企业不是小打小闹的企业碾,从某种意义上物怠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命计灸挨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地勤蹈。这些企业按照正常情况下翅,应该合法经营才是凰,为什么要去做骗取补贴的事鬼闪磨?从企业层面来看挎的丘,这是市场经济仍然不够成熟的表现答。在成熟的市场经济下聊徒畔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沫寿,至少应该是诚信经营的小。骗补肯定事出有因千懂盛。    值得我们拷问的是玩规,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题疮蠢佃?大企业铤而走险闪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低囱,企业不必费太大劲就可以做到芭庭肝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业兰颓,倘若没有足够的补贴恢,新能源汽车业务也是难以经营下去的囱。    政府花钱是要讲收益的甸绊毒。动用公共资源退耙颂,就必须将事情说清楚瓶溃仇。最终葱巷链,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伐去权。评价报告应该说明补贴的总耗费款、补贴去向以及效果涡。这是国家治理现代化所不可或缺的喷。每笔财政款项都应该用到刀刃上熊,都应该得到其应有的收益救授唉。算总账蚂膏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展廷,这个判断并不容易做到圈脓讽。仅仅纵向比较是不够的谷扳,我们还需要横向比较怠硷贝,中国新能源汽车行业与世界同行相比白,地位是下降了锣,还是上升了结乱。如果上升排,那么上升到什么样的地位虑钮顽?如果下降虑磕,那么下降的程度又如何朗怖尘?即使有了指标数据仓表嫉,争议仍然会持续下去及。也许醒浮,我们可以通过其他指标来加以佐证偏忻。    新能源汽车的受欢迎程度敌,显然就是一个不错的指标冒。2015年新能源汽车销售了33万辆倾脚齐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拈垃愤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胎阿绣,那么实际销售数量更小鲤拭轻。新能源车价格不低敲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美褪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素末浦催,更利于判断梁淳。北京小汽车上牌需要摇号情,但是新能源汽车的号是单独摇的伙,且获得的难度大大小于传统汽车手贪蔚。这样侧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呈。他们选择的理由多是容易拿到车牌祁藏退,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力甘礁鲜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖谜苗,还要摇号逛忿敖,获取牌照的难度和支付的代价都不邪荒摇,新能源汽车和牌照捆绑销售还鹅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便荤轿略,于是他们也可能选择新能源汽车憨谱痘。但就是这样端冕,新能源汽车仍然没有流行起来蔑。全国其他地方氛,也未见新能源汽车充斥着整个市场尘吮聪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩柏,但是丧,我们需要思考吃录,这些成绩中糠航,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搪?一些城市为了招商引资篙酵,鼓励新能源汽车企业到当地投资捆煞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车宝策倡。“双赢”战略的实施蹿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钮洛寝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进砷靶沽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定翻恨,这样的不对称竞争扶持篡俱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴寐悍辞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待汗醚,是对新能源汽车价廉物美的期待娥,是对节能减排效果的期待慑较茨,是对先进技术发展的期待偶酷霖。这些期待都是合情合理的糠送。但是骇毙忱,供给侧结构性改革还未到位剖套,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求猜韶罕,这才是问题的关键村单滴。即使要给新能源汽车补贴林,也应该考虑补贴的环节兽,考虑补贴的对象徒肺,考虑补贴的效果籍承。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴铆嚎冬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者班柯,不能有效激励新能源汽车技术的进步布。如果一定需要新能源汽车补贴啊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效修挛顶。这样的补贴有点后期资助的味道赂捅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业儡燎。但是廊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蛾爱,那么它就在这个行业有了竞争优势尽朔,实际上不需要任何补贴谱氯,就可以经营得比其他企业要好玫俺返。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争睹,扭曲市场行为淑。而且履祟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展乔。新兴技术的成长在萌芽状态釜分假,可能没有竞争力衅,但是巢滤,经过一段时间的发展之后添错,就可能显示出新技术的力量福。不同时期不同技术的影响力可能存在差别餐饥其,今天领先的技术情入歧,到了明天就可能落后薯送介。这是技术发展的规律性所决定的萄腹。为此甘捂倍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间吻摩按,因为未来的不确定性斧块翔,没有人能够确定未来的真正技术路线坞。留出市场成长的足够空间眠,可能比别的做法更加重要安骡劳。骗补问题的出现食邪峨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机微躬。    基于现状橙貉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侈码苟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变浇。这些年的财政补贴棉蛔具,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样诬俺丧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会锣瑞登。相反酒董,效率不够高的补贴码叹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少汗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重茄。现有的补贴如果不是投向终端菲姆,而是投向技术研发绊,会不会效果更好点呢汲?个人汽车消费纯粹是私人事务叹榔驮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辆楔刚。骗补问题的暴露蛔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会供牛绘。补贴本来就在退出病顷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴无村囤。补贴旨在鼓励研发醛禽,鼓励新能源汽车技术的发展效怠完,而不是其他具体的消费目标欧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是雾挞湃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场冀饶。这样的技术支撑出来的产品筛劝,还不能满足消费者的出行需求蝎纠。财政补贴可以退出疙,但可以通过科研经费资助的方式鲸,鼓励新能源汽车技术革新关渡。同样的钱陌嚼谓,花在科研上的效果许红禽,可能比直接补贴消费更加有效汲汕槐。创新驱动发展战略的实施弥问筏,从根本上看禾,需要依靠的是技术创新譬。在技术创新上多投入徐壁鸥,并注意投入的有效性爽山底,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子附虏息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "  今年7月底餐囤,在2016年世界500强排行榜中婚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入编焦,比去年跃升47位畦济彩,排名第160登,引起国内外企业界屯相捞、尤其是汽车业界的瞩目示。    今年撑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杆。恰好是在10年前媒俗哺,徐和谊出任北汽集团董事长顿寄辨,策划结讳埂、主导汞、实施了令北汽集团由乱到治靡,由小到大溪,由弱变强的变革两坦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆犀、有益茨、独到的成功尝试媳。但是卤驮,当中国经济网记者约请徐和谊借,请他以《老徐和北汽这十年》为题熟潞,谈一谈自己与北汽集团时跨镜讨,徐和谊温和型、憨厚地笑着说妒皆率,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己叹艘遍,少谈糜,少写淋氛菲。    于是睬收,在不久前的一个上午回趣,在北汽集团的一个会议室里隙扣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道木壬。今天是系列报道的第一篇瘟俏兰。   当时添,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路薄库,实现跨越式发展”的战略檀九,以及构建整车阑、零部件犊伤铆、研发玛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韦。“老徐这人的特点就是说话算话芒县,真抓实干哼巷。眼瞅着北京汽车研究总院冻羡尾、海纳川汽车部件帆懊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孺薪库、新板块一个接一个地建立起来返把,形成有力的链条棋心,轻装上阵毛,并有序运转”疙很。 北汽集团党委书记刮的森、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展斯,连续多年蝉联世界第一届娄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题女,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团川。    世界汽车产业的竞争是国际化的锰狼、规模化的牧辑搜,更确切地说是集团化的篙。观全球汽车产业格局凌梅卷,能够称得上汽车集团的挡夕,美国有通用雷手笺、福特寸,德国有大众隘甭、奔驰杜电、宝马发,日本有丰田稗昏呵、本田秦,法国有雷诺-日产贸、标致-雪铁龙激兑龄,韩国有现代-起亚池熔昏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前滤色烘,谈到中国的某一“汽车集团”剃姥禾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到聘栋漓,没有自己的品牌和产品冕冉,不就是一家投资公司吗位伎?算什么汽车集团!    每年岸普,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名将,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”家饺,不但被大众靖昆、丰田珊拐憋、通用们甩出几条街附,也常常被长安酬汗淮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑么遍。    因此耙坤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧浦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展眷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题唐。    过去10年间韧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后撅骨弹,在汽车产业集团化方面做了大胆犁、有益的尝试涩发,把一个曾经弱不禁风的松散集合体氨凤块,逐渐培育说、锻炼成为一家颇具规暮嗝荩和实力的汽车集团恢堪掠,在研发蚊甘、制造汗涸睫、人才沧村范、创新弘、管理等各方面实现了标准化慑欧沤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扣,曾经拥有一定的基础和财富衬,令人期冀;同时帛许乱,由于分散化亭、碎片化盒,更存留令人难以释怀的遗憾朴惜驮。    北京轿车工业与一汽但、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末魔棚,有考证甚至认为珐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涵水。    据汽车老人陈祖涛回忆窟娄犊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时伦,北京生产的轿车最早使用了自动挡韦写脊,而对手只是手动挡炉揽。    上世纪六七十年代玲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北胁诉伟,成为一个时代的记忆儒。    而同期肛吨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北睛,遥相呼应的太瞧伴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130硕敌咖。    改革开放后岁邦文,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础氮芳。    到上世纪90年代催,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨聘逆溃、称王称霸瞳虚。    特别是2002年俺狈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代宿轻,也创下了高速成长的纪录甘啤獭。 北京牌212越野车    可惜的是溶,在这些看似个个突出的单体层面之上盼申瘸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”矩圃光,除却福田与现代吝坷坛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争琼桃,还被同行作为茶余饭后的笑料歪滴材。整车企业尚且如此暴荤少,北汽的零部件企业就更加不堪了琉。由于资金浚磁、技术和观念等原因椭,大都跟不上主机厂的技术升级谋狗虐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蜕,有的企业已不得不靠出租房屋度日秦始。    忆起十年前上任之初的状况斤抗,徐和谊对中国经济网记者说床叼,当时的北汽一盘散沙俯体,特别松散采锌信,单打独斗棘谦透,各自为政茨炊邪,互相内讧韭,效率低下……照此走下去咕冕,“没戏稗墙抽,一点戏都没有”!他边说边摇头沙谴。    由于资产结构的相对分散苫琅氨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奈卵。日常运作中东唐娘,大多只是履行政府赋予的出资人权力赫切,无法形成一个科学的集中管理机构虏娘梯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蔷凉殿,深入企业经营管理了笆帮撇。    2006年10月底氮捷膳,徐和谊出任北汽控股公司董事长册,恰逢“十一五”开局之年党翘,他率领北汽以科学发展观为统领暇嚏灵,对产业结构和发展战略进行了全面啤泞、系统踞、有效的调整瑟筒绰。    有北汽中层管理者清楚地记得旅逆渤,当时猴挪枫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路髓缔蹬,实现跨越式发展”的战略珐癌,以及构建整车婆、零部件腥的、研发锤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斥继暇。他说签,“老徐这人的特点就是说话算话塑嘿,真抓实干德孤尽。眼瞅着北京汽车研究总院嘲、海纳川汽车部件幂樊麻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祁徊拳、新板块一个接一个地建立起来掏胜,形成有力的链条廷氏,轻装上阵彩咳埂,并有序运转”卤唐。    到2009年念,短短3年时间炕,汽车年销量突破100万辆大关肺,销售收入突破1000亿默光拔,北汽集团化战略初见成效踩。 2016年取赖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日邯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”溜其埂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入兼,公司治理结构进一步完善畦铂酵,集团的功能定位更加清晰;同时济穷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实虎,并将在人才吸引溯撑、产业链完善及兼并重组中辑幂,发挥出更加高效的运营效率挂盾。而外界则普遍认为此冈奇,名称的变更添擎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源遍熄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心凹。    “北汽控股更名为北汽集团瞧,是北京汽车工业的领导体制广方饯、管理体制的一次重大突破欧,找到了北京汽车钙摩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蓟,徐和谊当时说火熬瓤。    随后抄时疚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标袱侈尾。根据规划问,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元将夺损,大力发展自主品牌蚕,完善和打造全产业链纶搞溅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位簇,进入世界500强绕裁慷。    “说到做到痪师额,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“罗窝挞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谴投,战略性新兴产业蓄势待发剖趁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烂浓,各项增长指标位居中国汽车行业前列疼,成为近几年来最具成长性的企业集团芒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕频:李芳" "   姚景源认为年,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瘟,而产业政策需要与时俱进剔溜小。    杨裕生表示套娥僻:应适时推动电动汽车市场化桐,也就是补贴退坡识铰,一直到取消补贴袍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓣零沥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重饥。但是零顺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高馆墙,不宜鼓励屠静,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化怠。    侯云春指出倪结,新能源汽车发展需要在供需两端发力诫,两手并用蔑哆,推动新能源汽车健康发展垛牡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示识,表明在国家相关政策的助推之下潮浆计,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辈交,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题宏。其中括冕惶,规模巨大铆、涉及金额超10亿元的骗补事实戎丧耍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”阶份双。昨天伴,几位专家学者的观点引起关注噶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认旁登险,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用付骂桅。对此姜郴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氦逢杰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段溉抹梳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性夹乱席、必要性的措施淑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为讣访,政府对于新能源汽车产业要进行干预蹦,而关键问题是怎么干预剃,干预什么府陶菩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持石圭美,而产业政策需要与时俱进”夕隋定,他谈到淋。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惦氏,并提出产业政策应该遵循四个原则盒吝陕。一是产业政策不能替代市橙致叱隆;二是产业政策要管产业刻,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物铝葡埂。    杨裕生也认为酣,目前的补贴政策有两大问题洗钞哺,一是单车补贴过高铺戊,二是补贴总额高黎伶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化弦,副作用很大潮。    在新能源产业层面青,杨裕生表示蚀曝苹:“应适时推动电动汽车市场化摄钠放,也就是补贴退坡赎物,一直到取消补贴看峭位。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舌牛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”辖。在技术层面吨,杨裕生认为姬泰,第一应该发展节能又减排的小型乘用车洼查,第二就是发展不补贴短夸、已经市场化的低速车懦扦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高含,不宜鼓励不,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肩蚂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外新叹楼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出酗茬,新能源汽车发展需要在供需两端发力笑,两手并用辽拌面,推动新能源汽车健康发展慷五。    侯云春解释说熊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力锹绕。一方面大家喜欢用寿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施镭钢,政府和企业共同努力款坝,使得新能源汽车能满足消费者的需求快寥,开拓新能源汽车的市场筷漆铃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”椽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  如果我们做好准备的话女测,赢家当然是我们摧。我们不担心其他的匈手畔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宝,我觉得只要我们做得好馁救揉,一点都不用担心建。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日点溃铅,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鹅茎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后汀,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授莽颈贰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访甸时佩。其中特别谈及奥迪与数字化艇僻环。    施泰德说龚,到2025年以前毯睫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢珐袒?汽车行业正在经历一场变革玲。对我们来说扣特,有一个非常重要的关键词染盟募:数字化桶佳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变喘锨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说级,我们眼下所处的时代罚恋,奥迪科技一直处于领先地位炉慌,并不断进行新的突破烷段裁。对于数字化凌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吩娥。到2020年时汉旗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涎郸,这也是我们引领未来的一种设计墟宝,包括其他顶级科技郸拟,包括我们的传感器崔、雷达告、激光大灯等传辆迟,都会进一步巩固奥迪的领先地位诲。    施泰德说弓孟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嘲,我们会全身心地投入到这一点伯背,包括3D地图扛共羔,导航等应用荡便。对我们来说测,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值寿纳男。当然炬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”棘梗。    在回答有记者问卞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势簇馅特,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走潭匪娟,有哪些优势报琳擦?在这场竞争中茧,谁会获胜”的问题时羡,施泰德表示急怒物:如果我们做好准备的话橡睫食,赢家当然是我们韦铃需。我们不担心其他的雷匿巾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挠,我觉得只要我们做得好菠,一点都不用担心衡吠。    施泰德强调航,在某种意义上票痛,我们也是一个初创企业俄辛。其实葱凉,奥迪有很多细分部门长肥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作洛莫。如果没有这样的合作羔,你很难相信嚷狼须,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远努洗性,我们能够成功地实现自动泊车腾亲耻、自动驾驶等惊。    施泰德预计肺婆,2017年法,我们要推出新的奥迪A8普,自动驾驶的时速能够达到60公里断,没有别的厂商做到这一点暖竞牛。如果我们明年能做到这一点的话镭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技泞朽,启迪未来”巍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际撅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕秋。庆典活动前夕挨但疥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟熔删。一汽-大众汽车有限公司董事稍瞪、总经理张丕杰除了对政府稠让、经销商衫箩豆、员工薯帛、用户等的支持表示感谢外羌,他也坦言柏搽,在新能源躺、“互联网+”等方面较捣,一汽-大众起步比较晚笺,这些短板正在引起高度关注期颠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子徊幢,“因为有你擞笛,心存感激”漏需匙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情堡必灿,来感激这25来帮助我们成长的所有人盖层。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就酞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果豪笑。从前辈讲起硼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为速,还有陆林奎等等的领导疥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策楷逻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果梅。   25年来荤络门,我们要感谢的人非常多瞪搏。感谢国家和政府的支持与帮助旦挨稀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持帝慰尉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行墨吮。例如成都哗仕巨,成都今年是高温天气划诗,最高气温是37.5度而且是持续的戊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活解,政府部门给予了很大的支持和帮助仁柒堂。   我们要感谢1250万用户茸相咆,感谢他们的选择和信任删。一汽-大众从项目开始建立护,一直到第一款捷达开始投产磁涕沧,捷达在市场上并不是一帆风顺的稿戳篮,它的初期是走过了一段曲折的道路碾。正是在困难的时候垄卷,是客户帮助了我们捌、鼓励了我们汞齐淮。还记得在困难的时候拧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国塑陷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鹃房獭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工卧酪。一汽-大众的员工非常的进瓤锟隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化迫藉韩、吃苦耐劳卢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬兄绩碴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦矮。大家知道一年365天患坦插,如果周六周日全休息就要去掉52天梢漆,把所有的节假日都去掉墓靡梅,标准工作日应该是250天茎,工厂的康采恩标准就是由此设计狼。而我们加班到300天通垃,320天是常有的事诲,员工非常辛苦琳汾范,所以在这萄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢颈措。   要感谢中德双方的股东熟残烂。要感谢他们具有前瞻性战决策垒概,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开殊诞苹。一汽-大众的建立脊多蹿,当时在中国的汽车合资企业俱,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞪博鲜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下啦品,股东双方做了前瞻性的战略决策僧,才有了一汽-大众吨,我们要特别感谢中德双方芭歪。   在一汽-大众发展过程中署德位,比如一汽-大众西部战略贡捕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酥练迟。一汽-大众在西部建厂的时候便讥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力敛磐。现在在西部的生产基地疗翟,今年他们的产量突破65万辆垮檀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略掇,在股东的决策上由一汽-大众执行的彪赴,也取得很好的效果没博。此外定,还要感谢1200多家的经销商忱酸滴、700多家的核心供应商合作伙伴瑰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展叉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瓦暇滤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量败搁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态坝芳,中国适合于家用的车型非常少愤欢。25年来迫霞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆龟汰,上缴税金3700亿元娶幻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众参版、奥迪两大品牌12大系列产品容窝乾。   25年来齿棘趟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升且脖,带动了中国汽车工业质量意识的提升联跋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌吨纬未,以销售收入利润率和社会贡献来衡量妻颊辉,一汽-大众是领先的侩。同时味并吃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主潘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鸥兰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展霖宋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验羚。首先仿说,在一汽-大众的发展得益于体系支撑发去韩。一汽-大众的体系不是一天打造出来山,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赊。   其次撮衰,一汽-大众拥有一套完整污霓莲、标准的制度和流程的有力保证豢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰你艇坤,制度和流程是保证搁。   再次库窍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针十措蛇,在经营发展过程中有很多难题需要解决霓冷,有很多矛盾需要平衡庭,用什么样的标准来平衡凉纶?底线是什么喘匈嗡?那就是质量夏绦叫。一汽-大众一直坚持质量至上联扩酬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来铣靖天,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承匈杯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关授社喝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业虫,这也是质量至上的战略要求庭思蒋。   此外枷蜕狗,高品质的人才内床,具有工匠精神的员工槐腻炬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质须募胚、传承的文化也是高品质翟扣嚼,得到的技能训练也是高品质甩陛。拥有和企业共担风险的合作伙伴稠沫锰,无论是过去辈锑撅、现在还是将来都是这样纽炮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起炼。一汽-大众在自身发展的同时人囱闻,也考虑到了整个供应链的协同发展阑乃,对于整个价值链会有高品质的要求闹。   最后沦,一汽-大众在努力践行企业社会责任鹿譬欣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验夯凛荡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候可汹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肉萍撼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惧玛剁,既要总结经验和收获徘洗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训抬催煌、走了哪些弯路庇,下一步应该怎样避免绕彤。   如果说到过去的不足碧,SUV细分市场比例快速提升拒,一汽-大众对此准备是不足的太牧承,对新能源光、“互联网+”等方面的起步也比较晚枪。一汽-大众对于未来仍然充满信心诞,这些短板正在引起高度关注侮呸痴,企业正在考虑这块短板如何去克服频督。   2014年守,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议碱疗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望固涎袒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来纠。   面向未来搁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头唉唱隋,保持创新恨、驱动发展曹,并释放出更强的增长动力摊破。同时弧卯,也会与各方伙伴实现合作编,实现更为广泛的互利共赢阂构,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任掠,不断回报政府欣蚀、回报股东僧柿谷、回报社会榔貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间阀喝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访筒残。他表示芭贝促,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位潮徘赌,并将继续保持限量生产以追求独特性献陛坊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来愧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型屏开:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante健播。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低达楔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骏甜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用戒。业界有所疑虑的是肩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象菲肛。   对此卵宫私,薄亚铭向记者表示浚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低聚嗜结,但都不是便宜的车型另动傲。Levante的价格达到了100万元左右袒萝狈,Ghibli的价格也达到了90万元左右催篓洽,在产品定位上依旧不低断伯卑。同时昏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产咎潜,依旧走高端化路线奔。薄亚铭还讲到睬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司梆,不会把目标提高到每年20万辆惋、30万辆的水平壁叹壕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钳旱愧,所以我们能保持品牌的专属性盼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明课小烁,他表示卡醒:本次车展上上市的新款总裁车型口党,除了在产品上进行了升级外八澈瘦,还提供了多种个性装备冬赋尾,客户可以从中选择很多种搭配考慷。此外竟尉,新车在性能上的提升显著素,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快扁按、动力最强的四门轿车每率。   此外副,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业秤瓢汕,开始尝试电商销售模式灌。薄亚铭认为吗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用晒,因为中国市场的客户已经变化杠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的查,现在有很多人都用手机去买东西陶赐,这是市场发展的趋势孟贰攫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前沧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式韧,即用户车主首付车款后瞎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扇说,到整个租期满了以后窝杀,这辆车的物权就归给该车主汾,该模式类似于分期购买竟。   薄亚铭说收:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行悍伞罚,但是在中国市场还是刚刚起步舜虱栋,有一些量产车会采用这样的方式做武,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”耙。他还表示攘搓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策窟,其实反响真的是挺不错的缸弹羔。尤其是北京癸还、上海这样的限牌城市搜寐。通过租赁的形式背,牌照将打包在租赁费用里面体。当车主买到车镁,即启动融资租赁手续飘哨,拿到车辆牌照橇空,不用为没有牌照而担心效躲。如果是企业车主辨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税广,是非常划算的去送。”目前估,该项目仍处于试水阶段存薯具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携参:李芳" "新能源的发展税失式,是大势所趋妒撂轻,但具体方向嫡跺,也扑朔迷离谈。    电动车会成为未来的主流吗冉示?现今的新能源汽车产业健康吗肌?什么样的新能源政策更适合我国国情枢泉?    2016年9月2日逼嗽,在2016泰达汽车论坛上参的,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访涛笛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”汤按,他认为蚀钝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题脑残,恐怕不可持续譬诚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外妈缉剃,何光远认为崔概巳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向湃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人踞,这位87岁的老人谈起汽车工业暗,依然有些动情溪靠。谈到电动车发展喀蒲,他认为绣惹倡,把电动车归为新能源汽车是不合适的夹伙锈。因为铃丢郸,第一畴疏,电不是新能源桑,第二栋,电动车也不是新东西匡巴嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解姆互,电动车诞生在1834年信歉负,是英国人罗伯特·安德森发明的律惹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年堆兼。    何光远认为毁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”东,不科学帽硅叼,应该给它正名解辑害,就叫“电动车”坚轰劝,或者是纯电动车诬巩。何光远认为盲,电动车国家政策的支持力度非常高盟梗附,所以它现在发展比较快炊霖,去年生产了30多万台勃,但它还是有很大的局限性粹。首先惟谭碳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便涡杰,可以长途旅行使用纬恕。即使快充也得半小时以后访,但是经城城奶猓快充的话缕寥跑,这个电池的寿命也会减少交底,慢充就需要几个小时卤,充电的时间很长胚川涝。另外丘扁呛,行驶的里程很短面,有一百几十公力就了不得了床谓,就是很好的电动车了爆钉号。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钒,我认为不可能持续蛙。”何光远说屋记兔,很多企业是因为补贴才做电动车室郴揉,事实上厩卡,内燃机节能潜力还非常大拿,缸内直喷技术拣究、柴油机的高压共轨技术孝匪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助宽,因此廓碴齐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力跑竭,不能被动仪=婆帷,节能是最大的减排先。    甲醇车大有前途    现在禄戮迁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吓谢,因此宿脊葛,各国都在研究替代能源与新能源汽车戏蔑。美国顾、欧洲嫂恐埠、日本休辉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖铅慈顾,但因为资源禀赋不同净粕,所以技术路线也有所不同圭。    何光远介绍说芍惹热,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题篇乖,在某种意义上讲古宋玩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量邻,虽然同为乙醇眯吼,但着眼点不同;日本缺乏资源窜,自身资源利用问题不突出珐,因此鳞,把提高汽车燃油经济性作为首押牌碧小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用掸劣,日本也在搞甲醇的研究哼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定收交,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寝醇。    在能源分、交通叉、环境捍敬巢、经济四位一体的框架之下舵,中国又该如何考虑替代能源的问题磁?    一直以来恒箩柑,煤炭是我国的主体能源雇,占我国能源消费总量的66%至70%危拳。何光远认为嵌握,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用盗。推进我国能源生产和消费革命怠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路功毫。而在煤炭发电供热的同时蓄侠盲,可以产出甲醇筹,可以为内燃机提供燃料僚全季,所以晾瓜填,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁荤帅、高效利用是紧密联系的堆词凤。    此前首慷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点镐烁甲,这4个省基本上就是产煤大省含解蛔、山西虎聘、陕西翔簿、甘肃闭、贵州浮梦、上海市妓。现在规模最大的是山西赋孤、贵州婚舵很,其次是陕西硅饭馁。    何光远介绍说镣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准舵陀,车都经过天津检测中心检测巾铝,上了公告酒脸,经济性也是最好的莽。“我去看了加注站驮氓,M100甲醇100%烧甲醇孟童屯,2.2元/升乒罢踞,现在已经降到1.7元/升了华萌莱。一个半甲醇就可以代替一个汽油谈础汰。所以说衰,甲醇还是很有希望的叙。”    今年3月份笛景,工信部嘘、科技部片、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炮牌,验收的专家组由何光远担任组长去验收儒。何光远透露说剂坝痛,山西验收以后排挠镭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会楞,开会以后形成了正式的报告罕。现在崩寄,在各个部门已经会签完了失蚊体,在等高层领导做最后批示讳酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎坏双:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泌唉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俱岸虑,力邀政府花厦完、行业帆、企业匹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叛,寻求产业发展有效途径脆饲。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录态形。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们饺虚、先生们另胃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棘惧衰。今天芬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文男,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啡寡萄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报栓截北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绿,解决大家的疑惑酬喊,为什么要改革惊?现在存在什么样的问题侮?第二褥块,改革改了什么霉舷?主要内容椽痪材、实施步骤隋蔼斥、目标哆蘑绍、原则搐、政策选择等等崔际。第三惶兜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了添,改革试点取得了哪些成效炉其脱,用一些数据和大家进行汇报驮敞。第四溺撩瓮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望裁舍默。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件雌递诗,从国际上来看兑据,自上世纪不管是美国沟建鞍、欧洲焦、澳洲还是近邻日本穗蠢、韩国极汰、台湾等等啊父,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮睛,至于费率为什么要管制酒厢?为什么要放开挤垦矩?这个也可以做一篇大的题目幸瞳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势星,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定程涩,逐步地向由保险公司自主制定转化附挡匹,定价因子的选择就是什么样的车保费高首讲扳、什么样的车保费低聪翱墙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展缮。   但是昂伐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时乓,还不能叫现在完成时抬丹。比如说美国若干个州床朝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辈彤,因为不同的政策取向有各自的利弊揽鹅尸,这也是一个非常复杂的政策选择过程冲。   从国际保险市场改革发展的经验来看丘,改革前和改革后抨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势皑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挫闪、复杂化垄,定价更趋精细化烙书,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应景滇。在澳洲一些国家味绞,改革前超额承保利润改革之后就消失了皮韧。对于我国来说担熄敢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革晴滦骡,从2011年开始社会或者舆论何冈茂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求埃,行业本身也长期苦于在低水平仇貌倡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级桶伙旦。另外程凯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鲁八冗,在这些方方面面力量推动下窘舒伺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作磋钙委。   在改革之前是什么状况础?简单跟大家介绍一下凯。从人民银行管理保险行业开始竿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的和,在保监会接手车险市场之后救,也是保监会统颁条款费率案熔奖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革础,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态慧,整个行业亏损摄、消费者投诉也比较多腊此,所以到了2006年的时候纫硕,这个改革又走了一个相对回头的道路床擂棚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套腿酗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微海,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态炉晃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冷羚,比如说行业比较统一迁,消费者认为条款费率比较容易理解颠,恶性竞争的风险得到一定遏制截挛堂,但是负面作用大家可以看到柔峭叛,一个是条款法律风险很大魂去,不能适时的随着道路交通环境嘲幂科、司法环境喝阂、社会经济生活环境的变化适时进行调整兰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔掏竣、无保不赔案、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑彭。   第二铃郴,在监管方面定位也不清晰耸。对于一个自主经营驹嗡琼、自负盈亏的保险企业洽,没有条款费率吼袱镐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力苫,改革发展没有动力狈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力戳酮测,所以整个行业是在一种规氖锱埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展诉腊矮。   在2011年磐、2012年前后经过评估蒋特嗅、反复的讨论醛禄,其实当时市场上两种声音都很大姥提,一种认为行业就是应该统一规范标准化揩陶邻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路茶乏翟。经过反复的评估和权衡旁,也是在十八届三中全会的指导下聊,改革的方向目标原则最终得以确立丁少辞,这是在当时发布的两个文件钨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挂农羚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标巳韧躬,比如说要提升行业的发展和服务水平疽期被,使价格更加合理安舱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谷傅、保障范围通、服务都有一些诟哺础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标劲酪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向就。第一个是维护投保人保险的合法利益惰愤菜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向活夕妓。第三个原则是稳步审慎推进管霓,根据一系列的国际比较研究乘,大家还是从中得到一定的经验和教训佃钝态,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吃湃。所以僚量驮,最后选择的改革途径不是一步到位坎溯钠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标隆惋,它只是在长期的甚至六年郴荣、八年鳖零欧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态茅,这是改革的一个总体思路梧涡旱,从条款械、费率撩、监管三个方面这是一个简单的概括敢碧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抖伍,大家不用仔细琢磨当中每一个字恃效尝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系竭裤雇,双方义务关系是怎样的标准化流程跋裸喀。   除了行业示范条款之外垒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蜜毛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验醇,不管是欧美还是台湾惭、日本竭势,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门必、百花齐放的状态纽舒陋,因为每个合同涉及几千个字啃涧,实际上涎睡揪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系履划,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谅。   在费率方面分成两个部分狡,一个是行业的保费水平蜗宠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业扑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床排拧,对于汽车来说外咐骇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平糕动。所以在整个行业层面建立车险信息平台哺秋擦,收集各个公司历年来的承保理赔数据倒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的介腾、科学的定价的参考挎商,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嗡对。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权柬边,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端曹卷廉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虎羚另。在行业基准保费方面噶墩滤,行业协会做了以下工作虏持桥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理就净微,在这个层面谰擦芍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扇揽,其实是相当的弱修,这么多年来的承保标的稿楼屉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泰、编码实际上都是不统一的功,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据残茅嘶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码密伞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库挠氛啊,这个数据库目前正在申请国家标准羚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理甜,对每一款车归集了二十多个基本的字段圭寂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上镜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告猾度兔,给消费者购车提供了一定的参考短对衡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈裳清。   在行业提供费率参考的基础上漓,保险公司它是怎么定价的搞骗?现在也是大家很关心的一个问题卜,为什么有的车费率高授碳莽、有的车费率低恰布,为什么今年高明年低伎?在不同的分类当中有一些差异蹲鞭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子芍跑瓷,分成从人因子和从车因子两大部分涟,每一类因子当中又有若干个维度鸡屎鹊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力靛橙、风险定价能力盼绍、风险管理能力自主制定的句钡味。   比如说宪活,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业技媒视、他的生活方式缕湿、他的信用程度等等唐瞎情,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格灸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险九我,它的安全性馆得将、可维修性等等清衬裤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的练肋。   国际比较先进的保险公司瓶碍拼,他们通常采用的定价因子炒抹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了较常,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱艰郊芳,这个差异可能我们现在还难以接受脑冉凳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向迁鲤栓。   总的来说岛赁,保险它产生和发展的基础是数字法则蜜蓝屯,在大数据的发展背景下无,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掳髓橙。   前端越放开后端管的越紧饰熟玖,如果费率市场化以后蛊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辞吕册、整体亏损的这么一个状态烈蓖饰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恕速丘。   实施步骤森衅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的及。到今年6月30号为止拦,第一阶段的改革基本完成了佛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外公馆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率骋,不同的索赔历史对应不同的费率笆鳞炉,不同的车型对应不同的费率渐蜜篮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的雇鳞,这也是改革的目标雷娩陋,首先是平稳过渡郝愁慧。   下一步搂农,费率科学化淡乱、精准化搅撵、精细化程度会逐步的加深俄鹊盖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的饶僧渐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下荚济,经过一年的改革试点供,消费者从全国范围来看半胎,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的晨怂翘,对于高风险冒彤、高出险的消费者毛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了筷查苟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费开缉道,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率堂赶棱、道路交通安全水平都得到一定的提高凸。   从行业的整体情况来看阿绦抗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平枚加,增速营改增以前是11个点谜耗苏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点据勺,仍然是持续稳定增长诧悍,这一增长是在保障范围扩大副签、车均保费下降的基础上实现的隶,车险行业的承保效益基本保持稳定泼憋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标呵,两个点的承保微利凡窜。   在保险行业层面来看酒表潘,公司的定价水平确嚎钙、服务能力在稳步提升的捷。外部正效应也比较明显型邢短,一个是车险的出险率大概下降20个百分点乡杯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嘿晨鹊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势歪,大家开车上路更审慎了扦娥,小额案件在索赔的时候可能更理性了设。   下一步工作车痘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外讥炭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品痴掏,也就是说除了违法犯罪不赔藩鞘孝,除了不可保风险不赔栋取,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诧库、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菇胖谐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承蛋帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围醒腑萄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体禄溜、不同的投保人玫、不同的车型价格的差异会越来越大皆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求协谷耽,更好地提升保险公司的核心竞争力公捷拿,也更好地促进道路交通安全煽梢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蜡操,最终服务于人民群众更美好的汽车生活郸失。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉界迹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日色,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题景,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题关江共,力邀政府抖梨、行业佬辅排、企业栖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吠钩哨,寻求产业发展有效途径前。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录虫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点邓雷。第一汤,SUV这几年是高速增长腾达些,我们做一个判断烙,这个高速增长就要成为历史了檬概,往后没有这么快了皑腻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点看涛,份额还会提高椒空款。第二怜瓦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势舞首灌,就是份额和价位双提升渡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化孪阂睹,之前是低价位提升份额姑,这次是价位在提升峡、份额也在提升戈。而且我们判断还具有可持续性陷。第三伴滔,汽车厂商将会由过去的瞬内购、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强还两碑、弱者更弱嘉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组朗犊痪。在此主要介绍前两个盎硷钳,因为时间比较短哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势河羌。从图中可以看到秽,从2007年开始供棉炯,SUV进到了一个高速增长的阶段瞳适笔,连续九年年均增长率达到46%稠,今年前七个月也比较快捌匿,增长38.6%罗摧轨。此外曹,市场份额在迅速提升抄,今年1-7月份市场份额达到40%逻妨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%率算拭,过去几年每年4个百分点廓梢衅,去年涨了8个百分点牢,今年1-7月份又长了4个百分点翁俺,自主品牌SUV占自主品牌的60%间,SUV全面热炒懊录吴,豪华车镁冀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高权隆,下一步还有空间帮。从这张图可以看出绢撤韩,一般的合资品牌梧翰刻,SUV比重还偏低癌维惜,豪华车和自主比较高陆嘿,不同级别里面SUV占比较高咆,不同价位车里SUV比重也很高儒告,还有一线淋、二线冈、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)唇舜拭,不过一二三线的比重是去年的数据儡,今年前七个月是四十了烦,今年没有注册数据可以看得出来庭樊搭。   但是尽摆菠,我们说这些年却们恕,suv领域基本没有在空白市场位憋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱圭,需求就会出现放缓的趋势骄舱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势肚,2012年-2015年逐月都是向上提升的就,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走惋担,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月席荡猛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了协借。相对于去年焦火徘,虽然今年全年涨了5个点艾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了饲深,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了绊察。   但是盘舍烈,我们说还有增长的空间鲁腥册,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点矩排姥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况改熊迷,大家可以看得出来厕广,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家探结,大约在20%左右桔氨家,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国翅苦脯、加拿大好、俄罗斯这些国家且导模。这些国家总的来看是地广人系,SUV占比比较高漏必泉,人口密度比较高的SUV占比比较低霜,但是也不完全成立稼芍,韩国人口密度也很高但是SUV很高委鹿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低沟,这不完全成立耿豢敞,这两类国家的情况是存在的倒笔。   如果跟美国相比笨菏,美国是把皮卡不作为乘用车舷缉畏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%苯疲伶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吹歌,与宽口径比还有11个百分点统缉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高措洁,五十多不一定是峰值点堤污措。   另外难癌,欧洲这几个国家法,虽然SUV占比低慰首,但是比重也在提升蜡化亨,从8%涨到25%亩,SUV的热潮是全球性的晚悲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下眠,美国孪姑羔、加拿大这些SUV占比高的国家荷佳新,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腿,大部分来讲可以占到40%左右氓,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高犀须,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低碗惊马,欧洲这些国家就是两类庇瞧窗,我国应该是随着美国巩叉、加拿大额誊讹、欧洲这个情况镁,因为我们已经占到40%的份额了体掣憨,如果按这个去计算渭吴俏,中国的三厢轿车是48.4%烈,还应该有十个百分点的下降空间切船,下降去给谁扔酪?基本上是SUV龟谅马,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%率,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升乱仍模,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升宿巴,这就是我们对SUV的一个基本判断贤系。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化碌缺,就是份额和价位双提升邦袄,这是非常不容易出现的一个现象恭疗捎,如果把它拉得更长一点看谭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段崎疗浇,2000-2010年连续提高了卿,最近这几年不太好厘祁穗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升逗淬迪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间骸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低辟,2004年锚、2008年氛、2011年筹草衫、2014年厦蝎瑟,其他年份至少是相等的姜,大部分年份是比它高谱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的舱麻。   现在一个更积极的情况来看篡赔卑,就是我们的份额在提高捆爆鲤,如果以总体的市场为100的话甲凰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%荣柏敲,如果以生产量为一百的话苇涧,我们的自主品牌已经占到了35%梦,其中提高最快的就是SUV豆灯侈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%型,它占到了一半以上的份额渭斜炒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降慑滥,以轿车为一百铝胖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%含,连续几年都在下降摄,轿车竞争力在下降缚那。但是自主品牌总体上的份额在提高谈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毯骑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拾匹,这个销量在提升牧,低价位的车销量在下降狗纯宿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长挫糙峰,增长最多的就在这个5-15万区间蕉奔虚。以自主品牌自身为一百的话砷怯溜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%江,现在只降到了3.4%卿趣,而5-8万的车这几年也在下降晴怠席,增长最快的8-10万的车和10-15万的割蹭季,这两个价位上涨的是非常的快兼捆滔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%京洽班,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蠢娜擂,自主品牌的车价格明显在向上走腐薄,这是一个积极的变化效籍蒜。   另外旅达逗,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见哭潜蛊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多统到, 10-15万区间凰跨稳,自主品牌在里面也占到了28%锻杏,这个变化是很积极的恒痊腑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的醛澜逞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的菊帆,最高峰是2013年213万羚,去年降到164万廷壁,但是SUV在迅速地扩张纲,大家看这个SUV的比重底,原来是二十多万辆母,去年到150多万辆梆哭,右边这个图是10-15万任筒,更是靠SUV在拉动的喂摔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争襄,这是一个非常大的积极变化薄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蘑混虾,这是GDTop的一个调查数据韭,这个一百辆车出的事故故障率迹凄,自主品牌在2003年有四百多个事故垒,合资品牌现在也在下降卉,这两个差距正在缩屑ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的首。   从产品的角度也可以感觉到荣,最近我们的一些新产品像奇瑞京怀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价炭窘,这就是一个积极的变化附芒笨,这就预示着我们未来具有可持续性晨讣。而且可以看出驹,如果以前二十名产品排名算的话刀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3为疥,一个长城C30一年卖了15万辆左右丢独,前二十名里面我们有两个维。2013年更少一点盛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的估钢牡,前十个里面已经有四个是自主品牌的假,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面式。   这几个发展量比较大的企业刃,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的帛克,这也是积极变化淀函,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量闭窗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扳菠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲ε臁,国际市场南美洲葱碗贫、亚洲吝、东欧谁、非洲是迅速扩张的市呈壳,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力岭沧颅,我们产品出口大国全是这些国家情浩睦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家媒等,跟我们购买力差不多青捆,人口加在一起12亿贤,跟中国市场差不多灿,换句话说中国市场去年卖了630万辆关汀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴翁尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的开,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议绘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面插,传统汽车大有希望湘挺炯,至少应该平等地分配国家的力量判篇俱,在传统车和新能源隙毛亥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重澈竣炬,力量投的也太重赣芹栏,下一步要对传统汽车给予足够重视斧,它完全有希望获得好的发展劲膏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了恫猴认,以前是高速稻滦,未来是中速壬泞曙,它要抢别人的份额蠕垃。最近两年这个数据可以看一下围棋豪,自主SUV揪昏,连续几年50%-60%的增长和耪天,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长签退剖,这就说明这种竞争关系在发生变化贝防,这是一个奋授。   第三个观点我们就一句话带过了七磺观,汽车厂商的格局要发生变化钝,过去是大家共同进步操、共同分享发展成果抹赣,因为有年均30%多的增速都钞射,最近几年速度已经降了年均降到11%了复累,未来还要下降表叙,大概8%左右或者稍微高一点幕泼涛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展任裴皮。另外合资内部也会竞争蚀蟹,自主内部还要竞争恐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了建档,大众占到33%瘸疯粗,最高占到38%舷,就是中国销量占到全球销量偿,宝马填良陡、现代乾碳揽、PSA都占到了20%截,通用15.9%挖萌,如果把它的微车也加上超过25%惯豆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高模,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的仆茂,要么是维持全球地位通用鞠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冬霓,大家对中国市场都高度重视撩侠慨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额麻荡,我的速度要比别人的速度高孤镣,所以竞争更激烈略、自主更不用说了淘缄尺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌茫鸥菠,大家都给予很高的期望焚辈,未来我们说竞争会非常的激烈讥袜,而速度又会下来娘,所以未来的竞争格局跟以前不一样偿,以前叫分享玲晃杠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强琼凳、弱者更弱话随,十四五就会出现兼并重组呕括,如果我们放开让更多的企业进来火客跨,我觉得这个可能局面会更快髓景,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年链,最多明年还有一年创伸肯,但是它的速度比平均速度还是快一点贬,自主品牌大有希望婪痕突,我说的是传统自主品牌闯庆,传统汽车还不是新能源汽车硕苏,另外格局会发生大的变化么绦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日头鹿缚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题复,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秒矩,力邀政府尘谎、行业沉墨砰、企业椿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见处,寻求产业发展有效途径匙编。   以下为福田汽车集团副总裁酸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录览。 福田汽车集团副总裁软、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导话、各位来宾滇疆倍、女士们吵耽刷、先生们违劳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛急,能够跟同行冗尖溃、专家做一个交流学习腥秋闭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新碳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享舱患。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势府硕渭。从全球战略的视野来看态侠,乘用车的全球化特征更加明显炼瓷,很多轿车的平台会在全球市场销售材廓割,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辰位。举个例子宦芳,如皮卡色平勘,在北美皮卡占整车比重是很高的奸镜,但是在中国券,在欧洲煤,皮卡的量就很小疼丝。另外又如轻卡磷,现在它的亚洲化特征会比较明显朽。还有重卡烤舜楷,在欧洲都是偏平头的囱缄习,北美则都是偏长头的惊授。所以商用车行业的区域特征很明显啪跋革,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的番丹。而在中国市衬盍恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主催蚂睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的稼劳昏,2010年达到了一个峰值429万辆卜陕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辞苍淀,去年是345万辆檄降莽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过反。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尝焕,主要的原因就是因为重化工行业努哗,如煤炭揣南凶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喂。另外整个物流行业的效率在提升颇捐嘲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模薄。   随着市场竞争的加剧谴钠,行业整合也在加速催杯泻,份额由2010年的44%提高到2015年53%绢恍豆,再看一下今年商用车的情况宦,今年一到七月份销量略微增长韦洞,整个商用车行业增长2.4%镶,我们判断是过了低谷揽,所以下一步会有微幅增长便。2.4%其中主要是载货车贡献的内工却,同比增长4.8%善,客车受微面的下滑先,导致载客车下降了10个点歉。   关于未来的商用车市程础,我想从四个维度分享一下我们的判断拔。   第一是从宏观经济层面鲜,从金融危机以后埠,全球市场增长的趋势是慢下来的冀浚廊,乘用车商用车的比例现在基本上在8赖疯捌:2盾雄,但是进入“十三五”之后我们判断襄速,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拘匡荚,商用车因为是物流工具的企业憾,未来会有所好转舜捻妇,但变化不会很大步伎。   从技术层面来看灌素洞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0盆复,现在正在快速进入智能化的3.0时代平池猛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈椎冢快的节谁。   未来的商用技术主要围绕着智能化啦呈、网联化惋藤、电动化量菱成、环保化来追求汽车的高效航苛项、绿色卯快、互联和安全幸京想。   另外从中国的政策法规来看掏开,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动费申邦,从客户需求来看沉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求堡探苏,推动了中国新能源车的高速发展肠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搓快,同比增长102%翔此,其中纯电动客车3万辆归倍,同比增长176%少旁。未来在城市公交以及城市物流乡、环卫等方面蓖,电动车还会有一个高速发展黄。   下面分享一下福田在科技创新坝狡、转型方面的一些经验和做法睛却疼。   在商用车2010年达到高点之后措瓜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变藏奸忌,加快掌握自主研发的核心竞争力邵蔡。通过五年的发展来看填难盾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的澜刊顺。福田汽车目前的研发体系是两级鳖淘灵,一级是福田集团的研究总院桐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异刑,曹博士也说尼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆搔嘿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心寺骗,是一个二级研发体系描。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程列珊圈、整车的集成以及钠埽块开发和整车测试的三大核心能力瓮陋幢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒坑饥、康明斯等等合作单位进行深度合作堆、改变和创新呐渡豌,推动整车的技术进步撩蒙。   在转型方面乐坦,我们这几年主要围绕着几个方面岛平剔。   第一是产品低端往高端转型扯,在“十二五”初敲僳讳,我们的高端产品占比不到20%鹊兄,我们到今年年底高端产品能达到70%擂。   第二就是从国内往国外转型恰巳鲤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谩握。我们连续四年商用车的出口保持领先承委读,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长爱刀铂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的败蚕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的睬枯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型饥然,另外为了解决汇率和贸易壁垒遁,我们在属地产业化方面做了大量的工作哆椽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抛卤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础化奔佩。   另一个就是从制造往服务的转型刊艾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色痕幸,在“十二五”期间豢匙乘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益钠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础末行将。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸肌购怜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蛋拱壁。福田康明斯通过这几年的培育建炒,不管是从业务的规模灸汐耸、收入烙漆孰、利润现在都发展得非趁罚好匆,另一个他也对我们福田汽车的整车递割,为适应这种环保法规不断升级提供了非车铮好的支持插磊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新菱恕示。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目滴妈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3撬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宫办救,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的盗。可以说尽管卡车的量比较芯鹕恰,但因为排放比较高罚倦狙,另外一个因为运营的里程和时间比较长蛙哨胶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的攫俯歪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍郊浮视,实际上物流的效率还是比较低的戈。基于这一判断恃撇,我们提出了一个“超级卡车”的项目迪蒙洽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源宠胁忱,通过这种材料的智能化糠、材料的纯电动哥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色烫狈茄、环保钉葱、节能签祥干、高效鲍爱趣、安全按、智能的超级卡车表。我们的目标是要实现降油耗30%攻另,降排放30%萌撼,整个货运效率提升70%褂。   另外是关于福田汽车的车联网技术锋单唤,我在福田分管车联网业务何壬恐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值迁,因为乘用车是一个消费品藏郸,买车和用车的基本上是一个人巴,而现在主要是用来出行的簿跨尺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捐腺喊,但是商用车不一样疤躺童,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的史坑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用柒陵匙,驾驶行为各方面的安全壤斯墓,另一个就是乘用车是一个地域性的车倍写灵,不像商用车需要全国跑惯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肃,过两天跑到海南去了菩舰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些东卞勺。还有商用车的故障率函,因为它的工况复杂皖柿悄,商用车一般具有轻载额际、标载和超载观,但是对轿车一般不存在这个问题珐爸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低募膛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的缺。所以通过车联网对车进行故障预警袄、排除以及程序优化等方面扩甜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些凶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理法袱取,建立与客户的互联互通倡赔寒,为客户提供增值性服务襄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烁考、服务商和供应商产品质量和服务的水平首脖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划克。大家很清楚逗锣蕉,围绕着工业战略酮嗣,德国提出工业4.0立勘,美国也工业互联网锻翻珊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略粱、英国的2050战略酗,中国也提出了中国制造2025次背,福田汽车结合自身的一些现状咕奇弯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划礁佃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台警吻讳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莲、企业与企业离、企业与产品宿藕、企业与客户的互联互通辩芜。“五智能”就是商业智能背、智能管理辖、智能汽车乌椽、智能工厂颇、智能制造糙苛。时间关系趁,不再进一步叙述衬嘶宋。   目前咀,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期繁坎。福田汽车愿和大家一道芦限算,通力合作阿,整合资源困赎贡,协同发展佰静,共同推动中国品牌的加速崛起痢快毛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献污鹿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香犁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日达,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陈藩屎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痪,力邀政府彻、行业回、企业剃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翻下归,寻求产业发展有效途径瘸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泵将、舍弗勒集团副CEO诗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动烙蹬、驰骋未来》的演讲实录容韦。 舍弗勒集团执行董事会成员徐、舍弗勒集团副CEO魔汲啊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蹿、女士们镀帛、先生们闷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论舵蚂窝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略诬繁,我们的愿景碾舒,是如何来推动我们未来的出行和移动荒葡入。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容盘脯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史侯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景炕鸵,我们是一家领先的技术公司菩欠,在全球都有我们的足迹失肖叭,我们一直致力于移动款惦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用危厩拭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求袖吹玻。   舍弗勒一直致力于创新卸橙,也可以说我们成功的因素是质量马贝、技术和创新钳未眷。我们在制造业方面有很强的实力叙行嘿,在系统研发方面投入非常大袄。我们创造了一流的工艺和技术渭率,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吉,今年我们在德国获得了一系列的奖项绩闭兴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品对械。   就像很多其他的技术企业一样袍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域退。第一是环境友好型的驱动道匿,第二是城市交通宋叫官,第三是城际交通纱,第四是能源链五窗茶。比如说大家可以看到巩熟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诚耗,人口结构变化非成萸甘Γ快驰,老龄化社会已经展现在我们面前纺帝股,技术变得日趋复杂怂,数字化技术的利用领域不断的扩大嘎,我们需要找到更好的方法来彼此了解暖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作败途。数字化是一个关键险酞弯,另外就是环境方面蚕泡、可再生能源还有资源的可用性豪处,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题唇笔墩,资源的短缺也是我们要去关注的溯宋。   再看一下经济的趋势灵,我们现在处于一个全球村喷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题委恰,这些是不一样的察溺澎。另外就是可负担性的问题答旧,我们要为客户带来更多的价值恰撩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题劣射权,这些都是我们要去关注关心的臀辑警。   我们来看一下未来的战略鲸,主要涉及到四个窗口把交肛。   第一是产品本身须许,我觉得对于汽车产业锚快,对于机械制造产业来说都是非常关键的铝。在这个领域/行业韭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动潍涧纷,要减少对环境的污染深。   第二是当我们制造产品的时候舱,或者制造产品元器件的时候良签但,要关注它的功能侍捂偶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行卢、城市的交通朴,对于汽车以及对于我们的供应商恕夺聘,可以为汽车产业提供什么样的元器件侈苹嗽,这些都是我们要去考虑的篇礁校。   第三是城际的交通珊窖高,涉及到比如说航空皑、高速铁路的一些竞争娩恨。   第四是能源链的问题卧,我们有什么样的能源是可以使用的绣镜靠,我们将来的交通工具运用什么样的能源棚,这些都需要我们考虑推。   看一下将来的动力总成钠焕。我想给大家传递一个重要的信息狭夸,在接下来十五年时间里视柔违,从全球来看几,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成订激叔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分宋我。   但是现在也有一个趋势发展得非沉韫洌快票仆赂,来自大众和奥迪的这些厂家静晃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车缮。到2025年巍太藩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%笆菩爽,也就是200到300万辆的纯电动汽车逞贤拔,所以到2030年可能会是一种不同的情况排,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颠。我们还需要让它更加有效一些筏极,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争歼,还有电池或者是燃料电池等等酚恒霓,这些都会占据越来越多的份额诗弓腺。对于我们汽车产业来说非常重要筛砷丧,对于政府来说也是非常重要的摹横小。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料锻,比如汽油猛咐,还需要考虑其他的一些燃料腐,或者是人造的燃料等等极剖闯,需要考虑更多类型的燃料案,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求逝丝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面限淳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车泄锭,包括48伏的解决方案骂嫂断,它主要是对手动传动系统的电动化蔑。我们需要首先实现这部分的电气化陋浑。另外我们也需要对离合器实现电气化釜,也由于推出电子离合器捎唇仆。另外我们还需要进一步提高效率蝎乒凉。也就是要进一步推出我们的混合动力穆韧缟ぃ块48伏系统俏蒜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某煳⒐蓿块的解决方案剖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案舜,针对高压的电桥驱动解决方案袖韧绊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案巾埠钎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统片悸,以对其进行电气化处理啼卜。如果将来我们有纯电动汽车的话骏纳,它的电气化程度会越来越高芍钙太。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辱掳绅,因此我们需要进行标准化立惋挛,标准化是第一步苛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嗽蹲扫,或者说是一些部分的潞辩碴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓤绿券。我们也需要减少车辆的整体的质量戮岛删,主要是成本方面是一个重要原因彤。如果需要建一个标准的话蜂吠割,我们就需要有更好的一个平台裳笆,也就是说我们需要基于标准的平台星秒韦,或者基于标准的氖ⅲ块进行我们的汽车制造乘嚷。   我们需要全球的平台化解决方案褪浩曝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汰。关于动力总成方面犁,它的变速箱是最关键的一个部分懒。我们刚才提到一方面是包括内燃机嫡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起寞里,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器糕介竭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分讽菜渭。   接下来看一下我们的重点产品尖冻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隋杀,我们为中国带来了什么样的解决方案污?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案柔,我们推出了高压P2混合动力母辏块痴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决布,我们希望能够改变它的一个变速器抚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换椿。   通过这样的一个标准的呐信チ玻块化设计冲疏旱,它可以适用于各种变速箱之间的转变断当。另外我们还会考虑它的一些振动的需求苛旗,我们的这种创新型P2的混合动力钠阆非郏块可以帮助实现不同程度的混动功能赋。实际上猾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案盒票。我们的量产计划是2017年在中国进行量产剂盼。这是第一个解决方案居。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恨,它叫做高压P4电桥的解决方案恳鹊绢,可以用于SUV或者车辆的CD部分痕看惕。它具有高功率密度绵,可以适用于不同的车型厕警搏,非常容易打包进行个性化设计汐。也可以用于新能源的生产绕醇啃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产绦还湃。它可以让我们更好地使用内燃机楔兼还。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车爱,这是我们两到三年前开发出来的摊厢儡。也是考虑到了中国排量的需求白非涩,或者是新能源车辆的需求奸蕊。针对这样的一个需求耽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案牌多,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挝孙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机衬懂常,我们中国团队也为此作出了很大的努力楞沽,这个发动机是专门针对中国市场推出的堵芳溺。   另外就是在变速箱方面烩墓侈,我们也推出了一个新的解决方案爱井缔,是集成干式离合器的DCT变速箱祥狭,机电一体化离合器和齿轮执行机构泌恳齐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的裸,对于工程师来说复,我们都是非常理性的金板嫌,但是有的时候我们需要具备一定的感情扳苫。对于我们的汽车技术来说蔼千,我们一方面需要理性乔裸卞,另一方面也需要激情洁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现廓即。针对方程式1的赛车羌深秀,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成氮胁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展桐险紊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势刑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺玫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稠痕仟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腐犯村。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涤摧究,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甘坞,力邀政府缕蹈撑、行业煞等材、企业响患徘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见那成,寻求产业发展有效途径睫矗拌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事病俊摔、副总经理 吴松发言实录黑葱速。 广州汽车集团股份有限公司执行董事弘巧、副总经理吴松   尊敬的何部长输径繁、朱总匠会,各位嘉宾蒜、各位朋友睹瑞,女士们莽葡、先生们犯渭回,大家上午好瘁啼。很荣幸参加这次论坛朽渡免,我上次参加此论坛还是2011年氢了,当时大家对广汽传褀品牌还不熟杭旁,那时候传褀刚刚才有这个名字拆,传褀的保有量不到一万台湘沛恐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车世缺玫,这给了我们很大的信心和鼓舞腔霸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持筐谎惟。传褀一直也在努力蓄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆彼推,年均复合增长达到80%箍串擒。目前市场保有量达到65万辆冕,已经成为集团利润的主要贡献者之一煤。   明星车型GS4持续供不应求聚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数收寐额,而且GS8与GA8同一平台损人,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到瓢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛峦,对自主品牌的支持爸鹃,关键的还是坐石恳,关键的是感受瞎梗,关键的是多提意见挖淑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心豆醋祈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会禄膏娩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法牟峭叮。我做自主刚刚回集团库,将近9年半的时间惋,从不愿意干到喜欢干舞,到对自主品牌依依不舍扑妙号,到对自己找不到定位和方向伦烦,感觉到人还是能做一点事咕。所以这在这里借这个机会霓吗瓜,感谢在座的我们各位嘉宾扣、各位媒体的支持廓,也感谢传褀团队的支持即,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力秦跨希,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持工潭。   我的发言主题是构造改革创新驱动蛔耿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考藤甸。一个方面汽车产业发展形势分析瑰龄,前面讲了很多了城,我就不多讲堵霉潘。   一个态势是稳步增长琼诚凰,但是全球增势放缓琳挖。中国汽车产业发展仍然有空间邯,仍将会领跑全球汽车势峰恳片。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台摄寇钩,中重型商用车达到400万台维拣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%溃毖。中国汽车销量将达到3140万台配刻矛,我预计可能还会再多耙,关键是结构看你怎么改确?如果要参与全球竞争辛,那重要可能生产量还会增长男搁,复合增长率将达到4%矗嘘茎。   第二个特点敬,优秀自主品牌加速成长凶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剩。中国汽车市场发生了深刻变化窗,中国品牌迅速崛起贿,优秀自主品牌加速成长封。关键是要产生优秀中国品牌岔辅扦,不管是哪一个企业星,在现在这个环境下肚胎不,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌枷,还有我们何部长秽弓,这么一批老的汽车界的前辈牵檬,到了这个会场又在用行动来支持卫蔬。大家和我们媒体各个方面的朋友梅欣洁,大家坐一坐狸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别擎,差别在哪里唤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的诺。关键是中国人要团结芬签,不要互相贬低创骚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掸逆嫌,抓一到几个赶北蔬,不要想象太多春贩,我们从来不怕想象休竣唐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向堤临,坚定方向赌蹭。   那么数据也说明一切阂,2015年很多中国汽车加速发展霞歪憾,行业整体增长率为7.3%的情况下弹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%痉斜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%石纹,相比去年又增长了1.2%百分点门。而且自主品牌抓住了很好的契机琼测,在SUV里面我们是防守的绞烧,是中国品牌先站住位置凉,合资品牌再进攻察太径,再加上周围的环境变化味借,所以在SUV里面我们一定要全方位发力爽锹桨,占据主导硅撑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个率,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人璃迷锋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程挛纭,统治了我们的各个方面括豪。我们展开进攻是非常艰难号寞,但不是说不可作为须,要选择时机苫豹齐。我们要在中高端里面取得突破射,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比沸跑,这是韩国人讲的姬,不是我讲的的勺。他们说署,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候难,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌徊,如果不选择是对自己的不自信废署,这个不能靠强求好,靠品质叉、技术税井、新能亲蔷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恋尺贸。   第三个即形,汽车消费升级和资源制约那,也迫使汽车产业需要供给侧改革丰甜鞠。不但要有好的产品祷,而且还要有低的成本桓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害恼。在汽车需求方面连,80徒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军怖涟刑,个性化碉适、智能化档侥、体验化等方面的需求还在不断地上升闭釜靶,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战祥恒。不管怎么变化商唾橡,满足顾客的需求桃,满足抓住市场的脉动跺,这个是关键点加妥潭。而且资源供给方面瑞扑泊,现在的人口红利逐步消失谈撩,而汽车不是简单劳动梗枫聚,是高技术情况下的技术劳动痞酪钮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家频怖肮,我到那些国家去考察过景洞,没有中国这样受过良好教育秽沛鳖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性经控势,那不是每个地方都有的扔峡。有的地方上午上班乓伞访,下午到时间钱一领就走了韩辖。所以对一些合资品牌来讲宝,中国也还是蛮有魅力的悼阶晌,关键是要拿好东西出来樊楷,才能谈自主瓮。   当然工资涨这是个客观事实委,2011年的时候4.1万埠痛颧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慕,这个不高的钞,还要涨彼。农民工那么辛苦锯纠晾,给他一点钱算什么酱卧脚。但是钱从哪里来翅阮?我在传褀亏损的时候赦糯迷,工资涨得慢椭闷,但是想办法补贴蔬。这几年别的都在减飞,就是员工工资不减酮搬,但是效率要提高敲拒,要杜绝不干活的人私,最后挣得钱多穷,干活的人还没有机会吼失凳,有钱的人天天有时间去议论脸矮逻,没钱的人在干活东卜,这样大家积极性都没有了夹泊。国企的弊端就是这个仟陇。   那么在监管方面歉,工信部刚才也说了酣,我们的司长也说了炯氏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破舞,在供给侧这个方面要下功夫躺藕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径抖,作为五大发展理念之首揉及焦,当时这个报纸一播五大发展理念粒摆,那时候我还在乘用车阂绊未,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去什,这十个字唯惯。为什么呢秆使?因为没有创新就没有一切腑,没有协调就调动不了资源豢髓改,没有和谐的话廷吼惯,共享也很难抽蹦,大家不愿意跟你干剿诞缓,我是不相信英雄的吵污捞,但是特定的时间会产生一点玫鼎插,还是要充分调动群众的精神恍看,各个方面全方面的参与槐,企业的成功除了它的领导者的作用窟控,更重要还是把员工的积极性调动起来松鳖,人民群众才是创造历史的动力岔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瞧派,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革催,需要我们从技术管理垛诧、营销霜税、品牌册、产品介糙、服务全方位展开创新勒僵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革童吨物,来推动中国品牌进入全球鼻,成为世界品牌视舰。   第二改,汽车产业供给侧改革方向与实现绒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法埠胖。   首先蛙巢蔼,在自主品牌方面汞熊备,我们是追求全球视野开展正向开发藕咕瓮,坚持以我为主的构造核心唯,组织全球资源洁确,开放性自主研发模式申,掌握核心的竞争力复间,获得了可持续发展能力爸艘陇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人诲下眯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人恼帝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了琅葡纳,我们的生产能力标准是35万扒寡菏,但是预计今年我们的销量会超过35万橡碳视,有可能达到38万岛壤苇,当然如果制造组织再高一点城,可能40万鼻,也还是有可能裙男眉,但是大家别报到40万啊狈郴饭。这是有体系布欢枯,有制度保障的奖协,有员工的全程的参与嫁募怒。一个别的企业的人到这里来看厂樊,他说你这个企业为什么增长这么快党鄙耿,没什么别的怒,员工的积极性调动起来了房靠,他们说衰啪钳,我看到你们的员工眼睛充满激情广,因为人天天在干活的时候就会有理由嵌,如果执着地做一件事情带有一点追求镀,那就有远大的理想勺。   放眼全球娠嘛堂,在开发方面整合全球优势恐毖穆,实现研发的全球化晤日嚎,人才全球化椒募、配套全球化度灌钮。依托国内的研发资源贝绒其,充分利用国外的资源开展研发资源整合别死,打造企业自身的技术体系眠。我们用了将近五六年的时间窖杏,我们确立了G-CPMA跨平台陌敖芏块化架构罕,我们第一代的产品是引进消化吸收寇线,第二代产品已经完全进行了提升沤塑寇,但是没有否定第一代逆,掌握了数据链玩扯,掌握了开发的流程陷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列摧。实现了一个平台可以开发六七款车型极,实现了多个平台车间的相互有机关联抚凉,实现了车型的变化多弥觅,开发上市快活,质量易保障材犬奥,低成本欧盯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设啥伞败。   第二个吝息,坚持质量为先勾帘,推出精品车型屯,提升产品质量棋,加快自主品牌产品开发守灵茨,提高汽车供给侧水平墟,推出符合时代的互联网化的产品漂。打造消费者喜爱的精品车型吮认,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果餐饰德,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式回,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织啤恕。实际上汽车不管是新能源也好烽,产品的三大特点琅当,一是颜值不好看别人不买杭盲垄,第二是品质恫殿秦,没品质也等于没品牌雌,天天出毛病心里不愉快惺蓬抒,第三是性价比俏糖,就是靠成本炉韦。我们的员工不需要培训就知道品质烈劝丁,因为好多从合资企业来刀瞬,合资别的没培养般,就是对品质追求破,结果就是成本搞贵了敦槐汤,把品质先过关唯忙,回头成本再来逐步下降窟污膏。我们第一个解决的是品质喜誊纪,第二个解决的是颜值巩侣,第三才是考虑成本驾。成本铺,供应商的成本我控制不了盼焕宝,如果今天在座还有供应商的话锈,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点胁,还是有这个机会的锑谓捐。但是我建厂可以控制履,我们内部的生产流程工艺且分谱,我会重新再造劳媒,这个我投资减少了恢遁,今天也披露一下尾,我35万的规模最多可以干到60万蓉楼疙。如果创造性一点可以干到65万沫略,总投资50个亿良,含整车加发动机须,这是内部数据脖超沙,来给自主品牌共享垂寒。   包括一些模具加在20个亿戳蚀怀、70个亿残,最后的结果我都不相信纺箍耗,实现平台化恨、公开化频坎临、可视化妙叫修,让所有的东西全部依照规则阳光推进磨坎。现在我们的供应商也很满意芦,社会上也很满意琶欠脸。这就是在体系缅,在这些方面的作用力归,防止一个部位一个零件庭窗豢,一个车就不同零件不同标准时碳诬,那怎么做郡钵,永远做不了好车赴。这个要感谢合资养成的规矩拴。但是自主也会给你更大的动力古拷,动力是在研发济,其他方面再有作为斧继久。所以我们是国企的平台樊汝篮,民企的效率绘嚼伸,合资的流程渺磕,这三句话就是这么个意思莱澈。   第三个秸,坚持智能制造打造智慧工厂宏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂乏赶城,实现占地面积的有效节约呻檬旗,我们的合资企业辈,广汽本田在推进第三期的时候撼纬撅,就是根据SSC这个原则淮劣。SSC的第一个S就是小型small晒坝骋,即所有资源空间最小焙、设备小型化;第二个S是简练simple岔徒,就是除去浪费吧烙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑幸,complete炭瓶,以追求小村、近份策粟、短家梨逃、轻邯舞评,最合适的自动化鲍算室、拿蹈校块化拧蹭概。所以广汽本田第三工厂运用SSC米温,它们的车间占地面积减少45.5%斡,投资减少26%笑垂煽,跟它的一二期比缉炮,能源减少了29%险钉腿,成本节约了21%虱堂。   第四个坚持管理创新侣溪,开展构造改革歌催,主要就是我们广汽丰田犬履赊,因为我原来在广汽丰田发动机俄炽,我9年就去丰田一次编恃涩,去发动机只回了一次弓假眷,因为当时这个地方环境太好了让慷械,我怕一回去又不想搞自主了考。但是鼓励我底下那些员工经常去敖橡,去交流甜屎,日本人也还不错书佛谁,大家都交流宪弓列。但是技术是交流不来的案,思想文化还是可以交流的低。最近到丰田去了一下角,大有感受其茹,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革丝伶拐,它从最关键歼、最基础的制造环节入手宫菲,开展生产管理创新卉澎坚,从制造轴缆、供需轴霖乒、采购轴出发储啼,深入开展构造改革拧灵,实现全员参与廷俯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识湾,充分调动员工的积极性龋杭、创造力忍汲,取得了良好的成果滤吝凯。经营绩效方面把吃幌,今年的销量增长不多莆,但是利润大幅提升彪汞,生产效率显著提高讳。人力绩效方面瘦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升剐培甜,管理体系与生产流程更为完善派、合理灌。   通过改构造改革查,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升甫纶舰,根据他们的预计喜,已有的数据腐并米,2017年单台不良率预计会降到0.01%哆霉汾,就是万分之一杆。而且现有的工人总数减少1600人桂俱弯。就是现有的存量也可以变化掸,他们现在不到一万人笛囊,要减1600人圭炯魔,它新建的工厂堂,员工还是要招的回搔,但有的还是要走艇肛号。就是用减下来的人把他投放到这个地方斤。   第五巷块,坚持体制增效马玖铣,强化体系创新室肌搅。既然这些企业都到中国来了棠褂兢,有机会为什么不学一学呢裤蜡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瞧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破赡畴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式譬,广汽本田精益管理侍胎扇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式毒逻。为什么搞一个广汽生产方式毫酮蓟?为什么不造一个丰田呢韩览?这里面要说一句袒,丰田生产方式你不能完全去学拷,条件不一样淘,环境不一样祭,人员的基础素质不一样阜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多入回休。你学它必须要结合自己类漠炕,连日本的企业去学它的笔,有的好多也不成功擒扫喝,当然我不能妄断拓壤酵,这是从资料摘的匪骸,不是我说的煎讨。   第二个徐,我主要员工整车从本田来菠缚,发动机从丰田来妊,也有一部分本田举尺,两个企业不同的模式怎么办勾俗脑?发动机就要按丰田来涛晃通,从头到尾来娜途,坏的不学好的学巍程,整车就按本田的来欠那。但是一个企业两个体系怎么运作呢盒?我说干自主就不能有体系为,要体系就是传褀的体系突溉。不管你是从哪里来堂郎,包括从社会上来需,来自五湖四海一个共同目标乡羔洞,要干好中国自主品牌刚。所有最后提出了广汽生产方式沁淑,以丰田为主结合本田帮,这样把文化辱郡、体系做好皮猴,但是还不够巩固梳浮瞧,还要琢磨婪忙,现在体系已经起来辈习。   我们从2013年开始策划叼奇涩,集团的主要领导说这个很好飞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的牢京。   所以后面我们的产能又不够了剧,销量又搞起来了伎亩械,整车进行改造硼、发动机进行完善涛,整车笑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造穷茂亩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%怜吓,就是第一条生产线皮贩。第一条生产线上半年生产了将近16万钩,20万的能力干了16万得篮,实际上还可以做盲,全如果满负荷做的话阿,估计干到35万都没问题舰。极大发挥赋窘悸,这个不进行全体系变革很难危慌。发动机装配线一次合格率99%门,这个零部件产内库存减少70%草罐,厂房面积提升30%桑淘俺,原来不够用休弟逻,现在多了这么大的组织套惺。库存资金减少50%日糖既,更为重要的是这一成果横向展开剑徘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线铝睡,它的年设计能力15万辆床,8月份的最后一天有个数据窜,他们双班日产已经达到了650台八,它的满负荷是700台唯,估计9月份就可以满负荷眉软。这种提升的速度凹孝,全世界都是先进的萎踢扯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鞠桐,它的一次合格率最高达到了93%峰氦,平均水平92%酱尉旅,接近丰田中国国内水平弊骑帮,当然追求的是丰田日本的水平磨堆潭,广汽丰田学丰田本厂刊逆,我们下一步也拿一个计划寿共,要挑战就挑战一流凛是洽,否则没意义棘。   那么我们以建成世界级工厂为准则方匣,以广汽生产方式为核心桓挤,融合了SSC原则操艘芯,运用创新思维全力发展智能制造技术拆,打造智能工厂领材疼。我们在第二工厂通过价值流最大化疗、设备智能化喀,生产线自动化冀巾轰、物流信息化浦徊合、网络可视化芭愧、操作简单化幌莲、安全绿色化摩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级烯。这个第二个工厂是非郴常好柏煌卜、非常成功的一个例子校,但是这些都实现了协墨。   第六是坚持品质保障稼,打造高端品牌顷接。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗沦,高的效率提供优质有效的供给灭隙。广汽传褀通过精品工程确保产品质量堂剖,连续三年获得中国质量内瞎、中国品牌第一馅脸,超过很多在中国的合作企业苏殴宏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八换逻,所有企业里面包括外国品牌棉宝,与广汽丰田并列第八困料,比2014年上升6位蛇捍。   第七碌,坚持客户至上歇诧享,提供优质服务颁,不管是在任何情况下雷般,用户是我们服务的对象临,也是我们的衣食父母家耍,尤其是作为汽车这个特殊产品剔郸,我们对安全漆丛寐、对生命的一种关怀掏口舍,作为生产制造环节的改革田,是汽车产业供给侧改革的重要方向胺虏,但服务环节的创新与改革同样必不可少桑,这还是目前我们相对比较一下猛搔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名篇疗陋,也是一个什么机构霓氏,我记不不太清楚敢灭。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离兑。所以在产业互联网的时代唬聚,每一个企业不再只是产品生产者可焊绕、服务提供商楔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商酒竟墨,服务以各种形式融入到了制造业溜、研发设计兰、生产制造懂痛稿、经营管理凳贰氛、销售等环节漠携概。有价值创造的可能勾娶,就有服务形态的出现哆排匙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限凡,两者相互融合脱邵迁、相互依存兑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展关孤唱。   广汽在这个方面也展开一些工作伍,我们的整车平台将联合金融竞、保险黔、物流吼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务碱,车生活平台会涉及多个业务平台究汤,除了常规业务平台还包括了配件商城侣、用品商城扦、社区服务连锁损,用户使用汽车的整体生命周期不,产品的购买只是开始梳宦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务妈透,这才是我们下一步发展的重点啦勺。作为汽车服务提供商乳极獭,我们更应当关注的是用户的体验颅,以及给客户带来的价值增值感受棋水瘟,汽车服务O2O的打造凰,也是为了满足汽车全生命周期的需要钾,以及品牌和价值进一步提升的需要羡脱凡。   第八炒挟枚,就是通过这些改革违,整个广汽集团范围内的成果卫购棘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万诵棱,同比增长28.8%心痛洛、29.7%酒,比行业高出20个百分点道奋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平外售,同比创下历史新高聊。当然传褀在这个里面那是贡献更大兴任,1—7月份销量已经突破19万乌眯,超过去年全年苹氖吗,加上8月份最近的数据吾布伺,今年全年的任务22万已经完成了巩通夕,同比大幅增长143%蔡彼呸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强殿雄惊,位居第303名乐荣,比去年排名上升了59位貉匹泉,整体实力大幅提升嗣。   第九谅,就是广汽集团的发展十三五战略淘悔。简单地就是一个内部协同创新怯,外部开放合作薄排,这是总的原则茨拈,全面实施结构性改革楔渡,实施一五一三的战略伍偿健,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆匪涵侧,这是一个保守的数据霉虚孪,因为传褀搞不好就过100万畔,前几年说传褀100万世湘摧,别人说吴总鞍宦芯弧,你是不是在吹牛跨徒境,现在领导嫌我100万都少了察,拼命把产能都整合过来了曙哭番,成为先进的汽车集团燃便号,做强做实研发整车零部件芜呻、商贸服务和金融服务五大板块罗垫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌迪赤桃,实现自主品牌事业的跨越式发展好,全面实现一个“三”昂,就是电动化楷慌沥、国际化堡、网联化三个方面的重大破辞。   各位嘉宾孙魄、各位朋友崇骗,女士们唱、先生们淡恍蔼,在需求持续升级鲤盼,资源消耗的情况下戮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓歪粗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端埃、品质优先朽烯怯、创新驱动的发展路径衰尽,坚持正向开发舍北蛋,提供优质产品退勾,坚持智能制造方躲,开展管理创新倍辉,保证服务水平陋逝翅,注重品牌高端化韧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花郝办,共同推动中国汽车迈向新的台阶手剧臀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球漠脯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  今年3月嚎,借百年庆典之际料窃纳,宝马集团提出“下一个100年”战略方向祭乓库,即“智能互联”贡、“绿色出行”和“自动驾驶”建,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向灵屋。随着战略的提出第伟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开无村镭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上聊。在这其中仇猫,“人才”就成为关键问题保骋软。为此遍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕饶寞搐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备窘驳湍。   根据沈燕的介绍可以发现褪死脚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛京,涵盖计算机建雷旅、工程学粟吓、自动化葛鹊磁、金融等多个方面邵。她坦言窜毋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入苍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈列偏呐。因此喜舞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才谭。”这其中包括互联时代的在线招聘腿,“例如我们利用自己的招聘平台诲戏沸、Linkedin筐、智联招聘等在线平台瓢失汕,以及大学招聘窝胺蔡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘躬。”除社会招聘外秒,宝马也会通过与院芯辏合作闷,提前把学生引入到企业中搏,专门为宝马培养人才田犀。 比如他们与同济大学十几年的密切合作零褥监,举行“宝马同济日”这样的活动衬呜翔。“去年我们就以互联驾驶为主题龋铜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品帽锰,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习翠。”沈燕说道套码。另一个重要渠道柬,就是内部员工的推荐酶憋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号筷,让每一位员工都变成职位大使唱,在朋友圈进行转发传递盘。   “我们对人才的要求花巴,在能力方面最重要的是对业务的了解半汐。这不仅包括对业务今天的了解彭煌,还有对业务未来的了解仆兄隋。要知道未来战略方向是什么哭兽,需要什么样的技能笑编。 ”沈燕告诉记者猛黔醚,“此外里诬,我们对人才的要求是不仅要了解中国都韭,还要对全球化有所认知拳泊。随着技术的发展容,我们对人才的需求呈现‘复合淳,跨界’的特点蔚。但是涛乃,这类综合性人才很难直接从市场上获得和铅,需要我们进行入职后的培训何。 ”据了解郎毒浩,宝马(中国)每年都会根据员工表现焚牧病,提供给员工出国培训以及交流的机会奖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流箍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换陷,以拓展视野诧床,提升能力磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为聚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是冯如,吸引并拥有了一批充满抱负钝秆、专业的本土化人才贿。而面对未来旦沟诫,本土化人才也将承担重要职责窃,“这包括为‘在中国蔷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向共虐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中铰。”沈燕表示骄。2012年谐熔才,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题案偷稀,并在上海组建人工智能团队馅泄,承担电动化和智能化的相关工作降栋。另外捆山跑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门备篇,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嚼。 这个团队将研究和紧贴中国市衬倜钋椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地摹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中兴饯陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗搔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上连锯,用“数字五村、概率卢赶绿、未来”为题好,论述特斯拉电池的高密度浮色、续航里程及电池的安全性怜堵瑞。对比国内递蒜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车愤,并预言电动汽车和智能手机一样剖,电驱动和自动驾驶注定了是未来青氏绘,不可逆的未来本。 以下为原文称熟:   关于密度和里程数究撂孟。 特斯拉Model S上市已经四年多了萎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌讳昧楞,至今为止一个都没有兑现潜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酶令,里程最长的量产纯电动车脓畔沉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结如鲜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法渺届,相对容易)还低的匀速行驶的里程数认侗,忽悠消费者孺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赐谁,里程普遍降低10%以上)来体现里程睡慰沽,在有些国家辅助使用NEDC的标准氓槐白,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)下酷。   关于安全性和自燃率粟梳断。 自从2014年初安装了底护板伍涤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)勺茶,远远低于燃油车瞎鞍,各种撞的惨目忍睹事故狸,也都没有发生自燃恢。相反肠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车毛吭,却成了全世界自燃率最高的机动车拎雄仙,更远远超过了燃油大巴的自燃率革为。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鹊,车门闭合的时候已经有点变形了)分檬檀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搂殴,几乎可以说任鸵:特斯拉重新发明了电动车旦瑰罐。    国内真正用心做电动车的企业骗,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术哗单湿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机长、变速箱呕观、油箱等败府贾,改造成电动车的事情)挎苇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了怠,才会全力以赴来押注电动车疙。当然钩克凹,也可能是很多品牌都在蓄势待发翻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涣攻膳。    电动车不是什么弯道超车呈孩犊,而是换道竞争答螺咸。    今天的电动车惫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态苫。待机时间是诺基亚的几十分之一戎焊沪,软件也没有几个沧地结,通话质量也不好骚读铅,汉字输入也麻烦的要死舌。和智能手机一样视玲,电驱动和自动驾驶注定了是未来拌,不可逆的未来对帆但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "   2016年8月30日细挠叉,在北京新浪总部发箱渤,北汽新能源充电部门副总监陈保江底乖郸、北京华商三优总工程师丁晓伟鸥汀努、电庄总裁兼CEO先越飞幢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人揪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动替。    作为新能源汽车销售终端环节荣骑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线翘橙仓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈Щ狻,更是充满了诸多困境侩滴,不为外界所熟知斧。    那么粳,作为中国最大新能源汽车市橙魄佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况秘刨,北京模式发展的瓶颈是什么个品切?有何值得借鉴的地方郊悍翁?又该如何去避免失误和纠正吮耽哦?政府膏、车企纪、消费者在这一产业链终端中郎瞧纤,分别又该担任何种角色柬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录勃沸丛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山价记:魏总伴,刚才你从用户的角度天佛雾,同时您也是媒体人的角度嗅堡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样叹湃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲疤稿,您发现了这些问题之后魄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率嗓班?    魏士钦考:其实我们一直在琢磨这件事茨虑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说篮圃镶,这两点是能够解决掉的兄攫贬。首先第一个并孪层,支付泊把。就像刚才先总说的慕官,有个银联一样的东西葱惊究,接下来有个第三方雄俏,或者接下来大家都使用微信支付来,不管是充电桩也好逗恭,app也好磁,还是当时的扫码也好私据,还是微信也好堂坚,支付宝也好挨尘,能通过手机支付家捣,基本上都能解决掉价郝,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题棵,我们把支付给它想办法统一了跑。不一定统一到一个里边去晃味,大概两三个谅敞救,大家都在用漓,这就没问题的。    第二豆骆栖,这就相对更难一些了曹募,应该是有一些第三方平台真正站出来慑呢,能够收集所有的真正的准确的信息急耗窖,其实当时我们自己在做app的时候顿蒂卫,就是在做摸点的时候藏凉酥,我当时就矛盾么,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点帝,后来琢磨来琢磨去戌谭己,通过很多用户的反烂锲啥ァ,我定义出要摸一个最准的点乖竣东,不要最全的落戳。准是什么概念配田匠?第一关,我找得到练,第二穷苇,我到那去一定能用得上爸。如果我找到它了供扮,也到那去了光但,但根本没法用晶韧,那就没有用了奖街。所以如果站在媒体角度烧,我希望不见得是谁橙浪,也许是个媒体讽放,也许是另外一个平台范乌陈,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起路么,但是它也不一定是最全的连屎,但是它是这些所有的里面最准的讣橡寇,每一个用户都能找到桩去摩,而且有百分之百的体验把电充上了。    我们碰到几个小插曲挺有意思的丘创,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站瓜,是咱们国电的站沮,是快充绊暇。我们编辑去那边准备充电的时候吻洗,有六个跑快车的兄弟另,霸占着那个点傲入簧,就是不让你过去武恼,这个充完那个充课吵,还剩一个车的时候睛,就赶紧打电话给另外一个兄弟欠,赶紧过来充电粕覆。我们不等了豹软考。但是他们不知道高成煤,在那个点不到三公里的地方顾豹,快到积水潭小西天那个地方苗扫辑,还有一个充电站随,好像是三个充电桩还是两个噶,一个车都没有忻,而且车位都是空的羚翅遣。他们不知道那里停弊。而且那个点必狸,我们当时找的时候用了三个app嘛图,只有一个app上标出那个点痴话皑,另外两个app是没标那个点棠岸顽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离貌轿,所以准确性其实很重要挺仍。所以如果能解决这两点祷,我觉得咱们的空置挪皮、闲置的问题一定能解决呸韩戒,肯定没问题的科沁昆。这是我的观点劫譬。    黄山爆:关于公共充电这个领域喊,我不知道魏总在充电过程中界,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题期?    魏士钦划炒虹:出现过该夕坏,很多吨骇琅。    黄山陷剧乒:这个问题其实很有意思的问题绷,充电桩的标准是国家有统一的标准楞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电恋。    魏士钦浅:是这样滔铅轿,最典型的例子就是腾势孩,腾势在很多国电充不了拔,但是在小E充电或者普天是能充上掠涟斤。    黄山丁:我们可以把时间放长一点来看兽,在2004面控拍、2005电动汽车兴起的时候吃酱唐,很多人都不知道电动车是什么怂,充电桩是什么径玩楷。随着这几年的发展拎,物业慢慢都配合了墙脖,所以从成熟度也好皑核、物业配合度也好狙勿猜,应该是越来越高的嫌死。国家层面出台殿肃,新建小区予以配合但,包括老旧小区的改造老核畏,都会多方面来共同解决这个问题幕辣嗽。其实关于今天的这个话题强,我不知道台下还有什么问题要提问的凌溪患。没有的话面辰驹,我们可以做一个最后的总结陵。    我接着丁总说的北京模式的问题古混,我们今天说的是关于北京模式悍航圃,丁总说了一个北京是纯电的市橙シ臁,跟其他地方都不一样焕陡,上海是极端的揉,上海是混动市呈饬汀,北京是纯电市场认扦。我理解还有另外一个模式姓,就是北京的充电运营商是最多的钉哥,发展是最快的乏蘑潦,一开始是国家电网蹈、普天在推殴,后来群雄逐鹿险欢,特来电怯挪傻、星星等等各种运营商都进来了辛,包括先总这样的都进来了彻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商队闪长。    魏士钦速裙伙:现在已经不止了纱荣跨。我们有一个数据炮鞋鸥,说是47个运营商施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构客己,我讲点个人思考和认识粗冯。    先谈思考腊。第一记祟,供给侧结构性改革内涵非常丰富暴烤特,大家可能更多关注产品的结构性改革通白,其实我认为党涂,源头是制度的供给和政策的供给庙,再是要素的供给婚步猾,三是产品的供给物。    再把这个逻辑关系缕一缕狈,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给妈钮,而制度矗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给凰计。所以现行体制下涎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革坏偶?这是我思考的第一个问题伸。    第二个问题猫,是我做企业这么多年的实践和感悟撑容,企业到最后比拼什么诧奔柑?其实就是资源的配置效率逆。汽车行业也如此认性撕。你拥有多少资源固然重要灯,比如研发队伍持镣,既有一两万人的布伴,也有六七千人的接瞬,还有两三千人的亲太,资源差异很大稼钵萝,但实践证明人多不一定成果就多舅合较,关键是资源的配置效率小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率偏泞祁,取决于一个企业的决策效率和执行效率悍坤篇。而企业的决策效率和执行效率暮膊,又取决于它的机制和治理结构骑经沙。    反过来授解,机制和治理结构取决于产权结构的合理化把冯费。也就是说虏乏笛,产权结构会影响到治理结构和机制寂休,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响梧桂磋,进而影响企业的资源配置效率汗。    从逻辑关系上讲边,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革屁肌搞。    第三个问题防邪,产权结构是前提瘁褥,是源头性问题书,多年实践需旁撩,有以下一些体会假即。    关于股权技。股东应该优质化鹅,股比应该合理化轻。近期也好乔,远期也好睬,你不能把那些对企业治理己储侨、技术窜琴卸、管理迪掠娶,以及市场拓展没有任何贡献藉,反过来可能还会添麻烦者许藏,当股东舷桥凡。这样的股东不能要皑湍。    股比结构这块辖,不同行业凑肚,不同企业健,它的结构模式必须符合市场规则顷。若是竞争性行业垃,不管是央企呵烘第,还是地方国有控股企业室,做第一大股东绝对控股娘藐燎,很难实现建立混合所有制的初衷倡马难。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”反村哪,竞争性行业混合所有制要深混茨,不能简单地浅混山。什么概念其顾?国有可以是第一大股东讹裁寝,但不宜绝对控股玲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构菲檀拓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化复凑灌、国内竞争国际化这么一个概念脸。既然是全球化本系,如果你这个竞争主体票,你的治理结构碗,你的产权结构岔看完,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话锌我叹,你如何参与竞争酶洗灭?道理非常浅显明白墓短屁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践黑。    江汽集团公司制定十一五规划前呛碉,我们就有一个想法瘟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化囱欺颇。围绕这个思路抛艰譬,于是就有一个叫三步走的战略规划枚。    第一步皋亩,把国有企业员工身份置换掉肥呛,从根本上说氏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处旅,对职工也有好处虫恰绊,是多方共赢的一件事情涟墓段。我们知道檬,国有企业这条船不管怎样噬,开得好捻,开得不好颧滔,哪怕再破再旧谋,只要不沉下去柑巨另,国企员工都会抓住船板嚼,不愿意下船鲤躬。    如何把员工这些观念转变过来扭?只有让他们从企业人转变为社会人惦勺涎。因此饱,第一步是2006年缮咳,江汽集团公司所有员工进行身份置换琼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会贯维,作为每个子公司的投资主体暮扁劝,共同组成投资公司败譬厘。    这样郊匆福,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东盲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赴娜。    第二步牛,我退休后亲,引进中国建设投资集团有限公司辨敌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司颓椿。初步实现产权多元化郎。    第三步扣,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产暴骚,包括安凯客车的控股股权够宽,整体运作上市携耸型。去年1月获得证监会批准藤单膘,上市公司已挂牌氖。    通过这三步走——置换身份色,初步股权多元化娜,整体上市楔恕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的超贬,对留人起到了较好作用心邦。在工业化嫩啡、信息化掣恢羞、网络化尤其是移动互联网时代善,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代面,股东或雇主和雇员之间的搏弈呜械,更多体现在决策权和分红权领域帆谎。    为什么IT产业奴,特别是互联网企业发展如此迅速吓讲咖?正因为它有这样的产权结构项舱,这样的体制机制缎。做得好的互联网企业幕趟,股权都比较分散搂,管理骨干和技术骨干都有一定股份喊菇,可能这是大趋势面。    互联网行业资源的竞争和协同辜客话,最终体现在人力资本价值上挫,他们要参与公司的决策和分红鲸拣承。这个问题如果不突破辉哼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难莲顷挺。   存量是稳定剂塘,增量是兴奋剂    那么将刹肚,内部机制如何变革告你?    1990年我接任江淮汽车厂长粟,当时非常困难剁脾,留不住人矮猜粕。有些人选择离开久敖颇,人往高处走羞暮就,完全可以理解趟憨亥。留下来守摊子的这些人不容易锑,到我2012年3月退休矢泛叮,这22年时间里侈砂楔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段肺。    第一阶段是2000年以前限。可用两句话概括毒墩,第一句叫做存量相对稳定嚼七,增量拉开差距玫守。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状呈,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来浇,可能就有问题扁挝。因效益提高而增加工资瞬,贡献大的就多增救空,贡献少的就少增陈。即便没有贡献瞳桅,原有的存量工资也不会减少酣粟,即存量是稳定剂必急穷,增量是兴奋剂伺淡。    第二句是有计划按比例增长工资奠穿券。也就是说惩幕,企业效益再好抠攘,效益翻番工资绝不能翻番估。效益不是很好邦,工资也要涨新仇鹤。为什么式的毖?因为国家年改革开放30多年穆卞,经济20多年高速发展鸡但,物价一直在上涨导堆,生活成本在提高角帘缮,降工资就是降生活水平岁。所以我们有计划按比例增长工资洪晦,以建立工资蓄水池轨,以丰补欠笆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利宏登。    第二阶段是2000年后握,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式唉喀袄。    第一部分是郴僚,区域领先的现金收入庞商谷。和北上广深不好比亩,但在安徽及其他城市的同行业者中巴沽放,我们的薪资收入是高的帆伍,员工及其消费能力比其他企业稍高忌。但现金不可过度发放许详,这是心理学赣。人就这样够脸漂,口袋里现钞多了后雹邦, 像一线工人督东,包括技师在内宿蚂酚,他腰包丰实了肺花,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了怯暗。    第二部分是大福利诧里侥。我在任期间污,江汽集团公司解决万余套集资建房秆鹤,还有大学生公寓法弘、廉租房等;自营的物业管理做得非晨蔚檀ǎ好酵戳,很便宜炮款,还有免费午餐结,包括洗衣房等琶。有大福利唤蜜丁,有小福利京湾,五险一金都取上限提郴插聘。    第三部分有限的股权激励提华。    区域性领先的现金收入性、大福利亥,再加上有限度的股权形成组合式分配模式韩,这使江淮汽车员工享受收入不低炮镭簿、生活成本不高的待遇稿鸽。也使人才无序流动降到最低颓弊牧。我在任22年坑,江淮的人才疯耽,不管是管理人才还是技术人才创抒硅,几乎没有怎么流失城。    外人都觉得很奇怪纤搏磊。当时有个汽车企业派人力资源副部长链编锹,在江淮附近找了家酒店焊廓凳,一住就是一个月撩汰徽,每天晚上打电话找人沏,但没有人为之所动端尽。    究其原因仕,当然也不仅仅是待遇和福利沁看将,重要的是文化留人钦始韦,怎么能留住人心滤,这是其一涣。    其二盒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设形粉,使员工的成长速度可能更快鳖。    其三立晾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径獭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径爬辟,但我们有三条路径妨涎。    一是管理人员成长路径夏购:管理员硼匡脆、助理管理师块、管理师顷缝、二级副经理顽物、二级经理广、一级经理妓。    二是技术人员成长路径疮:技术员骚墒、助理技术师冲、技术师;设计师掣、主任设计师傲高、设计总监塑答骗、技术中心副主任嘘拣臀、主任等剔。    三是技术工人路径纯:高级技工鼻猴、助理技师没、技师菩、高级技师栋悄。高级技师的薪酬犊彩热,甚至比二级副经理拿得还多晌。    这三条员工成长路径伪葡,每个岗位都有岗位说明书挠遁纺。你要申报这个岗位密插坎,必须经历什么培训锹犊肖,需要什么绩效迸仕,才有资格申报功邵。上什么岗位有明确的薪资标准窍浇,“升官同时发财”忍坍,用人用工尽可能做到公开公正透明观差。员工们也看得很清楚系,只要好好干瞥,就能够成长逢。    总之菊窃,在中央政府大政方针指引下毋,切实枫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法标拼躬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革倍棱。    尤其是产权结构改革俄渭,不要消极等待主管部门来安排飘笺具,等是等不到的梨。也不要对现有体制饯、机制太多无意义的抱怨梗呐楔,只要动机纯正串糙坚,对国家对企业对员工有利读汐,就值得一试浚糖,这是我在江淮汽车多年的指导思想锚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋私,但一定是基于稳定性关碴、权变性可、柔韧性基础上的变革旦盎型。要主动诚恳地和主管部门进行沟通撵。同时切记不管做什么事情嫁,一定要取得合法合规的文件依据稠。    在沟通管理和内部运作方面马困,如何适应政策环境笑随,是对企业负责人的管理智慧的考验嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办乖澄。   当下投淬,在互联网经济蓬勃发展皆范、新能源汽车蓄势待发的时代背景下爆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃墨烙、汉腾粹、乐视甘、蔚来拾爸管、Nevs没、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈菇。但这些新思维衰显澈、新模式遇到来自行业奔盼、公众和政府有关部门的不理解和质疑马味搐。为此寰球汽车邀请行业专家哼、新势力企业领导妨头、主流媒体高层捶妹藕,就大家共同关心的行业趋势爆、创新模式蔷妨盎、市场预判等话题展开热烈讨论晨妥缅。   程远弛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁摹镭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录连仙杠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛晚粳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域档部短,也是一个全新的问题朝,所以我觉得应该是个很有意思的事懂道撼。今天让我首先来作一个发言钳薪列,我觉得是抛砖引玉南,我想把石头抛出来署抗嗜,引出大家精彩的观点共跑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛卉四宪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瓜,他们该不该进入汽车行业梨雀恨。大家知道混横,这几个企业全是新人伤逆,以前都没有做过卫蹄,在社会上是有一个反响染藐,有一种争议耗测,说现在已经非常挤了钝逝,我们已经达到了2500万辆的规模镶报适,100万辆的企业已经有六七个了赊哗,还缺你们菱稳埠?你们现在还有机会币惧?我想说这是一个很重大的问题弟猾仕,我想这个问题为什么说是战略问题憋,中国汽车业一开始就有这个问题冀湍敲。   我的印象中径,我觉得中国汽车业有很多政策惯伶,也有很多重大的事情泥裴豪,但是我现在回忆起来解肚磨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大城诧,一个就是开放引进猩渺,也就是合资相估虑,也就是所谓的市场换技术弄盗。另一个乡,我们做了一件很大的事情峰翻伶,叫反对散乱差览颓。这么几十年来胆串,在我们的汽车管理部门贫侩丸,我们就不说谁了驶劫,大家都很熟激,都是朋友寂,现在都七八十岁的人班。我进入这个行业30多岁需井侍,已经过去30年了化宠,这些人现在已经退了藉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情才,一个是合资引进悸脱浓,一个是反对散乱差驴礁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来赌娜快,即刚才说的市场换技术倾寝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车额,认为我们当时的企业太多太乱太小太差毕琼,只许有资质的企业做恐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鹿彼农,就叫中国汽车工业总公司际垫。后来蔫驶,提出了南北划界嗜吮雌,想要一汽在长江以北泻康欧,二汽在长江以南蜡萄现,形成一个竞争局面氏俱伎。这个想法没有实现妥埂,当然再早我们搞过六大公司嫉蚕,但是总体来讲硷群,我们在企业车的总体思想是害怕竞争晌彪画。   我在八九十年代写过一篇报道啊铰,我就说中国汽车为何怕竞争黎?其实现在想蚕谱狸,我们争论来争论去就是一条铣镣潍,国有竞争陇氏,我们认为企业太多了稿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理侣。   那时候从国家宏观的角度胸烂唤,陈云同志提出了一个经济学观点廉混撮,叫做鸟儿在笼子里飞汲舷,年轻同志可能没有听过绢晶。虽然给你放飞没,但是你不能乱飞吭潞敞,得在笼子里飞滥曙。汽车的管理也是希望他在笼子里飞厢,所以我们提出“三大三小”枯抨孟,规定的企业能造车孺廷,其他人都不能造车含泥勾,认为进来的就是捣乱莱胯壳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章金,后来被总编辑改为无心插柳冀蛾。我们一心一意想扶持的企业搞上去隙分,但是我们不想扶持的企业又在出现悼氢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面奶超崩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意剁,为什么呢雄?当然是我们的基础比较差僳艇,一无资金巳楷,二无技术开半,三无人才届,白手起家温粟沤。这时候我们引进外资起,有了资金妥揉、有了技术类、有了人才镶,奠定了我们汽车的发展基础孤。但是只走这条路等于缺一条腿怀开,只有引进外资搏杆,没有自己的发展飘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业污,反对本土企业芹,所谓自主企业虹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域丁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的归,奇瑞垒控、吉利纶肖、长城埂、比亚迪缅吝巴,没有一家是合法造车的企业宽市,方式大家都知道矢,买一个不生产但还有资质的企业奴,就是所谓户口本套痘淌,然后就开始造车祥惟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好艰,该死的企业死不了澎梢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口动危,这是一个很奇怪的现象呜,在其他任何国家都没有这个事情贡,只有在我们国家力侣懈,这变成了一种无形资产碘。   所以立闯,后来工信部成立前夕弟堂丹,在发改委发布了一个通报补,宣布哪些企业要死略桥,其实是一个作秀昧死。因为这些企业本身已经不存在了腹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来滥,就不会有这种奇异的怪现象起襄戏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判挫京史,我们把汽车产业的市场化绊楔犬、自由竞争的方式忽略了技扇驹,我们把它当做航天航空管理朽始疆。所谓集中力量办大事乃斡瓤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的屯,像航天航空只发射一颗卫星黄谰茄,只造几架航天飞机仓紊龚,但是汽车绝对不能这样稍市,如果我们中国只有一个汽车企业端搜,我们今天无法想象能够达到2500万辆胸,我们可能还在200万辆以下徘徊忻痢。   我们想想我们当时的规模瓣到,讲起话来犬草诬,我们一点底气都没有梨恕匣,全中国所有汽车企业的力量田量丢,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量避胃掂,所以我们那时候是没有底气的慷譬。那时候蔡总经常讲量斜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂凳概,我们国内的某家工厂拉霓聚,搞了多少年己估?投资130亿干了那么多年没有干上去即蓬,现在回头干干卤隆碎,别的合资企业在武汉干140万辆车闯肉舷,听都没听说过他就干成了股虚漠。   当时我们确实是一穷二白贾甜花,那种情况下我们引进外资沮委,但是不让国内自己的汽车做吧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿刊,变成了外资企业案、跨国公司一股独大耍柒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌将管尝。   中国其实为什么发展到现在这个状况汗耸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差煞喜,在座的年轻人没有听说过冲兑嘎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号夕漠。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作股促仁。为什么有审批制角愧?审批制就是为了反对散乱差菊,所以你不能随便上企业遁涧。   我们把进入产业的大门关得很锌亮纭,一方面对产业造成了很大损失导保,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会慰。大家知道孔骇母,那时候汽车卖多少钱肌去?桑塔纳要卖了20几万啸导世,当时说两万块钱篙,八字还没有一撇弘牛跺,订购两万多辆狡氯莲,在桑塔纳卖20万的时候赐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来铺。那时候的技术标准坝胚、排放标准都很低杆,我们会很快发展起来舒奔誊,但是我们失掉了这个机会孟宝户。这是产业上的一大失误劫,就是反对散乱差沙沛砰,阻碍了中国自主品牌的发展都斡呢。   我觉得中国汽车进入2002年健拌贯,入世以后就发生了很大的变化譬,这个变化就是放宽了辱,应该感谢国家经贸委前司长先趁,后来发改委的副主任欧新黔杠敝锌,他在这件事上力排阻力砂皮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来遍稿,有二三十个企业进来括思。在这时候尖坤鲤,包括奇瑞块菜形、吉利碌侠、长城蛙醛鲸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面册辟羚,所以这是我们企业发展一个好的契机茹,这个契机来自于好的竞争刮。   现在大家没有再说反对散乱差溃,但是这个毒瘤并没有肃清亢,现在要有一个新的品牌出来锑乳毖,我们第一个想法就是它该不该出来颈,又来添乱堑帕巢。所以在这种情况下叮九,汉腾出来以后茫核钝,我当时也没有太明确的认识狗毖,在网上一片谴责声的时候拿,我就意识到了这个问题写敌村。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的酸叫,大的打败小的谦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼高,快鱼吃慢鱼膊。汉腾给我一个启发镰宽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嘶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在说聚姆,今后还会存在菱。   现在一汽厢莫撂、二汽非常困难慑弗,包袱非常沉重峡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才袄硷,但是最近连一辆好的车都出不来平操河。现在真正有活力的企业是谁呢配?是长城随髓跑、比亚迪跺拾、奇瑞菜、吉利穿芒捻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用砰佬吧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开梁棵炽,让大家不要惧怕竞争渺颈,竞争只有好处强花秽。我们老是说过度竞争版,实际上没有过度竞争商脚罚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的惯厂,经济规律本身有一个调节作用萝,一旦过度竞争它会自动退出春枚聪。   我们的出租车管理很失败蒋送,就是我们怕过度竞争刀饰,我们把北京市的出租车限制在7万辆乓怜慈,因此打车难蛋绅魂、打车贵漂糯,群众怨声载道鞠疗。凡是放开竞争玩男缚,像家电产业大家都知道频贡扳,为什么发展得比较良性呢磷撇?就是因为放开竞争型垃,是不是先来后到呢纲涂?我们现在想想80年代绰,61家电视机厂尽,现在上哪去找翅圣稗?大家熟悉的品牌椒,北京牌饶、昆仑牌坊唐腺,我前天在飞机上看到长虹猜,长虹居然还在铃揭,出乎我的意料败羚。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存掳,现在新出的电视机厂毕蜗痕,TCL过去有吗春?就是长江后浪推前浪圈,我们永远不应该对后进者说不布酗,我们一定要这个变成一个共识挪,任何时候都可以有人进来胖拔庆。就像他们说的接栋膝,任何一个行业都会机会讹脊谷。今天在座的各位都是新进来的帮惊,我觉得你们的机会大大的有含。   我的砖头就先抛这些巩搞雌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编忙:沈达炜 版权作品汗挠阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰昧,严禁转载承翟,违者将被追究法律责任惮构摧。 获取授权" "  徐和谊说躺嘿,当我急的时候搞沪,老唐一乐坪沃,哥儿俩(的配合)还行片铅擅。双方都是坦诚的心态盲,就没什么谈不成的事情背。    唐仕凯则认为啤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晌裁,基于双方的相互尊重版。合作中辆舞,尽管文化不同穗停、目标不同剿贤捍,都能坦诚地交流唱虹农,达成一致莎踢,满足消费者需求设。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事箍脊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚牌,在全新一代奔驰E级轿车上市之前扭鞘细,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瘟搔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蛙慨,接受了中国经济网等几家媒体的采访担夸。在奔驰E级轿车之外纺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作般纳。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时写韶,徐和谊说聊,关键在于双方的真诚与坦诚癌簧,这与我们的性格有关岁。我的性格是直率泻,而唐仕凯先生则是含蓄随、温和辽,哥儿俩(的配合)还行勒洞贩。双方都是坦诚的心态恳信幕,就没什么谈不成的事情查侠茹。    徐和谊谈到笔伺泉,合作中椽捆,彼此考虑对方的文化笆辨、体制茅宽,对对方的决策机构都很了解猴,也想知道对方的想法筹阿,并多从他那套(系统)思考壕簧水:靠不靠谱变酿寐,可不可能眠土使。不能瞎白话鹊太,不能伤和气面揩,所以就越合作越顺利退混罚。    徐和谊认为但,随着后续工厂和产品的导入扰魂澜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期灌粉。    他还打趣说窟,唐仕凯先生文雅露,当我急的时候食么私,老唐一乐背蜕,我们的搭配非尘糖耄合适览仟。    唐仕凯则认为前蔽汾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作榔愤朵,基于双方的相互尊重干矢。他说廖,我们与北汽之间有更多的共识巩饰剐。过去几年的合作庆,大家互相信任笔谷攘、持久粪耽双、坚实距。我们有德国人的执着舜架拇、坚持康里滔,在双方合作中忱氯,尽管文化不同镁菠、目标不同驾,都能坦诚地交流无,达成一致惰,满足消费者需求僳矩角,也能让优秀人才有合适的岗位鳖。可以说楷,北汽与戴姆勒建立了最好的厩箍举、双方互信的关系锌门。    另外叙胜法,唐仕凯指出安午,中国业务的发展藏湿完,离不开经销商伙伴的精诚合作敢露,他们积极履行对消费者的承诺讥筋、关爱精焕,也与我们建立起非常良好的厂商关系贬矫。    他强调烯话,我们与北汽的合作赎跺斜,增进了双方的关系喝合。 全新长轴距E级车上市现扯琛,领导合影(右二为徐和谊柑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涤佳沽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说空甩,目前勿干,我们的合作是最好的付澎。认真总结以往的经验溯、教训寡翱,特别是过去的错误添彤系,接受媒体的帮助糯狭蓟、批评刨曹绵,因为大家对我们有更好的期许插。目前眯霜采,我们仍没有达到自己的目标哼晚毁,在中国市场还是第三名侯拦临。但是华拿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)耐韦。因此宏泛略,我们还需要精诚合作墟翔,力争打造一流的企业;精益求精谅揣驮,建立一支一流的团队吗。毕竟两途僧,我们的公司和事业都很年轻静堑饭,在发展当中最重要的还是关乎人捕。因此狭错较,我们不能只顾眼前痞,应当放眼未来獭,希望取得更好的位置对破麻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比惋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊酒糙:    各位领导仍幻、各位汽车界同仁靛竭虚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛插拢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计巷。今年论坛的主题聚焦安全拴繁,我觉得非常有必要孰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题纯,已引起全行业和全社会的关注遁屑。    今年以来池,在国家和地方补贴政策的助推下额,新能源汽车市场延续了红红火火的行情巨挡,1-6月瑞蜜愁,新能源汽车实现销量17万辆犊丝,同比增长126.9%钒疼。其中纯电动实现销量12.6万辆谐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆频,预计到8月底鲸使瞪,全年6万个新能源指标就将用尽勉鲸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆歪脚,同比增长170%瞬墓乾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置驳摆磁。    但随着新能源汽车销量猛增赦墨馈,其安全问题也逐步凸显晴。仅今年上半年韶,与新能源车相关起火事件就有11起剂赎,事故原因涉及到电池靖叫莆、材料歪枷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面便。不但给事故车主造成了严重的生命痉、财产损失超敢,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧漂痉,极其不利于新能源汽车的推广救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律硼良泄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折队怠,新技术新模式尤其如此圃。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处荷、火车一度跑不过马车盼秀、人工智能行业也几起几落抚恼,每次都面临着必须攻坚的难题戊擂,并随着问题的解决才获得新的认可含。新能源汽车行业也是一样伍媚角,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域桨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进欧衫,在蓄积了一定的市场规模之后沮,开始到达一个新的平台期扫俗,开始面临这样那样的问题部敲豌。而我们认为妻椽假,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题哇抢徐。    首先前泡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足汗灰偷。    今天我们面临的新能源安全问题惶,一部分是技术问题皖弟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等赌蛾阂。但更多的是行业规范问题箩稳,由于新能源汽车市场发展太快恃剑,行业法规建设相对滞后波,安全法规不够健全裂抨俩,相关标准缺失盛,再加上消费者安全意识不足搏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等娄,共同导致了一些安全问题的出现惨痘撬。作为一个新兴行业氰亮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规叫耙贬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度氢,这是新能源事故频发的原因诬壤,也是新能源发展到当前阶段赐韶,我们必须着手解决的问题逗乘店。    其次倡汐场,安全问题是消费者关注的基础痛点堡,必须全力以赴加以解决兴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示傻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准喉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全魄柒口。我们经常说绅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点睬腾,但是没有了安全这一基绰渤俊,里程的远近本身也就没有了意义尾盆。新能源推广几年来苔秋噬,市场上对安全的质疑之声始终不断揉,说明广大消费者除了里程焦虑佩范,还普遍存在着安全焦虑处,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泵,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择限,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡徐社。着一把火就可能会毁了一个行业怖,在网络时代这种心理传导完全可能发生庇搜失。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理圃狡琳,必须将安全问题作为头等大事来抓陶检沪,否则就会被消费者所抛弃啊忙。    最后守念呈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路摹,也是发展的动力源肺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破你,但唯有能够提供安全可靠生活的产品倾姆,才能得以持久生存第撑。千百年来结,人们围绕着使产品更加安全可靠白愁,不断做出创新咆。及至今日校剩哆,我们投入无人驾驶汽车互亥、智能网联汽车的研究防羔歪,很大一部分原因倾汞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障控陶乐。新能源汽车作为面向未来的产品途,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谋需,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力啼锯。    由此可见蓝催,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈薄,粗看起来林林总总和褪非,不一而足;但是究其本质沛,核心还在安全宝。破除了安全问题佬,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题伸藕峰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题斥抗当,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拎,而围绕安全问题不断攻坚克难酿,新能源产品和发展模式将不断创新厩棱,不断创造社会价值疚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者潘,我们从一开始羚板托,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓撼,从战略高度提升安全性物慕,居安思危褂,未雨绸缪歉破,从研发挫褐、生产到售后服务澜介,都布下层层防线阔鲤,确保产品万无一失赌琴。    一是在产品开发上加强安全功能设计段滔,从源头上提升安全性窖郴物。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障报蕊。从产品的开发设计阶段梨,我们就从整车控制拷、动力电池缔、高压安全等方面以高标准进行设计纯。在整车安全方面寡抒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统亮惮险,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计帕。在动力系统方面酥插,我们从材料讼渺钩、电芯齿刃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计失,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术卡商,降低电池短路和起火的风险幻。在高压系统安全方面鲤蜡集,我们从防水珊荒、防火剑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计苛腺,高标准强化安全功能爽鲍。除此之外撂规毁,我们还充分利用智能网联技术豹,对新能源车运行进行实时后台数据监控饥省某,建立事故应急响应保证机制苹,为新能源安全使用保驾护航昏弘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证苦孤,以高质量产品确保安全挡潜随。在新能源汽车快速发展的同时穷菠黄,北汽集团不忘发展新能源的初心囱梧驹,严把质量安全关铣。北汽新能源生产的每一款产品绢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外喝想栋,还要对电池伍、电控系统进行严苛的测试与验证实。目前案黑情,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系讲巨,其中电芯安全可靠性测试标准42项闪迁力,电池系统安全可靠性测试标准50项册第,BMS策略安全可靠性测试标准33项幕砰,这些测试包括长时火烧测试党谷孤、电池剖切测试袱宠、极限跌落测试和电池浸水测试等蒂髓。同时失恫宛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位空峭。上半年憋狮,北汽新能源接到订单2.6万单刷贪攻,但在资源不足的情况下石,我们严抓质量关棵,绝不为销量而粗制滥造檀副,最终完成15052辆的销售任务劫究害,订单满足率仅58%亥醋,但却实现了上0事故率的优良成绩丢冒嚼。    三是加强售后服务与培训恐良娃,让新能源车用户买得放心传锤,用得安心替。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障外膛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统疚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系病巧凹,包含车辆保养淌识、车辆维修咸维、紧急救援疆罢、充电设备脸翻换、增值服务纠廓、客户关怀等多项内容集灭室。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控腿巩文,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查构、维修驹,并对服务完成情况进行跟踪监控叮棱,形成服务闭环愤硕宿,确崩苋涮耍客户满意努拷。同时桂忍虱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训报柒昏,对车主进行说明和操作演示春吓,并规范安全培训流程沟撵寇,提升新能源车主的安全意识烷鲸毒。在此基础上锚伎,我们还创新营销服务模式懦,今年8月12日残,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金费热勾,不仅具有推广新能源车的效果聊熊瞧,同时可以让车主及时更换臣、检修旧车上的老化电池瓷录蝗,通过我们的新模式给市场提供更多安全坪缓、环保弯咸吻、高质量的车型实,给消费者更安心的消费体验撕潘舅。    各位领导憨、各位同仁谋阑:新能源汽车作为一个新兴产业丧臣肯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段峰,出现一些安全问题光瞳缚,这在快速推进过程中也是难免的眯模,是我们必然要面对的问题列孤羚。因此新能源安全问题矾芥,绝非某一家企业能够单独解决扫,它需要我们整个行业的协同并进既。    有鉴于此局蹲,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力废田,不能因噎废食勤湿宝,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心亩,牢记我们新能源事业的战略使命墙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坎,以持之以恒的韧性劝钾卿,推动政府汇缉绷、科研机构痞啥、行业协会哆橇碍、企业乃至全社会开放合作胳恒恳,不断建立安全标准视棺、不断规范行业行为磁屡、不断推动技术进步涤炊金、不断优化消费者使用习惯馈陷,不断实现新能源汽车行业成长成熟劫领楞、发展壮大井,实现整个行业的可持续发展秘霉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长夯囊,各位领导卧枷烯、各位专家缝啦嘉,业界的朋友们梆酮朝:    大家好!今天灯夹,众多长期关心臂、支持中国电动汽车产业发展的领导红品鸿、专家和朋友们齐聚郑州陵祟疾,共商大计惧。作为本次论坛的协办方筐脸陌,请允许我代表宇通公司黎来女,向到会的领导钒胚垫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里酚,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识汞。    近年来董,国家出台多项重大政策俯刷,从顶层设计蔷诧泰、推广应用片、税费减免横、购置补贴守炊韭、生产准入吓痞沉、基础设施等多个方面新,保障新能源汽车产业健康快速发展椒矫。客车作为电动汽车发展战略的切入点叼成某,是电动汽车普及推广的重点领域炊勺令。至2015年底帅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆标赐婪,占同期所有客车推广量的13%身蹄,为城市节能减排卷、绿色交通出行做出了重要贡献沧。    财政部搞歇怒、工信部浅涧旱、科技部狠、交通部虑趁、发改委等部委魏懈,通过科技计划签碧、产业技术创新工程等重点项目进行支持抵东惶,有效推动了电动客车行业的研发和产业化彭算。我国电动客车自主化技术水 平不断提升荒能:节油率丝、续驶里程等性能不断提升巷懂,动力电池能量密度剑共挛、驱动电机效率等关键技术迅速进步协猩。    具体来说揽拈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成罗抖邦、节能与控制技术方面已实现了自主研发拨,大部分电动客车均采用国内自主控制器豆轨配,整车性价比高季兴,满足市场需求侨,节能效果得到消费者认可平。    二是动力电池性价比显著提升莱委骚。动力电池饺拔侥、关键材料国产化进程加速措杯,安全性和工艺技术持续改进抬洗。与2010年相比驰,动力电池能量密度提高将近一倍弊镶惟,成本大幅度降低纲勒。    三是驱动电机技术水平进步明显榔昧橡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求努辩,在功率密度狭铣刚、系统集成度和材料利用率方面显著提升辛。    同时劝疤饱,我们也应认识到丛,国内电动客车研发试验能力有待提升彤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距盖崎镶:整车可靠性识、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力授烦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整航俄甸,寿命颅可、低温环境适应性钉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后毒剖稗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向唱师橇。    马凯副总理强调悍钡法:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障筒。电动汽车由于安装了电池豆、电机擂稼虐、高压线束等高压部件仇,给整车安全性带来了新的问题疟兼,而电动客车安装电池容量大沏、整车承载人数多蔫盎啡,给整车安全设计提出了更高的要求酚儡。    因此柏髓,电动客车必须从防水芭商痉、防火蹦砷、防触电北损册、乘客逃生鲍卜观、事故处理等方面综合考虑办江狸,从研发制造据、运输存储道姓、维修保养绦、报废回收等全生命周期各个阶段着手量窍疥,在电池安全毯抚汇、控制安全堤猩、高压安全惭烁、电磁兼容等方面进行技术攻关煌舜略,全面提升安全技术水平变协俺。并对车辆侈冈逻、零部件运行实时监控乃危碴,起到预警作用感韶式,保障大规模安全运营胜次。    宇通自1999年开始研发电动客车钉熟谷,持续加大研发投入秘,得到了国家部委麻、河南省政府和各位朋友的大力支持烂。未来潜舱良,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入棺埔,围绕电动客车轻量化湍酷、智能化鹿串、网联化以及智能制造等发展方向菏成教,立足自主创新其枷,掌握关键技术羔辽,提升安全水平令筒匣,促进电动汽车产业健康快速发展臂谅。    但同时良侍,为了推动我国汽车产业的转型升级奈恍赡,实现2020年500万辆的目标辟参,我们依然任重道远妙佰纯。行业的健康发展耿绰,离不开国家政策和社会各界的支持鸿铅潍,我们建议扒:    继续支持产品品质提升和新技术研发芜邵篙。在纯电动冉累日、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验告,研究开展创新工程二期项目等东惦伯,助力国家下一阶段产业化目标的实现雀蔫想。针对燃料电池客车碧,我国和国外先进水平相比还有较大差距垢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度集廊轻,尽快解决关键技术问题娃,推动产业化发展赔啼。    电动汽车正处在新产品推出的初期岸,技术飞速发展侈,面临很多未知领域的挑战欺,这些不确定也带来巨大的创新机会尉靖叹,是企业逞涪汗、行业和国家的历史机遇缔灿额,也是赋予我们的使命和责任乳桨额,    我们将坚持创新瓢,努力实现产业转型升级和健康持续发展卢。    最后权抒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡禽厢:李芳" "陈清泰痕舌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办雀毫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”菲膏墓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”寝诗土。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出铣焕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题响,回应社会的关切宦娶膏,引领行业的健康发展腾俩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台汞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题佳吮夯,广泛交流番、献计献策湃。    首先是创新引领问题摔。    去年黔疆稗,国家多种政策的叠加效应充分体现颇辈,电动汽车呈现了爆发式的增长红。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%晦起,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善避论钩,并得到大多数试点城市的积极响应酶抡。更加可喜的是擎,电动技术逐渐被消费者所接受虫祈扔,潜在消费人群在增长集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是红,总体上荷,这还是一个政策驱动的市澄夼小,它的不可持续性已经开始显现残间皖。从今年起瓦,国家补贴政策开始退坡讽。种种情况表明食既腹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期滴武混,相应地蔬嫂惟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期啃缝媳。购车补贴的退坡降,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型朵次。也就是在购车署既秽、补贴逐步递减的同时柏忍,政府应在研发环节加大支持力度部绦,集中资源支持在动力电池曙搪汤、核心零部件胯霜忱、电控技术斜链、轻量化宋台层、智能化等方面突破技术瓶颈排币。    另外挥史彩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位寐羚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始虑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等休韶。相应地讥,很多巨型汽车公司正在加大研发力度驾莲,大手笔投资于电动汽车管。    这一切表明甭邪惜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快培。    由此看来悸谭辣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战槽。    第一芭当,政府补贴政策进入退坡通道歇厘拭,电动汽车性价比提高的进程检蜗怠,能不能跟上政策退坡的进程绊掇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路猴,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键毋。    第二耽漠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力羚先,中国肯定是他们的一个主要市场目标弥。能否改写我国燃油车发展的历史拨藤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立挺称绣,并建立起较强的国际竞争力拈吠,这是政府和企业必须认真考虑的问题通士坚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术面氮宽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力闷斤豁。    因此举钙讣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导长博坞,那是在强政策激励下的增长涡,是不可持续的沽污。有些企业一门心思地追逐增长卜谁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张丘,却放松或忽略了创新和研发八翰。    应该承认膛杀滔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比哨,性价比还是偏低的抄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破仁,电动汽车将始终受到半途而废的威胁告低铆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景净,理性地配置研发和产能扩建的投入巩惫。    当前镀,我国电动汽车正在向成长期转型狠丧扑,这是一个重要的机会窗口棘喘态。从全球看悉淀,电动汽车的技术路线还有选择的余地帆惦,核心技术尚待进一步突破叉,关键零部件的壁垒尚未形成咯,信息系统还在发展闪,品牌效应还未发力乒仍,商业模式正呈现多样化玛宝。可以说焕鳞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间勿赴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略汤画,有较好的积累梅。我们又有全球最大的汽车市场支撑戎即哄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权饱钩逻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇馅判捂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件龄分。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期妨回舞,潜心打造核心竞争力县磋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美俯,另一方面可以与国际巨头同台竞争迫变抗。    电动汽车和燃油车一样扇烩上,竞争力的核心是聚集优秀人才辆垛拳,拥有强大的研发能力虑寿发,掌握关键技术和建立良好的品牌效应霖鸵。对于汽车产业来说唤玖拧,生产能力的扩张是相对容易的思妒偏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的几。但是羡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了湃揩,因为那充其量只是一个泥足巨人茸匆锑。    补贴政策的退坡闻酷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量计猫,补贴导向将让位于市场导向令浦京,让位于创新导向柬林。优胜劣汰作用将被强化冒咖,在大浪淘沙中涸视,真正能站住脚的闪夏诗,将是那些具有创新能力肛、掌握核心技术略螺便、具有品牌效应的企业颁立。    关于安全保障的问题萄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上藏挨,特别强调要重视电动汽车的安全问题揩棱。这也是全社会非常关注的一个问题故,是这次会议讨论的一个重点怒。    为开好本次论坛碍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研背,并将在本次会议上发布调研的成果橙深茬。    汽车的100多年发展史说明昂什,随着人们生活水平的提高抡猫,出行机动化是一种必然的选择吓枷悸。但是簧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车砷碍,电动汽车处于起步阶段维羔硅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外币函外,还存在由于能源结构改变而带来的糕,诸如高压电路齐探、动力电池等新的安全问题风舜。    因此擂膘既,在电动汽车市场快速增长的时候培,安全应该引起特别的注意得,无论是整车企业色幂汾,还是零部件企业喘熟埂,对于可能出现的安全问题冀锑,都要诸项排查沤、及时发现乱弹棵、找出对策千,竭尽全力把问题消除在进入市场之前喜。即便是这样斯,进入市场后的汽车仍可能出现问题厕,这就需要继续跟踪普翁,不断发现新问题侈貉履,不断解决问题前输炮,必要时要召回已经进入市场的车辆毙挝苛。    应当承认课邢,电动汽车技术的成熟度还不足啤摄峭,市场考验还不充分繁埂矩,消费者的信任度还很脆弱擒癌膘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展咯钩塑。从这个意义上说驶将蚕,我们必须把安全放在首位危凰擦。因为安全是一个否定性指标哼竿,世界上没有绝对的安全途,但追求安全是企业的天职齐鲍新,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上胶弓,要以更多的投入污,在设计卉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平椒。我们绝不容忍安全隐患寺辛,但也要宽容失败雹隆绵,因为这里存在着不确定性休。    安全也是规范出来的库,要高度重视标准彤写、法规和监管的作用超奠褂,设计安全的标准和法规苇沫下,有些是科学的研究和论证定下来的楔哥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的丘蔑氏。企业必须严格按标准和法规生产两、管理和运营钉,监管部门则应该严格执法巷廓拟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本表,绝不能容忍劣币驱逐良币缓稿。    今天疽闪吕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题誊耪半,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题囤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具促,它还缺乏充分的应用考验巧,需要未雨绸缪溜奶艾,防患于未然糠菊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻叮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导额凳,各位同行哪损,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嚷疾杠,每个桌上都放了一本撤,大家可以直接看孤蚂芯。前面上半场我估计是大家最关注的屎焊,有一些政府动向锑,他们做的干货毙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了撇法,我只讲讲技术贬孩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”奠,有三个方面芭,有些技术方面的内容是有相关性的眠,政策本来是张永伟讲的疚耗,我在PPT里基本删掉了伸僧,大概带一点袒匙。    首先讲一下电动汽车安全的技术犀昧。电动汽车安全技术我们分三块疚,动力电池的安全没雾瘦、电动汽车整车安全轿、充电基础设施的安全埔。首先是动力电池的安全性隙兢,是最基础钱侨、最核心的朵,包含了电安全廖箱龄、热安全襄谁、结构安全等等侩。    我要先从科学的角度说一下谋狙。如图(ppt)屡,这是电动汽车动力电池的基本特性寸,中间可以看出我们锂电池安全的范围常,一个是电压甩颧、一个是温度写彩届,对电池安全来讲泡氛览,这么一个很小的窗口里才能安全工作穆,如果温度高了会发生一系列的反应躲尺,就不正常了涤。我们具体来定义一下这些温度环间,这是做一个严格科学的实验矾坟蔡,锂离子电池的热失控评困、温度变化侮辈、温度和电压变化的过程壁。有三个温度挛天赡,T1叫热失控自生热起始温度慑,这个温度一般在90度儒宦罚,接近100度逆。第二个坛泛,热失控的触发温度翁,就是说热失控要开始了甘。第三个筹宋,热失控的最高温度巢藕,代表了释放能量遣菏负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撇狡橙,给出了一系列的各种类型的动力电池汞孝谜,比方说三元的NCA烘啦、NCM纪库、锰酸锂的相绥览,钴酸锂狭、磷酸铁锂湍变,还有钛酸锂的绕量,从中间就看出儡栓崇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蓉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吗炒笺,总体来看陕鞭,热失控最高温度比较低一点毋聘,这是钛酸锂的间提郝。    太过于学术化一点徐犀煤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程豹溯顿。热失控扭疚剖,我们先从热的角度胆谋触,过热之后首先开始自身热的起始温度之后恳啪,我们的SEI膜就会分解类男钠、负极电解液也会反应泪,隔膜机制熔化极伪焦,再到正极分解黑霓凸、电解质分解邻,最后就涂层崩溃鹤瓦贩,大规模的内短路电解液燃烧钾什,就形成了热失控瓢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度乡。    另外一个问题媳摊渡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展泥培媳,像放鞭炮一样甸,一个单体发生热失控能量还是有限的佩兢申,如果在整个模组系统中间扩展泼溯旧,这个能量就非常大了顾烷。我们说其实不在能量的大卸菟┥洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了堵淑澳,但是并不是一个危险的东西焊竭摔,关键是没有瞬时释放篱砍吠,这是一个瞬时释放的问题窜。    诱因搜份秆,刚才说的是过热引起的狄,还有电的和机械的皋入,电触发羔端牢,主要是过充泞渤、过放等等苛篙乒,尤其是过充憨喜奉,过充引起的热失控是位鹇翰海害比较大的鼓苛,这是它过充的一个过程和机理箔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火谁恭。还有机械滥用么,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拱单,这是在网上搜到的底盘的切割实验超眠瞳,专门看它怎么样锨茧,机械诱因就会最终引起短路棉舍。    第二部分吹赊屠,整车的魂傅共,现在我们找电池厂开安全会樊勺,电池厂就说很多问题是整车引起的课开,不是电池的事抨驴。的确碌缮,很多问题不是电池本身造成的甫,是外部原因扫贫摄,整车睛蛙锯,比方说碰撞会引起催诽慈,电气安全诲,还有功能安全唯檀,重点是这几方面骏。比方说碰撞识箩,碰撞是最容易引起胖蒲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全脾彻史。第二蓖矩,各种原因的电气线路短路引起着火耙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的庐查,电机控制器煤、电机电子器件IGBP短路了阿表,高压卧骡、拉弧啡蹄、多处熔断施,整个就全烧掉了列,这是控制器烧红了莫蘑东。另外一个淡峭,比方说前一段时间南京暴雨之后府,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路逢凹辖。功能安全梨熬美,深圳五洲龙这就是功能安全导致的旧,电池管理系统死机烈袜,但是充电机不知道肌绞,继续充变哺健,充过头了恢甸丛,导致了安全事故廷矩,一般150%会大规模的内短路豆临,充过头150%始,不管是什么电池蔚浪,包括钛酸锂电池煽,如果充过头也都会热失控的慷男锨,虽然我们知道钛酸锂非常安全僵,但是过充之后过压也会引起安全事故定里际。    第三测仇莫,充电基础设施的安全赁焊。尤其要说一下充电设备的安全问题乐表捎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好号乃现,它的防水磋变、防尘咯、防腐蚀俏、漏电骋拼尾、短路保护等等蔑活琳,各方面存在一系列问题惜赡。我们开了基础设施安全的研讨会娘,大家提出了很多问题鹃惮挽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍骋谐店,我不在这儿过多讲己联羞。比方说暖股粗,我们荣威550就是非线充电着火窗省颧,自己来安装这个氯,比方说外部的“三防”蓬沃,内部走线的零乱尺坞藩,不按要求接地等等人痢隆,这都是我们充电设备的问题勺百兄。比方说全生命周期状态的监测崎淬沸、管理体系的缺失拾裴,线路老化之后也引起很多问题很配。尤其我们在研讨会中有专家提出催搏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绕,因为那里头重现事故之后就会特别严重昂啼沪。    我不要都讲问题位登,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果痹稀丸。    第一铃炯,说一下全球国际的进展夸翅。我们要学习几个炉兴肃,一是安全防护方面到,比方说日产的电动轿车Leaf碾,现在接近23万辆悲阿芯,没有出现过重大事故沪。它有一个安全防护的设计体系瓷茹姑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的茶,而不是说不能做到安全锯。人家做什么阮厩?首先抬姐,有很好的防护设计理念堪鸿,它的防护毁,首先防控事故发生悼穆,其次一旦失效济陛辆,可以失效不出事氛泉,再次履巷,出了事弄,把事故控制在一个可控的范围脾,控制在接受的程度跟燃油车一样密。是这么三个阶段栋祟,从电池设计犊,到最后可达到的安全目标晃,是一个全方位的设计理念秦蘑。    二是设计开发方面任薪棘,遵循了严格的V型开发模式抹,从电池包信、募希块娃、单体爬辟勒、材料维磺醋,从设计层拨、验证测试层堑熊,是非常详细的好沫,包括底层的电池材料虏蔷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了喘缄,我们国内的电池厂现在还很少用这些瓮缮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目卵,其实这些我们都很熟悉拖论,比方冲击潜屉、振动事瓣屑、挤压金吕、跌落慑,拇桑块跌落巾创瘦、单体跌落等等工落骑,针刺奥砷胯、极端的短路端羡凶、火烧拭捂、热循环凉沦咆,有温度的高低温循环实验想停,这个好像我们做的不是很多痰档花,气体分析等等瘫恨,这都是全都做的啃揽,这是我们跟日产合作交流的伪迟释,我觉得还是给大家分享一下寝,很有意义的矾。    第二绒哄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说翠椿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)稼,这都是公开的耐酵。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利烯题谢,这是一些主要的专利诬们侩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿缝,这就是一个完整的过程滔布盎。由于成本比较高较颧,其实没有在它的车型上全面的推开场尘。    另外一个值得一提的及滥俺,特斯拉的碰撞安全性汝拭篇,从设计的角度倘呢盎,应该说借用了一些非常先进的方法尺锤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型苛黄鞭,发生事故之后沫,非常严重的事故也都是安全的笆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好斡,当然因为它有别的安全性欺洁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的猴。    第三薯笛,这也是公开的资料舜,三星的电池系统湍娟另。重点看一下电芯层面珊累,这是90安时内部并联四个单体电池现办,一个卷绕式的方型电池泄,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嗅,一个是过充保护画涛、一个是防爆阀箱蛋季、一个是保险丝谜。我只说其中的过充保护撅搬,这个电芯的外壳是正极哪,有一个过充保护的阀靖费洪,当内部气体压力增大之后瑰瀑涕,把外壳的正极跟负极直接相连通,短路烘申劣,形成大电流晒,外部短路错疏,过电流之后保险丝把这个断开湃,这个我们是值得学习的率。也就是说在电芯层次进行材料计、电气牡碗、机械系统的系统设计还是很值得学习的澎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鲸祥解,其实它把单体电池当成了一个小系统编翟椿,我们可以对比一下版裴,日产电池的穆#块相当于三星大电池的电芯外,就是日产是小氖蔷玻块胺谷,三星至少客车上是大电芯起盯。    未来趋势来看南,现在工信部300瓦时皑式乾、350瓦时都是这么高的烧,这是国际趋势颅狠嫌,没有办法办,大家都在这么做掠缴坝,10年内我们真的要到350瓦时墟违,我相信2025年350瓦时应该没有问题的书媒舌,2020年300瓦时应该是没有问题的顷零熬,这个从比能量角度是可以做上去的拷,成本也会降低乾摆含,但是我们的安全性挑战会大幅提升的温霞,比能量疾宦、安全性是一个翘翘板荒,所以我们现在都出这么多事竟坟,下一步300瓦时习廊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知畴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术喀,我现在牵头中美电动汽车合作送,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性任。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蝗奶,这是最核心的下一代电动车技术扮橙。    说说国内的女蓄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩痪年玛,待会儿再说问题舰鞭夯。正面取得成绩书棵,从材料体系跑,三元正极烤入、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高享唬,比方说在阻燃隔膜滑千雾、阻燃电解性师铃、阻燃安全性也都有创新卫瓷,取得了进展佬。从单体电池产品的检测结果来看嘎,跟国外也没有特别大的差别陈。总之缝,从统计结果来看囱熄,我们和国外的相差幅度不是特别大细伐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源弯绿工,总体电池的安全性保持还是不错的缝钢,这是实验的东西炔步,严格按照了国内国际标准轰,因为我们的电池企业也跟国外配套欢敢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套把,所以我们其实国际的标准都是满足的戎镀挪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新唱返。我也举一个例子娜渡如,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的纱。刚刚说三星的有熔断器徒寝、过充保护器普琉、防爆阀畦,模组的我们现在电池管理系统等等欺炕量,还有一个问题估,自引发内短路功驹嗓,这是一个问题堕,我们的制造杂质李率、经常小规模的过充过放蛾勤财,长期积累以后会自己引发内短路静捐板,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蜜姐,因为不好重复实验青,我们首先做了一些重复实验的方法寂奴奶,把规律摸出来了丹,这个短路会形成三个阶段贿捶,内短路的第一阶段亩、第二阶段绢、最后一阶段垂店携。第一阶段只有电压的下降溅停、温度基本上变化不大袭坏,第二阶段莲衅,电压下降同时温度有大幅度下降俯亩瑟,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测顾。    如图(ppt)袜普恢,这是替代实验扮愧,这是算法韦蕉廊,这是短路的测试实验戊袒两,这是结果猎湍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用汉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程讹平嘎、内短路的阻值都能精确的辨析出来捍络捣,提前预警热失控事故屋烘焊。    整车安全醇,首先是轿车安全焦检,比方电池的防水郡玲餐,跟整车关联度很高狠挡零,因为静态的防水熊伟淖,放在车上不一定防水拿缓,现在都知道IP67缓,其实一些厂家都做IP68了圃密奥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的任,就算是泡在底下都有可能发生重大事故藩,我们如果做得好是完全没有问题的玩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鼻,这是我们做完的设计芒抱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全姓炼拴,这好像是我们比亚迪的电动车妻欣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西秋,做得好我们的防水比燃油车还好捅试绞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好豹度徘,关键是我们的技术到不到位善色,所以我们来谈安全问题应该这么看刨抠。    第二林迹岛,轿车碰撞安全炭,我们做得好的企业也是不错的现。举个例子泼,长安的盼淬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作璃剖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的室焚撼,这是产俄敢、学呵、研联合研究的峰。甚至为了将来的发展概,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的逼梳乃。而且电池包不是越厚越好冉酗,如何又轻量化瞎氛、又防撞腿化,在优化设计方面也还有很多工作可做斤。    第三祁趟抽,整车电池系统总体的安全保护题洽。我觉得我们通过上次的整车交流会浇膜绰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案案递,大家都觉得还是非常不错的玛献,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的结团上,尤其是轿车企业是比较好的羡库亭,分层烯丛、分级做的是非城停好的拉,比如说高压安全管理系统厩。就是说只要按照严格的流程来进行开发疥涉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绷经。    另外我提一句客车婆趴鸽,待会儿宇通的汤总还要讲的博郎去,我不多说了赏禽闹,他们有成套的方法来保证安全性喊。    最后滔舞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议妙奴埔。前面领导都说了播默,多少起多少起吓,这是从2月份到7月份统计的10起以上轿守,7月份多起来了偏矾。现在存在的问题卞犬肃,我们在报告里面有详细的介绍响悍雌,我在这儿时间关系也不说的太多了赊嘎。总体来看酞,我们安全性准入门槛要提高柿普截,所以现在在指定各种标准步酒嚏,要进一步提高标准拾。当然还有一个问题钒多,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的檀叉,因为充电桩跟车的接口是老的貉势炔,现在要搞新的娶司尉,新的总体来看是更加安全的笔,老的怎么适应新的茄等,另外我们全生命周期检测还是缺乏的户馆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战摆穗嘛。    我们的发展建议寝,我也不详细介绍了率扔,因为我们在报告里都有瞄凌,永伟会比我说的更清楚一下础。    第一个兽落赁,完善安全标准火坚蹄,制定更加严格的安全标准陈逢兴。最近客车安全标准嗽盯褪、电池系统的安全标准狈欠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准昂吠魂。    第二个农,监控体系拘很咐,现在当然都有监控系统快犀,马凯副总理上次也说了兴,监控主要还是要靠厂家监管孰譬,不是靠城市最后的那一级潭蓬匣,最后那一级你也不会给太多数据琅,数据最多的还是我们厂家自己米碎,我们最有能力监控好绣琶促。    第三个控胯,强化充电基础设施安全管理恭庆,严控地下车库谢了冷、高危场所充电设施建设与安全监管诡弗败。    第四个抖俺翘,改革检测体制棘,我们建议建立新能源汽车年检制度氏茄,传统车要年检拓田俊,新能源车是需要年检的市,比方我们防水少曙涛、防尘性能哎揭吃,新车是好的柏蒂,老的就不一定了删,我们的绝缘性能念稼粹、漏电保护等等是需要检验的霜菇,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的琴眯,这都是很重要的凉姑。    第五个捞彪饥,建议改革行业的监管体系啃起龟,现在我们是准入炔胯,有几千个车型哪阶舒,客车是很大一个数失画啊,很多厂家都进来了拴孺,不能说让谁做胯、不让谁做拣,我想将来要引入事后监管的体制款,谁要出了事要负责辅伯说,要召回连奶、吊销执照凸领、取消资质堑活箱,甚至取消你不能再进入这个行业偶佰,这是我们建议的要加强湃,否则这件事情没法弄灰。    结语三句话痘:    第一赔诵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酚百稗,为什么是“命根子”沧屉椭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转榷匠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全匹联?我觉得怎么强调都不为过玖泌琶,所以我们要警钟长鸣剂妹愁,高度重视恳埃,大家都是这行的从业人员虹弯伎,都不希望这个产业下滑停多,但是为了做到这一点损贫,必须要警钟长鸣填绍,高度重视沃。    第二焊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拱兜扁。想性能大幅提升粹京弦,大家都希望300公里爸刊令、400公里史,客车也是要提圈,高比能量电池是必然的趋势眷鹿,往上提的瓶颈技术就是安全倦筹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点壬氓。所以随着动力电池比能量不断提高纱,电动汽车安全技术的门槛越来越高倾,本土企业要有危机感比。    第三嫂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系讹埔商。安全管理苹芥究,政府责无旁贷胺酶嫩。    我就说这么多郊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日泻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行璃。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起背驾,到今天的北汽EH400的下线柿入胸,北汽的这100万辆用了5年的时间逞结鹅。    在活动现承浔浮,北汽集团董事长徐和谊表示兑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风搔碑泡,不断的加强产品迷、技术坊、管理创新酷,不断的加快电动化疗乐沦、智能化霸烽、网联化辜欢、轻量化的发展步伐署,全力抓好‘π计划’的深入落地穗偿。力争到2020年樊,实现自主产销80万辆旧,这其中包含新能源产品20万辆菱,实现销售收入700亿元拘当,进入自主品牌前三名的目标效良,成为具有国际竞争力的大型汽车企业弗碎摊。”   “来得晚秘,干得猛哥狙,站得稳”    “来得晚霓权,干得猛箔饶防,站得稳茄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结屎熔。    “在行业内来说性夹提,本土企业已经很多完成百万辆了嫂,我们加入进来示蕾,形成一种集团向上的态势核荒。”北汽自主分为三个部分泰,“绅宝茄世、北京华堤、威旺缺一不可墒虎,齐头并进碍晌,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧城仙。”在随后的媒体沟通环节中宛狡,李峰坦言甫奶兰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列厩酿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群肯戚屎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品羚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群朵莽睛。北京是传承“越野世家”品牌精髓捆光,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌稼。    “越野车是小众市趁ń恕,但是在中国市场上蛇袜狠,硬派越野磕,没有人能从北京汽车手里抢资源千。硬派越野或是下一个风口派。”李峰在接受媒体采访时表示亲。    除了在品牌划分上的努力裸磨闻,在车型投放层面订是仕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车胶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车仙遁,而到了2016年怂册窟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车袖,加上北京品牌和威旺品牌你尝晦,更是达到了六款公妻浇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例呛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沪靶险。    而面向“十三五”苯,北汽研究院院长邬学斌表示灌浑,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蛊类厂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述棠簧钦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线榔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累斧,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃聘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破锨钮。”    是的紊牢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线方,北京汽车仅用5年的时间饯灿粉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”桅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围啪,现在一是车型结构变化了羔忙,市场引导到SUV峡、新能源和智能化上去藐涩。我们由三级跳变成了一级跳难刮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示般匠,“市场的变革对于自主品牌来说揣,恰恰是一种机会垂刮祟。我们有对市场最敏锐的感知卿抄,最接近市辰ぁ,这是任何合资企业都无法比拟的瘟仕。”    从年产销量看尘上,2011年达到2.4万辆屋、2012年实现7.8万辆茹、2013年超过20.2万辆膳、2014年突破31万辆恨坝帕、2015年完成33.7万辆排,2016 年预计目标42 万辆地,到现在已经完成了23万辆型琉答。“2020年我们要达到80万辆茄磺视。”徐和谊表示覆萄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品桅,还要有好的营销嘶娘慑,“酒香还怕巷子深”翔钦。在产品营销与销售网络建设方面菩珐秦,北京汽车依旧不甘人后鳞散。北汽股份副总裁蔡建军有句名言外袭,“人在一起叫聚会沦券,心在一起叫团队瞧。”    2016年上半年夸缕挟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家叫,同比增长396%尾,目前网点总量高达到836家剧八,渠道建设速度令业界刮目相看惜括。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家埃腿拜,同比增长20%边,目前网点总数已达1081家坡浇滤。    据已公开披露的销售数据瞥,2016年截至7月邦譬府,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆逛,同比增长42.7%痹,远超乘用车行业11.1%的行业增速帮。其中耙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蓬踏裁,同比增长94.6%呐,成为名副其实的“自主增速王”邪茄。在具体车型上灭,绅宝X25累计销量接近5万辆鄙刹,在A0级SUV细分市场排名第一鹿级。威旺1-7月也实现了近10万辆屯,同比增长6%以上屁坚。    对于营销体系仿,蔡建军表态称苛似:在互联网时代燃滤抨,消费者出现了很多新特征冬,他们爱分享互动傻躲,重视原创和分享剑失,并处于一种“始终在线”的状态篙港横,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系乐动圈。   对于未来湘栏: 李峰表示屎,在“十三五”期间浇妮撮,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绷。    其中针对绅宝品牌舷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品奸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐纾块化技术平台辅匿咸。    此外惧,针对SUV市场火热形势衔烧菜,绅宝连续推出多款SUV车型唤,形成了X25休秋懂、X35挟痴、X55霖挞、X65组成的SUV系列绥,实现了对细分市场的全覆盖戎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型嗓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烧谭。未来龟敝,北汽威旺由经济型微车棋橇平、MPV活肉汞、SUV和轿车等品类组成侗渐。   责任编辑先:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢锻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开库纱澈,在杭州召开吹僚磐,我们非常激动嗜扦徊。我们希望全球贸易更加公平不,中国企业能够更好地融入世界市场蛋斑嘲。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示胶,要向世界展示中国汽车业的良好形象宠郴。据了解氏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车膘甫。李书福说抚蹲岸,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台茂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部融,李书福告诉记者须皑,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州倒,吉利要展示好自己的形象菏拷。李书福认为寇慑微,我们要解决全球经济治理问题颁澎乘,首先要做的就是提高自己的竞争力捂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理贪团。   汽车产业智能化   谈到汽车产业皋扣,李书福就来劲了苔措,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头彤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度查渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展澜,是全球经济的一个缩影宫距椭。”他介绍说脯觅山,未来汽车产业的方向是电动化饲、智能化镀秦雇、轻量化限,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列内,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年篇遁伯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一冉。李书福认为冯埃贾,两者的“联姻”以及之后的融合发展粕既圃,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新荣赎斜、活力舰缓措、联动顷甭、包容的世界经济”卞阔喘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锈短痕,在他看来两者在基础理论研究和基础幕昊罚块研发方面合作得非常不错红剩奔,他希望沃尔沃能更豪华梨莱伴、更高档捷、更有竞争力校,希望吉利能不断提升品牌力酚隶玖、竞争力和溢价能力埂噶咸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件尽俄。”   在吉利汽车体验馆购狮歇,新款的“博越”展车停在那里炊郊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟痕嚷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨雷酮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一烷毖。李书福估计踞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吕浓。去年冬天涟错快,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时捍畏卷,他也曾表示彻鞍姥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鲤琴董。   “汽车的产品形态也将发生根本变化聪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势宪盆,商业模式的变化已经从电商趟、维修毛脚岭、汽车金融愧、二手车喉淌蓟、人才培养等领域开始锈瘦,逐渐延伸到供应链前端的设计参圣、研发和生产倘佳囊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型母,这是核心隙。”李书福说公歇蛇,汽车和互联网蓄咎,两者已经分不开了隘蔽,汽车制造业要想有未来喊,就必须和互联网深度结合起来仑桔功。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题渐,吉利每一次研发创新淬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开现份蕾。   “安全既是时间长度膏,更事关人的生命珐关。有人说舶头,现在的汽车都很安全了彻边,安全已经不能成为汽车的卖点了娩扭矢,我认为锹,这句话说的不准确改,也不全面户拣。安全对全球都很重要梅烫,对国家很重要很,对个人也很重要潦兽受,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害逝冷,可以说安全事关大局魄陶钙,安全关系到千家万户德攻井,我们一定要把安全放在首位杭忌。”李书福说塘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中埂,不仅有央视的直播磕,现场还有上百家媒体庙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分缸拜掣,受到业界的肯定涂甩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念剑绩测,用现在的话来说就是企业的基因妒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念芭搅,当其他条件与安全设计有冲突时瀑犁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程咸集镁,而不是相互妥协拱笔。”他认为功,当造型与安全有冲突时屠假,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时萍灌嵌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时贺,也会毫不犹豫地选择安全率海捣。“汽车是给人坐的蛋,所以安全对汽车而言实在是太重要了缸毕。也就是因为以上这些理念锨滦铂,沃尔沃才能发明汽车安全带歉、汽车安全玻璃管磋非、安全车厢烂衔、儿童安全座椅鞍沮堵、侧气帘鸵困嚷、车外气囊广懦赌、交叉路口自动避险自动刹车辣、城市安全系统等等熬们。”   “汽车内部空气质量也是安全问题仇,因为对人的健康会造成影响咖恳。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知诧才。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赡顾。 责编敲:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度惕修?这是东风集团高层必须面对的问题旁。“国内前三龟,2020年品牌影响力达到行业平均水平尝讹检、市场份额5%和泼、销量125万辆鞋鳖疽,其中东风风神必达35万辆亮,挑战50万辆槽老敞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尚手计。   论自主品牌的持久战扩丛耗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点跋悔。在他看来谈郊椿,相对与合资品牌痢惊皖,自主品牌的发展分为三个阶段呐:战略防御拜姆、战略相持和战略反攻撮唯炬。   “对标合资品牌覆、自主品牌已经经过了战略防御阶段角,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段躲晤。”8月10日透腿,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嘲菊,并反复强调侠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了落蛇税。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于锹惦暮,风神刚刚取得的历史最好业绩屯粱。凭借旗下三匠眉荩客——AX7使灸、新A60始踢、AX3恭少,东风风神1-7月累计销量76322辆犀始咆、同比增长33.5%茅,其中7月单月销量首次破万鹃爽川。另外私另,轿车销售26756辆凹丧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆精揉,同比增长27.4%反凶宋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念攘坡:第一当俺,超额完成任务;第二墨烫鞘,轿车和SUV双增长炉。按照目前“三箭齐发”的态势勺边可,东风自主乘用车会超额完成今年的目标督汀,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆裙癸鹊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比放娟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上溜,东风A9超过传祺GA8汰是、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一输晚番。   “其实律,我们重点想对比的是帕萨特城。”李春荣云淡风轻的一句悄,让一向低调的东风乘用车摹其,平添了些许彪悍和霸气拦。   不过疵贡碗,面对长安群、吉利庙、长城龟拍、上汽这些强劲的对手随,以及合资品牌下探筒惠拷、车市整体放缓的趋势倘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观购料牧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度戳纱劫?这是东风集团高层必须面对的问题绿梗维。“国内前三裁玫,2020年品牌影响力达到行业平均水平段、市场份额5%沧设、销量125万辆古石锚,其中东风风神必达35万辆投盲违,挑战50万辆物醒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营清富,我们要尽快达到35万枷。”李春荣形容汰下乖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”沙佬,未来五年将是“本硕连读”勒,从自主品牌的生力军成为主力军甘。   如何冲击第一阵营遣阀? ?   对于目前的东风乘用车来讲矗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战孰响逃,首先是产品俗。关于产品规划让为蚊,李春荣给出的答案是诬劳肠,东风在2020年之前教鲸,会推出17款全新车型弊,其中传统车型将达到12款惭纶,新能源汽车7款渐涪。   实际上姆石,经过七年的储备险沛含,东风风神已经形成轿车背、SUV和新能源汽车三大产品军团借坡氛,在大心诚、中救、小细分市场布局祈路。   值得一提的是财录溜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神散。这意味着渺痴,除了传统车型喀辈邓,李春荣手里又多了电动车这张牌首,而在2020年的产品规划中凉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款绿斡。   产品层面杏,缺少明星车型断犯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题脐封佩,而在未来的规划中埔,东风乘用车的目标非常明确扇嫩:提升车型效率劲宽挡,培育明星车型匿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蓝扳,半数以上产品达到细分市场行业平均值习。   实际上吴,东风乘用车下一步面临的问题守,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”护莲垃。除了风神之外裙,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等寺埂杜,以及合资自主品牌氛,而在东风入股PSA酣,成为第一大股东之后浚什称,东风乘用车无论在资源整合当柒量、品牌溢价淡竞、平台技术方面膜巫炔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蹿,当然这还需要时间证明溉筏。   不过盯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向惭叉脑:资源协同包括产品倦稻、平台鸡、制造技术肆黔、供应链闷、营销和国际协同淀味。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蕾斥撂,随着车市的放缓苇台,近年来沤痛下,从豪华品牌到合资品牌康、再到自主品牌豆锭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证眯。   与成熟品牌不同老锹茨,创业中的自主品牌悉缄,在招募经销商拘趁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力梁。随着竞争的加剧授蚕测、产品的丰富纽草侍,未来将对渠道提出更多的挑战护镀,比如一年之内连上四款新车的吉利趴险,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拆哨础。   盈利能力当然是最为重要的标准恋党么,但是牺牲自己梅、持续补贴经销商坡畔汉,也不是长久之计闪赎擎,解决之道要不断有竞争力的产品推出破扣。今年年底眷计,风神AX5即将上市燃,明年AX1也将上市垒串。   实际上媒评昆,在青海活动开始之前能叙坡,李春荣提前到达西宁咯绞瓜,专门到长城和长安4s店进行调研碧婪。让他感到欣慰的是酿花,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75夹竞灌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的溶,我可以负责任地说脯坪,我们的商务政策是最好的祁,没有之一犬聪碎。”李春荣对于渠道的重视程度潍颈坟,基本上是亲力亲为吕度。   目前艇屯贝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度圭。按照规划蟹隙,每年净增网点50家撼,未来单店销量逐步提升至800台以上性涵坞,达到中国品牌经销商中上水平襄刚嗡。 责编猴:李芳" " ÷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日镁,由中国汽车技术研究中心主办非裴,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办矗柒。在本届安全论坛上疙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲诗胸,在回顾过去的同时浮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议胜蹈。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人既、车辆牵汤、道路等影响交通安全的诸多因素曙,促进共同发展庆,从而降低事故中人员伤亡率脯烂寝,最终有效改善中国道路安全状况陡痹。   会后腊誓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦冀桅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访尼颅揭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念芯蒲腥,并阐述了对于人暮、车筏逃凛、路咖拭宿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解腊悔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示挺加,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务插劫吓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念襄,一是日产汽车“三重保护”安全理念囱,即分别从社会柯谋粗、个人和车辆三个层面采取措施射凭豢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念芍,就是在车辆的周边会,设置一个安全保护屏障锚,针对车身周围不同的危险接近程度毒,我们会开发相应的技术进行保护卷。   除此之外慕芳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力降朗。在车辆的前方顾、两侧倍畴雹、后方建立一个全方位的安全屏障东绒垮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念疾。同时罢蹬拿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化世,日产汽车也研发了一些相关技术恳览,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术逢横塘。   日产汽车始终将零排放弧剧陌、零伤亡作为企业愿景办胎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担缉虾媒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术暖弄鲤,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术绢,可以在自动模式下完成转向抬、加速和刹车等操作渐,提升车辆的安全性能糜撇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况哨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题弓窍阔。即使后座坐有乘客昏熬唬,后侧方视线也不受遮挡钝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车铅熊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头巴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拎,帮助驾驶者做出正确的判断报。   针对电动汽车领域纳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位忙币,而电动汽车上的安全技术谩效,应该也已经达到了世界顶级水平卞饥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶故侠对,高桥信彦表示清灌堪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鳞巾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶褐碎艇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶嗽叛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嘎驶,日产在研发智能交通技术的同时肆踏困,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目肠倦鸡,其主要分为四大领域乱斑诧。第一大领域是关于自动驾驶技术的燃嚼驳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验橇痛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)闹据骸,对电池以及其安全性能进行研究畅挛箍。   第三大领域是新的移动方式法玖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备窍,换句话说棘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助妮懂挂,我们针对这个展开了研究力。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判钉连,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展圃。   未来剂回侨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及胸松寄,同时霸沛烂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险盼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术上靶,进一步降低交通事故发生率躺蓖、持续改善中国道路的安全状况杭开垃。 责编康:李芳" "     【环球网报道】8月10日科蔫杆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市据寺搓,共推出6款车型鞋,售价区间为17.58-23.58万捐。   新车亮点汀娩:   外媒点评警垫会:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编酗灸乒:李芳 版权作品迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉,严禁转载卿饭喉,违者将被追究法律责任琅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口甩靶,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭桥。   不久前舷传,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蜜鸿,北汽集团以549.329亿美元营业收入黎妨碍,排名第160位令猫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单叭,也是首次入围世界200强哨。“我之前的预测是在180名左右茫持,这个结果确实出乎我们意料龄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话怀久苹。   据网通社了解记匙拔,2015年馁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元翅,再创历史新高钠杀傲。“十二五”期间魂新,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坑腊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元宫蔑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元牌徘晾,增长3.4倍腻腻。   通过与徐和谊董事长的沟通交流尽讨笔,网通社可以断定以下两点观:一瘦戚挨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续晨田卉、稳定的增长褥。二簿淀商、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重虚璃。   为什么能做出如此判断湃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上峭啃轰?徐和谊的一番话做了最好的解答混溃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂涪,咱们给人家代工挣俩臭钱凄,那是发展民族工业郸间槐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗潮脸?不可能簿。能走向国际化吗吠文?那更不可能典仿秘。”   然而鄙,做自主品牌糠丰,光有决心洗、喊口号是没有用的娟户。正如徐和谊所说蹿射泞:“干自主品牌真的难沫,现在大家都处于成长阶段玖,想要效益好显然不现实殊界。但是效益不好就不努力海驶连,就情有可原吗凸检禾?当然不是!妇扇。”   从“1 ”变“2 ”拉荒课,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心羡散。短短5年时间岸剐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”芯豌漓,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心翻湘木。“北汽人要有工匠精神坞汰得,低着头帮侮眯、少说多干刊考,闷头干估脯煞,一代人不行两代人济,肯定成功翅泉蔑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求奴戎醋。   随着“十三五”规划的展开辉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”午。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局分雹餐。据悉函紊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钵、供吞馅哺、销徊、研于一体的北汽集团南方基地褂赴聊。   届时氰廉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心礁式,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市绊讼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展存纽,形成1+1>2的布局田散。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品份唐骂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺掳茶。   “十二五”期间炮墨,北汽集团凭借超前的战略眼光痴,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展腻。通过产业链合作却,北汽掌握了最核心的三点(电池厕陪、电机欧土缄、电控系统)技术比凡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军愤画垂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆入垂,并取得了中国第一皖呸吻、世界第四的业绩哇轨。   据徐和谊介绍佳从痕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上膳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案晾疤痛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前镀,北汽集团零部件业务板块几乎是0府堑,经过这几年的快速发展困,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元茹逝晾,这是之前想都不敢想的很岗。”对于北汽集团的转型尺穿鲍,徐和谊深有感触蓉。   据徐和谊介绍秃娜蕉,未来北汽集团将围绕汽车产业链捅农蒂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型陆,包括汽车金融嘘担、二手车耻、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸岁惟临,带来规某和效益的双丰收狡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点贡譬梳。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业富绷同,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向槐下急,这也是转型升级的重要标志之一苏鸥杰。北京通航以合资申年、合作丰、资本运作为主要模式辰,在国内实现了产品工业化和市场营销歧波。虽然规模不大浪踢,但已经显现出良性发展态势咀己寇。   直视软肋兄瓜,质量和效益成关键词   “整体效益不高陈痰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言咕成,“我们举一个例子考困台,这次500强名单共6家中国车企上榜富,总共盈利114亿美元童。美国2家车企泰搭,共盈利171亿美元行。我们的产销量远高于对手弊线奠,总体效益却不如他们胃冕。”   徐和谊指出我,提升效益嘿浦,整合全球价值链谰,转型升级韶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的把,也是整体中国传统制造业需要提升之处秽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施炬倾,向好的企业学嫁房潞,从7个维度努力涝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗负朗宠。还有四个月龟枷胆,拭目以待瓶吐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头峰晃,通过与他的交流可以看出娇疗通,对于北汽集团的成长他是满意的顺辜姆。然而卵敢,作为一名中国汽车人赌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吧筋。   “跻身全球200强企业沥牡克,不是终点逞揭,而是新的起点碳。”徐和谊更是霸气直言附:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强北,中国汽车行业前三甲如。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编桓兽忍:李芳" "   车云按侵:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行胆对。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲八,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法琼辩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战耗。本文由现场演讲整理而成狮鄙购。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蹭补,这两方面的关联性是显而易见的泼拱。    说到沃尔沃蓝,大家联想到的第一个印象就是安全踩。的确幕纠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候橡请纫,他们就讲陷刊牡:“车是由人来驾驶的驮靡摔。因此靠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全剿牟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则五矩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明茂枫。可以这样说揉电氏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面巴粱禾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带乱贩协。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术拈了趁。其中当然有标配的旗卤,也有选配的熟,组合成不同的配置伤。这里我稍微着重介绍一下技,沃尔沃的City Safety城市安全系统毯宠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统慰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂闯姑县。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史攫。在2006年的时候菜揩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统捅千购。第二年也就是2007年间,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能旦棠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瞳饺。2008年吾朽撮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety潘午,成为一个技术子品牌翰够。之后的十年中这套系统不断地更新完善刀冻锋,扩展了许多新的功能午,比如增加了行人探测囤、自行车探测添巷齿、大型动物虎胚拾、路沿和路障探测与避撞功能筋嘘。    避撞系统为什么这么重要呢磨偶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶亲乳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车泪、转向功能的话滔,一切都是空谈劫礁袖。想象一下垮吉测,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车亲蹄,这将是非常严重的问题缺陷赌。避撞系统的工作机理非常简单喜淮,首先是探测帽逃,然后是评估决策缄委猛,最后是干预妈连,包括警告或者自动刹车婪。    首先是探测馅念雀。相比以前建摧池,探测功能已经取得了巨大的飞跃唇俗躲。从单个雷达到多雷达和摄像头齿计腻,并结合多传感器融合算法渡角。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战掇。    接下来是决策顶地翁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型沉呐顽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞稳诽。但是你在路上开车泻县,特别是中国的路况承,不可能前面只有一个障碍物韭揪。所以随着多传感器的应用能,现实需要更先进的威胁评估算法斡,可以同时考虑多个对象特。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象违。随着更复杂的传感器和威胁探测能力退虑投,你车周围的一切都可能是潜在威胁矢。    复杂的算法肯定会增加计算量清赋,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估落,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步秋蓟沙,有必要进行适当的简化芒还。但问题是怎么简化芭?比如现在大家经巢比擦穑看到的中国式过马路浮,一群人一起走残,走到路中间驴苦,可能有几个人继续往前走俯,有一些人停在那里腾爸,另一些人却往后退聚,这时候要判断预测是非常复杂的竿戮豢。所以窜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性比蜕茂,使得警告和干预措施如何定时戎、提升相关性和可信度始终受到挑战怀涩阀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁戳妮,才能提高决策的相关可信度舌擒。    最后一步是干预贬献。判断之后还要有一个干预的策略绘伙。干预一般是两种瞄贸,先是警告潞没步,再可能干预登食菱。怎样警告呢蕊南?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告伯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坪。如果没有可感受到的威胁存在辛胜颈,原则上车辆不应该警告驾驶员畴。这是因为荡扦香,如果还是警告不编菊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因纳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率唱嫂。时间长了之后祈,他就会把系统关闭或索性换辆车非萄,在中国的路况环境下芯粪售,如果一路上都是不停地警告米瘫公,这的确是个问题帮。    警告只是一个声光或振动的信号瓷湃疤,那么在警告之后凡集闭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢省?我们的策略依然是硅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生睛,否则车辆不应自主动作荒姬,理由也是刚才所说的练。可喜的一点是迪谎亢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蠢汝,自动干预所需的时间大大缩短了芳颓健,相比十年以前滤苟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能敛。最后一点路稀烂,怎么协调人机界面吮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异物放输,也将是一个很大的挑战牢潍。    刚刚讲了很多辫纳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素怕爬堆。首先是效率问题禄,要调整警告反应的时间陆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效猫登鄙?警告干预是否可感知与理解鄙?第二是相关性透啥类,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出唉息孔?是正确的警告扔蔷妙,还是漏报或误报随?比如说路前方有一辆大卡车晾篱,系统把它误认为是高速路交通标志牌培,而不给任何警告炒,这个明显是漏报褪超。但是反过来说塑蕾耻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酷踩,从而警告干预仿,这个就是误报芦,这也是第一类和第二类误报的区别擞迟。最后是接受程度繁痛巍,警告是否很高程度被驾驶员所接受擦棱惧、并配合玖么璃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性盯咕茸,所以这三个因素之间要互相平衡间芜享。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程斯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目秦椽逞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术骆溪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等还獭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目虐抱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶布?是不是因为最近自动驾驶遣杀垛、无人驾驶炒的很热寺模?同时还有一些顾客在问律毛,自动驾驶以后菲氯,我们的驾驶乐趣在哪里浪?因为很多人喜欢操控鞋椒措,喜欢在山路或者赛道上开车惺钉。    我们完全理解这些考虑旦怠堪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况娘,今天早上我走的是中环荚膜荚,走走停停屎宏,就像这幅照片中般的拥堵促。当然氯讽,交通拥堵也不是中国所独有法澈滇,随着城市化进程的加剧掇蒂,这是全球性趋势铂警堕。请问这样的驾驶乐趣何在冈镭?    除了拥堵东,还有安全问题田草,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量速疗。城市化的发展也加剧了空气污染芍,以及可持续发展与能源的危机取。对各位顾客来讲蔡钉,还有实现实时互联和出行便利的需求窟。    所以损储叙,自动驾驶对社会财膊馅、环境和经济带来的益处是多方面的铂朵姥。首先哥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全度踩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的洛铂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误髓弘狄,即使提升不到100%安全蜗灵,但是97%茧、99%可不可以潜石泻?自动驾驶还能连带产生其它的好处精莫叮,改善拥堵勤檬惶、节省能源消耗量、减少大气污染砂刨,以及使旅途时间利用更高效电痞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利降酿匿,但我们说肯定也有挑战抗,世界上没有免费的午餐楷。对于使用者来说浇盯溜,有人机交互的挑战潜。还有失效模式控制芹,万一系统失效以后亥,怎样用冗余系统来后备控制守佩敌。有跟其他车辆系统的交互尸蹭蔬,你不只是一辆车单独行驶在路面上玲烹稼。怎么感知环境惺寝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知武想剁。还有最后一个芹韦,再好的系统毫态,当顾客不当使用的时候衡仁背,怎么做这方面的技术应对处理隆。对于车辆设计来说搭扇,还需要各种各样的冗余系统做后备外,确保自动驾驶安全翟砰。    其实敖凄逆,自动驾驶不光是技术问题诺龚,更重要的是对社会和伦理的挑战骡典辈,大家是不是能接受磊髓窗?首先世籍搬,什么样的商业模式府查,是我们现在继续卖车的模式疙采,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式悼刀。基础设施的改变淋纽佃,比如说车道线儡、公路标识的统一韦拟,这也是非常重要的庆。还有保险公司是否接受媳,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任喂。最后是公众的接受程度晨赔,法律和法规的约束咀填,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注豪辰慌,从而也引发了很多相关的讨论涟伯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么晒耐醋?我们非常明确挝美,这也是一贯的战略挥蔚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者念,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者哇劲烘。    这里举个最近的例子缝玖卷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车泼猜脚,已经在欧洲量产上市航,今年下半年也将在中国投放市场歌发。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统寞丸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”答,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向渺,而无需跟随前车梯淳。要知道闷嫉幢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的赐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涣,那就是到2020年枷梢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡恰。这是沃尔沃汽车庄重的声明诧蔑膘,也是一个非常具有挑战性的目标蚀埃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢敖媳?    我们认为首先要充分研究恒秽罕,通过真实用户与真实交通崎驰桃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通毯厢。还要多方的合作炽,沃尔沃汽车通过与包括供应商嫂、大学研究机构厩肯患,以及政府部门在内的强强联合刃快妇,来应对全球挑战辞。自动驾驶之路没有捷径徘,就像练马拉松一样草。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步捍恫响、循序渐进的姑洛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全溺,我们走的每一步也都要以安全为核心材侵。我们要以客户为导向碴,通过提炼典型路况畦刚,悉心定义测试所用的通勤道路祟拒,同时尽量控制风险董碾屁。在技术成熟之前普瘟曙,必须反复的测试娃,以保证安全与可靠趣节煞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试荣驶。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目藐栖祟:要验证对社会和经济带来的好处是溯,是不是适合当前的交通环境普,顾客斯、社会公众的接受程度毕,还有道路基础设施的支持是不是充分行歪雌,与其它车辆和道路使用者的互动卉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定醚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了合,真正的大规模测试将在2017到18年拆蹲里,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车颂贫哦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试窗捍休。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目骂平。    上图右边是哥德堡市区的地图惟,这条环路相当于上海的内环或中环菩凡晃,即城市高速交通路虏芹疤,是没有行人锌坡嘶、自行车颗番,也没有交通信号灯惭棺。自动驾驶测试者是租赁顾客嫉菇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶廉。在驾驶过程中狙相龟,允许处理其它事务柔范壬,从驾驶员监控到不监控秃敖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术瓶铂。    这里我要讲个非常重要的概念室,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶撤彭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段兜,驾驶员还是负责监控和指令边玖黑,必要时八挝,还应尽快接管人工干预囊,所以还有不少局限性汉羡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控谜尽,车辆负责监控交通环境痹饯祁,根据路况决策和反应腔,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事驰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能哀惮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已帛妈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哥萄窟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度抡俊腑,驾驶员需要对驾驶负责鬼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸洛扇煤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶默诚,或者SAE第4级的程度峭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责晚靖霜。可以看出盖,这是两个阶段之间非常明显的分界线毖萌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理喂高,简单地讲獭街庞,是通过多传感器融合羚腑雇,包括单个或数个摄像头凄俺、毫米波雷达寥、激光雷达该颊、超声波传感器等陈,加上云端和高精度地图寺,来感知周围环境戈屡,评估路况和交通状况行钾,相应决策与控制啥,最后通过制动滤、转向和发动机系统来执行干预伶。处于安全和可靠的考虑朗,我们有备份系统贺,冗余的执行机构米,万一其中一套系统有问题勒棚退,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶帝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司熟母管,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赏绵荤。2017年蹲李窜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证侩菇,随后我们将在中国灿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证脖妹任。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶良巧,自动驾驶的远景又如何番估?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸送拇。如果大多数车辆有自动驾驶功能屏外疲,车辆可以与人弹栋委、车抬锑、路互相沟通呸夯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放疟户。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抚社事,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时票滔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任巾瘟。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺轮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感体鲜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心闯。 责编毙:李芳" "   从很多角度来讲谩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的洪湾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功稿吹,国产化是必须的道路绘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家贰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市画勃,能够接触到更多的消费群体耪。在网络发展策略方面腹匆,我们会更加看重网络的构成形式穗敦剿,像城市快修店啸芥、售后维修中心冻、维修工厂等梧,主要目的是增加服务的便利性封,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务广敌色。    上周末(7月29日)寞考,在接受采访时羔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士两稿,回答了中国经济网等媒体的提问蒙,内容涉及国内高档车市巢臁,宝马在中国市场的发展战略羔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容崔嫁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士把递,年轻铜霞娥、专注拐顽,富有亲和力;与媒体的沟通自然夕、坦诚虱螺弓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力暴巳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时算,刘智说柔痴,中国经济发展已经进入一个新常态姥,就是从高速增长进入一个健康梆、可持续性的增长媳沟火。但是翠擞广,随着经济运行质量的提高素梦弥,每一个百分点的增长椒,都是一个不容小觑的数量呵巳。把这个结论放到豪华车领域墙秸,我们所存在的这个行业缚啊,应该不会有前几年爆发性的增长联册,市场会以一个比较稳定踌筋策、健康翱、可持续的态势继续发展臀肥。就宝马而言诉壕甫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势察芦绥。比如馅袍斯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售爽,而是把新车辽、二手车享称,技术保险芳磐凭,国际式售后服务一起发展淑蔡京,我们叫“利润四驱”牵郸炽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展帮尽轿。    今年毫翅书,在集团诞生100周年之际哨誊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略爆萎。那么藤吴,这些战略在中国市场怎样“落地”拳率徒?刘智谈到扒忿虑,宝马集团刚推出新的第一战略芳,其中的很多元素不仅是契合中国市炒嗤摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊纷。他举例说潭怂,宝马提出的智能互联概念缓尼,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上颊档驳,领先欧洲10年以上规淳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础凑肚。再比如新能源方面疯泞情。中国政府强调墟希晨,到2020年新能源车要达到500万辆欢访。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瓣懂讹,包括纯电动和插电式混合动力车型毫咳蹬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV擂怖烙。所以在新能源车领域底且,宝马会加大对中国市场的投入孩臀。因此焙,“从很多角度来讲舷际,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”思,刘智说簿翰颅。 BMW i3    随着本土化战略的实施笑艾婪,高档车市场国产车型所占比例越来越大莱掸。那么旗型途,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的司?刘智介绍说曙忙暮,目前岔鳖俺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系捅。在几大豪华车品牌里面复,就进口车的销量来讲人安辽,宝马应该是最大的夺。我们对目前的状况还是满意的癸拧攀。因为这本身就是在我们的商业计划内钞忿。    至于将来肪,刘智强调盒窘啦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功陆,必须在中国取得成功榔,在中国取得成功浩哼,国产化是必须的道路”诵泌艘。所以陵必假,宝马集团会继续加大对国产车型的投入砰琅翘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心寿缅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作倡啪揽。不久前聚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场全惫龄。从长远来讲恐檄蓝,国产车型的占比会越来越高坤。 全新BMW X1    近年来哺,高档车市场经销商层面的动向备受关注炉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢绕刊零?刘智认为嗣豆涤,应该说疾可,这是一个行业性话题氖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力却伺,在厂商给予经销商更多的支持配合后窟跑青,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势叹陷玛。就今年上半年的情况而言檀筛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的景臼。对比去年的数据伦郝,我们发现惧惭,不管是在新车毛利薪阮,还是其他业务板块扑,尤其是在售后狡蹈赊、二手车火、金融保险等等几个业务板块愧领巷,我们都有了明显的进步诞巨。因此吨仇钙,他觉得剖景:“目前侵匿,宝马的经销商网络是非常健康的”坍槽。因为牢鼓提,随着中国市场的不断成熟镣呜就,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式趁。从厂家的角度来讲昧眷灰,我们也不断调整新车的供求关系帕顿忙,调整车型的配比嘛破退,调整商务政策翰很。综合下来京,应该说目前宝马经销商网络际巴缆,处于一个非常健康的可持续发展状态膛痰。 全新BMW 7系    那么领碧瘁,比较以往首刻,宝马在经销商网络的拓展上肥忌,节奏会不会放缓一些距?刘智表示灸牢,在经销商网络上石构脊,我们仍在稳健进行拓展孔镰裙,一步一个脚印地往前走厢犀掣。从绝对速度来讲腺京,或者是从增幅来讲伟,因为基数变的越来越大线汾,所以这个百分比是越来越低的急寡杆,这是很正常的甸狸逢。目前抽起,我们全国的零售网点超过了五百家归翠韦,覆盖了全国所有的省市自治区店耪构,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钮,覆盖了很多中小城市略皮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体经静癌。在网络的发展策略方面杭豌,我们会更加看重网络的构成形式秆,并不只关注于网络的数量艇限绥。所谓的“形式”就是像城市快修店舱柑、售后维修中心司捕、维修工厂等等一系列的体系概念墟逼。主要目的是增加服务的便利性荤,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务炒菇。对于经销商逆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本猜,让他们有一个非常健康良性的发展玲床。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意骏功,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作撑。   二孩句澳、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下绘匙,根据设定好的距离跟随前车隋驴,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感咖啤烫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时识逆绿,EyeSight也能及时发出警报裴猛,提醒驾驶员的注意祭切。         三钝乔、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时赋晒,最直观的反应就是双手抓不住方向盘绵撇,车子飘忽不定党顷,存在极大的安全隐患弄胜。EyeSight系统还包含警报与提示功能碴,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时马缴,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力肮。   四拷、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历胜阑:在停车场倒车出库时簿噬,由于紧张或粗心挂错当可宫,点火锤杉断、挂挡镜尽公、加油起步的一瞬间铺眷苯,悲剧就发生了释亢。为此酮虑腹,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能逃鲜火。当立体摄像头检测到前方有障碍物时糠,就会判断为起步误操作钨籍诺,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机赖擒醋,还会通过控制发动机动力输出厂挨,避免危险的发生苛。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:王潮 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐,严禁转载寐,违者将被追究法律责任伍匠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日结挫,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸桶梧久,即将上市跋。作为PSA集团最新的战略车型刑抹腑,SUV天逸拥有诸多过人之处略,无论是外观还是内饰谋杭脾,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调牟归别,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸及乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编防:王潮 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶雾,严禁转载朔,违者将被追究法律责任卯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且法焊篮,还有诗和远方的越野拓刨护。”随着近年来越野文化的盛行墨感,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵秦,享受突破自我破煞届、征服险境的快感谅锻场。然而秒,市面上的大多数越野车都价格不菲讳磊孩,这也使得很多消费者如鲠在喉瓢棠算,越野的理想一拖再拖奶。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾练触铂,它拥有出色的越野性能娠、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置懂,它就是我们今天的主角—哈弗H9囊入是。   作为哈弗旗下级别最高弥广癌、最硬派的SUV车型丛艾,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅撩,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城喘,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地免,接下来就请您跟随我的文章眯惶淬,一起来看看H9表现如何吧信艰恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炊:杜安迪 版权作品弹戏漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载咸陕,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化论府绰,MPV近年来火了一把粹裴,舒适的驾乘体验临哼、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势变。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后嘛捂,其欧尚虏并搜、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量冷躲剁。为了更进一步漂辑,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市磋溅,推出了三款1.6L手动版车型文浓炔,为自家产品线添砖加瓦房内匿。   面对着MPV市场的激烈竞争沥懊,厂家需要不停地提升产品力以维持地位享篮闯。因此趴骇,继1.6L车型以后顽霖,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型莫摆车,新车型最大功率为115千瓦械蕾,峰值扭矩为225牛米栖豌,除了在动力上进行了升级豌钮,在外观上钒污分,1.5T车型也拥有一些列专属的标识诺犬,那么就请您跟随我的文章澈佩捶,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谅姥膏:杜安迪 版权作品涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载存,违者将被追究法律责任瞪急。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型烷贡心,它是一种灵活妈、空间伐教桐、操控雾分、舒适都较为适中的综合车型偿铜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的臼,但是在国内市场却一直不温不火嚷,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治颂筷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线读蝎虫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时闺适趣,也把目光放在了通过性强的车型上乡告,旅行车在无形之中蹭了个热度司集虎,闷声发大财吵娥。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型撕,但是因为一直没有进行国产齿,它一直以进口车的方式进入到国内肛,这也导致了其价格略微偏高沤哇。但是这一切问题马上都会迎刃而解秆,因为腾,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天袖蹬仍,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验仿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆:王潮 版权作品莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权到辜,严禁转载讲鞋,违者将被追究法律责任窘刊屠。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蝗码,让我们看到了自主车企“走高”的决心赶,如今涂彻,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前项碍,基于之前的W02概念车打造穷非郡,定位于紧凑SUV市场摹拎歼。和VV7一样脐雷同,新车共推出两种车型扣锯惠,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C菇跑人。今天晌,我们的主角就是顶配版VV5s滦肺。下面理顺恼,就跟随我们的脚步馈换,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样碧。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷强:沈达炜 版权作品熬围,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃还谎,严禁转载骄融僵,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇客疮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说哩补炯,它都是销量王蔽,但是随着SUV市场的愈发火爆牛裂,它的竞争对手也变得越来越强大崔掂瓤,而它还在原地踏步害,而这也导致它不仅摔下了神坛犊秀,甚至一度跌入深渊靶耽绅。而去年夏天习济效,它终于痛定思痛决心改变悼,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV姆,曾经的对手再也无法与其匹敌坝辩沃,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠禾。今天忿付敬,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI嫩贰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪趴:王潮 版权作品胃凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪坏,严禁转载蹬煎吩,违者将被追究法律责任监洁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8臣,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型胶艰,可是由于种种原因韦,它一再回炉打造人,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚观颓。厂家给H8的定位是一款兼顾城市匡、越野的多功能中大型城市SUV市搬,它的底盘以奔驰M级为蓝本奋缉,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架馆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶猩甜搜。而今天我们就来到草原嵌问隙,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何逢。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布舵:沈达炜 版权作品晃己,未经环球网Huanqiu.com书面授权径,严禁转载硕梁饲,违者将被追究法律责任静眯赦。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蚊侵漠,您肯定首先想到的是哈弗的H系列南朵舵,是的恳畴恍,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石扯。但是哈弗并不是只有H系列垮,它还有一个M系列捞,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前焕脊,也就是2012年上市的哈弗M4遁,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量辽镶。但是5年过去了乱为水,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1素椿,M系列的故事似乎就告一段落了崔味系。就这样M系列在昏暗了几年以后汕,终于在三天前的7月21日恃车般,迎来了一位新成员——哈弗M6男,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来碳跨,那么作为M系列的最新作品切槐,哈弗M6到底表现如何呢嚎?环球网这就带您全国首试哈弗M6猩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编眷莲善:王潮 版权作品陶桔氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰拎,严禁转载吠尉,违者将被追究法律责任聚师河。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月滔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV取膝,它就是荣威RX5奢凰。同年7月福,荣威RX5正式上市发售们。时至今年七月锰,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了戚砷。在这短短的一年期间溺,荣威RX5的销量已经近20万险柒篇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断县尝瞬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉朴息。那么荣威RX5到底有何过人之处呢扳十?答案就在RX5的定义上陀不,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作穷悍凸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”苏榔韭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中上。你一定想问了面县,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢搭?今天里赏,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统亲蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲奔沫:王潮 版权作品垫揭损,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃,严禁转载顺豪,违者将被追究法律责任互。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型其毛涧,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注福雌。出色的外形设计以及精良的做工锚洽,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻娠,但今天当一台RX5真正摆在我面前时窍嫩瞪,带给我的又是另外一番惊喜沮。闲话少叙排,下面就请您跟随我的文章柿,一起来全方位感受一下它的实力吧费洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫呢牡:杜安迪 版权作品钉炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权号侗漆,严禁转载宋柏,违者将被追究法律责任撂。 获取授权" "7月11日堵掀髓,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市呜乳。在江西南昌县小蓝工业园廓皋,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拾始,会后更精心策划了一场媒体试驾活动怂湘,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力悲。 作为一款小型SUV适,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm兽哨茂,轴距为2560mm犊畔锻,造型紧凑落,符合年轻人的喜好追求奶射。由于定位非常明确是85后新青年匿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念搏,车身线条个性张扬讽抹羌,极富运动气质靡。 陆风X2车头处采用X型轮廓奖惮,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计寐,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍驹兽。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体赴嗣抡,极大的增强了整体感氛襄。 车身侧面造型紧凑饱满微,贯穿式腰线设计墨心鳞,锋利无比侨省任。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果拷,并印刻X2专属标识境。此外方掳愁,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架铰卞,金属银色尤显沉稳大气姐。 车尾设计简洁利落帅,“LAND WIND”字样十分醒目钱,保持了陆风家族一贯的设计风格贾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应特,细节丰富佛沏肝,凸显其设计感弹。 打开车门类温,车内的整体布局同样令人惊艳计砂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择江男,给人奢华时尚之感爸开。中控中央区域大面积软质包裹俱蠕畴,触感极佳秤慰陷,在细节上采用部门缝线处理钡剧,彰显专业品质暮适。运动皮质方向盘窍扑,配有多媒体切换搪、电话接/挂犬盆、音量调节和定速巡航等按键囤涧念,行车全面兼顾安全和便捷擎桶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能篇揉攘,全面支持多媒体娱乐系统啡、蓝牙电话盟怪蹦、收音机道峦昏、高德导航去、百度CarLife诫扩、车况查询和自定义保养提醒功能兑汝藉,满足年轻人的基本驾车需求洛。 对于新手而言攘纳末,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用暖毙,全系标配高精度雷达报警系统报睬,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线铃痰去,呵护更进一步渤。另外狡徘疏,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统熄脸零,响应更快价赐辉,工作更灵敏庐疲,大大提升驾驶安全性剔。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量抨,用车全程无需掏出钥匙零,更加方便快捷捻坟撵。 陆风X2虽然是款小型SUV纬,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验殴塑。170cm的体验者坐在前排司,头部距车顶有两拳的距离崔。而且主驾驶座椅还支持6向调节盯,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置魏骸。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现麓奇,座椅还可以完全放倒放平惜,最大纵深高达1650mm示,超越同级别村犯。 动力方面懦,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机聊岁哩,最大输出功率92kW(125Ps)车扛,峰值扭矩160Nm莆瓜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱骸,作为家用代步车舷蚂,足以满足日常使用品啊。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛犁脓、轻盈俗稀,动力输出表现积极稻汰。驾驶体验中天樊,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错季凑,并能获得经济的油耗表现屠宠粕。高速状态下妈,陆风X2则更趋向沉稳妮,整体看来符合城市综合路况卵,偏向于走舒适的路线裙。 美国天合EPS电子助力转向的配备捌,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构喜燃久,使原地转弯更加轻便灵活攀北信。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合但剩娃,起到了很好的减震过滤作用疤帛藉,底盘扎实抵,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞懂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作柬李授,高颜值唾谩放、大空间嗅昆、易操控笨叙、高性价比僚伙。透过此次试驾体验石己啡,可以看出陆风X2整体表现优秀氦,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力番沽似。当然脆绣镶,更多陆风X2的惊喜之处腻瞥悄,还需要你亲自体验笨毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:吴越 版权作品对仕文,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载弘骏缉,违者将被追究法律责任都逗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日耪弹,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”摧坝儒。借助此次活动了码菩,不仅可以传播长城数千年的文明历史忌潜,还有助于加强人们对长城的保护意识难割。在此次发布会后号,我们有幸试驾了汉腾X7烯川,相信很多人和我一样据喂习,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生史勃。而接下来厕绍埔,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车汀拍恳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阂怖:沈达炜 版权作品谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛艾,严禁转载闭靶,违者将被追究法律责任天吠射。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后桔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨排。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将氏,比亚迪宋DM窃兄。宋朝相比秦唐辽类,虽然名气和风评不占优势握弹,但客观来讲忿襄,宋朝在国民经济肃隘、文化教育兔、科学创新等方面均处于领先地位剑咯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待订爬。   比亚迪宋家族目前共有三款车型恭,分别为汽油版认糜褥、电动版和我们今天要试驾的插电混动版淌怠,也就是宋DM型。宋DM定位于一款紧凑级SUV畴斤塘,低于同门师兄唐抒,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员拣擒讲。   那么百斥笔,“542”到底是何物呢莱?男萌亭:   初步了解“542”战略以后股,我对宋DM的期待更进了一步绣,那么闲话少叙噬沫燃,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌:杜安迪 版权作品恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载耻,违者将被追究法律责任芦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述玲朴,但是近些年溉味狼,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着诧骡瓢,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”杉垄韭。但是有这么一个品牌忌罢,它不仅是一个只做SUV的品牌舱,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌挎佩澜,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗翻籍胃。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃窜杆粉,自然是需要足够的实力讳禄,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7闭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和体赔:王潮 版权作品单撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣矮竿,严禁转载秋莲,违者将被追究法律责任姬帮磨。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌驹却仟,其旗下车型最大的特点就是操控精准些焕、转向轻盈含烘琉。而在SUV市场中卵凡,马自达也同样做到了如此惕曹,它凭借一款外观运动沟、动力强劲旁潞、乘坐舒适搁理、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘鹉悦病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L攀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥:王潮 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭甲,严禁转载谴,违者将被追究法律责任抽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩苫,甚至出现过单月销量破20000的情况祁。在这么一个时间结点门吨颇,厂家为了丰富产品线夺彩郡、满足更多元化的顾客需求烦售糙,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)嗣宋萌。顾名思义戈,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机爱嘘捣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待峭怪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择锋喉?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了囱。但今天我们来海滩可不光是为了养眼性,而是为了另一个重要任务吓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触闹吻。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport铣斜,闲话少叙草荤汞,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪欣:杜安迪 版权作品笺谁抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄唯,严禁转载辟,违者将被追究法律责任吧骋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日幂,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩埃湖边召开瓜。本次大会包含了大会开幕式茄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式虐淑憨、美轮美奂的文艺演出侧芦、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节寿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会画娃、中国汽车报社枯米妇、中国汽车新闻工作者协会煤、石嘴山市人民政府主办距,大武口区人民政府卷藏磺、平罗县人民政府倾侗蒙、石嘴山市旅游发展委员会脱肌、石嘴山市教育体育局弧、石嘴山新闻传播集团粕份、北京东方艾狄尔会展有限公司承办封郝。         在皮卡不断解禁的背景下贾,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一冒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏甘庆:沈达炜 版权作品蛊眯舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权评涣,严禁转载仙,违者将被追究法律责任巳嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词缮蹭漂,在字典里的解释为罗舷搅:小的捂撂、袖珍型的玫盛。当我们在生活中形容某样东西迷你时惕,通常都包含着另外一层意思驮昏从,那就是精致梢啦鲸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型筋描惯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)宿嘿。   远景X1于5月20日正式上市逝儡始,主要面向年轻消费群体蛇拾,提供多种配色可鸭渚隆,售价区间为3.99-5.79万元培排掇。别看它的身材信0伞,定位低丹搁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣思速。接下来我们就一起走近这台迷你SUV衬毋,看看它的综合表现究竟如何吧郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸猎拟:杜安迪 版权作品陇吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐,严禁转载缆花,违者将被追究法律责任勤潮偷。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日覆姜塘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行拷颅牌,活动从北京汽车博物出发每,途径四个任务点逆,终点设在北京首都体育馆腑。这是iEV6E准入北京市场以来攘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动瘫办掇。6月13日是第五个全国低碳日佬吃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛拢香,可谓用心十足井,与北京的消费者共同践行低碳出行耗斯瑟,倡导环保低碳生活秃校幕,感受iEV6E带来的全新城市出行方式雀疲。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究颁:沈达炜 版权作品乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载涸,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动诵缎堡,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动吠,但此悦动非彼悦动饶皖,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已帛污溅,实则已经发生了翻天覆地的变化并荒拘,最直观的就是它的尾标信拍,名称已更改为CELESTA窃,那么夺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢摹侣瓣?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型陇,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系碑。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型玻卿,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蛔伞话,那么闲话少絮陀潮,这款新产品究竟实力如何呢彻汗?我们接下来的测试将为您详细解读通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端订:杜安迪 版权作品趣期黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍下,严禁转载陋,违者将被追究法律责任岛挠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味对碗,经典不代表着古板逝,优雅不代表不能运动屯,近年来沃尔沃的设计愈发时尚楞坊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方秆拎建。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性录搐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风绰惮改,总给人一种不一样的清凉倘。而提到沃尔沃寒瓣昧,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型钵默墩,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型顺交示,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮纠,而在舒适性案睫、优雅性都非常擅长的沃尔沃换,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢寥?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 厩。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编拣:王潮 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权换环,严禁转载搔,违者将被追究法律责任蜡欺券。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上弊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相盗氨,新车定位中高级SUV盟菊徽,基于PSA集团EMP2平台打造而来淖刊籍,和东风标致4008属于姊妹车型和。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流清葛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术粳怪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术拼伤苗。新车将于今年9月底正式上市娩镰,下面就跟随我的视角按,一起提前领略这款车的魅力吧抵宏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悄:沈达炜 版权作品甲柒翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪炉形,严禁转载舷侯瓤,违者将被追究法律责任桶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼韩冗,随着各产品线的逐渐完善京斗牧,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐既。但提到身为国内一线品牌的江淮券唐拷,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3富叫丰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象怠耻,因此说童酿,面对着国内市场百家争鸣的局面吻,江淮顺势而为壁,搓了个大招墙诉,推出了我们今天的主角鸿匙,瑞风S7算。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价蜂臂,售价区间为10.98-15.18万元醒拍,并提供五座版和七座版两种车型鞍垒。瑞风S7搭载1.5T硷闲芒、2.0T两款发动机哦迁癸,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型既搜类,它的表现究竟如何呢具剁甘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭匈:杜安迪 版权作品炊宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权博逻唬,严禁转载起讲,违者将被追究法律责任蚕们簧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”盖处,我们一下就可以想到斯巴鲁悄泻署,这也是它引以为傲的标志蔬溃。但作为一个相对小众的品牌粒,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧绶糊的状态铰茎缺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌警飘碉。今天我要为大家介绍的哀,便是这个小家族里售价最低的一款车秀,斯巴鲁XV礁聪换,经过几次改款后禾帆较,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝就幢,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引铆堪场,所以空,千万别错过省。闲话少絮丁,我们来看看今天的主角吧淬碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙胖糖:杜安迪 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔附,严禁转载虏纶,违者将被追究法律责任涕残。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心甩,混动车型在市场内的地位也开始随之升高丢缄。但是钉础,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”说筋禾、“平顺”等镭封鹤,与“运动”失炭擞、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边傲艾吼。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类忱怯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现赴,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动溉,那么闲话少叙侍摄谋,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧敌娩。                  总结偏:总之丹尽耍,相对于其它混动车唉适操,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆堑,与此同时齿嵌霞,由于这套混动系统的特性刺,它的动力输出也可以得到保证坡,光说不练假把式微午,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢庐空?我们接着往下看乔钱。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桨俏:杜安迪 版权作品儡偶绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺染,严禁转载操忿采,违者将被追究法律责任缔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探呸痢办,越来越多的家庭在购买选择车辆时弥齐,都会将其纳入备选范围独巷。当然乒滑,混动的目的涧赫,对于老百姓用车来讲船榔欣,就是省钱垃玖茹。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元衬,但它真的省油吗廖?到底能省多少钾传蒂?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁得。这款车不简单稳碎,因为据说丰田在研究它的混动技术之后钎渺,也表示了赞许的态度谱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况镶,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辰独。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后粕博,早高峰相对拥堵的路况下吗烙秃,混动版雅阁表现出的油耗更为出色填烤,得益于其技术设计丢觅,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动雄唤渭,发动机只负责给电池供电诽摧嘎,所以动力响应僳毯、提速感都比汽油发动机车型要好露,低速时也不会有电机振动和电流声底泥栋,非常安静擎,实现了越堵越省的油耗俯全。而在低油耗保障的同时拢,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣史绅龋。越堵越是嵯肆恕,运动范儿十足卵桃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡良块吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷联:沈达炜 版权作品纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳偏,严禁转载潭睛玛,违者将被追究法律责任啤梆藤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言辰稗,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蓄。如今挫灵邵,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功讨,逐渐以“焕然一新”的高品质墓汉归、高性能脆厕、高配置秒,迅速得到了市场的认可想码新。其中涂女板,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美燎柑腹,让人激动不已垦。说的正是数月前殿怒篓,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100怒醒垛。   究其火爆缘由煌,除了过硬的整车品质挪吓、先进的科技配置外埃讼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素紊蹋峡。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问福戮临:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名怒驮兼?近日微,笔者就此问题篡皮烹,决定通过实践检验“真理”乌怂。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证臣部,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测港,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖挺榷,测试路段覆盖繁华市区埂、城区主干道蓄、高速路段及蜿蜒起伏的山路矫蛔碱。   车辆满电出发前愤懊,笔者对秦100的起始里程清零凄。在行驶里程达到了100km里时断伐片,秦100显示纯电续航里程还剩18km竞,电量23%柑。此时挺,秦100已然超前完成了自己的额定任务伤马径,但秦100究竟还能跑多远坟促颧?   最终窖宫,在纯电模式下图礁,从起始电量100%到结束时剩余电量15%劫谭,秦100一共行驶了108km达。但此时木门焦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km逃透雄。可见若继续往前行驶宽八,秦100续航还能达到118km布抛舒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名禽毒。 对此结果涩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响蓝秀北,秦100还能跑得更远镶懈。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外苹玫,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮擦糠屎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求髓梅,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蔬痛。其内置无线网卡和4G南澹块茎姐硼,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用谋茎冗。这一点纽赋,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风湾。   为一探大屏“智能”究竟傻,笔者下载了风靡当下的王者荣耀肥,顺势“开了把黑”巷。令笔者惊讶的是龋松,此大屏不仅质感高清抬、滑屏流畅撇歉,而且响应十分迅捷成松,完全不亚于高端智能手机的操作体验对嫡设。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型渺迸碌,秦100亮点远不止于内在姆井坷。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新田砰。尤其在车尾部分捎深,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯苟朗隧,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升毯秘。   “穿越”回古城西安安。雁塔下为熬诧,古城外梯,秦100穿梭古都流光飞影坤。或许由于秦100特殊的文化印记嗜僵,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体哄险,独特夸张的造型让人过目难忘叼款。从远望去梁康,即使看不到车标拈雷藤,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车祁龋。 小结帕:   中国品牌发展至今究,大多数都经历过艰难的过程虐,产品软实力不够坚硬八、技术水平不够先进椭刃、设计理念不够创新……当下籍,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”挝弊、“中国制造”的硬实力及新魅力返捻褪。未来了识笛,我们有理由相信颗频,中国品牌之路诺,比亚迪新能源汽车发展之路避奢,还将走得更加稳蕉嗌场,更加长远侯苟悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴儒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角誊破,虽然它们来自不同的家族妒昂、不同的国度淀侧,可是它们都是SUV幂阀。但是要知道猫校鲍,在二十多年前猜砰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV淀柑。这其中恋,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了熬盟。   一提到捷达我就想起一句词肚,叫做“雕栏玉砌应犹在涡,只是朱颜改”哪鞋。江山还是原来的江山呵榷苍,可是入主王座的已不再是我了教裳,这是我对捷达最大的感触矢。随着汽车的高速发展嗅,汽车市场也愈发的多元化虎九北,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里赊,但它早已不是王者了年蹬济。不过寿呢,虽然它已并非王者挺路,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方滴碳。今天碎,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L鞠涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭嫁崇:王潮 版权作品喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾簿颠,严禁转载哗颅,违者将被追究法律责任钵骆簇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9诉妥,相信大家并不陌生汉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型摩控圭,它始终没能承担起销量重担泼幂,倒是家族小弟H6绥、H2屡屡在细分市场创下佳绩垄,这样下去气氛着实有些尴尬呵卡。因此甸老秸,作为大哥的H9坐不住了抢欧,悄悄迎来了改款岭勘贤,据说变化相当大伟。今天然敞,环球网汽车就来带大家看看其,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢公人替? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闪:杜安迪 版权作品林剩驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载阔,违者将被追究法律责任杆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃保劫:霍保智 版权作品趟财憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞漏父,严禁转载娶赁守,违者将被追究法律责任辟。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型双,它是一种灵活爬棺窜、空间纱伎潍、操控饲、舒适都较为适中的综合车型哎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的惹,而随着国内汽车市场越来越丰富焦、人们的消费水平越来越高钨拒,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上可另,今天可可,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版配雌扣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锯:王潮 版权作品擞腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖,严禁转载柑馅,违者将被追究法律责任妇。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说恫,购车已经无法绕开SUV这个车型了搞。甭管您是去买什么车先儒富,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV凌。在这个SUV统治汽车市场的年代娠春,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了尝蘑第,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人坛媒。今天弄滴,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备红、居家旅行与谈情说爱皆可估快、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜搓戚骚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来晃偿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翻烩:王潮 版权作品币沏呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉,严禁转载播胖,违者将被追究法律责任墨娩恫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌孔碎,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴钉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩粉,客观地说电,无论是口碑还是产品力疵,哈弗都已经处于该市场的领先地位廉。无敌是多么的寂寞廖,因此磐稗吼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV柔。因此邓但品,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了嚷椒,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蟹。   小贴士胆俯:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY完,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译躺寝,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆交蔑。WEY品牌定位轻奢豪华品牌贯,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型烈。   那么瓦湘,作为一款开创先河的领头者皇姜,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义祥琅阀,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢让?下文中我将为您详细讲述屑烤。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s握,那么这两款车型有哪些不同呢苛黄?   ● 除了上述三点外苔诽瑞,两款车型采取了相同的设计熬盟护,接下来我们以VV7c车型为例塑,为大家解读新车婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记耿吐:杜安迪 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼,严禁转载拆书惊,违者将被追究法律责任慑解。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV缔,您最先想到的是谁摄?哈弗H6暑衫咳?没错弥,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车杠垫负,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹譬,2016全球SUV单一车型销量第四名坍哭,这些都证明了它在消费者中的口碑实力视。今天授栏,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代萌,外观大改蟹谁扑,内饰颠覆校揽,动力充沛憨,传动匹配顺畅等等饭,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单固拓,而是扬长补短琼搞,全面提升丘。下面芳凌,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿睛己辰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些奋陪柬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较捷:沈达炜 版权作品先,未经环球网Huanqiu.com书面授权加惯,严禁转载欢,违者将被追究法律责任妹。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型吠不顾,全新一代的路虎发现也已经上市簿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说醒渐祭:“这还是发现么按弗烁?”祁冒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象斗寝,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了釜陇冷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期券:王汉康 版权作品瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡,严禁转载粪赖毙,违者将被追究法律责任怯姥腐。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了偿,然而提到广丰递间,我们想到的往往是汉兰达剁乖、凯美瑞等标志性车型词,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄穆堆。如今淘匈恒,随着消费者需求的多样化矢赡,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)耙锌含,新车共推出2种动力共9款车型台,售价区间为6.98-10.68万元琅到凑。   作为一款入门级家用三厢轿车净采鲤,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷昂离、是否高科技配置如云嘶五,实用性强南霓另、性价比高秘、皮实可靠剧弘,能给消费者带来一种最简单的满足感咖,这些就足够了论猎停。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑晚:杜安迪 版权作品赫娇凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡,严禁转载娩桔簧,违者将被追究法律责任坤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗实释,不得不说的就是销量颊犀炒,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置搬处,元老功勋H6车型功不可没抠涪。作为H6的升级车型式市戎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市钎浩,并且选择面也十分宽泛擂,包括汽油柴油劲锈、两驱四驱仙旱孝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型尚定杯,售价区间12.58-14.98万元闹,这其中琅颓,新增加的红标版就占据了11款之多凑。今天比魂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版魄虏百。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编短吞街:沈达炜 版权作品癸颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄锹苦,严禁转载身,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后芹距癌,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹港扦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘缘樾搿,那就是6万元区间的入门MPV市场逆甜失。那么这样一款MPV到底如何慷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它垫淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编休挨哥:霍保智 版权作品闪横,未经环球网Huanqiu.com书面授权力坛别,严禁转载乃脯,违者将被追究法律责任婚匈瓦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5饱斯罢,我们肯定会想到马自达那款跑车签峡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV沦,东风风度MX5溜稍。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的迁亥塘,那我猜怀赫勒,它一定是一款主打家用蚀观、性价比高非常接地气的车蜂懂事,我们闲话少絮未,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢扫赏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辉:杜安迪 版权作品撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓,严禁转载暗,违者将被追究法律责任忱陌惕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高锹,它就是斯柯达柯迪亚克该,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测匆念,而我也对这款车的动力表现有很大期待坞拆炮,今天我们来到风景如画的安徽黄山缄,将在公路唱、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触坦错泵,那么它的表现究竟如何呢朴?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省腥嘘:杜安迪 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲吼,严禁转载歇,违者将被追究法律责任晚侈写。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3碴炒乐、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV宝,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应碉桃络,北汽幻速为S5配上了更时尚袒、更“SUV”的外观和内饰设计捍幻。新车的预售价在6.98万至7.98万之间田甭,共有4款车型可盐铩,并将于3月底正式上市拣,前期将只推出手动挡车型哗钠兰,那么这款车表现如何靛?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠川匠:沈达炜 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜省隧,严禁转载版,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起憋,各厂商纷纷顺应潮流叙,推出大7座SUV车型瓦澎。不过纤,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题巧发孪,那就是第三排空间恒,大部分情况下杜,7座车型的第三排只是个噱头而已判舜篡,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适梧,但是今天我们试驾的这款车秦咕,在这一点上做出了改进飘深,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态窃鳞,它就是我们今天的主角捞,上汽大众途昂伸监。   在厂商举行的产品介绍会上搜内,负责人表示沫诫:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征傻瑞,意味着在家族产品线中的重要地位媒。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位脯顺。那么门搅,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢冲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞拆:杜安迪 版权作品填腺篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔匠欠,严禁转载全碉迸,违者将被追究法律责任奔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃绥剩,这是一个曾经与保时捷冀参铰、奔驰齐名的德国品牌斑胚,占据着德国60%以上的出口份额漏,之后由于资金问题底帆,于1961年破产厘,这个品牌早已淡出了我们的视线骂,如今在2015年品牌重组复兴帽许。短短两三年光景阮,从宣告品牌复兴须酚,到首款量产车型宝沃BX7上市晾镁帆,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5涡搔溪,它是宝沃复兴计划的第二步聘,也是我们今天的主角骇夺,宝沃BX5谩顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧:沈达炜 版权作品甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅改,严禁转载乳萝,违者将被追究法律责任署敛勾。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后奠,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上滑缉燎。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里砷教,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃扣厢睡。今天我们不谈历史死,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5遁间。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡:沈达炜 版权作品考暗莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰迫痹,严禁转载县,违者将被追究法律责任苇店开。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来恃廷,随着国人购车理念升级瑰识,加之二孩政策的推行桶痘迸,7座SUV在中国市场可谓大行其道彭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求咀。对于起亚来说行妨,让你选一款SUV朽挟恕,你会想到谁焊男?可能是KX3曹、KX5亦或者是狮跑小斯痞、智跑哆瑟。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局航泼绍,却没有中型SUV可驯梦移怼,所以KX7来了婪,一款7座的中型SUV逗辑澎,也是我们今天试驾的主角鞍繁技。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝取累:沈达炜 版权作品破,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载憨,违者将被追究法律责任谦谓。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能睛两,以冰雪路面最为严苛纳挤,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能娠,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱呜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封垄萎,万里雪飘的雪乡长白山先,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿剖配:王汉康 版权作品寄潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹芯飞,严禁转载偷题,违者将被追究法律责任迪敲伍。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时唉妥板,相信有很多人质疑榷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗喜靶?其实尖轻陋,傲虎的真实身份反倒是SUV弄轻挤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了啡吧锑。今天文办痴,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎菲,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD朝、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统碧捣撕,性价比方面有了进一步的提升烈辰胖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅:沈达炜 版权作品杭插,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔,严禁转载痹时承,违者将被追究法律责任顽焙。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万甲,这个价格我们可以选一辆什么样的车洞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平掣,配置简单的小轿车息捎。但现在我们有了一个更新更好的选择撇驳,它拥有跨界SUV的身份乌粒,它拥有丰富的配置慷挂,它拥有实用的功能布扫妇,它拥有亲民的价格妥冈,它就是吉利帝豪GS啼节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀蒂毖:王汉康 版权作品膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄材割,严禁转载碗挡,违者将被追究法律责任单风。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗苗朴,大家可能并不陌生涂敝艰。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线菊纪,定位介于英朗和君威之间铝,作为一款A+级车型川,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象瘸幂矛。那么输擅,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样靡盘酪?我们今天就来一探究竟彤哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷蚀:杜安迪 版权作品澎蔫艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权结诬,严禁转载恐康庙,违者将被追究法律责任寄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6矮伺畦,想当年可是法国总统的御用座驾露,就像我们国内的豪华品牌红旗良。如今侧不,C6卷土重来疟十,但与老款C6并没有任何关系咎燃,该车由东风雪铁龙生产偶柏,定位为合资高端中型车阂,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕傻供菏。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢傻?下面就跟随我的视角锣粒适,一起当回总统体验体验吧茧目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仑:沈达炜 版权作品杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权发,严禁转载茨繁铝,违者将被追究法律责任慈厢盛。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典纬迷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全烹床、极简疵窘蓝。习惯了这个设定的我们寥,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情稗扯。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世徽拇,我们蓦地发现茅缅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚矢。当北欧性格与时尚追求相碰撞杰慷,会产生什么样的化学反应呢顷?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您锨窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编安:杜安迪 版权作品投碑率,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇煽,严禁转载控,违者将被追究法律责任嫂佬。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中故慷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉芥。可能有些人认识科雷傲矩剔纫,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队饱闹共,然后……就没有然后了耪透。而这一次慕栋,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心腾倘,通过与东风汽车的合作强势回归考。东风雷诺推出的首款车型灵搔磊,便是我们今天试驾的主角探焕,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉售赶。   科雷嘉出自CMF平台筏,而日产逍客同样也是出自该平台裤靶氛,零部件通用比例最高可达80%佃衰簿,从一定程度上来看跺钵,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客诫,两者有着近乎80%的相似度夕帝,而事实是否如此呢道堡?请您继续往下看栋蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰锑:杜安迪 版权作品忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥享,严禁转载疆惕,违者将被追究法律责任鄙诬色。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家溶,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季嚎,这正是体验全天候的最佳场所记。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候酒诡,则是摆在他们面前的一个课题虹汉匆。   2017年的冬季联啦,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区泰,在这个零下30度的冰雪世界中朔试柬,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们堡厦敲。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蹄,傲虎菜洁、森林人和XV逃苫邵,这三款车的定位非常清晰炊,也分别在各自的细分市场具有不错的人气何抹芯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱该普。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机眷,相对于L和V型的发动机泪齐缺,它的震动更小对车辆的影响也最猩嘟邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷煌碌。   此外在随后局舵卧,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统谁巧,这套系统同样专注于车辆的稳定性拿铝辰,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点泡狙,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术割钨。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎魄歉据,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统愤伙,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助拾。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助纪何泡、自适应巡航此、航道偏离辅助挥缕,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统吓幕。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助稼琼怜,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定兰弦迪,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞抗。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响凑池池。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狠:霍保智 版权作品恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载如的畦,违者将被追究法律责任侯蝎。 获取授权" "  【环球网 报道】当今厦午氨,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蔫惜唱,BBA已经成为了他们的首迅叹隆,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子提,然而豪车再好也有审美疲劳的那天飞盾,大家是否想来点儿不一样的体验呢视蓖?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大缔,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型魂肺,它就是东风英菲尼迪Q50L垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁:杜安迪 版权作品驾绣绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹瀑,严禁转载妹佬瓶,违者将被追究法律责任淖。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时弗肌碱,当我们说起MPV路苗,想到的几乎只有别克GL8陡艾。但随着近几年MPV在我国的不断走热加揪,各大车企纷纷发力推出MPV车型廊莎,如本田的奥德赛壕蜂替、艾力绅损尚炕,大众途安爱辨,自主品牌的五菱宏光曹、宝骏730等等钨可。各个车型间的差距越来越兴ぁ,销量愈发接近搁,我们的选择也更多了蠕。今天我们就为大家带来了一款外观经典佃响,实用性很强的进口MPV车型钎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版饲圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛惹:杜安迪 版权作品稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰尚侣,严禁转载备,违者将被追究法律责任钠都脾。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾毫径,听起来是件很刺激很好玩的事儿崎叼吧,在面对严寒的考验的同时缔外,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”含,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的卯即。当然侍默,能够勇于来进行冰雪试驾的车型襄苛狼,没有两下子 可真不行据同苟。此次之行炒孝,我们来到了内蒙古海拉尔拔其蚊,此次的主角段那,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”扑滥诬。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣饽邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)劲镜丘。自从这款车上市之后反帝饭,身边的同事窗、朋友都对这款车赞不绝口钮你似,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣恳嫉爸,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节哗途,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现蜕鹿士。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶暖呐扫,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受成募,对于车身的稳定性娠、四驱系统等 等表现如何箔泡相,我们一起看看吧输古纶。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下龟解,车辆会有怎样的动态表现悉,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能口贫。要知道厦惊,在冰面驾驶时车辆及其容易失控撵奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奥窗渐:沈达炜 版权作品囤位,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载递惩婆,违者将被追究法律责任薪哇。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一倪蛋陪,可以肯定的是了顽到,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益乳盒。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前钢食。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版割皑纠,它搭载一套中度混动系统思半,可以辅助驱动车辆理、实施能量回收久复,在一定程度上降低油耗锑。最值得一提的是空,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块陆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了聪屠外,既然如此桃,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢煞杯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来创撼,从配置上看杀,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当含贿霞。然而前者的价格比后者便宜了一千块家加,还搭载了混合动力系统泰圃。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型米登率,因为只有随着市场份额的上升茂,它的混动车型才能说拥有了未来臂溺吵。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统堪。这款车搭载了一套中度混合动力系统涤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同扦,它的电机不能独立驱动车辆旁此,电池容量也更小一些范。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量丸定,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”势。    动力系统方面菱,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外疟躺,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)岔掳刺,最高扭矩50N·m的电动机孔伤檄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内假砷,电池电压为48V轮费,容量为0.384kWh桂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱线蕉蟹。    看到这里济净,或许会有网友疑问氢青落:混合动力车型配备手动变速箱荡?是的湃,您没有看错瑞,在现今的混动车型中托,几乎没有配备手动变速箱的产品署响孺。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备幕,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率杏搓,但好处是技术难度更低力芍,易于在现有平台上普及撤密。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的别绵送。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”辰淮,简单来说在这台车上霸侗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机陕,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统讣假伯,用以提升能量利用效率扛思失。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥肌寡构,电池则由被万向收购的美国公司A123提供忱漏齿。电机和发动机之间采用皮带连接鲁诺,电机的转子与发动机的转速保持一致懈窘。在发动机启动时由电机拖动发动机烂辨拱,由于电机功率相较传统启动电机更大琶革俏,因此发动机启动速度会更快抡。在发动机启动之后贺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用瞥维坑。    在正常行驶时烯星酵,这套混动系统会工作在四种模式之中龄滩恃。首先是发动机驱动+发电模式啼虚关,这也最常见的模式竟羔。在电池电量低于75%时摔刻娜,发动机不仅负责驱动车辆喉酬,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时沮疽,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式芦祭妊,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板昧,不仅可以减少换挡次数烂卉,还能提高车辆的动力表现授。当车速或是发动机转速超过3500转后麻促啪,发动机会完全接管车辆藩,电机此时不提供动力辅助蒜谷奇。而在行车过程中杉视剁,只要离合器处于结合状态沪,并在合适的挡位上呛,松开油门就会进入到能量回收状态兜拉。    总的来说婚,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式碱,易于在现有车型平台上搭载闯前慑,电机主要起到辅助作用繁漂淘。下面我们将进入试驾和测试环节乡辽缴,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点握另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考毁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型湘杉,车身尺寸等硬指标基本没变味棚,外观细节有所调整横,重点是配置方面有很大的提升欧矫,新增Infinity高级音响等配置盯炮髓,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善督。可以说各个方面都有进步仇奴,而且步子迈得挺大的帛登怒,既然说得这么好挺澳,为什么我不直接说有质的飞跃负骄?因为还没到那个程度嘶,且听我一一道来特毙蜂。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)素毕绕,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本筛,普通版车型则会暂时维持原样皇扑识,与律动版有所区分恕。也就是说视昧苫,普通版车型依然是老的外观棘飞,配扭力梁式非独立悬架秃尺褥。    560律动版依然是560蛙,整体外观造型并没变化泉澳全,这是一眼就能看出的殿凰,但通过细节的调整岁,确实看起来更加大气森儡,也更上档次岸,说是比现款车型高半个等级也不过分渭。下一页我们来看看内饰方面的变化眉贸谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编附抬:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上对板哭,上汽大众推出了全新途观L陈磐窜,从字面上我们不难看出享诗,新一代途观在尺寸上进行了加长梧钠,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm策弯徘,轴距达到了2791mm愁陕,与上一款途观相比有了全面的提升蓖撅炮,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV蕉抛。   如今簇达,产品后面加个L已经成了家常便饭把太露,为了迎合市场需求烫粗吐,众多车型均推出了L版车型诡伐毋。途观L也顺应潮流摊,加入了这个大家族供节棉。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了亲豪,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面硕摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾:杜安迪 版权作品暑儒冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权位券,严禁转载痛苗,违者将被追究法律责任茂脯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中悸墓,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型层秽。说有幸并不是客套枢,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型涤,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过毯步。另外宝沃作为一个复兴中的品牌澎,能比众多大厂先一步使用这套技术硕涣藤,也让人颇为兴奋仙。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生耻,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上鲜嗅,比如今年大热的两款SUV非,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统胺齐但。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力垃,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动奠抛贿。    这套系统的优点是结构简单蓖、响应快赴藕、油耗低忌冲夯,不足则是越野能力比较一般邦,脱困能力有限胸。比如当只有一个后轮有附着力时商侍,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的输嗅答。这时候溅染九,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了谐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同辜蚊彤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构禽,除了轴间外稿,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器奢都。理论上来说贰,当一个后轮打滑羚,轮间的这套限滑差速器就会压紧聘,保证另一个后轮的动力肆才团。    在越野时蟹,这样的系统可以提供更好的脱困能力玻筋文,而在公路过弯时火廷僧,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度焊封。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始竿,项目也都是最基本的雪地加速毖隶、制动挞、紧急并线等勾燎。可能是不了解中国媒体的驾驶能力南鞭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎堑奠厘。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的寂室权,几轮下来怕,我们熟悉了车太,教练也了解了我们的能力裂,走吧避,带你们去个小的拉力赛道蔼笛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下坡,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水玩驼。各种路面上脖,大脚油门起步都没有问题辣勺。ESC会降低油门的信号强度们锈,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮输锣。电子系统和四驱的配合默契钱嗅凭,起步时车轮几乎没有明显的打滑绿。相比大众Tiguan板,BX7的标定更为保守一些娩软,好处是更安全僻香,车身更稳定杜拘,相对的也会丧失一点乐趣漂巢病。当然我相信商吝屑,对于绝大多数普通驾驶员来说违热当,安全绝对比好玩更重要梳楷捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崎弛饺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型甲期,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌估烷蔷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少细,包括两厢车型EV系列那必次、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等窟靡料,而这一次熔,为了继续完善产品覆盖面汝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列奠乘,它的车身造型紧凑躲,内外都是年轻化的设定廊,不久之后浓,这台新能源小生将正式亮相唉胚橙。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况扰物沥,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型佛汀郎,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性郴署糯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)描。    此外裁蔽醚,EC180使用卤素大灯砰,出于成本考虑无可厚非星衰磷,但是如果能装备低能耗的LED光源吻盯,不仅更符合车型环保的定位孤墙烦,照明效果也更好舅扮。    车身尺寸忻焯啪,那就在细节设计上多下些功夫戎冲,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手辜捕,都让人觉得这台车虽然定位低浇蛾,但是还是有一些格调的苍刮饱,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见铝瓦。    作为一台微型车篙粹葡,14英寸的轮圈并不似想象的那样新炫省,看上去没有什么违和感姑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置秤。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强际,但是后杠银色护板窜贾懈、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉埔疗,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动阔犯错,虽然我知道你不会这么做设骡马。    和它的前辈们不一样刷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型链凄,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新幂,这是EC180客观上的优势竿。而它也非常注重细节上的修饰惩,精致感的营造比较到位胆咸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决腐管,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蚂贡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位犬。近年来抡炬扁,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升肯蹬兽,这两年也有不少品牌发力于此套蚕。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看健烫,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首钠,奥德赛睦称承、艾力绅30000台和24616台伟怜雹,居于第二和第三棺,奔驰V级的销量为4836台暮兽幕。也就是说哎粕外,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多腐品忱,由此可见它的惊人实力黔钵。    市场竞争是残酷的纪骂,但常年的霸主又或是孤单的鬼,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考夹氢,努力和提升的方向只有自己才能决定哺。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战侩械。当它在今年11月初上市之际吕暴,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是料,新GL8到底比老款提升了多少脱涎级?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样泪胆?舒适性是否依旧……等等臼情纽。正是带着这样的疑问徘阂,我们将新老GL8汇聚到了一起弊。本着结论先行的原则哨托,我在文章一开始不妨就直接告诉大家德,新GL8进步可以用四个字来形容末鸽粒:非常明显!    文章一开头动捆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型溺。简单来说共分三款锑巩螺:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车竿,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8穗授。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型屯丛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市嘲彰恰(新推出的Avenir版更贵一些姥,为44.99万)开,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下佛,因此它不在本文对比的行列中档。   外观造型胺硅:尺寸差异不大宽,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例斥掂,先来说说新老GL8的外观造型颧摄。作为换代车型垢徐,新车的进步肯定是明显的衡鸥病,这不仅仅体现在配置上爸,更多的是展现了设计语言的迭代退。当然瞧腿饰,就外观造型来酗课皆,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间前饥,但整体造型依旧不显过时霜蛋。两车的前脸造型都显得比较大器抛。其中净,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲哎并、更富有力量感识前蹈,而老款则更多是圆润腹。 更多精彩视频哼茧,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看档,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格寝,相较于老款使得车头的层次感更强丝盖掠。与此同时颈双,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯晤揩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方京。其中新车采用了比较平直的腰线茄,并在车窗上缘的线条上做更多的文章并焕界,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计咖逃搜,让车侧视觉效果显得比较修长版裤唱。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”蔡残跋。总之魔脑,就视觉效果来说缕,新GL8显得比较修长狄久,而老款则颇为厚重盖宽。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面莽旧,新老GL8的整体差异并不算大忙荡吠,宽度与轴距数据都保持了一致擒嫡创,但车长反倒是老款更长一点点普悲嚼,同时新款的车高较老款多出了5mm录,达到了1805mm掸乖。对于经澄开MPV车型的朋友或许知道九凹,车宽和车长开习惯后或许都不是问题添疥蒜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库娶宫镭。以编辑所在的上海为例形磁,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右士斤柔,但也有少部分市中心商场碴囱、酒店的车库限高是1.85米左右逛辞,因此对于这部分车库来说跑,无论新老款GL8依旧可以自由出入材。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级乾,它俩1890mm与1880mm的“身高”幌,有时就会显得不太方便了高钮。 更多精彩视频颈息,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样闪舅舅,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显架及,新GL8看着更宽型。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异穿蓝乡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长旗很饲,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计惶画赁,这些都提升了它的横向延展性蕊锣挡,为整体视觉效果加分不少冯瘫怕。至于尾灯光源粕,两车均为全LED设计汤矗摩,辨识度高幢,而且看着也很时髦湍娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编怯:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来兼培伙,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象浆堵,就是廉价且缺乏品质感淳。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品荆何溶,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的陷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品赎焦,在各个方面都展现出了标杆的水准绩。今天我们试驾的车型韧户,就是博越1.8T肯仇须,表现如何窗让静?请您接着往下看悼亲苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行:沈达炜 版权作品贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛欧,严禁转载虹舅即,违者将被追究法律责任埔思桅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆评,因为众泰SR9是一款很有争议的车型呵赐其,当它还是一个受精卵阶段围险首,就已经有无数支持者在等待它的降生茅靶,也有无数批评者在诅咒它的未来掏赣寇。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车瀑媚喊,它前面有无数前辈的名字惧苗埔:陆风X7白、瑞风A60赔解、BJ80等澄圣奸,当然也包括自家兄弟SR7滤侯、T600侮,这些车型凭借“蹭热度”部、“炒话题”得到相当多的关注举哨。然而除了最受关注的造型设计部分侯,我们更关心这款车究竟怎么样刨贤?包括它的驾驶感受迷瘦,以及空间等车主使用部分痘薯,能否让那些支持它的消费者满意狗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍泌,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面诬萌恐。另外谅梢顾,我们也会带上放大镜葛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”口。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm湍闺贿,轴距2850mm秽溶。同级别算是中等身材婪看,众泰SR9的车身设计偏低矮杆,制造流线型视觉效果新。另外风阻系数也确实不大腺清,只有0.36烹酥。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了肯私,包括车头元素的比例献躺、以及包括发动机盖上的四条棱线蔡伯墩、大尺寸中网功垦、侧进气格栅的造型等细节设计短呕,都跟Macan有极度雷同之处互,当然这不是巧合枫亢,众泰SR9用较低的设计成本凛壤,得到的最大的关注度饯刀。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的访丛祟。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感洼,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外模搁,全系都有碌卑塑。 跟头灯一样碴,尾灯也是加入了一些自己的设计贺,并且采用LED尾灯乾精,视觉效果尚可雾摊愤。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错恫恢,但感觉还是有些夸张了撑蜂熬,毕竟这款车离高性能还差得很远猴谱舜,最多只能算是个偏运动风格的SUV且,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠攀河。而且我看到这款车看起来是四出偶点鲸,其实只有两个排气甘钝卸,左右各一个纲誊。    外观做工相当不错冠掸娥,我给90分几暖回。车头大灯处的接缝扦、中网的接缝都非常均匀会彭,也没有明显组装问题剧炯案,只有左侧尾灯的接缝稍宽临操纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痘懒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上浅桔阶,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市伟,共推出5款车型捆,售价区间为7.89-9.99万元柬,至此且刺,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补冉酚。   森雅R7的同级竞争者长安CS35菜匣吮,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额沽瓜携,那么作为后来者痕潮,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力污。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型淀。这个时节的雪乡正值旅游旺季瞄,景色迷人虏灯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情牧北。然而冰雪路况对车辆是一大考验磕巴,那么肖,森雅R7能否征服这片雪地呢方淋?   外观介绍贩汰恰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦:李芳 版权作品鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌汕庞,严禁转载墟,违者将被追究法律责任稍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年乒慑牡,它基于雷诺日产的C平台打造卜吕,继承了逍客的特性陵钮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV浚谋。一年前启辰推出了T70X琅畏捍,它在T70的基础上升级了外观和配置汲赶,来补充T70的市沉妨雅睢,反响不错然。本次试驾镰屑融,主办方选择了长白山脚下进行鹤,其中涉及乡间公路古替触、高速路以及冰雪路面繁舰,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X刹韭滇,它们能行吗碘锣?(以下简称恰典坝:T70/T70X) ● 车型简介到底时:    T70X拥有T70的一切狼避入,两者的动力系统陇、内饰等也完全没有区别涎,两车的驾驶感受基本是相同的锌授承。不同之处仅在于档餐邢,T70X比T70多了一套黑色大包围春儒侩,这让它看上去更为运动房兄。    这一圈大包围让T70X增色不少檀衰琅,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈烯,T70在T70X面前的确有些黯然失色唾词。因为T70X诞生的时间也较晚侵鳖,我选择了T70X作为我的试驾车垮拎坟。    T70X全系只有2.0L这一种动力绘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE汤捕拨。它的最大功率144马力(106千瓦)孔活,最大扭矩198牛·米晒煞,有CVT和6挡手动这两种变速箱可阉病,这次我试驾这辆车是CVT版抄陶适。   ● 乡间公路觅础、高速公路试驾帽:    在东北降雪比较多的地区嘲纲,动辄四五个月都冰天雪地填绘,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的敖朝裤。相比普通轮胎穷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力秘啃尉,更软的橡胶可以防止冻裂朵,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力碌僚壬,不易打滑瘟囱擒。    T70X和T70开起来是没有区别的厩荡,也就是说橙即伎,它们开起来都跟老款逍客高度相似湾。2.0L的发动机+CVT变速箱枚,就别指望有多强的动力了狸,中低速还可以默岁鞭,到了高速上会有些力不从心处。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性枯烧,对于这样一辆城市SUV来说喘贸,易上手挎蒂、好开就已经不错了跋。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡杏隙怒,但我试了一下咯惊墟,它的反应速度偏慢怒荆,顿挫也不泻逗摺,我猜用这个模式的人应该很少须秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地规茹,十有八九不是什么好事橇恰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生途,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面钵戏。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人距麓下,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蛙聚。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达脱,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头款。丢掉那些危险勿近的印象吧暑艘唉,雪地驾驶并没有那么“噩梦”许,而且还能找到不少乐趣擦豆久,看看这台7座SUV怎么玩起来磺。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地洞,每年寒冬的低温带来连场的降雪毛斜,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地魏。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰肛蘑滩,形成了光滑的冰湖箔惜戚。在这里驼虾伙,少不了要放开地玩一把漂移方时,不过更重要的是纳卷,我们通过在这片场地上的驾驶悼芥湘,要熟悉冰雪路面的操控感觉乓妒啸,找到更安全地通过的方法富,让我们不在一片白茫茫面前慌张茬肪,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家瞎斗嫉、脾气和善的一款7座SUV给难住沦捶霜。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下怜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提钞,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪刻蟹故。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热囤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了椭洪坦。如果你在寒冷的地区狄快,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置舱。   汉兰达的动力总成售,对它关心的网友已经非常熟悉了欺,在附着力如此低的冰面喷,动力很多时候都发不了威恨,在这里漂移也根本不需要很强的动力懦漆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了梅,而且它还带有手动模式奇趴,在冰雪路面的情况下慧捍,对动力输出的控制也可以更主动一些蔷盾广,能让人踏实不少鄙。毕竟在很多时候锑醛,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蓬。最后灿巧,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了旱憾,就看国产车型什么时候也跟进改款送碘。    即便不是到冰湖里耍乐份墟,在冬天满地积雪的地区典俗,换上一套冬季轮胎也很有必要糕俗换,否则你会变得举步维艰拍芭瞄,再好的车也难逃这宿命煞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力烙,但是在几乎光滑的冰湖上截淬,冬季轮胎也很难施展“武功”伞捆。之所以没有再上钢钉崎沉,那是因为我们的体验比较简单却聘,并不是为了练习用更快的速度通过垃韭羌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的寝。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了湿测咆,所以一定要保持油门裂贤,才能保持连续顺畅的漂移动作岭词杆。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话位卯,车身马上就会原地掉头袖探。转向也需要不断地调整倾欢死,再加上路面的附着力一直发生着变化试蟹,要漂出姿态还是挺难的佃韭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控府,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的良,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象到桨连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疟澳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼餐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来将虎诗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown练凭莆,And the sky is grey”辆,还有Malibu海滩粪轨、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版轻抒麻。   迈锐宝墨纶铺,这辆几十年前的经典V8硬汉蠢巳,经过时代的洗礼倾扭,慢慢演化成一辆普通四门轿车县愁禾,现在还出了排量为1.8L的混动版巩彭凰,真是唏嘘啤。除了这相同的红色瓢诗磁,我很难把它跟它的历史联系起来挠肋壤,真的是“你也不知道你会变成谁”痰。扯远了核首,无论车变成什么样试灵锑,还是人变成什么样浮竟,无非都是朝着自己最适合的方向前进抛壬估。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感失辰,它变得柔美流畅乒,接受的人更多了什耻。近年来油电混合动力趋于普及表饱,迈锐宝XL的混动版作为重头戏季可曙,自面世以来所受的关注度颇高俏,有点儿“黑马”的意思鲍,仿佛在说解美:无论在哪个年代裁,我都要当那个时代青年壕。 ● 车型简介玫: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型青,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版藕攫,本次测试的是后者航。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰骨,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”急掸呢,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了喘沃熔。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当删秦,多了隔热玻璃和并线辅助杠梁毕,少了18英寸轮圈和全景天窗奈,价格上贵了2万马浆涛。像前排座椅加热娇翱及、通风皮防、记忆自不必说涵壤哼,自动泊车嫉咕倾、自适应巡航荚塘,车道偏离等这些功能也一应俱全钩我,配置水平还是挺高的经。 ● 动力系统辱庙镜:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成餐掳,两个电机加起来苹疤,最大功率有114千瓦膏赫,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)奉喀甘,最大扭矩175牛·米并叉宫。与雅阁和凯美瑞混动版相比裙冕挤,它的电动机参数更高某,发动机则弱一些仿。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍暗档,有兴趣的朋友可以点击这里诞:《丰田双擎Hold得住吗秒卉蚊?聊通用新混动系统》示兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞哇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型藐彪,上市仅4个月乌榔隶,单月销量就突破了2万台汀被,成为了不折不扣的“爆款”车型刹诗矮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型幻趁,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒将猜掳,表现不俗恼绍。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型吹刑亮,其从0-100km/h加速时间为9.88秒刷施火。而今天定戚腺,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试睫苦帛,至此该车全系各种动力组合凤份都,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)充骋。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了百哭烩,相信不少网友也已经对它有了一定的了解突韶疮,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友谩檬,可以点击我的同事之前撰写的文章够。除了两款车型的测试颈,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容感火图,对于这款车设计亮点的详细的解读菊兄溶,您也同样不能错过盘。 ● 外观和内饰简介莆删书:    想要成为同级别中的“爆款”车型剧庞,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球藤聪,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念烩修哄,使其有了非常不错的颜值咯埔祷,尺寸方面瓶尘畴,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm醇矛,轴距2700mm呜栋虎。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面尺,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的零,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)娥竟、后部驻车雷达+影像系统纱哼、后视镜加热等持。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错榷汀内,配备的是佳通轮胎抛虏,尺寸为215/60 R17房斧。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质散羞儡,副驾驶前方肖仙陡、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革蔽妇坞。与之前我的同事测试所不同的是特,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏械斧,取而代之的是一块8英寸屏幕芍乔圃,但功能同样不会让你失望核拒。    安全配置方面峭,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统老撩牟,都是同级别中非常主流的安全配置拜卉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期醛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊乓浩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型苍,主副驾驶座都为手动调节褥,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置唬唾亢,在RX5上市时珊,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗阔,如今从销量数据来看缮莱班,其实早已突破了这数写宛,但我们咨询厂商人员后得知科琴巴,对于目前购买这车的朋友睬锨齿,全景天窗依旧会赠送酪含澈,这里必须要点赞想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆步山滤,当时是一款采用3.0T发动机的车型赖芬味,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版啤挝竟,售价为44.38万元赋需,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当顽。2.0T发动机相比之前海外试驾迫沛,虽然降低了排量吹怖,并且减少了气缸数骄,但其特点却并未因此而改变擦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象交,如今林肯想转变这种风格冒丧毫,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车湃,他们想让这款车有更成熟稳重的风格才沛,所以它放弃了飞翼式的中网造型队,整车风格也更偏重成熟稳重朝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用倪室,例如已经上市的新款MKZ裴。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型躺思粳,整个公司都为这款车倾注了大量心血灭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前惩雄,让他们能够从中吸取到灵感轻,去设计一辆美丽且优雅的豪华车袖嫂脑。    所以在这款车上有很多新颖的设计耿皮,例如门把手的设计就独具一格蜜雀汞,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间侠撂拱,位置的上移带来两个好处肛,首先开关车门的动作更自然贸陀赫,其次整个车门线条更加完整粱缺。关于这个门把手的故事坏,此前已经有文章进行详细讲解蒂。(点击链接可了解更多寄帘羚。)    车尾是我认为最美丽的部分馁捐难,外拱的后翼子板角创迹、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾浇,带有一种老派豪华轿车的风格洪。在C柱和轮拱处墓,也有着细节的层次设计侵乘,这只有在长时间使用后才能发现揉漏钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辆伯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前泌寇巩,我刚刚完成了额济纳旗之旅秘尾逼,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠投。巧的是热,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾颧俗诵。已经达成“冰火两重天”成就的我型,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识届,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受萎貌。   福特全系SUV包括5款车型谈客弟:翼搏晒断、翼虎寂、锐界粗、探险者芍立忱、撼路者趁仕,越野属性依次提高旧,相对应的酒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强特扮。后文中会结合驾驶体验详细说明番钙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV磨锋母,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型布传慕,日常应付土路/薄雪地还没问题懊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了泻文。所以这次在雪地上体验时椭芦催,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎卷。    实际驾驶中清,受限于前轮驱动仙,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足草,这时就能感觉到ESP的介入奔抗,通过制动的方式降低内侧车轮转速卸癸残,一定程度上修正车辆推头的趋势荷陶,来帮助过弯抵。    在防滑钉轮胎的帮助下刮位事,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的几惭,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题揪板甲。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠池牟,就有些自讨没趣了粳,还是交给定位更高的大哥们来吧惟。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统奶,采用多片离合式中央差速器技,日常为前轮驱动黎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴寂拓。此外瘸瑞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助躲窖娇,简单理解这个功能敦晤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载慰,使另一侧车轮获得扭矩就。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移长劳欧,冰面的附着力比薄雪地更低撵坟激。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀毁乱蜜,在冰面上提速也能比较轻松藉。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭量临腹,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施穗。既然关不了霉拇,那么就只能“享受”这份安全的约束了评慌。实际体验中屎,ESP偶尔还是会介入制动祟辜碳,不过并不频繁稗壳舌。    对于翼虎来说完,一旦两个前轮失去动力犯稿,能分配给后轮的扭矩比较有限稿,遇到薄雪地或沙土路还好诬人涎,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上鲜陛合,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了俩年苛。不过这两次试驾体验下来陪坏,翼虎还是能够胜任冰面漏枢违、雪地和沙地等大部分路况骆,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的柑逢。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蔬堤砍,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上开,锐界更大更家用袖团,中国地区还特供了7座车型肯耻斡。而在越野性能上淀棺挨,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大胎仕,二者的四驱形式几乎没有差别空泌,理论上脱困能力差别不大博晨,但锐界离地间隙略高没盘,且有22/23°的接近离去角瓜,通过性会更好凯。不过很可惜荣,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僳井琅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候斑,你有没有过这种经历澄:突然看到一款车希,各项指标都挺符合自己要求的句恢太,但不知道为啥之前根本没听说过它细辈惨。这时你可能会捶胸顿足悲必:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢骆烤喀。不过这次娥供,没听说过日产Pathfinder的话亩,不怪你午。因为它是一辆平行进口车涉废,历经四代车型猛蠢露,从未被官方引入过瓷栖盘,自然声音很小汞春。我可以很负责任的说纬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蚀贩,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求肉瓷题。    有一个关键点我觉得应该提一下睛截晤,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吃,但它可不止有背影绒,它是“有背景”的楷线。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的钉客。也就是说培嫉绿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司牟,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司暇。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”庐盯鄙,而Pathfinder的进口商就靠谱多了光殿完。而且缄,你将会在部分日产的4S店看到这款车砂焊澜,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务兰绍,同时又负责保修炮必际,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了缆。这样一来汀纯桓,定能打消许多人的顾虑书溶切。    目前弊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拨,定价分别为38.8万和39.8万咸部。没错矗蓬围,3.5L版本因为配置比混动版低齐,所以排量大售价反而更低翰懒。由于没有被日产官方引入椒,Pathfinder之前并没有中文名称捍缉。“Path”在英文中是“路径颗、小路”的意思瑟蓟,一般不被用来说 公路孝,多指无人修筑的那种“野路”儒,而“find”则是“找到”的意思徒七虾,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”喷,可翻译为“发现者”之类连次靡。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思潞,寓意这款车有比较强的越野能力奶纫嗣。郑州东风把定名为“探路者”附去芒,挺好听的镜。    不过晤,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV吞,似乎并没有那么强调越野性能椽切。这个名字只是个“摆设”吗山徊?并非如此寄,它曾经可是个硬派受锈寐。    Pathfinder的发展过程很有意思鼻么,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV杀哎洼。说简单一点就是庙啊,它的车身造型比较扁长蒙去,看起来没有那么高大威猛反,追求的是二褐、三排的空间和后备箱空间囊苫茶。底盘呢有别于硬派越野车缸肯,追求的是公路驾驶性能和舒适性蛾烽泥,也就是我们平时说的城市SUV几。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗糜汀?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56侍,也就是现在的QX80同平台官梢。纵置发动机眉呈,后轮或四轮驱动盯腿,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机鸽川,另外还有5.6L V8的版本镰。再往上捣(二声)逝,第二代车型又是承载式车身洛风杜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机煽。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身叛谩缕,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式浅。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机挞哺。    随着时间的推移赣完,不管车身形式怎么变芳翟曙,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的懒,从一开始4米3的车长轿峭,到后来的4米5疮、4米6梗,再到第三代的4米7互泌、4米8就,直到现在的5米逃籍扛。    在之前的迭代中诧送夹,它的发动机排量也在不断增大社,直到现在的第四代车型抠,除了有3.5L V6发动机之外嫁涉怠,还搭载了混合动力系统鸽糙杆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L冉弹。个头大了崔圭,排量兴宋肌,这显然是最符合中国人口味的一代车型了逆。    两款车装备了不同品牌的轮胎痕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配肩猾练,尺寸为前后235/55 R20掸,3.5L车型为235/65 R18钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郊脾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感攘,内饰科幻弹答雄,这是标致4008留给人的最深印象够碗叹。这台车经海外的3008加长而来疯,定位于紧凑型SUV剖惦,面向年轻人等恭煽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的我路。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型残,售价27.37万元垒楔乳,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢啸农、LED大灯激苫许、座椅/后视镜记忆党捆、自动泊车套梧、19英寸轮圈等配置迹,价格也比次顶配贵了3万元萍。    来到车内腺朝,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围帽弯彩,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感裤,内饰的整体做工用料不错仇刊,按键的机械味道很浓拜,方向盘握着也很有趣刨捂。另外在豪华型及以上配置车型上嘎,配有香氛装置及负离子发生器软,有点浪漫的味道黔毖溃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱纲赏,和508是完全一样的购鼓飞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统妮存多,最大功率为167马力(123kW)浮,最大扭矩245牛·米费卫秦,比1.8T发动机少了37马力版陛磷、35牛·米觅黔蠕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架破设,在调校上寺,标致车型一贯有着不错的表现费,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差卡蔼攘,舒适性和操控性都有兼顾狡,这次它的表现倒挺让我意外的燎衰诧,是个小惊喜骂同弘。    4008开起来很稳重椭梦,和年轻的外观稗、动感的内饰特别不符链瞪尺,但后来我发现霸蒙孙,这实际上是我开过最舒服的标致车田狼蔑。    以往标致车的底盘删璃,都会带些灵活华葡顷、有点要耍操控的意思搭弟,而这次在4008上则不然秀篙蹈,它已经脱离了标致车的感觉醚爽,完全向纯舒适靠拢概潮,它的悬架比508的还软蓄吴,底盘也比508更厚重块癌,成了现在国产标致中最舒服的一款疤炽。    低速时彻,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的娩普,传到车内的振动轻微又柔和尺你北。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的顺趁,只要转向动作一大夸,都能感受到车身的侧倾挤摊桅。    转向感觉还不错仓甸瞪,车辆整体的动态反应是不温不火的礁厩,力度也适中渭癸外,出色的是小方向盘带来的感觉挥郸掏,握住3饰始堵、9点趴爱,你的双手距离很近痞,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的戌曝浅,很有乐趣凑局。    1.8T发动机能给予充足的动力响应耻捎考,油门随踩随有栏苹肋,而且输出比较线性娃滩及,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微陪涸。最关键的是犀惶奶,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏冠,开起来会让车很蹿罗,非常不顺砍睛必,而在这辆4008上没有出现这样的问题浦含,是一个好事宋。    不过髓氯瞧,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意胃歼,也许是为了保证舒适性的缘故宫发,它的换挡速度很慢溃腐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的始衡,而一旦油门多给一些边杯敢,这样的换挡速度反而会造成动力中断敦,带来顿挫靖戌,身子会随着换挡往前一冲一冲的呐,以舒适性角度考量享丛会,这适得其反了雇颠倦。   按住挡把后面的Sport按键病梁捷,可以启动/关闭运动模式乳巍,在运动模式下星崎,变速箱会延后升挡时机啪、转向力度会更沉乱、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音楼泵申,像是一个在学大人说话的小孩儿江埃贿。除了性能测试心炭,这模式我一般不用嗽裸师,这声音刚听挺逗的内泄钮,听一会儿就嫌吵了襄婪秋。下面耻郝,我们看看它的测试成绩剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洗刹稗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控茸人腔,所以雨雪天气下墟些第,我开车都会格外小心伞。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动协荚,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨阑,有着开阔的场地漓涪蛋,有着四驱车铰搜镣,看来我们能在冰面上玩个尽兴了嫁回避。    这次的试驾车辆是三款——CDX京忌、RDX和MDX嘎,但时间有限篱,我们仅试驾了两款——CDX和RDX德疲屠。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧帕薯。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上停,我们见到了换了“鞋”的CDX垦粒顷。在冰面上驾驶姐艰,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力牌黎,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限纯潭,不会轻易硬化开裂妊陷廓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式倪凉,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配肝钱。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嚼霓浪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统鳖,所以在地面有一定摩擦力的情况下继,车辆会根据前轮轨迹行进车囊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣霜纯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式堵擎线,只有舒适和运动两个模式怪卫鲍,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说渡甭,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异磐,所以这次富,与其设置四淌、五种模式钠岭期,感觉不出差异怕媳侧,不如设置两种丘桥埃,差异体现得会更明显午葱。    我们回归现成睢,看看地面段蛙,都是积雪布腊,但这下面可都是厚厚的冰层豹溃五,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰曹肯,这都是冰面行驶的小陷阱成纱匣。看到桩桶了吗绰?那就是第一个项目洛适类,在冰面上漂移画定圆馁。    多说一句翰炒箔,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本轮恫互,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱巨氦哼,本田的最新动力科技都用在这辆车上了饭摔挖,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现脱山擦。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道平金,教练在我们上车前讲到蟹贝枷,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定谎磨顺,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感歧湿,而在运动模式下答,后轮能获得更多的驱动力凉,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作俱,在安全的前提下丘,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目甲啡。    我先不急不忙的将车开入弯道秀岗群,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续藐善。这时候教练说残祈,多给油赦禄,感受重心酒。我只好一脚踹在油门上嘎,随着车漂移起来凡坷,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整徐城啪,再反打方向头,控制住车尾的摆动拨弓奠,当摆动减小时刚噬妨,再多给油门董宽,继续画圆蟹垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编频:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV氛古衅,在上市初期尽管只有5座车型衅,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力耐顷,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心棠潍。虽然是L卤,但它并不是一般意义的轴距加长伸特。目前H7L蓝标车型提供三款车型叼,售价区间17.17-19.38万元歪挂灌,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统凄。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型贤聊,售价18.18万元味撮。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂踩拳:沈达炜 版权作品庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟可盛,严禁转载虫萝剑,违者将被追究法律责任催浪图。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后褥,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待抛,接下来就让我们通过场地试驾渐浑腿,对它进行一些简单的了解筋女。至于全面的动态表现碱,还是要等到之后的道路试驾辅孤轻。    在开始场地试驾前颗,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型些,顺便再补充一些内容介诞,如果您还不了解这台途观L的静态表现挡凄撵,建议往前翻两页巢未构,先看看之前的详细解读桔宝吞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型驰谋揽,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的侨。前大灯采用了全LED光源浮煎瞬,轮圈尺寸也达到了19英寸幌盯麻,车门配有无钥匙进入氛锚劝,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蔼。   ◆ 内饰配置    在配置方面豁书处,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现传。除了自动大灯赁弦洁、电子手刹头、自动驻车以及全景天窗外瞎斤拳,中配车型还拥有自动泊车篱酿、方向盘与前排座椅加热考咆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调范聘勿,整体配置水平算是比较高的菜煌,满足日常使用完全不成问题为寐粟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高购羔,这回我特意换了个188cm的大块头诡。事实证明途观L加长后的效果确实明显罐椭椽,体验者在前排调整到标准坐姿后痞,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间钞,空间表现值得称道歪。不过虽然途观L进行了加长惊,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划徊,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont朽赦汾。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节讹潮,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐肠仇叹,处于底部时则能提高后备厢的高度窗东薄,加上220V电源接口唤茧灯,设计上还是非常人性化的沸丁。值得一提的是豌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门港,并带有延迟关闭功能楼氯。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态圣,也就是想要让尾门关闭后锁车屁舵,就需要在锁车的状态下打开尾门童。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单锯弘,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息患。可以明确的是蔚,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校嘶腊你,整体的风格更加偏向舒适阮忌淮,但悬架回弹的速度一般率祭,韧性不足馅糕,经过连续振动时容易产生振动的叠加熔拆。另外就是方向盘的指向性还算不错猩圭嗓,中间位置虚位不大请,车头响应也比较及时荒廓。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现瓦,只能等到后面的公路试驾了钉。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相睹冀锭,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了你奢促。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型残,满足市场对于紧凑型SUV的需求阜,而全新的途观L则晋级为中型SUV拿猫绞,与昂科威和锐界等车型争夺市场办长。至于大型SUVTeramont能凉鸵,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务嗅辞。    可以看出评辜,如今途观还是途观豢苫,但途观L却并不是途观加长那么简单警博潍,这是一台全新的中型SUV愁头冀,而且只提供1.8T与2.0T车型斯醚,所以在价格方面速,势必要比老款途观高出一截到邓财。对于上海大众而言诽赊,途观L是一个新的起点啃防,同时是一个新的挑战拉,而它能否引领中型SUV市忱印?还要看明年1月18日的上市发布会愤沸脖。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的秦,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前腥,所有汽车厂家还是都在为此做着改变煤,其中最直观的变化就是减小排量廉且疽。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少污猴,原来的8缸变6缸缚寝,6缸变4缸鹅嫌,而4缸则还要再砍掉1个缸勤,正如你所看到的赂睦呵,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现场添,照这么发展下去栓必遍,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了睬。    如果说吹吗,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈怪,那么混动技术则相对要好接受的多黔。这个领域中穗,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列揉,虽然丰田的THS技术已经非常成功送卫现,但作为老对手赁薄榔,本田大法也不是吃素的雾善层,在i-MMD的加持下鲸骑磋,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本齐瓮鲤。如今牢,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动磁端。    今天庐眉,我们一次性试驾两款车型痹守,思域180TURBO和思铂睿混动哦肯光,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初锌司护,它的身上就充满了无数光环蹈嘲题,从其现在仍要加价订车的情况来看钝,也无愧于它在同级别中的最高关注度谅挝。鉴于大家对这款车已经这么了解了踞瞪,我们也不在这大谈外观设计了却须缓,只说180TURBO上的变化趟簧滩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素憨握归,但我想思域的外观在同级中褐锹,起码应该也能算的上中等澳录蔡。犀利的车头造型俏蜂瓦,低矮的车身等焦,这些点都能抓住年轻人的心泛蜡,回到今天要说的这辆180TURBO身上擞传,它外观上一眼能看到的不同唯,就是轮圈的造型朴素了很多骚挎槐,除此之外砰犊,就需要仔细观察了嘶论。    内饰的变化应该说是一目了然建冕,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代刺瑰,虽然还保留了蓝牙等基本功能想稼,在无论从高档感还是功能性上肉项魂,都与220TURBO有不小差距防告,而发生改变的还不止这里婆哺该,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照其,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化窝北。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看苯,两款车的配置相差还真不少咯度,除了之前提到的一些便利性配置虽凑裙,当你握上方向盘跑,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘免,在握感上差了一个档次哭灭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了寥,而且作为一款售价到达12.79万元的车返纤理,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了观陈瘟。静态部分告一段落勃妓涉,先别急着下结论休,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡匡摔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟卷铆很,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过欧牡,相信你也和我一样碑糯,早已对这些老面孔麻木了稳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道受伴亢。在大部分人印象中汉晃,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的法庇,哎...还不是预算问题嘛借,将就着开呗潭旱。用不着回惯,新发动机挺给力的峦,用不着将就着开困半沙,甚至有点小惊喜祈必肩。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)锌,是配置最高的2.0L车型曹柿吞,官方指导价为19.64万铜。相处了几天煽坛,我对这台车的配置挺满意的扳宽砰,除了舒适性配置照顾周全之外结花粕,还有丰富的主动安全配置拟踌,基本上可以满足一步到位的需求颗芹碑。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯险貉联,只有近光光源是LED(低配为